'預售價12.59-17.89萬，比思域貴！新一代馬自達3昂克賽拉前景難測'
2019成都車展，馬自達壓下重注的新一代昂克賽拉正式公佈預售價：12.59-17.89萬元。新車共推6款車型，初期僅有三廂版車型可供選擇，且動力總成沿用老款車型的1.5L和2.0L自然吸氣引擎。
2019成都車展，馬自達壓下重注的新一代昂克賽拉正式公佈預售價：12.59-17.89萬元。新車共推6款車型，初期僅有三廂版車型可供選擇，且動力總成沿用老款車型的1.5L和2.0L自然吸氣引擎。
馬自達3昂克賽拉是馬自達在中國市場的招牌車型之一，作為馬自達在中國市場唯一的一款A級轎車，昂克賽拉貢獻了長安馬自達總銷量的6成以上。因此，這款車型無論對馬自達還是對於其在華合資公司長安馬自達都是重中之重。
漂亮的設計絕對是新一代馬自達昂克賽拉最能吸引消費者的潛在購買因素之一。其設計源自於2017年東京車展上發佈的馬自達KAI概念車。整車車身線條簡練，曲面、光影運用出色，整體造型堪稱驚豔，絕對稱得上是一臺漂亮的轎車。在內飾設計上，新一代昂克賽拉的處理也同樣出色。8.8英寸懸浮中控屏，配合簡練且具有運動、科技感的佈局，讓新車內飾很有美感。
2019成都車展，馬自達壓下重注的新一代昂克賽拉正式公佈預售價：12.59-17.89萬元。新車共推6款車型，初期僅有三廂版車型可供選擇，且動力總成沿用老款車型的1.5L和2.0L自然吸氣引擎。
馬自達3昂克賽拉是馬自達在中國市場的招牌車型之一，作為馬自達在中國市場唯一的一款A級轎車，昂克賽拉貢獻了長安馬自達總銷量的6成以上。因此，這款車型無論對馬自達還是對於其在華合資公司長安馬自達都是重中之重。
漂亮的設計絕對是新一代馬自達昂克賽拉最能吸引消費者的潛在購買因素之一。其設計源自於2017年東京車展上發佈的馬自達KAI概念車。整車車身線條簡練，曲面、光影運用出色，整體造型堪稱驚豔，絕對稱得上是一臺漂亮的轎車。在內飾設計上，新一代昂克賽拉的處理也同樣出色。8.8英寸懸浮中控屏，配合簡練且具有運動、科技感的佈局，讓新車內飾很有美感。
平臺方面，新一代昂克賽拉採用了馬自達全新Skyactiv-Vehicle Architecture架構，新架構讓新車白車身製造時採用了1800mpa高強度鋼，高強度鋼能讓新車車架剛性比老款車型提升有50%，同時車重還有所下降。但國產版車型是否會採用如此規格的高強度鋼暫時未知。此外值得一說的是，因為新架構的運用，新一代昂克賽拉的後懸掛也改為扭力樑結構。
2019成都車展，馬自達壓下重注的新一代昂克賽拉正式公佈預售價：12.59-17.89萬元。新車共推6款車型，初期僅有三廂版車型可供選擇，且動力總成沿用老款車型的1.5L和2.0L自然吸氣引擎。
馬自達3昂克賽拉是馬自達在中國市場的招牌車型之一，作為馬自達在中國市場唯一的一款A級轎車，昂克賽拉貢獻了長安馬自達總銷量的6成以上。因此，這款車型無論對馬自達還是對於其在華合資公司長安馬自達都是重中之重。
漂亮的設計絕對是新一代馬自達昂克賽拉最能吸引消費者的潛在購買因素之一。其設計源自於2017年東京車展上發佈的馬自達KAI概念車。整車車身線條簡練，曲面、光影運用出色，整體造型堪稱驚豔，絕對稱得上是一臺漂亮的轎車。在內飾設計上，新一代昂克賽拉的處理也同樣出色。8.8英寸懸浮中控屏，配合簡練且具有運動、科技感的佈局，讓新車內飾很有美感。
