很多人說買寶馬的入門車型簡直就是打臉充胖子，連寶馬最精髓的後驅都被取消到了，而被改成了前驅的形式，而且底盤也不再像以前寶馬那樣充滿了駕駛樂趣，不過購買寶馬一系的人還是非常多的，比如說對於品牌有追求的朋友來說，寶馬一系是一個非常不錯的選擇。今天給大家推薦的這一臺車就是全新的寶馬一系，這臺車到底值不值得我們選擇呢？我們來看一下：
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作為一臺入門的寶馬，我覺得最有意思的事情就是談論這臺車的價格。這臺車的最低價是19.88萬元，但在市場上大部分的4S店都會給出4萬元左右的優惠，在優惠完之後車型的價格只要15.88萬元，花16萬不到的價錢可以購買到一臺德系豪華系統的入門車型也是非常有性價比了。這臺車其實在外觀上，還是用了很多寶馬車型的元素的，雖然說相比於寶馬的三系或者是5繫有一定的差別，但整體給人的感覺是非常年輕，而且這臺車也用上了全LED的燈泡，作為一臺入門車型，有這樣的配置也是非常讓人滿意了。這臺車的側面看上去非常的短小，很緊湊，一看就是一臺為了年輕人而打造的車型，尾部的設計更是有點小巧，尾箱不大，但整體氣勢還是挺強的。
很多人說買寶馬的入門車型簡直就是打臉充胖子，連寶馬最精髓的後驅都被取消到了，而被改成了前驅的形式，而且底盤也不再像以前寶馬那樣充滿了駕駛樂趣，不過購買寶馬一系的人還是非常多的，比如說對於品牌有追求的朋友來說，寶馬一系是一個非常不錯的選擇。今天給大家推薦的這一臺車就是全新的寶馬一系，這臺車到底值不值得我們選擇呢？我們來看一下：
作為一臺入門的寶馬，我覺得最有意思的事情就是談論這臺車的價格。這臺車的最低價是19.88萬元，但在市場上大部分的4S店都會給出4萬元左右的優惠，在優惠完之後車型的價格只要15.88萬元，花16萬不到的價錢可以購買到一臺德系豪華系統的入門車型也是非常有性價比了。這臺車其實在外觀上，還是用了很多寶馬車型的元素的，雖然說相比於寶馬的三系或者是5繫有一定的差別，但整體給人的感覺是非常年輕，而且這臺車也用上了全LED的燈泡，作為一臺入門車型，有這樣的配置也是非常讓人滿意了。這臺車的側面看上去非常的短小，很緊湊，一看就是一臺為了年輕人而打造的車型，尾部的設計更是有點小巧，尾箱不大，但整體氣勢還是挺強的。
我說到這臺車的內飾，但是很多人會吐槽，本來寶馬車型的內飾就不是特別上檔次，在這麼一臺低端車型上表現就更加糟糕了，雖然說用的是寶馬家族的設計風格，但整體的檔次感可以說是比隔壁家的奔馳或者是奧迪要差了不少，中控的功能也是相對來說比較少，沒有那麼多花裡胡哨的功能，而且裡面的車內的配置也不如一些同級別的車型多，只能說是將將夠用吧，尤其是在舒適性配置上。不過這臺車還是有一些優點的，比如說這一臺車即使是入門版本的車型，也都裝配了全景天窗，對於天窗特別喜歡的朋友，這一點簡直就是福音。
很多人說買寶馬的入門車型簡直就是打臉充胖子，連寶馬最精髓的後驅都被取消到了，而被改成了前驅的形式，而且底盤也不再像以前寶馬那樣充滿了駕駛樂趣，不過購買寶馬一系的人還是非常多的，比如說對於品牌有追求的朋友來說，寶馬一系是一個非常不錯的選擇。今天給大家推薦的這一臺車就是全新的寶馬一系，這臺車到底值不值得我們選擇呢？我們來看一下：
作為一臺入門的寶馬，我覺得最有意思的事情就是談論這臺車的價格。這臺車的最低價是19.88萬元，但在市場上大部分的4S店都會給出4萬元左右的優惠，在優惠完之後車型的價格只要15.88萬元，花16萬不到的價錢可以購買到一臺德系豪華系統的入門車型也是非常有性價比了。這臺車其實在外觀上，還是用了很多寶馬車型的元素的，雖然說相比於寶馬的三系或者是5繫有一定的差別，但整體給人的感覺是非常年輕，而且這臺車也用上了全LED的燈泡，作為一臺入門車型，有這樣的配置也是非常讓人滿意了。這臺車的側面看上去非常的短小，很緊湊，一看就是一臺為了年輕人而打造的車型，尾部的設計更是有點小巧，尾箱不大，但整體氣勢還是挺強的。
