所有成年人都經歷過青春期，經歷過青春期的人又一定都有過一段叛逆期。叛逆期的我們做過不少出格的事，其中當然也伴隨著不少父母的鎮壓。但叛逆怎麼了？保持個性、堅持自我、不隨波逐流，難道不好嗎？
寶馬X2是寶馬家族的最新成員，也是X系列中尺寸最小的車型，比已經上市的寶馬X1還要小一點。雖然兩者都出自寶馬的UKL平臺，而且兩者尺寸相近都屬於是緊湊型SUV級別，但定位上還是有所不同。寶馬X2在寶馬的序列中屬於是SAV高性能運動型多功能車，跟寶馬X4和X6一樣是更注重運動操控性能的類別。
皺著的眉頭，外翻的大鼻孔，可以說BMW X2的前臉在寶馬目前的產品序列中是特立獨行的勳在，也是寶馬新一代轎跑車型的設計風格。
上窄下寬的梯形進氣格柵，使創新BMW X2更顯運動氣質。
遠近光一體的LED大燈，霧燈也同樣採用了LED光源，不過轉向燈為普通的鹵素燈泡。發動機蓋上的兩條稜線與不規則的中網和大燈相配合，給人怒視前方的感覺，看著是不是有點凶？
BMW X2側面的造型更傾向與跨界車，風格上與奔馳CLA更為相近，大多數人認為他才是CLA的對手。
C柱的位置掛上了寶馬的LOGO，則是向傳奇賽車BMW 3.0 CSL Coupe致敬，該車在1973、1975和1979年斬獲了歐洲房車錦標賽冠軍，這裡提到這款車型，應該是傳達出X2對性能的追求同樣不亞於前輩。
輪胎的配置同樣是體驗車輛性能的地方，寶馬X2採用19寸的輪圈（M越野套裝和M運動套裝標配），如果覺得小，可以選裝20英寸的輪圈，搭配以注重操控表現的著稱的倍耐力P7輪胎，突出了車輛的高性能定位。
尾部造型飽滿，而且後包圍套件的加入，讓車尾看起來更具有層次感也更寬大，雙邊雙出的排氣結構符合自身定位運動的特點，而且排氣管的直徑達到90mm，對於這樣一輛車來說，已經算是很大尺寸的了，單看這排氣管的尺寸，說是3.0T估計都會有人相信。
內飾的風格就更是熟悉的不得了了，獨立式的顯示屏，M型的方向盤到處都表現出最明顯的家族特點，中控臺微微偏向駕駛者，讓中控臺的各種功能按鍵使用更加方便、輕鬆。
M型的方向盤手感出色，而且非常粗壯，握在手裡非常充實，對於這款方向盤我們也非常熟悉了，有很多寶馬的車主也都自己升級了這款方向盤，這足以說明大家對於這款方向盤的認可了。
儀表和大多數寶馬車型一樣，非常簡潔，但是全系沒有全液晶儀表。
8.8英寸的顯示屏，顯示效果非常細膩，它採用了第六代的iDrive系統，除了可以通過控制旋鈕和語音操作，屏幕還有觸控功能，至於操作的感受，和國內的寶馬5系很接近，屏幕的觸摸反映非常快，而且還可以通過USB接口，讀取手機裡的第三方軟件，比如QQ音樂等。其實這些設計也已經不是什麼新鮮配置了。
寶馬X2還支持無線充電功能，在中央扶手箱內部有專用的手機支架，可以直接將手機卡在支架上充電。
寶馬還是儘量的給X2裝配了全景天窗，雖然不能尺寸不能跟一般的全景天窗相比，但是還是比一般的小天窗要大。
熟悉的內飾風格是它純正寶馬血統的標誌之一，不過它並沒有百分之百循規蹈矩，在一些細節之處，它仍然向所有人展示著自己的好動和與眾不同，這不是悶騷，這是明騷。
寶馬X2的座椅是需要單獨說說的，面料上採用的是歐締蘭和織物拼接的面料，手感舒適而且有很好的透氣感。對身體的支撐性和固定作用都更好，兩側帶有電動調節的腰靠，適合激烈駕駛。
後排中間的位置，坐墊還算是比較柔軟，但地板中間的凸起很高，並且前後的縱向空間也很小，其實對於寶馬X2這種車型來說，本身空間也不是它的主攻方向。
後備廂的內部空間很規整，後排座椅可以按4/2/4的比例放倒，放倒之後的坡度很小，並且在後備廂隔板下面還有非常可觀的儲物空間，隔板下面的儲物格深度達到了22cm，而且蓋板的合頁還有定位的設計，完全打開之後，蓋板可以固定在最高點，讓拿取物品時更加便利。
進入中國的X2共有20i和25i兩種動力，但實際這只是寶馬玩的一個“障眼法”。因為在寶馬其它UKL平臺的車上，25i代表著231馬力、350牛·米的高功率2.0T發動機，不過在中規X2上，它“悄悄”變成了192馬力，280牛·米的低功率版本，相當於其他車上的20i。以此類推，X2的20i其實是三缸1.5T。
寶馬X2採用的是來自麥格納的7擋雙離合變速箱，擋把也更換成“雞腿版”的電子擋把。該變速箱目前屬於第三代產品，未來將在UKL前驅車平臺中持續普及，預計國產的寶馬X1，寶馬2系等都會陸續採用這款變速箱。
論操控，代號E84的第一代寶馬X1在當時的SUV中可以算是標杆，然而時過境遷，第二代X1（F49）向實用和舒適做了太多妥協，丟掉了前輩的精髓。如今X2打算重拾這杆旗，前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，緊繃的懸架隨時隨地在告知你所壓過路面的信息，在濾振這塊，它有點“沒擔當”，無論地上是小坑還是減速帶，它總是會分一部分任務給你的屁股，不過在彎中，對車身很好的支撐讓你又不得不念它的好。
X2無疑是個個性之選，它絕不適合所有人，論空間和舒適性，它不如自家兄弟X1；談價格，跟直接對手奔馳GLA比，相同配置級別它也更貴，但它能給你的是更個性的外觀，更純粹的操控和進口的身份，更重要的是，它代表了一種不妥協的精神，這不正是青睞它的人所看重的嗎？