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多年以來，美國政府一直對電動車用戶給予每輛7500美元的購車補貼，但這種補貼很快就會隨著特朗普政策強硬而結束，由此造成特斯拉股價重挫，不少人猜測特斯拉會因此而沒落，但其實特斯拉是撿到大便宜了，這是為什麼呢？

1、 美國取消電動汽車補貼？

美國電動汽車補貼最早可追溯到2009年，為了刺激美國消費者購買電動汽車，美國聯邦國稅局（IRS）通過一項補貼政策，對個人買來自用的純電池電動車和插電式混合動力車，每輛可補貼 2500-7500 美元；按照 IRS 的計算方法，具體的補貼金額跟車輛內置的電池容量和功率有關，但總額不會超過 7500 美元，這項補貼政策在2010年生效（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。

然而，在共和黨總統特朗普推動下，美國政府正打算取消境內個人購買電動汽車補貼，將對美國電動汽車銷售帶來致命性影響，因為美國人更喜歡大型的SUV及便宜的汽油車，電動汽車通常都不是優先考慮的車型，一旦電動汽車稅費補貼取消，尤其是低價純電動和混合動力市場，將面臨銷售無門的境地，如特斯拉Model3為代表的平民電動車。

2、特斯拉如何撿到大便宜？

據悉，美國電動汽車補貼政策大大的增強了消費者購買力和購買慾望，特斯拉因此項政策受益多年，截止到目前已賣出14萬臺電動汽車，賺走了政府補貼一大半，但是快就接近補貼政策終止的上限20萬輛，因此此時取消政策補貼，其實對特斯拉影響不大（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。

同時，特斯拉Model3的預定量雖已經超過40萬輛，但其在自動化生產、供應鏈管理及儲備發展基金等方面不足，直接導致了當前的量產困境，其在第三季度僅生產了226輛，距離預設的目標1600輛差距甚大。

然此時，其他汽車品牌卻紛紛加速電動汽車量產戰略，許多低價純電動和混合動力車型即將破土而出，Model3所面臨的競爭壓力不言而喻，可特朗普一紙電動汽車補貼取消政策，直接冷卻不少品牌車企推低價純電動和混合動力車型的熱情，間接為Model3量產贏得了寶貴的時間。

3、特斯拉未來充滿變數？

特斯拉曾受益電動汽車補貼政策多年，順勢實現從豪華車型Model S和Model X，到平民車型Model 3的產品全覆蓋，但電動汽車補貼取消已不可避免，未來電動汽車競爭將不再停留在價格層面，而更多的進入品牌層面，特斯拉可以說佔據了先發優勢;

然而，根據InsideEVs 提供的銷量數字，今年 10 月美國境內通用雪佛蘭 Chevrolet 的兩款電動車銷量已經超過了特斯拉 Model S 和 Model X 之和，再加上便宜車型 Model 3 的量產進度已經滯後了數月，特斯拉所面臨的資本困境將會加劇，特斯拉未來仍充滿了變數（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。