大家好，今天我們來繼續說車。今天說的是一款 寶馬X6 2015款 xDrive35i 豪華型。這款車是二手車型，原車主基本不怎麼開，一共才跑了2.3萬公里，我是18年10月購買的，跟著我不到一年已經跑了9000公里，說一下這輛車的用車體驗吧。
首先，最讓人滿意的就是它洶湧澎湃的動力和帥氣的外觀了，畢竟作為全球第一款跨界全能轎跑車，以至於現在GLC和GLE轎跑以及保時捷卡宴coupe都相繼推出此款車型，可以看出寶馬X6真的在最初的設計上煞費苦心。至於動力，可以說X6的3.0T渦輪增壓發動機，已經把它的優勢發揮到了淋漓盡致，加上寶馬運動性能的調教，讓我們可以感覺到它的躁動。X6的定位對於年輕人來說，這樣的造型足夠張揚，也很有個性。如果考慮商務或走成熟穩重的路線，X6的確不太顯得那麼穩重。
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首先，最讓人滿意的就是它洶湧澎湃的動力和帥氣的外觀了，畢竟作為全球第一款跨界全能轎跑車，以至於現在GLC和GLE轎跑以及保時捷卡宴coupe都相繼推出此款車型，可以看出寶馬X6真的在最初的設計上煞費苦心。至於動力，可以說X6的3.0T渦輪增壓發動機，已經把它的優勢發揮到了淋漓盡致，加上寶馬運動性能的調教，讓我們可以感覺到它的躁動。X6的定位對於年輕人來說，這樣的造型足夠張揚，也很有個性。如果考慮商務或走成熟穩重的路線，X6的確不太顯得那麼穩重。
他的定位是中大型SUV，車身尺寸為4929*1989*1709mm，發動機採用3.0T渦輪增壓， 最大功率：225kW，最大扭矩：400N.m，並且採用前置四驅模式，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速6.4秒，讓你真正領悟到他的暴力與激情。
大家好，今天我們來繼續說車。今天說的是一款 寶馬X6 2015款 xDrive35i 豪華型。這款車是二手車型，原車主基本不怎麼開，一共才跑了2.3萬公里，我是18年10月購買的，跟著我不到一年已經跑了9000公里，說一下這輛車的用車體驗吧。
首先，最讓人滿意的就是它洶湧澎湃的動力和帥氣的外觀了，畢竟作為全球第一款跨界全能轎跑車，以至於現在GLC和GLE轎跑以及保時捷卡宴coupe都相繼推出此款車型，可以看出寶馬X6真的在最初的設計上煞費苦心。至於動力，可以說X6的3.0T渦輪增壓發動機，已經把它的優勢發揮到了淋漓盡致，加上寶馬運動性能的調教，讓我們可以感覺到它的躁動。X6的定位對於年輕人來說，這樣的造型足夠張揚，也很有個性。如果考慮商務或走成熟穩重的路線，X6的確不太顯得那麼穩重。
他的定位是中大型SUV，車身尺寸為4929*1989*1709mm，發動機採用3.0T渦輪增壓， 最大功率：225kW，最大扭矩：400N.m，並且採用前置四驅模式，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速6.4秒，讓你真正領悟到他的暴力與激情。
油耗方面沒法說，畢竟是3.0T的發動機，而且又是運動SUV，坐在車上總想地板油一下，而且基本都在市區內開，所以現在的油耗基本都在15到16L左右。
大家好，今天我們來繼續說車。今天說的是一款 寶馬X6 2015款 xDrive35i 豪華型。這款車是二手車型，原車主基本不怎麼開，一共才跑了2.3萬公里，我是18年10月購買的，跟著我不到一年已經跑了9000公里，說一下這輛車的用車體驗吧。
首先，最讓人滿意的就是它洶湧澎湃的動力和帥氣的外觀了，畢竟作為全球第一款跨界全能轎跑車，以至於現在GLC和GLE轎跑以及保時捷卡宴coupe都相繼推出此款車型，可以看出寶馬X6真的在最初的設計上煞費苦心。至於動力，可以說X6的3.0T渦輪增壓發動機，已經把它的優勢發揮到了淋漓盡致，加上寶馬運動性能的調教，讓我們可以感覺到它的躁動。X6的定位對於年輕人來說，這樣的造型足夠張揚，也很有個性。如果考慮商務或走成熟穩重的路線，X6的確不太顯得那麼穩重。
他的定位是中大型SUV，車身尺寸為4929*1989*1709mm，發動機採用3.0T渦輪增壓， 最大功率：225kW，最大扭矩：400N.m，並且採用前置四驅模式，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速6.4秒，讓你真正領悟到他的暴力與激情。