平臺方面，新一代昂克賽拉採用了馬自達全新Skyactiv-Vehicle Architecture架構，新架構讓新車白車身製造時採用了1800mpa高強度鋼，高強度鋼能讓新車車架剛性比老款車型提升有50%，同時車重還有所下降。但國產版車型是否會採用如此規格的高強度鋼暫時未知。此外值得一說的是，因為新架構的運用，新一代昂克賽拉的後懸掛也改為扭力樑結構。
在車身尺寸方面，新一代昂克賽拉三廂版車型車身長寬高分別為4662mm、1797mm、1445mm，軸距達到2726mm。數據指標上看，尺寸大小同級一流，實際空間表現建議親身乘坐體驗。
在最受關注的動力部分，國產新一代長安馬自達昂克賽拉將繼續沿用上代車型的老款車型的1.5L和2.0L自吸引擎，最大功率輸出分別為117馬力和158馬力，滿足國六排放標準。同時美規車型所提供的i-Activ AWD四驅系統也不會配備，也就說國產版沒有四驅版車型。當然，美規版車型還有2.5L自然吸氣引擎版，帶閉缸功能，最大功率輸出187馬力，峰值扭矩257牛米，這套動力總成也是不會有的。
2019成都車展，馬自達壓下重注的新一代昂克賽拉正式公佈預售價：12.59-17.89萬元。新車共推6款車型，初期僅有三廂版車型可供選擇，且動力總成沿用老款車型的1.5L和2.0L自然吸氣引擎。
馬自達3昂克賽拉是馬自達在中國市場的招牌車型之一，作為馬自達在中國市場唯一的一款A級轎車，昂克賽拉貢獻了長安馬自達總銷量的6成以上。因此，這款車型無論對馬自達還是對於其在華合資公司長安馬自達都是重中之重。
漂亮的設計絕對是新一代馬自達昂克賽拉最能吸引消費者的潛在購買因素之一。其設計源自於2017年東京車展上發佈的馬自達KAI概念車。整車車身線條簡練，曲面、光影運用出色，整體造型堪稱驚豔，絕對稱得上是一臺漂亮的轎車。在內飾設計上，新一代昂克賽拉的處理也同樣出色。8.8英寸懸浮中控屏，配合簡練且具有運動、科技感的佈局，讓新車內飾很有美感。
平臺方面，新一代昂克賽拉採用了馬自達全新Skyactiv-Vehicle Architecture架構，新架構讓新車白車身製造時採用了1800mpa高強度鋼，高強度鋼能讓新車車架剛性比老款車型提升有50%，同時車重還有所下降。但國產版車型是否會採用如此規格的高強度鋼暫時未知。此外值得一說的是，因為新架構的運用，新一代昂克賽拉的後懸掛也改為扭力樑結構。
在車身尺寸方面，新一代昂克賽拉三廂版車型車身長寬高分別為4662mm、1797mm、1445mm，軸距達到2726mm。數據指標上看，尺寸大小同級一流，實際空間表現建議親身乘坐體驗。
在最受關注的動力部分，國產新一代長安馬自達昂克賽拉將繼續沿用上代車型的老款車型的1.5L和2.0L自吸引擎，最大功率輸出分別為117馬力和158馬力，滿足國六排放標準。同時美規車型所提供的i-Activ AWD四驅系統也不會配備，也就說國產版沒有四驅版車型。當然，美規版車型還有2.5L自然吸氣引擎版，帶閉缸功能，最大功率輸出187馬力，峰值扭矩257牛米，這套動力總成也是不會有的。
全新一代的動力總成，無疑是新一代昂克賽拉在技術上最受消費者所期待的。然而，國產版車型先期都不會配備馬自達新一代Skyactiv-X動力總成，日規版車型或將最早於今年10月配備新動力總成。
