隨著國六排放標準的逐漸落地和年中車市淡季即將到來，不少老款庫存車型都釋放了終端優惠，以促進銷量。不光是主流家用車，在豪華品牌旗艦轎車領域，我們最近也能發現，諸如寶馬7系這樣的D級豪車，有著可觀的優惠。
2018款7系促銷 車價90萬優惠20萬
當然，7系的優惠是針對前年上市的2018款車型而言的，上個月剛剛上市的2019款新車的價格暫時還比較堅挺。以上海地區為例，2018款7系官方指導價為80.8-242.8萬元，而目前經銷商給出的終端價格則大致在62.1-180萬元區間。入門版車型730Li領先型優惠17.7萬元；而730Li 尊享型（原價89.8萬元）終端優惠超20萬元，打折力度近乎75折；更高配車型的終端優惠金額則更大。
去年，寶馬7系憑藉25877臺的成績成為中國市場D級車細分市場的銷冠，力壓賣出22646臺的奔馳S級。一方面得益於寶馬7系憑藉2.0T車型降低了入手門檻，另一方面也是因為奔馳S級的價格較為堅挺，7系在終端售價上佔優勢。今年第一季度，寶馬7系在華累計銷量為4973臺，已經落後於奔馳S級的5441臺成績。
新7系能否捍衛D級豪車銷冠稱號？
儘管5月份寶馬推出了中期改款的2019款新7系，面對奔馳S級這位D級車領域行業標杆，還是壓力不小的。老款7系雖然有著可觀的終端優惠，但新7系在內外顏值、動力系統、人機交互以及駕駛輔助科技等多方面進行了升級，確實會讓人持幣觀望，等待新7系的終端價格能夠下探至自己的心理預期，當然，也有可能收回目光重新投入奔馳S級的懷抱。
2019款7系的雙腎格柵面積更大，造型更為立體，再加上長度超過3.2米的車身軸距，新車氣場更足。但是在內飾豪華氛圍的營造上，新7系還是略遜於奔馳S級一籌。整個儀表檯布局並沒有給人特別出彩的感受，電子擋杆也沒有換裝最新的水晶擋杆，頗為遺憾。不過新車搭載的第七代BMW iDrive智能人機交互系統、升級的駕駛輔助系統以及換裝的換裝4.4升V8發動機等還是能夠提升用車體驗的。當然，為了展現自己的運動豪華精神，新7系仍然提供V8和V12大排量發動機，這是奔馳S級所沒有的。
這樣的7系就能夠在於奔馳S級的競爭中重新佔據上風嗎？在小編看來，價格依然是懸在新7系頭頂的達摩克利斯之劍。在旗艦D級轎車領域，運動性能也許是用戶最不關心的，而豪華、科技、氣場才是王道，一直以來奔馳S級都把這種“王道”發揮到了極致。如果二者售價都保持堅挺，那麼很大概率將會是S級勝出。
當然，寶馬也不是一位死理性派，不會苦守價格，後期會根據市場表現來釋放新7系的終端優惠，從而在銷量上重新追上S級的步伐。就目前而言，寶馬能夠讓喜歡7系的朋友早買早享受，晚買享折扣，但真要從奔馳S級那搶走客戶，並不容易。（文/錢溢佳）