油耗方面沒法說，畢竟是3.0T的發動機，而且又是運動SUV，坐在車上總想地板油一下，而且基本都在市區內開，所以現在的油耗基本都在15到16L左右。
前排乘坐空間非常充裕，本人176，無論是駕駛還是坐在副駕，都很享受前排空間的寬敞舒適。但是如果把前排座椅調節到舒適的位置以後，後排的乘客就比較緊張了，特別是腿部空間，所以考慮到大部分時間都是自己或偶爾載人，所以空間基本就不在終點考慮範圍內。
大家好，今天我們來繼續說車。今天說的是一款 寶馬X6 2015款 xDrive35i 豪華型。這款車是二手車型，原車主基本不怎麼開，一共才跑了2.3萬公里，我是18年10月購買的，跟著我不到一年已經跑了9000公里，說一下這輛車的用車體驗吧。
首先，最讓人滿意的就是它洶湧澎湃的動力和帥氣的外觀了，畢竟作為全球第一款跨界全能轎跑車，以至於現在GLC和GLE轎跑以及保時捷卡宴coupe都相繼推出此款車型，可以看出寶馬X6真的在最初的設計上煞費苦心。至於動力，可以說X6的3.0T渦輪增壓發動機，已經把它的優勢發揮到了淋漓盡致，加上寶馬運動性能的調教，讓我們可以感覺到它的躁動。X6的定位對於年輕人來說，這樣的造型足夠張揚，也很有個性。如果考慮商務或走成熟穩重的路線，X6的確不太顯得那麼穩重。
他的定位是中大型SUV，車身尺寸為4929*1989*1709mm，發動機採用3.0T渦輪增壓， 最大功率：225kW，最大扭矩：400N.m，並且採用前置四驅模式，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速6.4秒，讓你真正領悟到他的暴力與激情。
油耗方面沒法說，畢竟是3.0T的發動機，而且又是運動SUV，坐在車上總想地板油一下，而且基本都在市區內開，所以現在的油耗基本都在15到16L左右。
前排乘坐空間非常充裕，本人176，無論是駕駛還是坐在副駕，都很享受前排空間的寬敞舒適。但是如果把前排座椅調節到舒適的位置以後，後排的乘客就比較緊張了，特別是腿部空間，所以考慮到大部分時間都是自己或偶爾載人，所以空間基本就不在終點考慮範圍內。
寶馬的內飾在過去還可以，但是近幾年面對奔馳、奧迪的不斷更新換代，寶馬確是紋絲不動，多年不變的風格早讓人看膩了，可是誰讓我以前沒有真的接觸過BMW這個品牌，和它相處久了，還是很享受它的人性化的內飾，所以並沒有讓我很失望。
大家好，今天我們來繼續說車。今天說的是一款 寶馬X6 2015款 xDrive35i 豪華型。這款車是二手車型，原車主基本不怎麼開，一共才跑了2.3萬公里，我是18年10月購買的，跟著我不到一年已經跑了9000公里，說一下這輛車的用車體驗吧。
首先，最讓人滿意的就是它洶湧澎湃的動力和帥氣的外觀了，畢竟作為全球第一款跨界全能轎跑車，以至於現在GLC和GLE轎跑以及保時捷卡宴coupe都相繼推出此款車型，可以看出寶馬X6真的在最初的設計上煞費苦心。至於動力，可以說X6的3.0T渦輪增壓發動機，已經把它的優勢發揮到了淋漓盡致，加上寶馬運動性能的調教，讓我們可以感覺到它的躁動。X6的定位對於年輕人來說，這樣的造型足夠張揚，也很有個性。如果考慮商務或走成熟穩重的路線，X6的確不太顯得那麼穩重。
他的定位是中大型SUV，車身尺寸為4929*1989*1709mm，發動機採用3.0T渦輪增壓， 最大功率：225kW，最大扭矩：400N.m，並且採用前置四驅模式，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速6.4秒，讓你真正領悟到他的暴力與激情。
油耗方面沒法說，畢竟是3.0T的發動機，而且又是運動SUV，坐在車上總想地板油一下，而且基本都在市區內開，所以現在的油耗基本都在15到16L左右。
前排乘坐空間非常充裕，本人176，無論是駕駛還是坐在副駕，都很享受前排空間的寬敞舒適。但是如果把前排座椅調節到舒適的位置以後，後排的乘客就比較緊張了，特別是腿部空間，所以考慮到大部分時間都是自己或偶爾載人，所以空間基本就不在終點考慮範圍內。
寶馬的內飾在過去還可以，但是近幾年面對奔馳、奧迪的不斷更新換代，寶馬確是紋絲不動，多年不變的風格早讓人看膩了，可是誰讓我以前沒有真的接觸過BMW這個品牌，和它相處久了，還是很享受它的人性化的內飾，所以並沒有讓我很失望。