根據馬自達官方公佈的數據細節，首款Skyactiv-X引擎排量設定為2.0L，自然吸氣，壓縮比高達16.3，最大功率輸出180馬力，峰值扭矩為224牛米，匹配6速手動變速器的情況下，按照最新的WLTP標準工況，新車百公里油耗5.4L。而配備四驅系統，匹配6速手自一體變速器的版本，在WTLP標準工況下，最高油耗為百公里6.9L。值得一提的是，WLTP工況會更貼近真實用車環境。而NEDC工況油耗測試則更接近理想工況，油耗表現會更低。此外，馬自達還為新一代Skyactiv-X動力總成提供了一套24V（不是歐洲主機廠流行的48V）輕混系統，具備剎車動能回收功能，能輕微節省油耗。新一代Skyactiv-X引擎的最大賣點就是採用了馬自達SPCCI火花塞點火控制壓燃技術，該項技術是讓引擎具備超高壓縮比，實現燃油壓燃和HCCI均質燃燒，從而達到更省油的目的。相比起HCCI純壓燃的工作方式，在現有技術下，馬自達需要通過火花塞輔助壓燃點火。
根據馬自達中國公佈的8月銷量數據，其8月在中國市場總銷量為17,729輛，同比下滑20.7%；1-8月在華累計銷量為141,125輛，同比下滑25%；其中，一汽馬自達8月銷量為7,716輛，1-8月銷量為53,934輛，同比下滑29.26%；長安馬自達8月銷量為10,013輛，1-8月累計銷量為87,191輛。具體車型方面，昂克賽拉8月銷量為7,179，1-8月共銷售60,676輛，佔馬自達品牌在華整體銷量的43%。
2019成都車展，馬自達壓下重注的新一代昂克賽拉正式公佈預售價：12.59-17.89萬元。新車共推6款車型，初期僅有三廂版車型可供選擇，且動力總成沿用老款車型的1.5L和2.0L自然吸氣引擎。
馬自達3昂克賽拉是馬自達在中國市場的招牌車型之一，作為馬自達在中國市場唯一的一款A級轎車，昂克賽拉貢獻了長安馬自達總銷量的6成以上。因此，這款車型無論對馬自達還是對於其在華合資公司長安馬自達都是重中之重。
漂亮的設計絕對是新一代馬自達昂克賽拉最能吸引消費者的潛在購買因素之一。其設計源自於2017年東京車展上發佈的馬自達KAI概念車。整車車身線條簡練，曲面、光影運用出色，整體造型堪稱驚豔，絕對稱得上是一臺漂亮的轎車。在內飾設計上，新一代昂克賽拉的處理也同樣出色。8.8英寸懸浮中控屏，配合簡練且具有運動、科技感的佈局，讓新車內飾很有美感。
平臺方面，新一代昂克賽拉採用了馬自達全新Skyactiv-Vehicle Architecture架構，新架構讓新車白車身製造時採用了1800mpa高強度鋼，高強度鋼能讓新車車架剛性比老款車型提升有50%，同時車重還有所下降。但國產版車型是否會採用如此規格的高強度鋼暫時未知。此外值得一說的是，因為新架構的運用，新一代昂克賽拉的後懸掛也改為扭力樑結構。
在車身尺寸方面，新一代昂克賽拉三廂版車型車身長寬高分別為4662mm、1797mm、1445mm，軸距達到2726mm。數據指標上看，尺寸大小同級一流，實際空間表現建議親身乘坐體驗。
在最受關注的動力部分，國產新一代長安馬自達昂克賽拉將繼續沿用上代車型的老款車型的1.5L和2.0L自吸引擎，最大功率輸出分別為117馬力和158馬力，滿足國六排放標準。同時美規車型所提供的i-Activ AWD四驅系統也不會配備，也就說國產版沒有四驅版車型。當然，美規版車型還有2.5L自然吸氣引擎版，帶閉缸功能，最大功率輸出187馬力，峰值扭矩257牛米，這套動力總成也是不會有的。
