[資訊-牛車網]
通過一週多的分部解讀，全新寶馬3系的拆解報告已經完結，今天我們對拆解評分做一個簡要的分析。拆解評分（百分制），依據牛車實驗室《家用汽車拆解評價規範》T/CAB CSISA 0010-2019，全新寶馬3系最終得分為：60.3分（滿分100分）。
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通過一週多的分部解讀，全新寶馬3系的拆解報告已經完結，今天我們對拆解評分做一個簡要的分析。拆解評分（百分制），依據牛車實驗室《家用汽車拆解評價規範》T/CAB CSISA 0010-2019，全新寶馬3系最終得分為：60.3分（滿分100分）。
評價結果=[(90÷18)×60%+(18÷2)×10%+(9÷2)×10%+(42÷5)×20%]×10=（5*60%+9*10%+4.5*10%+8.4*20%）*10=（3+0.9+0.45+1.68）*10=6.03*10=60.3分
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評價結果=[(90÷18)×60%+(18÷2)×10%+(9÷2)×10%+(42÷5)×20%]×10=（5*60%+9*10%+4.5*10%+8.4*20%）*10=（3+0.9+0.45+1.68）*10=6.03*10=60.3分
評分細則說明：拆解評分表格，僅列出車輛得分項（隱去與車輛無關的項目）。完整評分體系涉及到標準保密文件，如需獲取相關信息，請聯繫牛車網市場部。
表A.1 安全結構評價指標
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通過一週多的分部解讀，全新寶馬3系的拆解報告已經完結，今天我們對拆解評分做一個簡要的分析。拆解評分（百分制），依據牛車實驗室《家用汽車拆解評價規範》T/CAB CSISA 0010-2019，全新寶馬3系最終得分為：60.3分（滿分100分）。
評價結果=[(90÷18)×60%+(18÷2)×10%+(9÷2)×10%+(42÷5)×20%]×10=（5*60%+9*10%+4.5*10%+8.4*20%）*10=（3+0.9+0.45+1.68）*10=6.03*10=60.3分
評分細則說明：拆解評分表格，僅列出車輛得分項（隱去與車輛無關的項目）。完整評分體系涉及到標準保密文件，如需獲取相關信息，請聯繫牛車網市場部。
表A.1 安全結構評價指標
安全解讀：前防撞樑、前吸能盒均為鋁合金材料，而鋁合金無法測試常規的鋼板強度，也由於這種材料成本高、吸能效果好、更利於安全，我們給予其10分。鋁合金附屬防撞樑、雙W型門板防撞樑是高分項。而門板內側鋼板面積低於20%、翼子板無隔音棉、車頂無隔音止震、加強筋少、車門框噴漆瑕疵等都是丟分項，算是一些硬傷。寶馬宣傳的整車在NVH降噪方面的努力，通過拆解並沒有發現。
表A.2 內飾做工環保舒適性評價指標
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通過一週多的分部解讀，全新寶馬3系的拆解報告已經完結，今天我們對拆解評分做一個簡要的分析。拆解評分（百分制），依據牛車實驗室《家用汽車拆解評價規範》T/CAB CSISA 0010-2019，全新寶馬3系最終得分為：60.3分（滿分100分）。
評價結果=[(90÷18)×60%+(18÷2)×10%+(9÷2)×10%+(42÷5)×20%]×10=（5*60%+9*10%+4.5*10%+8.4*20%）*10=（3+0.9+0.45+1.68）*10=6.03*10=60.3分
評分細則說明：拆解評分表格，僅列出車輛得分項（隱去與車輛無關的項目）。完整評分體系涉及到標準保密文件，如需獲取相關信息，請聯繫牛車網市場部。
表A.1 安全結構評價指標
安全解讀：前防撞樑、前吸能盒均為鋁合金材料，而鋁合金無法測試常規的鋼板強度，也由於這種材料成本高、吸能效果好、更利於安全，我們給予其10分。鋁合金附屬防撞樑、雙W型門板防撞樑是高分項。而門板內側鋼板面積低於20%、翼子板無隔音棉、車頂無隔音止震、加強筋少、車門框噴漆瑕疵等都是丟分項，算是一些硬傷。寶馬宣傳的整車在NVH降噪方面的努力，通過拆解並沒有發現。
表A.2 內飾做工環保舒適性評價指標
內飾解讀：地氈多層壓制合一，座椅調節比較合理。整體表現符合車型定為。
表A.3 整車佈線合理安全性評價指標
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通過一週多的分部解讀，全新寶馬3系的拆解報告已經完結，今天我們對拆解評分做一個簡要的分析。拆解評分（百分制），依據牛車實驗室《家用汽車拆解評價規範》T/CAB CSISA 0010-2019，全新寶馬3系最終得分為：60.3分（滿分100分）。
評價結果=[(90÷18)×60%+(18÷2)×10%+(9÷2)×10%+(42÷5)×20%]×10=（5*60%+9*10%+4.5*10%+8.4*20%）*10=（3+0.9+0.45+1.68）*10=6.03*10=60.3分
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表A.1 安全結構評價指標
