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在上一篇《寶馬新3系拆解外傳 豪華車拿什麼限制汽車維修後市場》中，我們詳細的介紹了寶馬新3系的拆解復原難度大，耗時間長，以及零部件螺絲通用性差等問題。另外，一次性卡扣也比較多。我們在復原車門的時候，就遇到了嚴重的問題，今天聊聊這個。
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前後車門都一樣，各有10個卡扣，其中8個是白色大卡扣。淘寶上賣的行貨也要5塊錢一個，雜牌的10個大概30元包郵。寶馬的這個卡扣做的很神奇，個頭不大不小，但分為好幾層，中間還帶有密封圈。而白色塑料材質無論是看上去還是摸上去，都顯得很廉價。
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在上一篇《寶馬新3系拆解外傳 豪華車拿什麼限制汽車維修後市場》中，我們詳細的介紹了寶馬新3系的拆解復原難度大，耗時間長，以及零部件螺絲通用性差等問題。另外，一次性卡扣也比較多。我們在復原車門的時候，就遇到了嚴重的問題，今天聊聊這個。
前後車門都一樣，各有10個卡扣，其中8個是白色大卡扣。淘寶上賣的行貨也要5塊錢一個，雜牌的10個大概30元包郵。寶馬的這個卡扣做的很神奇，個頭不大不小，但分為好幾層，中間還帶有密封圈。而白色塑料材質無論是看上去還是摸上去，都顯得很廉價。
卡扣很簡單，直接按進去就行了，橡膠密封圈起到的作用就是增加摩擦力，不過門板的卡扣安裝好後，內飾板並不牢固（內飾板比較沉、卡扣張緊力度不足），所以額外需要兩顆螺絲加固，這個不是重點，略過。
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在上一篇《寶馬新3系拆解外傳 豪華車拿什麼限制汽車維修後市場》中，我們詳細的介紹了寶馬新3系的拆解復原難度大，耗時間長，以及零部件螺絲通用性差等問題。另外，一次性卡扣也比較多。我們在復原車門的時候，就遇到了嚴重的問題，今天聊聊這個。
前後車門都一樣，各有10個卡扣，其中8個是白色大卡扣。淘寶上賣的行貨也要5塊錢一個，雜牌的10個大概30元包郵。寶馬的這個卡扣做的很神奇，個頭不大不小，但分為好幾層，中間還帶有密封圈。而白色塑料材質無論是看上去還是摸上去，都顯得很廉價。
卡扣很簡單，直接按進去就行了，橡膠密封圈起到的作用就是增加摩擦力，不過門板的卡扣安裝好後，內飾板並不牢固（內飾板比較沉、卡扣張緊力度不足），所以額外需要兩顆螺絲加固，這個不是重點，略過。
最神奇的還是這個白色卡扣被拆下來之後，看上去毫髮未損，但卻不能再正常使用了。想要掰碎這個卡扣也不容易，但可以通過細節看出來，卡扣的初始狀態和插入後的區別，僅靠兩瓣塑料片小幅度展開（中間黑色塑料柱底部可卡死）來支撐力度，顯然勁兒不夠足。
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在上一篇《寶馬新3系拆解外傳 豪華車拿什麼限制汽車維修後市場》中，我們詳細的介紹了寶馬新3系的拆解復原難度大，耗時間長，以及零部件螺絲通用性差等問題。另外，一次性卡扣也比較多。我們在復原車門的時候，就遇到了嚴重的問題，今天聊聊這個。
前後車門都一樣，各有10個卡扣，其中8個是白色大卡扣。淘寶上賣的行貨也要5塊錢一個，雜牌的10個大概30元包郵。寶馬的這個卡扣做的很神奇，個頭不大不小，但分為好幾層，中間還帶有密封圈。而白色塑料材質無論是看上去還是摸上去，都顯得很廉價。
卡扣很簡單，直接按進去就行了，橡膠密封圈起到的作用就是增加摩擦力，不過門板的卡扣安裝好後，內飾板並不牢固（內飾板比較沉、卡扣張緊力度不足），所以額外需要兩顆螺絲加固，這個不是重點，略過。
最神奇的還是這個白色卡扣被拆下來之後，看上去毫髮未損，但卻不能再正常使用了。想要掰碎這個卡扣也不容易，但可以通過細節看出來，卡扣的初始狀態和插入後的區別，僅靠兩瓣塑料片小幅度展開（中間黑色塑料柱底部可卡死）來支撐力度，顯然勁兒不夠足。
而且在使用過一次後，由於塑料本身的韌性和復原度較差，所以表面看似完好無損，實則張力盡失，再次使用時，根本掛不住門板了，只能換新的（另外，拔出時只能暴力直接拔下來，對塑料件也是極大的考驗）。這種情況並不多見，大多數車型的門板卡扣都是可以多次使用的，不太設計張力的問題，這是結構和用料所致。維修寶馬門板的話，還是提前準備幾顆卡扣吧。
後記：本文只是客觀指明寶馬門板卡扣的使用壽命問題，並非雞蛋裡挑骨頭，雖然影響後期維修成本，但廠商在設計方面應該是綜合考慮了密封性、成本、可靠性等因素。只要拆解後更換新卡扣，完全不會影響門板的復原，且卡扣成本雖然略貴，但是認準原廠配件還是有品質保障的。
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