全新一代的動力總成，無疑是新一代昂克賽拉在技術上最受消費者所期待的。然而，國產版車型先期都不會配備馬自達新一代Skyactiv-X動力總成，日規版車型或將最早於今年10月配備新動力總成。
根據馬自達官方公佈的數據細節，首款Skyactiv-X引擎排量設定為2.0L，自然吸氣，壓縮比高達16.3，最大功率輸出180馬力，峰值扭矩為224牛米，匹配6速手動變速器的情況下，按照最新的WLTP標準工況，新車百公里油耗5.4L。而配備四驅系統，匹配6速手自一體變速器的版本，在WTLP標準工況下，最高油耗為百公里6.9L。值得一提的是，WLTP工況會更貼近真實用車環境。而NEDC工況油耗測試則更接近理想工況，油耗表現會更低。此外，馬自達還為新一代Skyactiv-X動力總成提供了一套24V（不是歐洲主機廠流行的48V）輕混系統，具備剎車動能回收功能，能輕微節省油耗。新一代Skyactiv-X引擎的最大賣點就是採用了馬自達SPCCI火花塞點火控制壓燃技術，該項技術是讓引擎具備超高壓縮比，實現燃油壓燃和HCCI均質燃燒，從而達到更省油的目的。相比起HCCI純壓燃的工作方式，在現有技術下，馬自達需要通過火花塞輔助壓燃點火。
根據馬自達中國公佈的8月銷量數據，其8月在中國市場總銷量為17,729輛，同比下滑20.7%；1-8月在華累計銷量為141,125輛，同比下滑25%；其中，一汽馬自達8月銷量為7,716輛，1-8月銷量為53,934輛，同比下滑29.26%；長安馬自達8月銷量為10,013輛，1-8月累計銷量為87,191輛。具體車型方面，昂克賽拉8月銷量為7,179，1-8月共銷售60,676輛，佔馬自達品牌在華整體銷量的43%。
從數據上不難看出，昂克賽拉這款車型對於馬自達品牌在中國市場的重要性。馬自達在今年初針對中國市場制定了27萬輛的年銷售目標，截止至8月份，馬自達僅完成年銷量目標的52%。因此，馬自達品牌想要在中國市場反擊，還需要昂克賽拉在銷量上繼續提升。然而從預售價上看，新一代昂克賽拉無疑又給市場潑了盆冷水。
2019成都車展，馬自達壓下重注的新一代昂克賽拉正式公佈預售價：12.59-17.89萬元。新車共推6款車型，初期僅有三廂版車型可供選擇，且動力總成沿用老款車型的1.5L和2.0L自然吸氣引擎。
馬自達3昂克賽拉是馬自達在中國市場的招牌車型之一，作為馬自達在中國市場唯一的一款A級轎車，昂克賽拉貢獻了長安馬自達總銷量的6成以上。因此，這款車型無論對馬自達還是對於其在華合資公司長安馬自達都是重中之重。
漂亮的設計絕對是新一代馬自達昂克賽拉最能吸引消費者的潛在購買因素之一。其設計源自於2017年東京車展上發佈的馬自達KAI概念車。整車車身線條簡練，曲面、光影運用出色，整體造型堪稱驚豔，絕對稱得上是一臺漂亮的轎車。在內飾設計上，新一代昂克賽拉的處理也同樣出色。8.8英寸懸浮中控屏，配合簡練且具有運動、科技感的佈局，讓新車內飾很有美感。
平臺方面，新一代昂克賽拉採用了馬自達全新Skyactiv-Vehicle Architecture架構，新架構讓新車白車身製造時採用了1800mpa高強度鋼，高強度鋼能讓新車車架剛性比老款車型提升有50%，同時車重還有所下降。但國產版車型是否會採用如此規格的高強度鋼暫時未知。此外值得一說的是，因為新架構的運用，新一代昂克賽拉的後懸掛也改為扭力樑結構。