大家好，今天我們來繼續說車。今天說的是一款 寶馬X6 2015款 xDrive35i 豪華型。這款車是二手車型，原車主基本不怎麼開，一共才跑了2.3萬公里，我是18年10月購買的，跟著我不到一年已經跑了9000公里，說一下這輛車的用車體驗吧。
首先，最讓人滿意的就是它洶湧澎湃的動力和帥氣的外觀了，畢竟作為全球第一款跨界全能轎跑車，以至於現在GLC和GLE轎跑以及保時捷卡宴coupe都相繼推出此款車型，可以看出寶馬X6真的在最初的設計上煞費苦心。至於動力，可以說X6的3.0T渦輪增壓發動機，已經把它的優勢發揮到了淋漓盡致，加上寶馬運動性能的調教，讓我們可以感覺到它的躁動。X6的定位對於年輕人來說，這樣的造型足夠張揚，也很有個性。如果考慮商務或走成熟穩重的路線，X6的確不太顯得那麼穩重。
他的定位是中大型SUV，車身尺寸為4929*1989*1709mm，發動機採用3.0T渦輪增壓， 最大功率：225kW，最大扭矩：400N.m，並且採用前置四驅模式，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速6.4秒，讓你真正領悟到他的暴力與激情。
油耗方面沒法說，畢竟是3.0T的發動機，而且又是運動SUV，坐在車上總想地板油一下，而且基本都在市區內開，所以現在的油耗基本都在15到16L左右。
前排乘坐空間非常充裕，本人176，無論是駕駛還是坐在副駕，都很享受前排空間的寬敞舒適。但是如果把前排座椅調節到舒適的位置以後，後排的乘客就比較緊張了，特別是腿部空間，所以考慮到大部分時間都是自己或偶爾載人，所以空間基本就不在終點考慮範圍內。
寶馬的內飾在過去還可以，但是近幾年面對奔馳、奧迪的不斷更新換代，寶馬確是紋絲不動，多年不變的風格早讓人看膩了，可是誰讓我以前沒有真的接觸過BMW這個品牌，和它相處久了，還是很享受它的人性化的內飾，所以並沒有讓我很失望。
外觀必須給滿分，它最大的亮點一定是它溜背的造型，不然那就可以考慮X5了。畢竟現在還年輕，等到了40歲再開X6的話，就不那麼穩重了。
大家好，今天我們來繼續說車。今天說的是一款 寶馬X6 2015款 xDrive35i 豪華型。這款車是二手車型，原車主基本不怎麼開，一共才跑了2.3萬公里，我是18年10月購買的，跟著我不到一年已經跑了9000公里，說一下這輛車的用車體驗吧。
首先，最讓人滿意的就是它洶湧澎湃的動力和帥氣的外觀了，畢竟作為全球第一款跨界全能轎跑車，以至於現在GLC和GLE轎跑以及保時捷卡宴coupe都相繼推出此款車型，可以看出寶馬X6真的在最初的設計上煞費苦心。至於動力，可以說X6的3.0T渦輪增壓發動機，已經把它的優勢發揮到了淋漓盡致，加上寶馬運動性能的調教，讓我們可以感覺到它的躁動。X6的定位對於年輕人來說，這樣的造型足夠張揚，也很有個性。如果考慮商務或走成熟穩重的路線，X6的確不太顯得那麼穩重。
他的定位是中大型SUV，車身尺寸為4929*1989*1709mm，發動機採用3.0T渦輪增壓， 最大功率：225kW，最大扭矩：400N.m，並且採用前置四驅模式，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速6.4秒，讓你真正領悟到他的暴力與激情。
油耗方面沒法說，畢竟是3.0T的發動機，而且又是運動SUV，坐在車上總想地板油一下，而且基本都在市區內開，所以現在的油耗基本都在15到16L左右。
前排乘坐空間非常充裕，本人176，無論是駕駛還是坐在副駕，都很享受前排空間的寬敞舒適。但是如果把前排座椅調節到舒適的位置以後，後排的乘客就比較緊張了，特別是腿部空間，所以考慮到大部分時間都是自己或偶爾載人，所以空間基本就不在終點考慮範圍內。
寶馬的內飾在過去還可以，但是近幾年面對奔馳、奧迪的不斷更新換代，寶馬確是紋絲不動，多年不變的風格早讓人看膩了，可是誰讓我以前沒有真的接觸過BMW這個品牌，和它相處久了，還是很享受它的人性化的內飾，所以並沒有讓我很失望。
外觀必須給滿分，它最大的亮點一定是它溜背的造型，不然那就可以考慮X5了。畢竟現在還年輕，等到了40歲再開X6的話，就不那麼穩重了。
如果說最不滿意的，那就說它的後排空間吧，畢竟X6前排坐起來真的非常舒適，這樣無形中就犧牲了後排的腿部空間，對於後排的乘客來說，坐後排頭部空間還可以接受，畢竟由於外形的設計，後部溜背的造型註定會影響後排乘客的空間以及舒適感。而且除了霧燈和日間行車燈是LED的，其他的還是比較原始的氙氣大燈，對這個配置有些失望 。最後就是他的減震，估計是運動取向的原因，偏硬一些。