特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
儘管近日特斯拉發佈了第二季度財報，向外界提交了一份有史以來最好的交付成績單，總營收為63.50億美元，與上一季度45.41億美元相比，上升39.84%。但淨虧損為4.08億美元，也只不過相較去年同期的7.18億美元有所收窄，並沒能阻止大家繼續看衰這家車企的聲音。
特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
儘管近日特斯拉發佈了第二季度財報，向外界提交了一份有史以來最好的交付成績單，總營收為63.50億美元，與上一季度45.41億美元相比，上升39.84%。但淨虧損為4.08億美元，也只不過相較去年同期的7.18億美元有所收窄，並沒能阻止大家繼續看衰這家車企的聲音。
具體從財報來看，特斯拉汽車第二季度汽車產量為87048輛，為史上最高，但在這個季度中，Model 3車型的出貨量為77634輛，幾乎佔據了絕大部分，而高端車型Model S和Model X的銷量卻下滑厲害。
特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
儘管近日特斯拉發佈了第二季度財報，向外界提交了一份有史以來最好的交付成績單，總營收為63.50億美元，與上一季度45.41億美元相比，上升39.84%。但淨虧損為4.08億美元，也只不過相較去年同期的7.18億美元有所收窄，並沒能阻止大家繼續看衰這家車企的聲音。
具體從財報來看，特斯拉汽車第二季度汽車產量為87048輛，為史上最高，但在這個季度中，Model 3車型的出貨量為77634輛，幾乎佔據了絕大部分，而高端車型Model S和Model X的銷量卻下滑厲害。
按照特斯拉的說法，Model 3一直是公司最暢銷的車型，但實際上，這並未能讓特斯拉在第二季度扭虧為盈。說明了這與此前行業內不少人分析出的Model 3有可能獲得30%的毛利率，有一定差距，並且Model 3盈利水平相對於其他車型較低。同時，這一數據的下滑顯然也直接影響到特斯拉的營收，因為它必須更多的依賴更便宜的Model 3來彌補差額，所以，特斯拉在第二季度依舊延續了虧損狀態。
特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
儘管近日特斯拉發佈了第二季度財報，向外界提交了一份有史以來最好的交付成績單，總營收為63.50億美元，與上一季度45.41億美元相比，上升39.84%。但淨虧損為4.08億美元，也只不過相較去年同期的7.18億美元有所收窄，並沒能阻止大家繼續看衰這家車企的聲音。
具體從財報來看，特斯拉汽車第二季度汽車產量為87048輛，為史上最高，但在這個季度中，Model 3車型的出貨量為77634輛，幾乎佔據了絕大部分，而高端車型Model S和Model X的銷量卻下滑厲害。
按照特斯拉的說法，Model 3一直是公司最暢銷的車型，但實際上，這並未能讓特斯拉在第二季度扭虧為盈。說明了這與此前行業內不少人分析出的Model 3有可能獲得30%的毛利率，有一定差距，並且Model 3盈利水平相對於其他車型較低。同時，這一數據的下滑顯然也直接影響到特斯拉的營收，因為它必須更多的依賴更便宜的Model 3來彌補差額，所以，特斯拉在第二季度依舊延續了虧損狀態。
事實上，在第一季度特斯拉汽車銷量大幅下滑之後，市場就已經開始擔心特斯拉汽車的需求已經見頂。而根據第二季度Model S和Model X仍在苦苦掙扎的表現來看，不禁讓人懷疑Model 3是否正在蠶食特斯拉的舊有業務。而主款車型的銷量不理想，自然會影響特斯拉在後續的營收增長，因此想要扭虧為盈，特斯拉目前仍然面臨很大的問題。
