為什麼BBA的最高時速限定250公里，而保時捷卻超過300公里？
我們先來欣賞一波寶馬歷代車型的儀表盤：
車型：BMW 507
年份：1955年
車型：BMW 503 Coupe
年份：1956年
車型：BMW 635CSi
年份：1978年
車型：BMW M1
年份：1979年
車型：BMW M3
年份：1987年
車型：BMW M5
年份：1995年
車型：BMW Z4
年份：2003年
車型：BMW M5
年份：2007年
車型：BMW 5 系
年份：2011年
車型：BMW X5 xDrive40e
年份：2016年
車型：BMW 5 Serirs
年份：2017年
你發現寶馬的儀表盤有什麼特徵嗎？
不管是最高標速160還是280
寶馬儀表盤都是由兩個大圓圈組成
幾十年以來都沒變化
即使是現在的全液晶顯示時代！
再仔細看看：
現在很多國產極速都可以超過200公里／小時，但是德系的豪華車中，最高車速都是250公里／小時。比如入門級別動力的BMW 320Li和奔馳E 200L都是235公里／小時的最高車速，但是更高運動級別的性能車M3和AMG E43也只是標註極速250公里／小時！
寶馬318Li 1.5T動力為136馬力，最高車速210公里／時，M3最高車速也就是250公里／時速。
M6都560馬力了， 最高車速還是250公里／時！
馬力增加迅猛，0-100公里／小時僅僅需要4秒多，這樣的高性能車極速卻不能突破250公里／小時！寶馬是這樣，奔馳是這樣，奧迪也是這樣。但是，同是德國的保時捷，卻不是這樣。911的標註極速就是293公里／小時以上：
其實，並不是BBA能力不夠，而是因為一個德國汽車行業和環保組織Deutsche Umwelthilfe（DUH）的一個協議。 上世紀70年代初頁，很多轎車的速度表已經時240公里／小時或260公里／小時了，但是那時候真實速度超過200公里／時對於北美大陸以外很多轎車來說，是不可能達的！只不過是速度表標著好看罷了。 但是上世紀70年代是西歐豪華轎車大發展時期，豪華轎車的性能越來越高，西德的奔馳和寶馬都有最高車速超過200公里的轎車。比如1977年問世的BMW733i, 它的最高車速為212公里／小時。這個速度的量產轎車轟動了全球豪車界，在當時是一個可怕的速度。
1978年BMW 733i
與此同時，西歐民眾的環保意識開始加強，在西德，誕生了“綠黨”等環保組織。這些環保組織遊說政府，希望政通過加強保護環境的法律。西德的高速公路不限速，“綠黨”等環保組織認為西德的空氣汙染和高速公路的車速太快有直接相關，他們呼籲政府通過限制高速公路最高車速的法案。 不過環保組織的提案沒有得到廣泛的支持， 但是汽車公司還是很重視這個訴求，希望通過對話協商和環保組織達成協議。
雖然汽車廠商和環保組織都希望達成協議，但是實際的進程並不順利，從1977年到1987年，越來越多的保時捷911和寶馬M5（E28）這樣的高性能車以超過200公里的時速馳騁在高速公路上，而預期的新一代轎車動力將更強也會更快，速度越快快意味著事故中重大傷亡概率的增多。1987年，環保組織和寶馬、奔馳、奧迪以及大眾公司終於達成協議，他們決定將最高車速限制在250公里/小時。
協議達成後，雖然西德政府表示支持並感謝BBA，但許多汽車愛好者聲稱這並不是社會責任問題， 也並不妨礙汽車廠商不斷推出性能更強大的汽車。不過，這一協議的落實也讓西德政府沒必要推出限制高速公路速度的法案了，這也是德國的高速公路不限速的原因之一。當然並不是所有品牌和車型最高車速都受這個協議的限制，比如保時捷，它就沒有加入這個協議，因而它的所有車型都不受極速250公里/時的限制。 此外，簽署協議品牌中還有一些頂級超跑也不受250公里／時速度限制，比如奧迪R8 V10 Plus和梅賽德斯·奔馳 AMG GT。這樣它們可以避免與意大利跑車的飆車中落敗，因為在與法拉利或邁凱輪比拼時能否勝利，最高車速是一個關鍵。
AMG GT
Audi R8 V10 Plus
法拉利488標註極速是330公里時速
第一輛極速控制在250公里／時的量產車是1987年寶馬推出的BMW 750iL，它有一臺最大功率為300馬力的V12缸發動機，裝備了電子限速裝置後它的最高車速是250公里／小時。今天那些最高車速為250公里／小時的德系車都裝了電子限速器。
技術的進步如飛機上XX，一日千里。當年V12才達到300馬力，現在4缸就達到了！
底盤代號為E32的1987年BMW750iL
第一款最高車速限制為250公里／時的轎車
至於很多車友想通過刷程序
破解寶馬的250公里限速，
怎麼刷？
有什麼後遺症？
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