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寶馬代表了什麼？最起碼是豪華車第一陣營吧？你能想象寶馬新3系的車頂和地板結構與10幾萬的普通轎車相差無幾嗎？牛車實驗室購買的34.69萬元的新車，落地價41萬元。當我們拆開車頂和地板層，的確很意外。
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車頂內飾板，沒有隔音棉，沒有任何優化設計。金屬車頂也沒有任何止震貼，加強件僅有一個，就是位於天窗後面的一道加強筋，但也是很常見的普通設計。
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車頂的線束不多，但防護水平很廉價。基本都是絕緣絨布纏繞了事，線束也沒有使用防止共振的卡槽固定，只是簡單的用卡扣釘在鋼板上。
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A/C柱上方區域橫樑也是常規設計，車頂四周邊框也沒有任何加強結構。和十幾萬的車型沒什麼區別，其金屬強度經過測量也沒有多強悍（不到500兆帕）。如此設計水準，與豪華車定位相去甚遠。在焊接工藝和裝配方面，也沒有體現出40萬級別車型應有的水平。
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地氈層為發泡材料多層壓制合一，這在幾年前算是很牛的材料。不過現在，10幾萬的車應用這種地氈的也比比皆是了。而後排座椅下居然全覆蓋了再生棉，說的直白點和黑心棉差不多。不但有一定異味，而且隔音隔熱效果一般。瀝青止震板也是大面積應用，就感覺沒經過計算似的，都貼上肯定沒什麼問題，這種材料成本極低。
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地氈層為發泡材料多層壓制合一，這在幾年前算是很牛的材料。不過現在，10幾萬的車應用這種地氈的也比比皆是了。而後排座椅下居然全覆蓋了再生棉，說的直白點和黑心棉差不多。不但有一定異味，而且隔音隔熱效果一般。瀝青止震板也是大面積應用，就感覺沒經過計算似的，都貼上肯定沒什麼問題，這種材料成本極低。
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地氈層為發泡材料多層壓制合一，這在幾年前算是很牛的材料。不過現在，10幾萬的車應用這種地氈的也比比皆是了。而後排座椅下居然全覆蓋了再生棉，說的直白點和黑心棉差不多。不但有一定異味，而且隔音隔熱效果一般。瀝青止震板也是大面積應用，就感覺沒經過計算似的，都貼上肯定沒什麼問題，這種材料成本極低。
塑料泡沫也成了地氈下的填充物，這種廉價材料就不必過多點評了。而地板下同樣大面積覆蓋了瀝青止震貼，邊角處的鈑金膠塗抹也是很任性。
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車頂的線束不多，但防護水平很廉價。基本都是絕緣絨布纏繞了事，線束也沒有使用防止共振的卡槽固定，只是簡單的用卡扣釘在鋼板上。
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塑料泡沫也成了地氈下的填充物，這種廉價材料就不必過多點評了。而地板下同樣大面積覆蓋了瀝青止震貼，邊角處的鈑金膠塗抹也是很任性。
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塑料泡沫也成了地氈下的填充物，這種廉價材料就不必過多點評了。而地板下同樣大面積覆蓋了瀝青止震貼，邊角處的鈑金膠塗抹也是很任性。
地板邊緣的各種線束就更令人失望了，基本全裸著。真的不用擔心短路或受潮嗎？
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車頂無隔音、止震措施，線束防護水平低，地板下再生棉、大量瀝青片、線束裸奔，這還是40萬的寶馬嗎？海外版是否也如此設計？這些疑問，恐怕只有華晨寶馬才知道答案。
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