特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
儘管近日特斯拉發佈了第二季度財報，向外界提交了一份有史以來最好的交付成績單，總營收為63.50億美元，與上一季度45.41億美元相比，上升39.84%。但淨虧損為4.08億美元，也只不過相較去年同期的7.18億美元有所收窄，並沒能阻止大家繼續看衰這家車企的聲音。
具體從財報來看，特斯拉汽車第二季度汽車產量為87048輛，為史上最高，但在這個季度中，Model 3車型的出貨量為77634輛，幾乎佔據了絕大部分，而高端車型Model S和Model X的銷量卻下滑厲害。
按照特斯拉的說法，Model 3一直是公司最暢銷的車型，但實際上，這並未能讓特斯拉在第二季度扭虧為盈。說明了這與此前行業內不少人分析出的Model 3有可能獲得30%的毛利率，有一定差距，並且Model 3盈利水平相對於其他車型較低。同時，這一數據的下滑顯然也直接影響到特斯拉的營收，因為它必須更多的依賴更便宜的Model 3來彌補差額，所以，特斯拉在第二季度依舊延續了虧損狀態。
事實上，在第一季度特斯拉汽車銷量大幅下滑之後，市場就已經開始擔心特斯拉汽車的需求已經見頂。而根據第二季度Model S和Model X仍在苦苦掙扎的表現來看，不禁讓人懷疑Model 3是否正在蠶食特斯拉的舊有業務。而主款車型的銷量不理想，自然會影響特斯拉在後續的營收增長，因此想要扭虧為盈，特斯拉目前仍然面臨很大的問題。
同時，特斯拉燒錢速度太快，後續很有可能會面臨儲備現金不足的問題。根據財報顯示，在這個季度，特斯拉汽車第二季度來自於業務運營活動的現金流為6.14億美元，相比之下去年同期用於業務運營活動的現金流為7.39億美元，已經進一步縮水。
對於新興車企來說，從造車的流程來看，每個環節都要重投開始砸入不少的資金，這顯然也是特斯拉要面對的難關。然而成立這麼多年特斯拉還是處於虧損階段，這也從側面說明為了增加銷量，特斯拉一直以來投入的產能成本並不低。
特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
儘管近日特斯拉發佈了第二季度財報，向外界提交了一份有史以來最好的交付成績單，總營收為63.50億美元，與上一季度45.41億美元相比，上升39.84%。但淨虧損為4.08億美元，也只不過相較去年同期的7.18億美元有所收窄，並沒能阻止大家繼續看衰這家車企的聲音。
具體從財報來看，特斯拉汽車第二季度汽車產量為87048輛，為史上最高，但在這個季度中，Model 3車型的出貨量為77634輛，幾乎佔據了絕大部分，而高端車型Model S和Model X的銷量卻下滑厲害。
按照特斯拉的說法，Model 3一直是公司最暢銷的車型，但實際上，這並未能讓特斯拉在第二季度扭虧為盈。說明了這與此前行業內不少人分析出的Model 3有可能獲得30%的毛利率，有一定差距，並且Model 3盈利水平相對於其他車型較低。同時，這一數據的下滑顯然也直接影響到特斯拉的營收，因為它必須更多的依賴更便宜的Model 3來彌補差額，所以，特斯拉在第二季度依舊延續了虧損狀態。
事實上，在第一季度特斯拉汽車銷量大幅下滑之後，市場就已經開始擔心特斯拉汽車的需求已經見頂。而根據第二季度Model S和Model X仍在苦苦掙扎的表現來看，不禁讓人懷疑Model 3是否正在蠶食特斯拉的舊有業務。而主款車型的銷量不理想，自然會影響特斯拉在後續的營收增長，因此想要扭虧為盈，特斯拉目前仍然面臨很大的問題。
