今天試駕的主角應該是近期最多關注的一款新車，不少消費者都對它充滿了期望和好奇，同時也是不少男生心中的首選車型，就是寶馬新3系！我們通過試駕後，總結出一些新3系的亮點和這一代車型的主要變化，讓更多的網友更有針對性的瞭解到這款新車。
外觀：新的設計元素提升精緻感
今天試駕的主角應該是近期最多關注的一款新車，不少消費者都對它充滿了期望和好奇，同時也是不少男生心中的首選車型，就是寶馬新3系！我們通過試駕後，總結出一些新3系的亮點和這一代車型的主要變化，讓更多的網友更有針對性的瞭解到這款新車。
外觀：新的設計元素提升精緻感
說起車燈，相信大家都會提起另外一個品牌，它的炫酷樣式和燈光效果非常吸引眼球，這一代寶馬3系延續了開眼角設計，燈型更加細長，中間略微凹入，增加了細節處的設計感。可惜的是，勺子型日行燈暫無緣325Li車型，不知道日後是否出現在330LI車型上。尾燈同樣是點睛之作，L型的尾燈多了幾分立體感和燻黑（曜夜版獨有）處理，讓整車尾部有種向外擴的視覺感，簡單的設計有不簡單的視覺效果。
今天試駕的主角應該是近期最多關注的一款新車，不少消費者都對它充滿了期望和好奇，同時也是不少男生心中的首選車型，就是寶馬新3系！我們通過試駕後，總結出一些新3系的亮點和這一代車型的主要變化，讓更多的網友更有針對性的瞭解到這款新車。
外觀：新的設計元素提升精緻感
說起車燈，相信大家都會提起另外一個品牌，它的炫酷樣式和燈光效果非常吸引眼球，這一代寶馬3系延續了開眼角設計，燈型更加細長，中間略微凹入，增加了細節處的設計感。可惜的是，勺子型日行燈暫無緣325Li車型，不知道日後是否出現在330LI車型上。尾燈同樣是點睛之作，L型的尾燈多了幾分立體感和燻黑（曜夜版獨有）處理，讓整車尾部有種向外擴的視覺感，簡單的設計有不簡單的視覺效果。
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外觀：新的設計元素提升精緻感
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前臉變化還有一處，就是中網，我們俗稱的雙腎。在寶馬最新的設計語言上，各車型的雙腎均進一步的加大，3系也不例外，尺寸比老款大了不少，相對扁一些，在視覺效果上不會看著突兀。這款曜夜版車型為黑化中網，配上主動進氣格柵，在閉合狀態下，看不見中網後的兩根鼻毛（支撐架），前臉更加整潔美觀。
今天試駕的主角應該是近期最多關注的一款新車，不少消費者都對它充滿了期望和好奇，同時也是不少男生心中的首選車型，就是寶馬新3系！我們通過試駕後，總結出一些新3系的亮點和這一代車型的主要變化，讓更多的網友更有針對性的瞭解到這款新車。
外觀：新的設計元素提升精緻感
說起車燈，相信大家都會提起另外一個品牌，它的炫酷樣式和燈光效果非常吸引眼球，這一代寶馬3系延續了開眼角設計，燈型更加細長，中間略微凹入，增加了細節處的設計感。可惜的是，勺子型日行燈暫無緣325Li車型，不知道日後是否出現在330LI車型上。尾燈同樣是點睛之作，L型的尾燈多了幾分立體感和燻黑（曜夜版獨有）處理，讓整車尾部有種向外擴的視覺感，簡單的設計有不簡單的視覺效果。
