不少車友可能都會有個豪車夢，尤其是當生活水平不斷的提高之後，腰包裡有了幾個錢就躍躍欲試的想買一輛奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌汽車來裝點裝點門面。而各大品牌對於消費者的這種消費慾望自然也是喜聞樂見的，所以陸續推出了奧迪A3、寶馬1系和奔馳A級這樣定位入門級的豪華品牌車型，也都獲得了一些不錯的銷量數字。
不少車友可能都會有個豪車夢，尤其是當生活水平不斷的提高之後，腰包裡有了幾個錢就躍躍欲試的想買一輛奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌汽車來裝點裝點門面。而各大品牌對於消費者的這種消費慾望自然也是喜聞樂見的，所以陸續推出了奧迪A3、寶馬1系和奔馳A級這樣定位入門級的豪華品牌車型，也都獲得了一些不錯的銷量數字。
當然即使是這些入門級的豪華品牌汽車，其最終的落地價格往往還是在20多萬，對於不少車友來說還是太貴了一點，所以就有車友把目光瞄準了二手車市場，畢竟現在花不到10萬也可以在二手車市場裡淘到不少豪華品牌的中級車，相比於奧迪A3這樣的入門級車型，二手豪車空間更大、價格更實惠。
不少車友可能都會有個豪車夢，尤其是當生活水平不斷的提高之後，腰包裡有了幾個錢就躍躍欲試的想買一輛奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌汽車來裝點裝點門面。而各大品牌對於消費者的這種消費慾望自然也是喜聞樂見的，所以陸續推出了奧迪A3、寶馬1系和奔馳A級這樣定位入門級的豪華品牌車型，也都獲得了一些不錯的銷量數字。
當然即使是這些入門級的豪華品牌汽車，其最終的落地價格往往還是在20多萬，對於不少車友來說還是太貴了一點，所以就有車友把目光瞄準了二手車市場，畢竟現在花不到10萬也可以在二手車市場裡淘到不少豪華品牌的中級車，相比於奧迪A3這樣的入門級車型，二手豪車空間更大、價格更實惠。
比如大餅今天要和大家聊的這輛2010年的寶馬3系，目前車商的報價是10萬，估價砍到9萬問題也不大。
10萬就能買寶馬3系，但是這樣的寶馬3系你敢買嗎？
不少車友可能都會有個豪車夢，尤其是當生活水平不斷的提高之後，腰包裡有了幾個錢就躍躍欲試的想買一輛奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌汽車來裝點裝點門面。而各大品牌對於消費者的這種消費慾望自然也是喜聞樂見的，所以陸續推出了奧迪A3、寶馬1系和奔馳A級這樣定位入門級的豪華品牌車型，也都獲得了一些不錯的銷量數字。
當然即使是這些入門級的豪華品牌汽車，其最終的落地價格往往還是在20多萬，對於不少車友來說還是太貴了一點，所以就有車友把目光瞄準了二手車市場，畢竟現在花不到10萬也可以在二手車市場裡淘到不少豪華品牌的中級車，相比於奧迪A3這樣的入門級車型，二手豪車空間更大、價格更實惠。
比如大餅今天要和大家聊的這輛2010年的寶馬3系，目前車商的報價是10萬，估價砍到9萬問題也不大。
10萬就能買寶馬3系，但是這樣的寶馬3系你敢買嗎？
我們先來看看這輛二手寶馬3系是什麼一個車況。
和最新一代的3系來比呢，這輛9年車齡的二手老車是顯得內斂了許多，但顏值在同年份的二手車裡還算是比較不錯的，好好的打理一番，拋個光、打個蠟那麼其實看起來也並不是那麼的像二手車。
不少車友可能都會有個豪車夢，尤其是當生活水平不斷的提高之後，腰包裡有了幾個錢就躍躍欲試的想買一輛奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌汽車來裝點裝點門面。而各大品牌對於消費者的這種消費慾望自然也是喜聞樂見的，所以陸續推出了奧迪A3、寶馬1系和奔馳A級這樣定位入門級的豪華品牌車型，也都獲得了一些不錯的銷量數字。
當然即使是這些入門級的豪華品牌汽車，其最終的落地價格往往還是在20多萬，對於不少車友來說還是太貴了一點，所以就有車友把目光瞄準了二手車市場，畢竟現在花不到10萬也可以在二手車市場裡淘到不少豪華品牌的中級車，相比於奧迪A3這樣的入門級車型，二手豪車空間更大、價格更實惠。
比如大餅今天要和大家聊的這輛2010年的寶馬3系，目前車商的報價是10萬，估價砍到9萬問題也不大。
10萬就能買寶馬3系，但是這樣的寶馬3系你敢買嗎？
我們先來看看這輛二手寶馬3系是什麼一個車況。
和最新一代的3系來比呢，這輛9年車齡的二手老車是顯得內斂了許多，但顏值在同年份的二手車裡還算是比較不錯的，好好的打理一番，拋個光、打個蠟那麼其實看起來也並不是那麼的像二手車。
標軸版本的3系被很多車友推崇備至，大家總會說標軸版的3系側面看起來多麼多麼的勻稱、協調其實在大餅看來標軸版的3系側面也就soso，倒是車內空間實在是捉襟見肘的。
車尾的造型可以用幹練來形容，不過單邊單出的排氣就有些寒酸了。
內飾部分這個年份的老寶馬實在是太素了一點，整車的用料和裝配工藝都不錯，但是給人卻沒有什麼豪華感。第二排坐著也不舒服，整體的空間表現很糟糕，還是十足的駕駛者之車的取向。