同時，特斯拉燒錢速度太快，後續很有可能會面臨儲備現金不足的問題。根據財報顯示，在這個季度，特斯拉汽車第二季度來自於業務運營活動的現金流為6.14億美元，相比之下去年同期用於業務運營活動的現金流為7.39億美元，已經進一步縮水。
對於新興車企來說，從造車的流程來看，每個環節都要重投開始砸入不少的資金，這顯然也是特斯拉要面對的難關。然而成立這麼多年特斯拉還是處於虧損階段，這也從側面說明為了增加銷量，特斯拉一直以來投入的產能成本並不低。
但由於造車燒錢實在太快，這也讓特斯拉在現金流這方面面臨很大的壓力，目前儲備的現金很有可能難以維持很久，資金缺口大也會對後續的生產、研發都等造成很大的影響。據統計，特斯拉在過去12個月裡平均每分鐘"燒掉"8000美元，按照這一速度，特斯拉將於今年8月份耗盡目前的現金儲備。
特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
儘管近日特斯拉發佈了第二季度財報，向外界提交了一份有史以來最好的交付成績單，總營收為63.50億美元，與上一季度45.41億美元相比，上升39.84%。但淨虧損為4.08億美元，也只不過相較去年同期的7.18億美元有所收窄，並沒能阻止大家繼續看衰這家車企的聲音。
具體從財報來看，特斯拉汽車第二季度汽車產量為87048輛，為史上最高，但在這個季度中，Model 3車型的出貨量為77634輛，幾乎佔據了絕大部分，而高端車型Model S和Model X的銷量卻下滑厲害。
按照特斯拉的說法，Model 3一直是公司最暢銷的車型，但實際上，這並未能讓特斯拉在第二季度扭虧為盈。說明了這與此前行業內不少人分析出的Model 3有可能獲得30%的毛利率，有一定差距，並且Model 3盈利水平相對於其他車型較低。同時，這一數據的下滑顯然也直接影響到特斯拉的營收，因為它必須更多的依賴更便宜的Model 3來彌補差額，所以，特斯拉在第二季度依舊延續了虧損狀態。
事實上，在第一季度特斯拉汽車銷量大幅下滑之後，市場就已經開始擔心特斯拉汽車的需求已經見頂。而根據第二季度Model S和Model X仍在苦苦掙扎的表現來看，不禁讓人懷疑Model 3是否正在蠶食特斯拉的舊有業務。而主款車型的銷量不理想，自然會影響特斯拉在後續的營收增長，因此想要扭虧為盈，特斯拉目前仍然面臨很大的問題。
同時，特斯拉燒錢速度太快，後續很有可能會面臨儲備現金不足的問題。根據財報顯示，在這個季度，特斯拉汽車第二季度來自於業務運營活動的現金流為6.14億美元，相比之下去年同期用於業務運營活動的現金流為7.39億美元，已經進一步縮水。
對於新興車企來說，從造車的流程來看，每個環節都要重投開始砸入不少的資金，這顯然也是特斯拉要面對的難關。然而成立這麼多年特斯拉還是處於虧損階段，這也從側面說明為了增加銷量，特斯拉一直以來投入的產能成本並不低。
但由於造車燒錢實在太快，這也讓特斯拉在現金流這方面面臨很大的壓力，目前儲備的現金很有可能難以維持很久，資金缺口大也會對後續的生產、研發都等造成很大的影響。據統計，特斯拉在過去12個月裡平均每分鐘"燒掉"8000美元，按照這一速度，特斯拉將於今年8月份耗盡目前的現金儲備。
此外，據數據顯示，特斯拉在上半年總共交付了15.8萬輛產品，與第二季度的增幅相比，它需要在最後兩個季度加快銷售步伐，以實現年終目標。該公司今年的目標是全球交付總量至少36萬輛，比去年增長45%以上。對於特斯拉來說，未來將要面臨的汽車銷量增長壓力不小，如何能夠提升銷量增長同樣也是接下來非常具有挑戰性的一個難關。