在車身尺寸方面，新一代昂克賽拉三廂版車型車身長寬高分別為4662mm、1797mm、1445mm，軸距達到2726mm。數據指標上看，尺寸大小同級一流，實際空間表現建議親身乘坐體驗。
在最受關注的動力部分，國產新一代長安馬自達昂克賽拉將繼續沿用上代車型的老款車型的1.5L和2.0L自吸引擎，最大功率輸出分別為117馬力和158馬力，滿足國六排放標準。同時美規車型所提供的i-Activ AWD四驅系統也不會配備，也就說國產版沒有四驅版車型。當然，美規版車型還有2.5L自然吸氣引擎版，帶閉缸功能，最大功率輸出187馬力，峰值扭矩257牛米，這套動力總成也是不會有的。
全新一代的動力總成，無疑是新一代昂克賽拉在技術上最受消費者所期待的。然而，國產版車型先期都不會配備馬自達新一代Skyactiv-X動力總成，日規版車型或將最早於今年10月配備新動力總成。
根據馬自達官方公佈的數據細節，首款Skyactiv-X引擎排量設定為2.0L，自然吸氣，壓縮比高達16.3，最大功率輸出180馬力，峰值扭矩為224牛米，匹配6速手動變速器的情況下，按照最新的WLTP標準工況，新車百公里油耗5.4L。而配備四驅系統，匹配6速手自一體變速器的版本，在WTLP標準工況下，最高油耗為百公里6.9L。值得一提的是，WLTP工況會更貼近真實用車環境。而NEDC工況油耗測試則更接近理想工況，油耗表現會更低。此外，馬自達還為新一代Skyactiv-X動力總成提供了一套24V（不是歐洲主機廠流行的48V）輕混系統，具備剎車動能回收功能，能輕微節省油耗。新一代Skyactiv-X引擎的最大賣點就是採用了馬自達SPCCI火花塞點火控制壓燃技術，該項技術是讓引擎具備超高壓縮比，實現燃油壓燃和HCCI均質燃燒，從而達到更省油的目的。相比起HCCI純壓燃的工作方式，在現有技術下，馬自達需要通過火花塞輔助壓燃點火。
根據馬自達中國公佈的8月銷量數據，其8月在中國市場總銷量為17,729輛，同比下滑20.7%；1-8月在華累計銷量為141,125輛，同比下滑25%；其中，一汽馬自達8月銷量為7,716輛，1-8月銷量為53,934輛，同比下滑29.26%；長安馬自達8月銷量為10,013輛，1-8月累計銷量為87,191輛。具體車型方面，昂克賽拉8月銷量為7,179，1-8月共銷售60,676輛，佔馬自達品牌在華整體銷量的43%。
從數據上不難看出，昂克賽拉這款車型對於馬自達品牌在中國市場的重要性。馬自達在今年初針對中國市場制定了27萬輛的年銷售目標，截止至8月份，馬自達僅完成年銷量目標的52%。因此，馬自達品牌想要在中國市場反擊，還需要昂克賽拉在銷量上繼續提升。然而從預售價上看，新一代昂克賽拉無疑又給市場潑了盆冷水。
12.59-17.89萬元的預售價相比老款昂克賽拉的指導價11.29-16.29萬元有1萬多元的提升。而與競品對比，本田思域指導價為11.59-16.99萬元、新一代豐田卡羅拉11.98-15.98萬元、大眾朗逸11.29-16.19萬元、福特福克斯10.88-15.08萬元。車先生MrAuto認為如果價格上，新一代昂克賽拉的正式售價不與競品看齊，就很難言有競爭力。畢竟A級轎車市場是對價格最敏感的市場之一。
（ 文：Louis9、何威）
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