前臉變化還有一處，就是中網，我們俗稱的雙腎。在寶馬最新的設計語言上，各車型的雙腎均進一步的加大，3系也不例外，尺寸比老款大了不少，相對扁一些，在視覺效果上不會看著突兀。這款曜夜版車型為黑化中網，配上主動進氣格柵，在閉合狀態下，看不見中網後的兩根鼻毛（支撐架），前臉更加整潔美觀。
側面的霍夫拐角重新設計，去掉了老款拐角延長的部分，讓C柱看上去更整潔流暢。只是少了一個辨認是長軸還是短軸的重要標識。
今天試駕的主角應該是近期最多關注的一款新車，不少消費者都對它充滿了期望和好奇，同時也是不少男生心中的首選車型，就是寶馬新3系！我們通過試駕後，總結出一些新3系的亮點和這一代車型的主要變化，讓更多的網友更有針對性的瞭解到這款新車。
外觀：新的設計元素提升精緻感
說起車燈，相信大家都會提起另外一個品牌，它的炫酷樣式和燈光效果非常吸引眼球，這一代寶馬3系延續了開眼角設計，燈型更加細長，中間略微凹入，增加了細節處的設計感。可惜的是，勺子型日行燈暫無緣325Li車型，不知道日後是否出現在330LI車型上。尾燈同樣是點睛之作，L型的尾燈多了幾分立體感和燻黑（曜夜版獨有）處理，讓整車尾部有種向外擴的視覺感，簡單的設計有不簡單的視覺效果。
前臉變化還有一處，就是中網，我們俗稱的雙腎。在寶馬最新的設計語言上，各車型的雙腎均進一步的加大，3系也不例外，尺寸比老款大了不少，相對扁一些，在視覺效果上不會看著突兀。這款曜夜版車型為黑化中網，配上主動進氣格柵，在閉合狀態下，看不見中網後的兩根鼻毛（支撐架），前臉更加整潔美觀。
側面的霍夫拐角重新設計，去掉了老款拐角延長的部分，讓C柱看上去更整潔流暢。只是少了一個辨認是長軸還是短軸的重要標識。
內飾設計：內飾質感提升明顯，但也有吐槽點
今天試駕的主角應該是近期最多關注的一款新車，不少消費者都對它充滿了期望和好奇，同時也是不少男生心中的首選車型，就是寶馬新3系！我們通過試駕後，總結出一些新3系的亮點和這一代車型的主要變化，讓更多的網友更有針對性的瞭解到這款新車。
外觀：新的設計元素提升精緻感
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側面的霍夫拐角重新設計，去掉了老款拐角延長的部分，讓C柱看上去更整潔流暢。只是少了一個辨認是長軸還是短軸的重要標識。
內飾設計：內飾質感提升明顯，但也有吐槽點
一直被人詬病的內飾，在新款3繫上面得到了不錯的提升，主流的大液晶屏配上了（液晶儀表+中控屏幕），內飾用料的材質也略有提升，皮質更柔軟，按鍵也加了鍍鉻裝飾，去掉了手剎，換為電子手剎，這點對車內的科技感提升非常明顯。雖然很多人說沒了手剎怎麼玩漂移，話說又有多少人會開著3系漂移？
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側面的霍夫拐角重新設計，去掉了老款拐角延長的部分，讓C柱看上去更整潔流暢。只是少了一個辨認是長軸還是短軸的重要標識。
內飾設計：內飾質感提升明顯，但也有吐槽點
一直被人詬病的內飾，在新款3繫上面得到了不錯的提升，主流的大液晶屏配上了（液晶儀表+中控屏幕），內飾用料的材質也略有提升，皮質更柔軟，按鍵也加了鍍鉻裝飾，去掉了手剎，換為電子手剎，這點對車內的科技感提升非常明顯。雖然很多人說沒了手剎怎麼玩漂移，話說又有多少人會開著3系漂移？