特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
儘管近日特斯拉發佈了第二季度財報，向外界提交了一份有史以來最好的交付成績單，總營收為63.50億美元，與上一季度45.41億美元相比，上升39.84%。但淨虧損為4.08億美元，也只不過相較去年同期的7.18億美元有所收窄，並沒能阻止大家繼續看衰這家車企的聲音。
具體從財報來看，特斯拉汽車第二季度汽車產量為87048輛，為史上最高，但在這個季度中，Model 3車型的出貨量為77634輛，幾乎佔據了絕大部分，而高端車型Model S和Model X的銷量卻下滑厲害。
按照特斯拉的說法，Model 3一直是公司最暢銷的車型，但實際上，這並未能讓特斯拉在第二季度扭虧為盈。說明了這與此前行業內不少人分析出的Model 3有可能獲得30%的毛利率，有一定差距，並且Model 3盈利水平相對於其他車型較低。同時，這一數據的下滑顯然也直接影響到特斯拉的營收，因為它必須更多的依賴更便宜的Model 3來彌補差額，所以，特斯拉在第二季度依舊延續了虧損狀態。
事實上，在第一季度特斯拉汽車銷量大幅下滑之後，市場就已經開始擔心特斯拉汽車的需求已經見頂。而根據第二季度Model S和Model X仍在苦苦掙扎的表現來看，不禁讓人懷疑Model 3是否正在蠶食特斯拉的舊有業務。而主款車型的銷量不理想，自然會影響特斯拉在後續的營收增長，因此想要扭虧為盈，特斯拉目前仍然面臨很大的問題。
同時，特斯拉燒錢速度太快，後續很有可能會面臨儲備現金不足的問題。根據財報顯示，在這個季度，特斯拉汽車第二季度來自於業務運營活動的現金流為6.14億美元，相比之下去年同期用於業務運營活動的現金流為7.39億美元，已經進一步縮水。
對於新興車企來說，從造車的流程來看，每個環節都要重投開始砸入不少的資金，這顯然也是特斯拉要面對的難關。然而成立這麼多年特斯拉還是處於虧損階段，這也從側面說明為了增加銷量，特斯拉一直以來投入的產能成本並不低。
但由於造車燒錢實在太快，這也讓特斯拉在現金流這方面面臨很大的壓力，目前儲備的現金很有可能難以維持很久，資金缺口大也會對後續的生產、研發都等造成很大的影響。據統計，特斯拉在過去12個月裡平均每分鐘"燒掉"8000美元，按照這一速度，特斯拉將於今年8月份耗盡目前的現金儲備。
此外，據數據顯示，特斯拉在上半年總共交付了15.8萬輛產品，與第二季度的增幅相比，它需要在最後兩個季度加快銷售步伐，以實現年終目標。該公司今年的目標是全球交付總量至少36萬輛，比去年增長45%以上。對於特斯拉來說，未來將要面臨的汽車銷量增長壓力不小，如何能夠提升銷量增長同樣也是接下來非常具有挑戰性的一個難關。
不過好在財報裡也有再次提及，特斯拉在上海工廠的主體建造目前基本成型，自第二季度開始，已經向工廠內搬入生產設備，同時特斯拉也有表示，上海工廠能夠在今年年底正式開始投產。
特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
儘管近日特斯拉發佈了第二季度財報，向外界提交了一份有史以來最好的交付成績單，總營收為63.50億美元，與上一季度45.41億美元相比，上升39.84%。但淨虧損為4.08億美元，也只不過相較去年同期的7.18億美元有所收窄，並沒能阻止大家繼續看衰這家車企的聲音。
具體從財報來看，特斯拉汽車第二季度汽車產量為87048輛，為史上最高，但在這個季度中，Model 3車型的出貨量為77634輛，幾乎佔據了絕大部分，而高端車型Model S和Model X的銷量卻下滑厲害。