我說到這臺車的內飾，但是很多人會吐槽，本來寶馬車型的內飾就不是特別上檔次，在這麼一臺低端車型上表現就更加糟糕了，雖然說用的是寶馬家族的設計風格，但整體的檔次感可以說是比隔壁家的奔馳或者是奧迪要差了不少，中控的功能也是相對來說比較少，沒有那麼多花裡胡哨的功能，而且裡面的車內的配置也不如一些同級別的車型多，只能說是將將夠用吧，尤其是在舒適性配置上。不過這臺車還是有一些優點的，比如說這一臺車即使是入門版本的車型，也都裝配了全景天窗，對於天窗特別喜歡的朋友，這一點簡直就是福音。
這臺車在動力上，這採用的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，雖然這臺車差歸差配置差，外觀設計也不如同級別的奔馳或者是奧迪車型那麼有型，但這臺車在動力上卻沒有絲毫的吝嗇，2.0T的渦輪增壓直噴發動機最大可以爆發出141千瓦的最大動力，最大扭矩280牛米，談不上有多麼厲害，但在實際駕駛層面上，表現是非常強悍的。雖然說在動力參數上沒有同級別車型那麼多，但在實際體驗部分這臺車啊，給人的感覺是非常不錯的。尤其是動力上，我覺得寶馬車型在動力上總是會存在虛標的情況，實際體驗的結果遠遠比賬面參數上給人的感覺要好得多。
很多人說買寶馬的入門車型簡直就是打臉充胖子，連寶馬最精髓的後驅都被取消到了，而被改成了前驅的形式，而且底盤也不再像以前寶馬那樣充滿了駕駛樂趣，不過購買寶馬一系的人還是非常多的，比如說對於品牌有追求的朋友來說，寶馬一系是一個非常不錯的選擇。今天給大家推薦的這一臺車就是全新的寶馬一系，這臺車到底值不值得我們選擇呢？我們來看一下：
作為一臺入門的寶馬，我覺得最有意思的事情就是談論這臺車的價格。這臺車的最低價是19.88萬元，但在市場上大部分的4S店都會給出4萬元左右的優惠，在優惠完之後車型的價格只要15.88萬元，花16萬不到的價錢可以購買到一臺德系豪華系統的入門車型也是非常有性價比了。這臺車其實在外觀上，還是用了很多寶馬車型的元素的，雖然說相比於寶馬的三系或者是5繫有一定的差別，但整體給人的感覺是非常年輕，而且這臺車也用上了全LED的燈泡，作為一臺入門車型，有這樣的配置也是非常讓人滿意了。這臺車的側面看上去非常的短小，很緊湊，一看就是一臺為了年輕人而打造的車型，尾部的設計更是有點小巧，尾箱不大，但整體氣勢還是挺強的。
我說到這臺車的內飾，但是很多人會吐槽，本來寶馬車型的內飾就不是特別上檔次，在這麼一臺低端車型上表現就更加糟糕了，雖然說用的是寶馬家族的設計風格，但整體的檔次感可以說是比隔壁家的奔馳或者是奧迪要差了不少，中控的功能也是相對來說比較少，沒有那麼多花裡胡哨的功能，而且裡面的車內的配置也不如一些同級別的車型多，只能說是將將夠用吧，尤其是在舒適性配置上。不過這臺車還是有一些優點的，比如說這一臺車即使是入門版本的車型，也都裝配了全景天窗，對於天窗特別喜歡的朋友，這一點簡直就是福音。
這臺車在動力上，這採用的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，雖然這臺車差歸差配置差，外觀設計也不如同級別的奔馳或者是奧迪車型那麼有型，但這臺車在動力上卻沒有絲毫的吝嗇，2.0T的渦輪增壓直噴發動機最大可以爆發出141千瓦的最大動力，最大扭矩280牛米，談不上有多麼厲害，但在實際駕駛層面上，表現是非常強悍的。雖然說在動力參數上沒有同級別車型那麼多，但在實際體驗部分這臺車啊，給人的感覺是非常不錯的。尤其是動力上，我覺得寶馬車型在動力上總是會存在虛標的情況，實際體驗的結果遠遠比賬面參數上給人的感覺要好得多。
那麼這臺車值得購買嗎？對於車身或者是對於動力有所要求的朋友，我不推薦大家選擇這臺車型，這臺臺車的懸架結構和同級別的寶馬三系差的還是太多了，不過對於品牌比較關注的朋友來說，還是非常值得選擇，而且這臺車因為是寶馬的身份，後期的保值率也會比同級別的普通車型要高了那麼一點。綜合來看這臺車還是非常值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注。
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