買二手的BBA很多車友都回顧忌滲油、燒機油的問題，老3系的車主也常常會被各種各樣莫名其妙出現的小毛病煩惱，不過對於老3系而言呢，能夠買到不滲油的還真是不容易。
不少車友可能都會有個豪車夢，尤其是當生活水平不斷的提高之後，腰包裡有了幾個錢就躍躍欲試的想買一輛奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌汽車來裝點裝點門面。而各大品牌對於消費者的這種消費慾望自然也是喜聞樂見的，所以陸續推出了奧迪A3、寶馬1系和奔馳A級這樣定位入門級的豪華品牌車型，也都獲得了一些不錯的銷量數字。
當然即使是這些入門級的豪華品牌汽車，其最終的落地價格往往還是在20多萬，對於不少車友來說還是太貴了一點，所以就有車友把目光瞄準了二手車市場，畢竟現在花不到10萬也可以在二手車市場裡淘到不少豪華品牌的中級車，相比於奧迪A3這樣的入門級車型，二手豪車空間更大、價格更實惠。
比如大餅今天要和大家聊的這輛2010年的寶馬3系，目前車商的報價是10萬，估價砍到9萬問題也不大。
10萬就能買寶馬3系，但是這樣的寶馬3系你敢買嗎？
我們先來看看這輛二手寶馬3系是什麼一個車況。
和最新一代的3系來比呢，這輛9年車齡的二手老車是顯得內斂了許多，但顏值在同年份的二手車裡還算是比較不錯的，好好的打理一番，拋個光、打個蠟那麼其實看起來也並不是那麼的像二手車。
標軸版本的3系被很多車友推崇備至，大家總會說標軸版的3系側面看起來多麼多麼的勻稱、協調其實在大餅看來標軸版的3系側面也就soso，倒是車內空間實在是捉襟見肘的。
車尾的造型可以用幹練來形容，不過單邊單出的排氣就有些寒酸了。
內飾部分這個年份的老寶馬實在是太素了一點，整車的用料和裝配工藝都不錯，但是給人卻沒有什麼豪華感。第二排坐著也不舒服，整體的空間表現很糟糕，還是十足的駕駛者之車的取向。
買二手的BBA很多車友都回顧忌滲油、燒機油的問題，老3系的車主也常常會被各種各樣莫名其妙出現的小毛病煩惱，不過對於老3系而言呢，能夠買到不滲油的還真是不容易。
不過車商把這輛3系的發動機艙清洗的實在太乾淨了，這滲不滲油實在是看不出來。所以對於二手車來說髒一點不是壞事，至少可以完完整整的反映出真實的車況。
大餅一位朋友2017年的時候也是想買一輛二手的3系，事故車可以排除最後就是出在這個發動機滲油的問題上，不過這輛3系可是原生態的車況，油漬直接清晰可見。由於實在不好估計後期的維修成本，最後就作罷了。
不少車友可能都會有個豪車夢，尤其是當生活水平不斷的提高之後，腰包裡有了幾個錢就躍躍欲試的想買一輛奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌汽車來裝點裝點門面。而各大品牌對於消費者的這種消費慾望自然也是喜聞樂見的，所以陸續推出了奧迪A3、寶馬1系和奔馳A級這樣定位入門級的豪華品牌車型，也都獲得了一些不錯的銷量數字。
當然即使是這些入門級的豪華品牌汽車，其最終的落地價格往往還是在20多萬，對於不少車友來說還是太貴了一點，所以就有車友把目光瞄準了二手車市場，畢竟現在花不到10萬也可以在二手車市場裡淘到不少豪華品牌的中級車，相比於奧迪A3這樣的入門級車型，二手豪車空間更大、價格更實惠。
比如大餅今天要和大家聊的這輛2010年的寶馬3系，目前車商的報價是10萬，估價砍到9萬問題也不大。
10萬就能買寶馬3系，但是這樣的寶馬3系你敢買嗎？
我們先來看看這輛二手寶馬3系是什麼一個車況。
和最新一代的3系來比呢，這輛9年車齡的二手老車是顯得內斂了許多，但顏值在同年份的二手車裡還算是比較不錯的，好好的打理一番，拋個光、打個蠟那麼其實看起來也並不是那麼的像二手車。
標軸版本的3系被很多車友推崇備至，大家總會說標軸版的3系側面看起來多麼多麼的勻稱、協調其實在大餅看來標軸版的3系側面也就soso，倒是車內空間實在是捉襟見肘的。
車尾的造型可以用幹練來形容，不過單邊單出的排氣就有些寒酸了。
內飾部分這個年份的老寶馬實在是太素了一點，整車的用料和裝配工藝都不錯，但是給人卻沒有什麼豪華感。第二排坐著也不舒服，整體的空間表現很糟糕，還是十足的駕駛者之車的取向。
買二手的BBA很多車友都回顧忌滲油、燒機油的問題，老3系的車主也常常會被各種各樣莫名其妙出現的小毛病煩惱，不過對於老3系而言呢，能夠買到不滲油的還真是不容易。
不過車商把這輛3系的發動機艙清洗的實在太乾淨了，這滲不滲油實在是看不出來。所以對於二手車來說髒一點不是壞事，至少可以完完整整的反映出真實的車況。
大餅一位朋友2017年的時候也是想買一輛二手的3系，事故車可以排除最後就是出在這個發動機滲油的問題上，不過這輛3系可是原生態的車況，油漬直接清晰可見。由於實在不好估計後期的維修成本，最後就作罷了。
其實目前的豪華品牌汽車已經是買得起而修不起的現狀了，買車最怕的就是毛病多，經常跑汽修廠，除了耗費時間外，這腰包也是實在的吃不消。
對於這輛3系呢，大餅還是建議搞清楚真實的車況再說，至少深度試駕一下，千萬別因為價格和豪華品牌的噱頭而一時衝動。
不知道各位車友怎麼看呢？