老司機用車感受：寶馬X3 30i領先版2000公里22年（經典）
X3 30i （選裝了HUD+前排座椅加熱）可以輕度越野的城市SUV，有著很好的操控性，坐姿高度僅次於普拉多，視野很好，駕駛感像極了X5，開起來非常靈活，不像這麼大的車子，底盤高度216，我再也不怕馬路牙子了，哈哈，剎車前段的確有些軟，但下馬路牙子還是能體現出它的線性，特別穩，而且高速上緊急制動時很給力，只是傾頭大於轎車……
提車1個月遇到3個小問題，而且這3個小問題是連鎖反映出來的
1、天窗向後打開到第一檔，關不上了，試過向上按住天窗鍵30秒（復位）但沒有效果，熄火鎖車重啟，用盡了我能想到的辦法，還是不好使，最後是寶馬救援的技術告知，斷電10分鐘，問題才解決
2、液晶鑰匙失去待機狀態，按下開關鍵鑰匙就會開機和關機，不能鎖屏（不知道我表達清楚沒有），最後往返200公里到長春的4S店，進行電腦編程，重新匹配鑰匙，並且在匹配過程中，要人為保持鑰匙處於常亮狀態
3、HUD在電腦重新編程後左側出現了3個小方塊，這是限速模塊顯示，但我的車沒有限速模塊，所以有些尷尬，解決的辦法只有4S店技術遠程連接廠家老師，單獨進行編程處理，我嫌麻煩，沒弄，反正也不礙事
18年11月3日，經歷了痛苦等待的兩個月後，瀋陽提車
驗車、交錢、保險、辦理臨牌，12點保險生效，撕膜、走人…
10年提的大眾CC2.0T至尊（頂配），自動泊車、航道保持、自適應巡航等，現在看也不過時，曾經跑過253公里的時速。
提車當天的照片，原車輪轂，出廠四季胎為倍耐力，網上看到還有普利司通的
東北出生的寶馬，落地英雄城
個人覺得豪華版顯得更大一些，可30i沒有豪華版
M運動套裝尾脣+雙邊單出排氣
原汁原味不加長，也用不著加長，我車的後座不坐人，哈哈，但新X3後座挺不錯的
不明白為什麼發帖子都要這麼來一張
B48高功率，252匹馬力，185kW 350Nm，有報道2.0T發動機排名第一，第二的是EA888
全系標配LED自適應大燈，照射效果非常好，自動狀態時，遇到同向逆向車輛都有明顯變化，當然如果你遇到流氓燈，也可以取消自動，讓他見識下來自寶馬的LED遠光，哈哈！
輪眉為不規則形狀，很帥氣！
身處東北中部，這裡的冬天還是比較冷的，而且我還酷愛滑雪，雪地胎是必不可少的，19寸防爆倍耐力，換胎費時費力，鍛造的太貴，鑄造就可以了，兩套輪轂+輪胎，方便了很多。
鯊魚腮上面的M標誌很有情懷，好多人應該都有寶馬的M-power情懷
車身腰線力量感很強，配合門邊擾流造型的防撞條，彰顯寶馬SAV氣質
30i為運動排氣系統，左邊的排氣有翻板，運動模式下可以控制排氣聲浪，而且深踩油門後會有一點回火的聲音
但大多數行駛過程中，都是右邊排氣，東北的冬天，後面看會覺得左面是假的
誰說寶馬的內飾不豪華，從做工用料到佈局科技感，都走在時代前沿
M運動方向盤，握感粗壯柔軟，我相信大家都會喜歡這方向盤
自動啟停功能每次啟動車輛後，只能人為關閉，所以我已經在儘量養成習慣，我的順序是先按下面再啟動
倒車時，把倒車鏡選擇鍵調至左邊，右側倒車鏡就會自動調至最低，以便你能看到輪胎，不習慣這功能的，可以像我這樣把它調至右邊，右邊倒車鏡就不會動了
直到看到這張照片，才看到邊那兩個P按鍵，知道幹什麼用的，明天試試
中央扶手箱到檔控區域的寬度要比CC寬太多，尤其杯架和儲物格前置，佈局特別合適，符合人體工程學（雖然我不知道什麼是人體工程學）
天窗面積超大，只是打開部分不算太大
天窗開啟最大效果
防蟲網密度很大，很精緻
後備箱平整，地板下面還有一個20寸左右的私密儲物空間，不上照片了要不就不私密了
後備箱也有拉手可以直接放倒第2排座椅，放倒後，備箱接近於純平可以解鎖全部姿勢，同時第2排座椅支持4：2：4比例
遮物簾可以一鍵取下，超方便
並且可以放在地板下面為遮物簾預留的空間，這裡平時也可以放一把大傘
帶有舒適進入功能的後備箱，在備箱關閉鍵旁邊還有一個鎖止鍵，可以關閉備箱蓋的同時鎖車
這大屏，橫評BBA裡的同級別也是最大的，這不就是豪華感科技感嗎
互聯駕駛開通才可以使用Carplay，而且能用的APP也不多，但車上常用的音樂地圖都有，短信可以看到並且會以語音的形式念給你聽，別擔心隱私，QQ和微信不可以使用。
HUD投影效果類似於3D那種，感覺像是在車頭位置，全綵顯示功能強大，速度、通知、音樂調節、來電去電、導航、警示等，沒有HUD不提車
哈曼卡頓的音質和CC上的丹拿相比，沒覺得多出眾，反而丹拿的重音要更渾厚一些，也許是CC車子的空間比較小的原因
門上的木飾條漂亮，立體感特別強，而且這種木紋檔次夠用
車窗上框周圍都有裝飾條包裹，質感不好，可以說精裝修過了
但前門關門的聲音真是不敢恭維，感覺像是破車
難道是鋁製車門的原因
，還有車身前半部鈑金都是鋁製的，大家小心點，尤其關引擎蓋，因為重量輕不好關，需要用力摔一下，但別用手按，容易出坑
電子檔杆前面也是真皮的，握持感非常舒適，同時操作的阻尼感也挺好的，AUTO H功能帶記憶，默認上次操作，我習慣將它保持開啟，這樣不管是走走停停，還是等紅燈都不用始終踩著剎車
iDrive第6代，最好用的車機操控系統，帶手寫輸入，識別率不錯，只是手寫面積小了點，當然除了原車導航也沒有太多需要手寫輸入的
最後的手套箱
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