哈嘍，小夥伴大家好，我是芥末。又到了單車解析的時間了。
每個人都繞不開的三系
相信每個少年在成長的過程中，都曾經想擁有過一臺寶馬三系。我就是其中一位，只是未曾擁有過，但對於它的喜愛，是一直在的。
這種心境我簡短的表達一下。我是一名90後佛系少年，小時候喜歡的明星是華仔。
後來我的年齡在增長，明星的市場也越來越豐富，在後續的日子裡我也會喜歡其他的明星，但是心裡總會有“華仔”的一席之地。
而這就是我對寶馬三系的情懷。不知道屏幕前的你是否也有這種情懷。
寶馬三系的歷史，我們看到的真的是太多了。在這裡我不過多介紹了，因為篇幅不太夠用。（對，我就是在偷懶）當然，如果大家感興趣，我會單開一期和大家細緻的聊一聊。
在今兒我們只需要知道，目前的寶馬三系的前身代號E21是在1975年問世，歷經40年的波瀾起伏，至今已經進化到（G20、G28）第7代車型了。
1-6代車型
風格更顯運動
外形上全新寶馬三系的中網位置得到了進一步的優化，樣式相比以往在尺寸和線條的處理上，要更大以及更加犀利。前大燈仍然是開眼角設計，經過了一些細節上的處理。配上下方的一個凹槽，整體的風格相比上一代要更加犀利一些。
側面的比例和上一代基本相似，長車頭、短前懸。50:50的側面比例，祖傳的霍氏拐角得到了修改，官宣“新款霍氏拐角”。
寶馬三系在國內向來有加長的傳統，標軸版（G20）相比上一代車型要減重了55kg，長寬高：4709/1827/1424mm，軸距：2851mm。長軸版（G28）長寬高：4829/1827/1463mm，軸距：2961mm。和競爭對手（A4L、奔馳C級）相比，大家可以直觀看圖。
尾燈採用的是L型樣式，辨識度很高，從我個人的角度來看，很是喜歡。後包圍造型很是時尚動感。而且採用了雙邊單出的排氣佈局。
內飾質感提升
內飾的樣式，相比上一代寶馬三系從我的角度來看是要好上太多了。可以很直白說，有著五系的豪華和科技感。
而且能看得出來很多設計都比較貼合現在的主流設計趨勢。兩塊大尺寸的液晶雙屏就為車內增加了一定的質感。全新樣式的方向盤在高級別的車型上能夠找到，握感依舊出色。
標配豐富
由於車型兩天後才上市，配置方面據目前瞭解到信息來看，全新換代的寶馬三系，高配車型是可以選裝哈曼卡頓音響，其次在駕駛輔助功能這，全新換代的寶馬3系是標配了車道偏離預警、防碰撞主動剎車系統。
當然還可以選裝糾正功能的車道輔助系統，當然為了更直觀，大家可以看下圖。整體來看配置方面是比較豐富的。
操控一直都是寶馬三系倡導的精神。但是在大多數車迷嘴裡，上一代F30是不如E90時代的產品。畢竟E90時期早期液壓助力的反饋和N系列發動機在車迷或者喜歡駕駛的小夥伴心中仍然是佔據一席之地。
但是這裡要引用一句老話，“時代在進步，科技在發展”對於產品我個人的觀點是永遠喜歡最新的。
對於駕駛的重視
這一次全新換代的寶馬三系（G20），官方宣稱相比F30操控上要好上一個高度。首先就是減重了55kg。其次前後輪距分別增加4.3cm、2cm。
重心降低一釐米。懸架採用大量鋁合金材質。而且整體車身剛性提升25%。單從這些數據來看，能明顯感受到寶馬對於三系駕駛的重視。
終於到了小夥伴關心的環節了，就是它的動力。畢竟動力在大多數人心中，是和車輛性能完全掛鉤的，這裡面要說明的是這句話自然不是全對的。車輛的性能是和很多方面掛鉤的，比如懸架、車身、動力等方面。
全新寶馬三系仍然搭載現款3系B系列的發動機，傳動系統仍然是採埃孚的8速手自一體變速箱。具體參數還不得知。
好了，由於車型還沒有上市，推薦車型的環節，因為客觀因素，所以暫且取消。（大家都看到了，這不是我懶）
寶馬三系31.29起售？
不過，也就是在明天，6月22日就是它上市時間，那我們來一起預估一下它的價錢吧，首先就是起步價肯定是在30萬左右的範圍內，其次在6月初的時候，官方給出了車型的預售價325i 31.39萬，325Li 32.39萬。
而按照常規路線，預售價都會比上市指導價略高一些，在結合它的老對手奧迪A4L、奔馳C級的起售價分別是28.68萬，30.78萬，這樣綜合來看，我認為325i上市價格30.39萬。325Li 31.39萬。也就是各降一萬元。
那麼你認為全新換代的寶馬3系起售價應該是多少？當然結果就在明天揭曉了，我們不妨看看到底誰能猜對