按照特斯拉的說法，Model 3一直是公司最暢銷的車型，但實際上，這並未能讓特斯拉在第二季度扭虧為盈。說明了這與此前行業內不少人分析出的Model 3有可能獲得30%的毛利率，有一定差距，並且Model 3盈利水平相對於其他車型較低。同時，這一數據的下滑顯然也直接影響到特斯拉的營收，因為它必須更多的依賴更便宜的Model 3來彌補差額，所以，特斯拉在第二季度依舊延續了虧損狀態。
事實上，在第一季度特斯拉汽車銷量大幅下滑之後，市場就已經開始擔心特斯拉汽車的需求已經見頂。而根據第二季度Model S和Model X仍在苦苦掙扎的表現來看，不禁讓人懷疑Model 3是否正在蠶食特斯拉的舊有業務。而主款車型的銷量不理想，自然會影響特斯拉在後續的營收增長，因此想要扭虧為盈，特斯拉目前仍然面臨很大的問題。
同時，特斯拉燒錢速度太快，後續很有可能會面臨儲備現金不足的問題。根據財報顯示，在這個季度，特斯拉汽車第二季度來自於業務運營活動的現金流為6.14億美元，相比之下去年同期用於業務運營活動的現金流為7.39億美元，已經進一步縮水。
對於新興車企來說，從造車的流程來看，每個環節都要重投開始砸入不少的資金，這顯然也是特斯拉要面對的難關。然而成立這麼多年特斯拉還是處於虧損階段，這也從側面說明為了增加銷量，特斯拉一直以來投入的產能成本並不低。
但由於造車燒錢實在太快，這也讓特斯拉在現金流這方面面臨很大的壓力，目前儲備的現金很有可能難以維持很久，資金缺口大也會對後續的生產、研發都等造成很大的影響。據統計，特斯拉在過去12個月裡平均每分鐘"燒掉"8000美元，按照這一速度，特斯拉將於今年8月份耗盡目前的現金儲備。
此外，據數據顯示，特斯拉在上半年總共交付了15.8萬輛產品，與第二季度的增幅相比，它需要在最後兩個季度加快銷售步伐，以實現年終目標。該公司今年的目標是全球交付總量至少36萬輛，比去年增長45%以上。對於特斯拉來說，未來將要面臨的汽車銷量增長壓力不小，如何能夠提升銷量增長同樣也是接下來非常具有挑戰性的一個難關。
不過好在財報裡也有再次提及，特斯拉在上海工廠的主體建造目前基本成型，自第二季度開始，已經向工廠內搬入生產設備，同時特斯拉也有表示，上海工廠能夠在今年年底正式開始投產。
新開的上海工廠自然會為產能添磚加瓦，根據馬斯克在2019年股東大會上的說法，上海超級工廠將會在2019年底投產，計劃第一年國產Model 3的產量將達到15萬輛。假設一切都按照最理想的發展來運行，不出現任何意外情況，特斯拉明年確實可以達到50萬臺的生產量。
特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
儘管近日特斯拉發佈了第二季度財報，向外界提交了一份有史以來最好的交付成績單，總營收為63.50億美元，與上一季度45.41億美元相比，上升39.84%。但淨虧損為4.08億美元，也只不過相較去年同期的7.18億美元有所收窄，並沒能阻止大家繼續看衰這家車企的聲音。
具體從財報來看，特斯拉汽車第二季度汽車產量為87048輛，為史上最高，但在這個季度中，Model 3車型的出貨量為77634輛，幾乎佔據了絕大部分，而高端車型Model S和Model X的銷量卻下滑厲害。
按照特斯拉的說法，Model 3一直是公司最暢銷的車型，但實際上，這並未能讓特斯拉在第二季度扭虧為盈。說明了這與此前行業內不少人分析出的Model 3有可能獲得30%的毛利率，有一定差距，並且Model 3盈利水平相對於其他車型較低。同時，這一數據的下滑顯然也直接影響到特斯拉的營收，因為它必須更多的依賴更便宜的Model 3來彌補差額，所以，特斯拉在第二季度依舊延續了虧損狀態。
