19款速騰全系優惠3萬 不足10萬起 相比同級到底強多少
大眾汽車品牌可謂是經典家轎最多的品牌之一，從最早風靡全國的桑塔納系列車型，到現在的捷達 朗逸 寶來 速騰等款款堪稱經典。其中現款速騰售價最高，使A級車主打...
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號稱駕駛者之車的BMW 3系自6月下旬上市以來，牽動了不少人的心，都說人生繞不過一臺3系，其實，看看口袋，還是可以繞過去的，近日，乘聯會公佈了剛剛過去的8月中國車市的銷量快報，新3系憑藉起步市場指導價30萬以上，進入了高端轎車榜單排名，就是成績慘了點，只有3332臺，相比於7月的銷量還有所下降。
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號稱駕駛者之車的BMW 3系自6月下旬上市以來，牽動了不少人的心，都說人生繞不過一臺3系，其實，看看口袋，還是可以繞過去的，近日，乘聯會公佈了剛剛過去的8月中國車市的銷量快報，新3系憑藉起步市場指導價30萬以上，進入了高端轎車榜單排名，就是成績慘了點，只有3332臺，相比於7月的銷量還有所下降。
數據來源-乘聯會
都說這代3系是歷史上最強大的3系，內飾變的更豪華、精緻，還有類似智能降阻進氣格柵、BMW iDrive 7.0操作系統、低速跟車、50米循跡倒車燈眾多黑科技加持、有專門為國人設計的長軸以及舒適的座椅等等，一大批3系的擁躉對新3繫心心念念，既有覺得新3系不夠純粹的，也有覺得新3系更符合國人口味，這也讓新3系話題不斷。
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號稱駕駛者之車的BMW 3系自6月下旬上市以來，牽動了不少人的心，都說人生繞不過一臺3系，其實，看看口袋，還是可以繞過去的，近日，乘聯會公佈了剛剛過去的8月中國車市的銷量快報，新3系憑藉起步市場指導價30萬以上，進入了高端轎車榜單排名，就是成績慘了點，只有3332臺，相比於7月的銷量還有所下降。
數據來源-乘聯會
都說這代3系是歷史上最強大的3系，內飾變的更豪華、精緻，還有類似智能降阻進氣格柵、BMW iDrive 7.0操作系統、低速跟車、50米循跡倒車燈眾多黑科技加持、有專門為國人設計的長軸以及舒適的座椅等等，一大批3系的擁躉對新3繫心心念念，既有覺得新3系不夠純粹的，也有覺得新3系更符合國人口味，這也讓新3系話題不斷。
不過，強大的產品力並不能轉化成銷量，媒體試駕的好評如潮以及Bimmer們的熱衷依然換不回新3系的崛起，尤其是如今下行的車市，任何車型不打個折扣似乎都不大賣得動，年初的A6L如此，現在的新3系依然如此，31.39萬的起售價格，即使面對自己的同門哥哥5系也不低多少，這讓眾多的消費者在購入之前難免自個要掂量掂量，看看8月份5系高達15283臺的銷量，是否有不少是3系的目標客群轉投5系的？
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號稱駕駛者之車的BMW 3系自6月下旬上市以來，牽動了不少人的心，都說人生繞不過一臺3系，其實，看看口袋，還是可以繞過去的，近日，乘聯會公佈了剛剛過去的8月中國車市的銷量快報，新3系憑藉起步市場指導價30萬以上，進入了高端轎車榜單排名，就是成績慘了點，只有3332臺，相比於7月的銷量還有所下降。
數據來源-乘聯會
都說這代3系是歷史上最強大的3系，內飾變的更豪華、精緻，還有類似智能降阻進氣格柵、BMW iDrive 7.0操作系統、低速跟車、50米循跡倒車燈眾多黑科技加持、有專門為國人設計的長軸以及舒適的座椅等等，一大批3系的擁躉對新3繫心心念念，既有覺得新3系不夠純粹的，也有覺得新3系更符合國人口味，這也讓新3系話題不斷。
不過，強大的產品力並不能轉化成銷量，媒體試駕的好評如潮以及Bimmer們的熱衷依然換不回新3系的崛起，尤其是如今下行的車市，任何車型不打個折扣似乎都不大賣得動，年初的A6L如此，現在的新3系依然如此，31.39萬的起售價格，即使面對自己的同門哥哥5系也不低多少，這讓眾多的消費者在購入之前難免自個要掂量掂量，看看8月份5系高達15283臺的銷量，是否有不少是3系的目標客群轉投5系的？