不過，寶馬的內飾用料還是有吐槽的地方，像空調出風口這種材質，仔細看表面也顯粗糙，廉價感明顯。還有地臺兩側採用了硬塑料板，寶馬這方面有些耍小聰明，常觸摸到的地方都鋪上軟皮，卻在這個地方有些偷工減料了。雖然不影響美觀，但腿趁在邊上，有些硬邦邦的感覺。
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外觀：新的設計元素提升精緻感
說起車燈，相信大家都會提起另外一個品牌，它的炫酷樣式和燈光效果非常吸引眼球，這一代寶馬3系延續了開眼角設計，燈型更加細長，中間略微凹入，增加了細節處的設計感。可惜的是，勺子型日行燈暫無緣325Li車型，不知道日後是否出現在330LI車型上。尾燈同樣是點睛之作，L型的尾燈多了幾分立體感和燻黑（曜夜版獨有）處理，讓整車尾部有種向外擴的視覺感，簡單的設計有不簡單的視覺效果。
前臉變化還有一處，就是中網，我們俗稱的雙腎。在寶馬最新的設計語言上，各車型的雙腎均進一步的加大，3系也不例外，尺寸比老款大了不少，相對扁一些，在視覺效果上不會看著突兀。這款曜夜版車型為黑化中網，配上主動進氣格柵，在閉合狀態下，看不見中網後的兩根鼻毛（支撐架），前臉更加整潔美觀。
側面的霍夫拐角重新設計，去掉了老款拐角延長的部分，讓C柱看上去更整潔流暢。只是少了一個辨認是長軸還是短軸的重要標識。
內飾設計：內飾質感提升明顯，但也有吐槽點
一直被人詬病的內飾，在新款3繫上面得到了不錯的提升，主流的大液晶屏配上了（液晶儀表+中控屏幕），內飾用料的材質也略有提升，皮質更柔軟，按鍵也加了鍍鉻裝飾，去掉了手剎，換為電子手剎，這點對車內的科技感提升非常明顯。雖然很多人說沒了手剎怎麼玩漂移，話說又有多少人會開著3系漂移？
不過，寶馬的內飾用料還是有吐槽的地方，像空調出風口這種材質，仔細看表面也顯粗糙，廉價感明顯。還有地臺兩側採用了硬塑料板，寶馬這方面有些耍小聰明，常觸摸到的地方都鋪上軟皮，卻在這個地方有些偷工減料了。雖然不影響美觀，但腿趁在邊上，有些硬邦邦的感覺。
（這種塑料材質影響美觀度）
今天試駕的主角應該是近期最多關注的一款新車，不少消費者都對它充滿了期望和好奇，同時也是不少男生心中的首選車型，就是寶馬新3系！我們通過試駕後，總結出一些新3系的亮點和這一代車型的主要變化，讓更多的網友更有針對性的瞭解到這款新車。
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說起車燈，相信大家都會提起另外一個品牌，它的炫酷樣式和燈光效果非常吸引眼球，這一代寶馬3系延續了開眼角設計，燈型更加細長，中間略微凹入，增加了細節處的設計感。可惜的是，勺子型日行燈暫無緣325Li車型，不知道日後是否出現在330LI車型上。尾燈同樣是點睛之作，L型的尾燈多了幾分立體感和燻黑（曜夜版獨有）處理，讓整車尾部有種向外擴的視覺感，簡單的設計有不簡單的視覺效果。
前臉變化還有一處，就是中網，我們俗稱的雙腎。在寶馬最新的設計語言上，各車型的雙腎均進一步的加大，3系也不例外，尺寸比老款大了不少，相對扁一些，在視覺效果上不會看著突兀。這款曜夜版車型為黑化中網，配上主動進氣格柵，在閉合狀態下，看不見中網後的兩根鼻毛（支撐架），前臉更加整潔美觀。