事實上，在第一季度特斯拉汽車銷量大幅下滑之後，市場就已經開始擔心特斯拉汽車的需求已經見頂。而根據第二季度Model S和Model X仍在苦苦掙扎的表現來看，不禁讓人懷疑Model 3是否正在蠶食特斯拉的舊有業務。而主款車型的銷量不理想，自然會影響特斯拉在後續的營收增長，因此想要扭虧為盈，特斯拉目前仍然面臨很大的問題。
同時，特斯拉燒錢速度太快，後續很有可能會面臨儲備現金不足的問題。根據財報顯示，在這個季度，特斯拉汽車第二季度來自於業務運營活動的現金流為6.14億美元，相比之下去年同期用於業務運營活動的現金流為7.39億美元，已經進一步縮水。
對於新興車企來說，從造車的流程來看，每個環節都要重投開始砸入不少的資金，這顯然也是特斯拉要面對的難關。然而成立這麼多年特斯拉還是處於虧損階段，這也從側面說明為了增加銷量，特斯拉一直以來投入的產能成本並不低。
但由於造車燒錢實在太快，這也讓特斯拉在現金流這方面面臨很大的壓力，目前儲備的現金很有可能難以維持很久，資金缺口大也會對後續的生產、研發都等造成很大的影響。據統計，特斯拉在過去12個月裡平均每分鐘"燒掉"8000美元，按照這一速度，特斯拉將於今年8月份耗盡目前的現金儲備。
此外，據數據顯示，特斯拉在上半年總共交付了15.8萬輛產品，與第二季度的增幅相比，它需要在最後兩個季度加快銷售步伐，以實現年終目標。該公司今年的目標是全球交付總量至少36萬輛，比去年增長45%以上。對於特斯拉來說，未來將要面臨的汽車銷量增長壓力不小，如何能夠提升銷量增長同樣也是接下來非常具有挑戰性的一個難關。
不過好在財報裡也有再次提及，特斯拉在上海工廠的主體建造目前基本成型，自第二季度開始，已經向工廠內搬入生產設備，同時特斯拉也有表示，上海工廠能夠在今年年底正式開始投產。
新開的上海工廠自然會為產能添磚加瓦，根據馬斯克在2019年股東大會上的說法，上海超級工廠將會在2019年底投產，計劃第一年國產Model 3的產量將達到15萬輛。假設一切都按照最理想的發展來運行，不出現任何意外情況，特斯拉明年確實可以達到50萬臺的生產量。
但解決產能問題只是基礎，車只有賣出去才是真正的現金流。馬斯克在前些時日的財報電話會議上大嘴一開，就預計在本土化後大中華區對Model3的需求將達到每週5000輛，全球將達到每週15000輛。但從2019年一二季度特斯拉不惜冒著輿論的風險，也要做出一系列降價調整操作來看，特斯拉對於保持較高的訂單量增幅，恐怕並沒有特別大的把握。
特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
儘管近日特斯拉發佈了第二季度財報，向外界提交了一份有史以來最好的交付成績單，總營收為63.50億美元，與上一季度45.41億美元相比，上升39.84%。但淨虧損為4.08億美元，也只不過相較去年同期的7.18億美元有所收窄，並沒能阻止大家繼續看衰這家車企的聲音。
具體從財報來看，特斯拉汽車第二季度汽車產量為87048輛，為史上最高，但在這個季度中，Model 3車型的出貨量為77634輛，幾乎佔據了絕大部分，而高端車型Model S和Model X的銷量卻下滑厲害。
按照特斯拉的說法，Model 3一直是公司最暢銷的車型，但實際上，這並未能讓特斯拉在第二季度扭虧為盈。說明了這與此前行業內不少人分析出的Model 3有可能獲得30%的毛利率，有一定差距，並且Model 3盈利水平相對於其他車型較低。同時，這一數據的下滑顯然也直接影響到特斯拉的營收，因為它必須更多的依賴更便宜的Model 3來彌補差額，所以，特斯拉在第二季度依舊延續了虧損狀態。