安全解讀：前防撞樑、前吸能盒均為鋁合金材料，而鋁合金無法測試常規的鋼板強度，也由於這種材料成本高、吸能效果好、更利於安全，我們給予其10分。鋁合金附屬防撞樑、雙W型門板防撞樑是高分項。而門板內側鋼板面積低於20%、翼子板無隔音棉、車頂無隔音止震、加強筋少、車門框噴漆瑕疵等都是丟分項，算是一些硬傷。寶馬宣傳的整車在NVH降噪方面的努力，通過拆解並沒有發現。
表A.2 內飾做工環保舒適性評價指標
內飾解讀：地氈多層壓制合一，座椅調節比較合理。整體表現符合車型定為。
表A.3 整車佈線合理安全性評價指標
佈線解讀：新3系車內線束防護方面做得很差，大量線束裸露，在拆解報告中多次提及。發動機防火牆無鋁箔也是丟分項。
表A.4 底盤防護性評價指標
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評價結果=[(90÷18)×60%+(18÷2)×10%+(9÷2)×10%+(42÷5)×20%]×10=（5*60%+9*10%+4.5*10%+8.4*20%）*10=（3+0.9+0.45+1.68）*10=6.03*10=60.3分
評分細則說明：拆解評分表格，僅列出車輛得分項（隱去與車輛無關的項目）。完整評分體系涉及到標準保密文件，如需獲取相關信息，請聯繫牛車網市場部。
表A.1 安全結構評價指標
安全解讀：前防撞樑、前吸能盒均為鋁合金材料，而鋁合金無法測試常規的鋼板強度，也由於這種材料成本高、吸能效果好、更利於安全，我們給予其10分。鋁合金附屬防撞樑、雙W型門板防撞樑是高分項。而門板內側鋼板面積低於20%、翼子板無隔音棉、車頂無隔音止震、加強筋少、車門框噴漆瑕疵等都是丟分項，算是一些硬傷。寶馬宣傳的整車在NVH降噪方面的努力，通過拆解並沒有發現。
表A.2 內飾做工環保舒適性評價指標
內飾解讀：地氈多層壓制合一，座椅調節比較合理。整體表現符合車型定為。
表A.3 整車佈線合理安全性評價指標
佈線解讀：新3系車內線束防護方面做得很差，大量線束裸露，在拆解報告中多次提及。發動機防火牆無鋁箔也是丟分項。
表A.4 底盤防護性評價指標
底盤解讀：這是新3系做得比較好的一方面，底盤比較平整，防護到位。底盤防護板的拆解有一定難度，後期維修保養比較費時間。
總結：新3系丟分項主要集中在線束防護、隔音止震、車門內層鋼板缺失、車頂無加強等方面。而鋁合金前槓、車門防撞樑、底盤防護則是其高分項。總體來說，新3系白車身材料強度表現一般，整車都沒有出現鋁合金外蒙皮，在很多方面都是以降低成本為優先，畢竟這是一輛3系，不是5系或7系，控制成本是很重要的。
60.3分雖然距離滿分100分相去甚遠，但也算是牛車實驗室拆解車型裡得分最高的（截止到2019.7），當然它也是價格最高的，落地價41萬元。按照我們的拆解經驗和拆解前推測，感覺35萬級別的豪華車，在評分方面至少要達到70-75分才能滿足消費者對於安全的需求。從這方面來講，新3系還差的很遠，只要有成本問題作祟，這個安全評分就很難提升。
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評價結果=[(90÷18)×60%+(18÷2)×10%+(9÷2)×10%+(42÷5)×20%]×10=（5*60%+9*10%+4.5*10%+8.4*20%）*10=（3+0.9+0.45+1.68）*10=6.03*10=60.3分
評分細則說明：拆解評分表格，僅列出車輛得分項（隱去與車輛無關的項目）。完整評分體系涉及到標準保密文件，如需獲取相關信息，請聯繫牛車網市場部。
表A.1 安全結構評價指標
安全解讀：前防撞樑、前吸能盒均為鋁合金材料，而鋁合金無法測試常規的鋼板強度，也由於這種材料成本高、吸能效果好、更利於安全，我們給予其10分。鋁合金附屬防撞樑、雙W型門板防撞樑是高分項。而門板內側鋼板面積低於20%、翼子板無隔音棉、車頂無隔音止震、加強筋少、車門框噴漆瑕疵等都是丟分項，算是一些硬傷。寶馬宣傳的整車在NVH降噪方面的努力，通過拆解並沒有發現。
表A.2 內飾做工環保舒適性評價指標
內飾解讀：地氈多層壓制合一，座椅調節比較合理。整體表現符合車型定為。
表A.3 整車佈線合理安全性評價指標
佈線解讀：新3系車內線束防護方面做得很差，大量線束裸露，在拆解報告中多次提及。發動機防火牆無鋁箔也是丟分項。
表A.4 底盤防護性評價指標
底盤解讀：這是新3系做得比較好的一方面，底盤比較平整，防護到位。底盤防護板的拆解有一定難度，後期維修保養比較費時間。
總結：新3系丟分項主要集中在線束防護、隔音止震、車門內層鋼板缺失、車頂無加強等方面。而鋁合金前槓、車門防撞樑、底盤防護則是其高分項。總體來說，新3系白車身材料強度表現一般，整車都沒有出現鋁合金外蒙皮，在很多方面都是以降低成本為優先，畢竟這是一輛3系，不是5系或7系，控制成本是很重要的。
60.3分雖然距離滿分100分相去甚遠，但也算是牛車實驗室拆解車型裡得分最高的（截止到2019.7），當然它也是價格最高的，落地價41萬元。按照我們的拆解經驗和拆解前推測，感覺35萬級別的豪華車，在評分方面至少要達到70-75分才能滿足消費者對於安全的需求。從這方面來講，新3系還差的很遠，只要有成本問題作祟，這個安全評分就很難提升。