側面的霍夫拐角重新設計，去掉了老款拐角延長的部分，讓C柱看上去更整潔流暢。只是少了一個辨認是長軸還是短軸的重要標識。
內飾設計：內飾質感提升明顯，但也有吐槽點
一直被人詬病的內飾，在新款3繫上面得到了不錯的提升，主流的大液晶屏配上了（液晶儀表+中控屏幕），內飾用料的材質也略有提升，皮質更柔軟，按鍵也加了鍍鉻裝飾，去掉了手剎，換為電子手剎，這點對車內的科技感提升非常明顯。雖然很多人說沒了手剎怎麼玩漂移，話說又有多少人會開著3系漂移？
不過，寶馬的內飾用料還是有吐槽的地方，像空調出風口這種材質，仔細看表面也顯粗糙，廉價感明顯。還有地臺兩側採用了硬塑料板，寶馬這方面有些耍小聰明，常觸摸到的地方都鋪上軟皮，卻在這個地方有些偷工減料了。雖然不影響美觀，但腿趁在邊上，有些硬邦邦的感覺。
（這種塑料材質影響美觀度）
今天試駕的主角應該是近期最多關注的一款新車，不少消費者都對它充滿了期望和好奇，同時也是不少男生心中的首選車型，就是寶馬新3系！我們通過試駕後，總結出一些新3系的亮點和這一代車型的主要變化，讓更多的網友更有針對性的瞭解到這款新車。
外觀：新的設計元素提升精緻感
說起車燈，相信大家都會提起另外一個品牌，它的炫酷樣式和燈光效果非常吸引眼球，這一代寶馬3系延續了開眼角設計，燈型更加細長，中間略微凹入，增加了細節處的設計感。可惜的是，勺子型日行燈暫無緣325Li車型，不知道日後是否出現在330LI車型上。尾燈同樣是點睛之作，L型的尾燈多了幾分立體感和燻黑（曜夜版獨有）處理，讓整車尾部有種向外擴的視覺感，簡單的設計有不簡單的視覺效果。
前臉變化還有一處，就是中網，我們俗稱的雙腎。在寶馬最新的設計語言上，各車型的雙腎均進一步的加大，3系也不例外，尺寸比老款大了不少，相對扁一些，在視覺效果上不會看著突兀。這款曜夜版車型為黑化中網，配上主動進氣格柵，在閉合狀態下，看不見中網後的兩根鼻毛（支撐架），前臉更加整潔美觀。
側面的霍夫拐角重新設計，去掉了老款拐角延長的部分，讓C柱看上去更整潔流暢。只是少了一個辨認是長軸還是短軸的重要標識。
內飾設計：內飾質感提升明顯，但也有吐槽點
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不過，寶馬的內飾用料還是有吐槽的地方，像空調出風口這種材質，仔細看表面也顯粗糙，廉價感明顯。還有地臺兩側採用了硬塑料板，寶馬這方面有些耍小聰明，常觸摸到的地方都鋪上軟皮，卻在這個地方有些偷工減料了。雖然不影響美觀，但腿趁在邊上，有些硬邦邦的感覺。
（這種塑料材質影響美觀度）
（亮起氛圍燈，車內的精緻感提升不少）
舒適性：乘坐品質差點拿滿分，就因為這個BUG
今天試駕的主角應該是近期最多關注的一款新車，不少消費者都對它充滿了期望和好奇，同時也是不少男生心中的首選車型，就是寶馬新3系！我們通過試駕後，總結出一些新3系的亮點和這一代車型的主要變化，讓更多的網友更有針對性的瞭解到這款新車。
外觀：新的設計元素提升精緻感
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前臉變化還有一處，就是中網，我們俗稱的雙腎。在寶馬最新的設計語言上，各車型的雙腎均進一步的加大，3系也不例外，尺寸比老款大了不少，相對扁一些，在視覺效果上不會看著突兀。這款曜夜版車型為黑化中網，配上主動進氣格柵，在閉合狀態下，看不見中網後的兩根鼻毛（支撐架），前臉更加整潔美觀。