奧迪A6L低迷了數月，在優惠大幅放開之後效果立竿見影，最近兩個月直接回到原有的萬臺以上的水平，車市慘淡如斯，不進則退，即使豪華品牌也不例外，新3系也終於扛不住了，從經銷商處得到的信息是，目前新3系在終端已經有10%的優惠了，這樣一來，最低配裸車起步售價直接降至28萬多。
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數據來源-乘聯會
都說這代3系是歷史上最強大的3系，內飾變的更豪華、精緻，還有類似智能降阻進氣格柵、BMW iDrive 7.0操作系統、低速跟車、50米循跡倒車燈眾多黑科技加持、有專門為國人設計的長軸以及舒適的座椅等等，一大批3系的擁躉對新3繫心心念念，既有覺得新3系不夠純粹的，也有覺得新3系更符合國人口味，這也讓新3系話題不斷。
不過，強大的產品力並不能轉化成銷量，媒體試駕的好評如潮以及Bimmer們的熱衷依然換不回新3系的崛起，尤其是如今下行的車市，任何車型不打個折扣似乎都不大賣得動，年初的A6L如此，現在的新3系依然如此，31.39萬的起售價格，即使面對自己的同門哥哥5系也不低多少，這讓眾多的消費者在購入之前難免自個要掂量掂量，看看8月份5系高達15283臺的銷量，是否有不少是3系的目標客群轉投5系的？
奧迪A6L低迷了數月，在優惠大幅放開之後效果立竿見影，最近兩個月直接回到原有的萬臺以上的水平，車市慘淡如斯，不進則退，即使豪華品牌也不例外，新3系也終於扛不住了，從經銷商處得到的信息是，目前新3系在終端已經有10%的優惠了，這樣一來，最低配裸車起步售價直接降至28萬多。
據瞭解，新3系在10%優惠的基礎上也無需加裝任何裝飾即可購買，優惠就是實打實的在車價上的優惠，不僅如此，寶馬在金融政策上也一直比較靈活，有多種貸款方式，首付比例也有多種可選，最主要是保險已不再強制跟隨貸款年限，只需要購買第一年保險即可，這樣辦好上路的首付費用就低了不少，不過店內有特別的要求就是辦理幾年貸款要買幾年的車輛盜搶險，另外要辦理VPS（車輛定位管理系統）。
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數據來源-乘聯會
都說這代3系是歷史上最強大的3系，內飾變的更豪華、精緻，還有類似智能降阻進氣格柵、BMW iDrive 7.0操作系統、低速跟車、50米循跡倒車燈眾多黑科技加持、有專門為國人設計的長軸以及舒適的座椅等等，一大批3系的擁躉對新3繫心心念念，既有覺得新3系不夠純粹的，也有覺得新3系更符合國人口味，這也讓新3系話題不斷。
不過，強大的產品力並不能轉化成銷量，媒體試駕的好評如潮以及Bimmer們的熱衷依然換不回新3系的崛起，尤其是如今下行的車市，任何車型不打個折扣似乎都不大賣得動，年初的A6L如此，現在的新3系依然如此，31.39萬的起售價格，即使面對自己的同門哥哥5系也不低多少，這讓眾多的消費者在購入之前難免自個要掂量掂量，看看8月份5系高達15283臺的銷量，是否有不少是3系的目標客群轉投5系的？
奧迪A6L低迷了數月，在優惠大幅放開之後效果立竿見影，最近兩個月直接回到原有的萬臺以上的水平，車市慘淡如斯，不進則退，即使豪華品牌也不例外，新3系也終於扛不住了，從經銷商處得到的信息是，目前新3系在終端已經有10%的優惠了，這樣一來，最低配裸車起步售價直接降至28萬多。
據瞭解，新3系在10%優惠的基礎上也無需加裝任何裝飾即可購買，優惠就是實打實的在車價上的優惠，不僅如此，寶馬在金融政策上也一直比較靈活，有多種貸款方式，首付比例也有多種可選，最主要是保險已不再強制跟隨貸款年限，只需要購買第一年保險即可，這樣辦好上路的首付費用就低了不少，不過店內有特別的要求就是辦理幾年貸款要買幾年的車輛盜搶險，另外要辦理VPS（車輛定位管理系統）。
這樣算下來，最低配車型的落地價格在32萬以上，比原先售價要低一些，預計9月份新3系的銷量會稍有起色，不過恐怕這依然不是新3系的價格谷底，隨著時間的發展，熱度的消減，市場壓力的倍增，3系終端優惠仍有不小的上升空間，就看購車者是想早買早享受還是持幣等待更多優惠了
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