全新寶馬3系在懂車人的眼裡是什麼樣子的？

最近，華晨寶馬全新3系正式上市，底盤型號G20和G28，這吸引了很多消費者的關注。那麼我們就來聊聊這剛上市的全新3繫到底怎麼樣吧。

外觀變化不大，軸距和空間變大了

全新寶馬3系在外觀上的變化並不是很大，這種變化，是一種感覺，只能意會。對於中國市場的把握，“加長”是再正常不過了。全新寶馬3系進行了一定的加長，尤其是軸距方面，加長版的車型已經差不多要3m的軸距了。原本上一代的寶馬3系已經有了非常變態的後排空間了，這一代的加長版寶馬3系，空間方面自然不用擔心，在數據方面也領先奔馳C級和奧迪A4L。

動力總成升級，甚至可以說是敷衍

如今的寶馬325其實就是上一代的寶馬320車型，在動力總成方面，還是那套2.0T渦輪增壓發動機配合8速手自一體變速箱。就參數表現來說，全新寶馬325確實不如同級別同樣排量的豪華品牌轎車。無論是凱迪拉克、英菲尼迪、雷克薩斯還是奧迪，寶馬這款發動機都沒有什麼優勢。如果有人告訴你，目前的全新寶馬3系動力多麼強大，那一定是騙你的。如果真的強大了，要以後的330做啥？

配置推上去了，細節還是有點失望

在中國市場，消費者對於配置的要求，還是比較高，加長版本全系標配全景天窗，就是很好的證明。發動機艙沒有隔音棉，這在豪華品牌裡面可能是說不過去的。如果要說發動機本身隔音技術就有多好，就可以減配，那也未必，畢竟這也是豪華品牌中很少見的。如果這沒發動機艙隔音棉已經是寶馬的風格了，那寶馬5係為什麼會有配備呢？這是不是在打全新寶馬3系的臉？

除此之外，全新寶馬3系在懸架方面配置，也有爭議。前麥弗遜懸架，有媒體表示和幾萬元的麵包車類似，相比奧迪A4L的五連桿前懸架，無論是材質，還是結構上，差別都很大。這對於一款主打操控運動的全新寶馬3系來說，有點說不過去。我們需要的是實打實的配置和調校。

最後，全新寶馬3系目前起售31.39萬元，和上一代車型也差不多。在外觀上和動力總成沒有實質變化，全新寶馬3系的進步其實很有限。如此的換代，有一點“著急”，在一些細節方面，國產後的全新寶馬3系，依然擺脫不了內飾做工粗糙、細節用料不行、多媒體系統不好用等情況。相比換代前，寶馬3繫有著6萬以上的現金優惠，全新寶馬3系的官方售價還能堅挺多久，這確實是一個問題。大家怎麼認為呢？