側面的霍夫拐角重新設計，去掉了老款拐角延長的部分，讓C柱看上去更整潔流暢。只是少了一個辨認是長軸還是短軸的重要標識。
內飾設計：內飾質感提升明顯，但也有吐槽點
一直被人詬病的內飾，在新款3繫上面得到了不錯的提升，主流的大液晶屏配上了（液晶儀表+中控屏幕），內飾用料的材質也略有提升，皮質更柔軟，按鍵也加了鍍鉻裝飾，去掉了手剎，換為電子手剎，這點對車內的科技感提升非常明顯。雖然很多人說沒了手剎怎麼玩漂移，話說又有多少人會開著3系漂移？
不過，寶馬的內飾用料還是有吐槽的地方，像空調出風口這種材質，仔細看表面也顯粗糙，廉價感明顯。還有地臺兩側採用了硬塑料板，寶馬這方面有些耍小聰明，常觸摸到的地方都鋪上軟皮，卻在這個地方有些偷工減料了。雖然不影響美觀，但腿趁在邊上，有些硬邦邦的感覺。
（這種塑料材質影響美觀度）
（亮起氛圍燈，車內的精緻感提升不少）
舒適性：乘坐品質差點拿滿分，就因為這個BUG
如果說這一代新3系給我最深刻的感受是什麼，那一定是乘坐舒適性。新3系在座椅方面提升了不少，無論前後排，座椅的柔軟度和填充物都比老款上了一個檔次，坐上去有種坐沙發的感覺。特別是後排，椅墊加長加厚後，整個後排舒適性提升了不少，而且車輛的隔音也表現出色，對於路噪、發動機的噪音隔絕有不錯的水準。
後排座椅卻有一個明顯的BUG，就是椅背太直了，而且不可調。長時間乘坐會有一個較為奇怪的感受，身體下半身挺舒適的，承託充足、柔軟，但上半身明顯感覺到有些直，就差這麼一點角度，不然3系這個後排就完美了。
今天試駕的主角應該是近期最多關注的一款新車，不少消費者都對它充滿了期望和好奇，同時也是不少男生心中的首選車型，就是寶馬新3系！我們通過試駕後，總結出一些新3系的亮點和這一代車型的主要變化，讓更多的網友更有針對性的瞭解到這款新車。
外觀：新的設計元素提升精緻感
說起車燈，相信大家都會提起另外一個品牌，它的炫酷樣式和燈光效果非常吸引眼球，這一代寶馬3系延續了開眼角設計，燈型更加細長，中間略微凹入，增加了細節處的設計感。可惜的是，勺子型日行燈暫無緣325Li車型，不知道日後是否出現在330LI車型上。尾燈同樣是點睛之作，L型的尾燈多了幾分立體感和燻黑（曜夜版獨有）處理，讓整車尾部有種向外擴的視覺感，簡單的設計有不簡單的視覺效果。
前臉變化還有一處，就是中網，我們俗稱的雙腎。在寶馬最新的設計語言上，各車型的雙腎均進一步的加大，3系也不例外，尺寸比老款大了不少，相對扁一些，在視覺效果上不會看著突兀。這款曜夜版車型為黑化中網，配上主動進氣格柵，在閉合狀態下，看不見中網後的兩根鼻毛（支撐架），前臉更加整潔美觀。
側面的霍夫拐角重新設計，去掉了老款拐角延長的部分，讓C柱看上去更整潔流暢。只是少了一個辨認是長軸還是短軸的重要標識。
內飾設計：內飾質感提升明顯，但也有吐槽點
一直被人詬病的內飾，在新款3繫上面得到了不錯的提升，主流的大液晶屏配上了（液晶儀表+中控屏幕），內飾用料的材質也略有提升，皮質更柔軟，按鍵也加了鍍鉻裝飾，去掉了手剎，換為電子手剎，這點對車內的科技感提升非常明顯。雖然很多人說沒了手剎怎麼玩漂移，話說又有多少人會開著3系漂移？
