這幾款不保值車，看看這裡有你現在開的嗎？寶馬也不例外

前段時間我們重點聊了幾臺保值的車型，令廣大同學要求，今天我們再和大家分享幾款不保值的車型，至於能低到什麼程度，我認為可以用一塌糊塗來形容吧，話不多說，趕緊往下看就完了。

東風標誌508

2011年東風標緻508正式亮相，外觀在當時已經算非常新穎了，無論從儲物空間還是乘坐感受都有不錯的表現。直到2019年，508總共出過近37款車型配置，雖然可選的排量、配置很多，但它的保值率實在有些慘目忍睹，拿2013年出的2.0L 兩週年紀念自動智享版為例，當時的指導價20.47萬元，全辦齊也要接近24萬左右，現如今在二手車市場的價格已經低到9萬元上下了。

要是真想買，我斷定二手車老闆還能再給你個真心實意價，目的很簡單，只為趕緊脫手。當然，不單單是標緻這個品牌，幾乎所有法系車的保值率都很低，DS、雪鐵龍。這主要和新車的銷量脫不開關係，新車銷量不好，大幅優惠，也就影響了殘值。但其實法系車還是很有特點的，車也不錯，只是很多因素導致銷量一直不溫不火。

別克君越

提到君越大家一定不會感到陌生，無論外觀、配置、舒適程度那都是相當到位的，並且在豪華中型車市場也是小有名氣的一匹。遠了不說，咱就嘮嘮2016款28T精英型，這代君越的外觀造型擺脫了過去的油膩，也開始逐步向年輕化靠攏，當時的指導價26.98萬，現在二手車市場上，2018年上牌的28T精英版平均成交價在18萬左右，收車價基本也就在16萬多一點，這剛開一年就賠八九萬，就算是綠巨人的心臟也承受不了啊。更何況2019款又剛剛推出，這不免又會直接影響二手車的價格，所以美系車的保值率也是很令人擔憂的。

寶馬530旅行

很多同學都有同一種疑惑，難道德國車就都保值嗎？當然不會，你熟知的大寶馬也會有不保值的車型，Z4這種拉轟的跑車咱就不提了，那指定是個賠錢的產物，我要說的是寶馬的530旅行版，要知道旅行車本身在國內的認知度就很低，但空間大、裝載方便等優勢絕對是普通小轎車所不能比的。

2012款530旅行領先版，當時售價66.66萬元，辦齊基本要在72萬左右，走在大街上要想看到它的身影簡直是難上加難，要知道能花70多萬買臺旅行車的用戶，除了有錢之外，那一定是有旅行車情節的。時隔幾年，現在你只需25萬左右，就能擁有一臺豪華旅行車，這放在幾年前，簡直想都不敢想。在此真的很同情當年購買530旅行的一手車主。

阿爾法·羅密歐 Giulia

Giulia作為新晉的三廂鋼炮選手，個性的外觀、充沛的動力，一經上市就受到了很多年輕人的喜愛，尤其是280HP豪華運動版，讓看膩了寶馬328M、凱迪拉克ATS-L、奧迪S3的鋼炮準車主們再次勾起了胃口。

44.98萬算上經銷商給出的優惠政策，加一起辦齊不到五十萬。如果硬要跟小眾品牌談保值率，不免會對現任一手車主有些殘忍。2017年上牌的280HP現在也就值個28萬，有些城市的賣價更是低到25萬左右了。這個價格對於想買二手車的同學來說，其實是很合適的，但如果你買的是新車，如此之快的貶值率恐怕就要讓你再慎重考慮一下了。

還有誰？其實還有很多，比如納智捷，一個被譽為二手車老闆聞風喪膽的一款車。

此外，還有韓系車，保值率也是讓人堪憂。

什麼跟汽車保值率有關？

為什麼同樣是車，有的保值率就高，有的就慘不忍睹，其實二手車商收車也是為了轉售，有人買價自然高，保值問題跟以下幾個方面有關。

品牌

品牌是個原因，這就是為什麼多數小眾品牌的保值率比較低（當然也有小眾車保值率高的，但基本都是個案）。品牌認知度廣，自然有人買。

口碑和保有量

口碑好，故障率低，這些自然也是促成二手車保值的原因，比如飛度就是一個例子。道理很簡單，車毛病多，雷就多，還敢買二手車嗎？

使用年限、行駛里程和車況

這個就不用再多說了，三者其實是相輔相成的，假如使用年限短，但跑得公里數多，那同樣影響保值率，而雖然年限短、公里數短，但車況不行，出過大事故，比如縱梁動過，B柱動過，二手車行話叫“動過骨”，這在裡面起到了很大因素。

新車市場波動

新車車價直接關係到二手車價格，新車大甩賣，直接會關聯到二手車價格。再有就是新車換代，技術更新了，設計更新穎，智能互聯功能更多了，也會波動到二手車車價。

顏色和過戶次數

顏色比較個色的車型，也有原因，或者說不適合這款車。過戶次數主要針對想買二手車的朋友，過了多手，自然殘值低。

配置高就一定保值嗎？

還有一個問題是配置，會有人覺得說我車是頂配，二手車車價會高些，其實並不完全是，或者說配置豪華並不能讓你在轉賣時獲取更高的價格。