不過，寶馬的內飾用料還是有吐槽的地方，像空調出風口這種材質，仔細看表面也顯粗糙，廉價感明顯。還有地臺兩側採用了硬塑料板，寶馬這方面有些耍小聰明，常觸摸到的地方都鋪上軟皮，卻在這個地方有些偷工減料了。雖然不影響美觀，但腿趁在邊上，有些硬邦邦的感覺。
（這種塑料材質影響美觀度）
（亮起氛圍燈，車內的精緻感提升不少）
舒適性：乘坐品質差點拿滿分，就因為這個BUG
如果說這一代新3系給我最深刻的感受是什麼，那一定是乘坐舒適性。新3系在座椅方面提升了不少，無論前後排，座椅的柔軟度和填充物都比老款上了一個檔次，坐上去有種坐沙發的感覺。特別是後排，椅墊加長加厚後，整個後排舒適性提升了不少，而且車輛的隔音也表現出色，對於路噪、發動機的噪音隔絕有不錯的水準。
後排座椅卻有一個明顯的BUG，就是椅背太直了，而且不可調。長時間乘坐會有一個較為奇怪的感受，身體下半身挺舒適的，承託充足、柔軟，但上半身明顯感覺到有些直，就差這麼一點角度，不然3系這個後排就完美了。
配置：該給的都有，沒有的都在選裝包，50米自動倒車挺實用
本次試駕的車輛是325Li曜夜版，是325車型的頂配，所以車輛配置方面肯定不會差，像車輛的氛圍燈（11色）、哈曼音響、Carplay、360全景影像、自動泊車、全景天窗等，比較突出的是50米自動倒車功能，試駕中我們也多次體驗，整個過程操作簡便，而且執行率和穩定性也挺靠譜，非常適用在小區車庫或窄道中使用。說起配置，寶馬還是寶馬，沒有變得慷慨大方，很多安全駕駛配置和舒適配置都在車輛選裝項中，如需要（電動感應尾門、併線輔助、車道保持、自適應巡航、抬顯等），還是額外掏錢買吧。
動力操控：性格改變，多了一份柔
今天試駕的主角應該是近期最多關注的一款新車，不少消費者都對它充滿了期望和好奇，同時也是不少男生心中的首選車型，就是寶馬新3系！我們通過試駕後，總結出一些新3系的亮點和這一代車型的主要變化，讓更多的網友更有針對性的瞭解到這款新車。
外觀：新的設計元素提升精緻感
說起車燈，相信大家都會提起另外一個品牌，它的炫酷樣式和燈光效果非常吸引眼球，這一代寶馬3系延續了開眼角設計，燈型更加細長，中間略微凹入，增加了細節處的設計感。可惜的是，勺子型日行燈暫無緣325Li車型，不知道日後是否出現在330LI車型上。尾燈同樣是點睛之作，L型的尾燈多了幾分立體感和燻黑（曜夜版獨有）處理，讓整車尾部有種向外擴的視覺感，簡單的設計有不簡單的視覺效果。
前臉變化還有一處，就是中網，我們俗稱的雙腎。在寶馬最新的設計語言上，各車型的雙腎均進一步的加大，3系也不例外，尺寸比老款大了不少，相對扁一些，在視覺效果上不會看著突兀。這款曜夜版車型為黑化中網，配上主動進氣格柵，在閉合狀態下，看不見中網後的兩根鼻毛（支撐架），前臉更加整潔美觀。
側面的霍夫拐角重新設計，去掉了老款拐角延長的部分，讓C柱看上去更整潔流暢。只是少了一個辨認是長軸還是短軸的重要標識。
內飾設計：內飾質感提升明顯，但也有吐槽點
一直被人詬病的內飾，在新款3繫上面得到了不錯的提升，主流的大液晶屏配上了（液晶儀表+中控屏幕），內飾用料的材質也略有提升，皮質更柔軟，按鍵也加了鍍鉻裝飾，去掉了手剎，換為電子手剎，這點對車內的科技感提升非常明顯。雖然很多人說沒了手剎怎麼玩漂移，話說又有多少人會開著3系漂移？
不過，寶馬的內飾用料還是有吐槽的地方，像空調出風口這種材質，仔細看表面也顯粗糙，廉價感明顯。還有地臺兩側採用了硬塑料板，寶馬這方面有些耍小聰明，常觸摸到的地方都鋪上軟皮，卻在這個地方有些偷工減料了。雖然不影響美觀，但腿趁在邊上，有些硬邦邦的感覺。
（這種塑料材質影響美觀度）
（亮起氛圍燈，車內的精緻感提升不少）
舒適性：乘坐品質差點拿滿分，就因為這個BUG
如果說這一代新3系給我最深刻的感受是什麼，那一定是乘坐舒適性。新3系在座椅方面提升了不少，無論前後排，座椅的柔軟度和填充物都比老款上了一個檔次，坐上去有種坐沙發的感覺。特別是後排，椅墊加長加厚後，整個後排舒適性提升了不少，而且車輛的隔音也表現出色，對於路噪、發動機的噪音隔絕有不錯的水準。
後排座椅卻有一個明顯的BUG，就是椅背太直了，而且不可調。長時間乘坐會有一個較為奇怪的感受，身體下半身挺舒適的，承託充足、柔軟，但上半身明顯感覺到有些直，就差這麼一點角度，不然3系這個後排就完美了。
配置：該給的都有，沒有的都在選裝包，50米自動倒車挺實用
本次試駕的車輛是325Li曜夜版，是325車型的頂配，所以車輛配置方面肯定不會差，像車輛的氛圍燈（11色）、哈曼音響、Carplay、360全景影像、自動泊車、全景天窗等，比較突出的是50米自動倒車功能，試駕中我們也多次體驗，整個過程操作簡便，而且執行率和穩定性也挺靠譜，非常適用在小區車庫或窄道中使用。說起配置，寶馬還是寶馬，沒有變得慷慨大方，很多安全駕駛配置和舒適配置都在車輛選裝項中，如需要（電動感應尾門、併線輔助、車道保持、自適應巡航、抬顯等），還是額外掏錢買吧。
動力操控：性格改變，多了一份柔
325車型搭載的是低功率2.0T發動機，標號雖然增長了，但馬力並沒有上漲，只是扭矩增加了30N·m。整體動力表現相信能滿足大部分消費者需求，日常駕駛還是超車，動力絕對沒有問題。但剎車踏板調校有些像日系的風格，一個字“軟”。這裡的軟不是指剎車效果，而是踩踏板的感覺，比過往的寶馬車都要軟，而且行程也比較長，習慣開老款寶馬車的駕駛者，可能要相對的習慣和適應。
今天試駕的主角應該是近期最多關注的一款新車，不少消費者都對它充滿了期望和好奇，同時也是不少男生心中的首選車型，就是寶馬新3系！我們通過試駕後，總結出一些新3系的亮點和這一代車型的主要變化，讓更多的網友更有針對性的瞭解到這款新車。
外觀：新的設計元素提升精緻感
說起車燈，相信大家都會提起另外一個品牌，它的炫酷樣式和燈光效果非常吸引眼球，這一代寶馬3系延續了開眼角設計，燈型更加細長，中間略微凹入，增加了細節處的設計感。可惜的是，勺子型日行燈暫無緣325Li車型，不知道日後是否出現在330LI車型上。尾燈同樣是點睛之作，L型的尾燈多了幾分立體感和燻黑（曜夜版獨有）處理，讓整車尾部有種向外擴的視覺感，簡單的設計有不簡單的視覺效果。
前臉變化還有一處，就是中網，我們俗稱的雙腎。在寶馬最新的設計語言上，各車型的雙腎均進一步的加大，3系也不例外，尺寸比老款大了不少，相對扁一些，在視覺效果上不會看著突兀。這款曜夜版車型為黑化中網，配上主動進氣格柵，在閉合狀態下，看不見中網後的兩根鼻毛（支撐架），前臉更加整潔美觀。
側面的霍夫拐角重新設計，去掉了老款拐角延長的部分，讓C柱看上去更整潔流暢。只是少了一個辨認是長軸還是短軸的重要標識。
內飾設計：內飾質感提升明顯，但也有吐槽點
一直被人詬病的內飾，在新款3繫上面得到了不錯的提升，主流的大液晶屏配上了（液晶儀表+中控屏幕），內飾用料的材質也略有提升，皮質更柔軟，按鍵也加了鍍鉻裝飾，去掉了手剎，換為電子手剎，這點對車內的科技感提升非常明顯。雖然很多人說沒了手剎怎麼玩漂移，話說又有多少人會開著3系漂移？
不過，寶馬的內飾用料還是有吐槽的地方，像空調出風口這種材質，仔細看表面也顯粗糙，廉價感明顯。還有地臺兩側採用了硬塑料板，寶馬這方面有些耍小聰明，常觸摸到的地方都鋪上軟皮，卻在這個地方有些偷工減料了。雖然不影響美觀，但腿趁在邊上，有些硬邦邦的感覺。
（這種塑料材質影響美觀度）
（亮起氛圍燈，車內的精緻感提升不少）
舒適性：乘坐品質差點拿滿分，就因為這個BUG
如果說這一代新3系給我最深刻的感受是什麼，那一定是乘坐舒適性。新3系在座椅方面提升了不少，無論前後排，座椅的柔軟度和填充物都比老款上了一個檔次，坐上去有種坐沙發的感覺。特別是後排，椅墊加長加厚後，整個後排舒適性提升了不少，而且車輛的隔音也表現出色，對於路噪、發動機的噪音隔絕有不錯的水準。
後排座椅卻有一個明顯的BUG，就是椅背太直了，而且不可調。長時間乘坐會有一個較為奇怪的感受，身體下半身挺舒適的，承託充足、柔軟，但上半身明顯感覺到有些直，就差這麼一點角度，不然3系這個後排就完美了。
配置：該給的都有，沒有的都在選裝包，50米自動倒車挺實用
本次試駕的車輛是325Li曜夜版，是325車型的頂配，所以車輛配置方面肯定不會差，像車輛的氛圍燈（11色）、哈曼音響、Carplay、360全景影像、自動泊車、全景天窗等，比較突出的是50米自動倒車功能，試駕中我們也多次體驗，整個過程操作簡便，而且執行率和穩定性也挺靠譜，非常適用在小區車庫或窄道中使用。說起配置，寶馬還是寶馬，沒有變得慷慨大方，很多安全駕駛配置和舒適配置都在車輛選裝項中，如需要（電動感應尾門、併線輔助、車道保持、自適應巡航、抬顯等），還是額外掏錢買吧。
動力操控：性格改變，多了一份柔
325車型搭載的是低功率2.0T發動機，標號雖然增長了，但馬力並沒有上漲，只是扭矩增加了30N·m。整體動力表現相信能滿足大部分消費者需求，日常駕駛還是超車，動力絕對沒有問題。但剎車踏板調校有些像日系的風格，一個字“軟”。這裡的軟不是指剎車效果，而是踩踏板的感覺，比過往的寶馬車都要軟，而且行程也比較長，習慣開老款寶馬車的駕駛者，可能要相對的習慣和適應。
這一代3系給我印象最深的是車輛的舒適性提高了不少。如果按舒適和運動這兩個方向評估，我相信這代3系，舒適取向已經大於運動。這體現於車輛的懸掛，真的柔！感覺到處理一般顛婆，更有高級感，過濾的較為明顯。配上舒適的座椅，坐在3系裡面真可以說“享受”二字，看來時代的發展，需求的改變，以前說的開寶馬，坐奔馳，現在真要改觀了。
總結：
新一代3系它變得更與時俱進了，很多消費想要的、趨勢化的東西都放入了新車上。過往最大的槽點都得到大幅度的改善，讓它的進步更明顯。顏值不錯，內飾也得體，後排空間更大更舒適，相信一家人去看這輛3系，沒幾個人會有意見。至於追求操控的買家，不妨等等標軸的325和330，或許能找到3系精髓的操控樂趣。