事實上，在第一季度特斯拉汽車銷量大幅下滑之後，市場就已經開始擔心特斯拉汽車的需求已經見頂。而根據第二季度Model S和Model X仍在苦苦掙扎的表現來看，不禁讓人懷疑Model 3是否正在蠶食特斯拉的舊有業務。而主款車型的銷量不理想，自然會影響特斯拉在後續的營收增長，因此想要扭虧為盈，特斯拉目前仍然面臨很大的問題。
同時，特斯拉燒錢速度太快，後續很有可能會面臨儲備現金不足的問題。根據財報顯示，在這個季度，特斯拉汽車第二季度來自於業務運營活動的現金流為6.14億美元，相比之下去年同期用於業務運營活動的現金流為7.39億美元，已經進一步縮水。
對於新興車企來說，從造車的流程來看，每個環節都要重投開始砸入不少的資金，這顯然也是特斯拉要面對的難關。然而成立這麼多年特斯拉還是處於虧損階段，這也從側面說明為了增加銷量，特斯拉一直以來投入的產能成本並不低。
但由於造車燒錢實在太快，這也讓特斯拉在現金流這方面面臨很大的壓力，目前儲備的現金很有可能難以維持很久，資金缺口大也會對後續的生產、研發都等造成很大的影響。據統計，特斯拉在過去12個月裡平均每分鐘"燒掉"8000美元，按照這一速度，特斯拉將於今年8月份耗盡目前的現金儲備。
此外，據數據顯示，特斯拉在上半年總共交付了15.8萬輛產品，與第二季度的增幅相比，它需要在最後兩個季度加快銷售步伐，以實現年終目標。該公司今年的目標是全球交付總量至少36萬輛，比去年增長45%以上。對於特斯拉來說，未來將要面臨的汽車銷量增長壓力不小，如何能夠提升銷量增長同樣也是接下來非常具有挑戰性的一個難關。
不過好在財報裡也有再次提及，特斯拉在上海工廠的主體建造目前基本成型，自第二季度開始，已經向工廠內搬入生產設備，同時特斯拉也有表示，上海工廠能夠在今年年底正式開始投產。
新開的上海工廠自然會為產能添磚加瓦，根據馬斯克在2019年股東大會上的說法，上海超級工廠將會在2019年底投產，計劃第一年國產Model 3的產量將達到15萬輛。假設一切都按照最理想的發展來運行，不出現任何意外情況，特斯拉明年確實可以達到50萬臺的生產量。
但解決產能問題只是基礎，車只有賣出去才是真正的現金流。馬斯克在前些時日的財報電話會議上大嘴一開，就預計在本土化後大中華區對Model3的需求將達到每週5000輛，全球將達到每週15000輛。但從2019年一二季度特斯拉不惜冒著輿論的風險，也要做出一系列降價調整操作來看，特斯拉對於保持較高的訂單量增幅，恐怕並沒有特別大的把握。
此外，特斯拉高管流失問題依然持續發生，財報電話會議上馬斯克也有宣佈，特斯拉二號人物、聯合創始人兼CTO JB Straubel即日起離職，將出任公司高級顧問。這一消息宣佈或許再次讓這家備受爭議的公司陷入輿論漩渦。
特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
儘管近日特斯拉發佈了第二季度財報，向外界提交了一份有史以來最好的交付成績單，總營收為63.50億美元，與上一季度45.41億美元相比，上升39.84%。但淨虧損為4.08億美元，也只不過相較去年同期的7.18億美元有所收窄，並沒能阻止大家繼續看衰這家車企的聲音。
具體從財報來看，特斯拉汽車第二季度汽車產量為87048輛，為史上最高，但在這個季度中，Model 3車型的出貨量為77634輛，幾乎佔據了絕大部分，而高端車型Model S和Model X的銷量卻下滑厲害。
按照特斯拉的說法，Model 3一直是公司最暢銷的車型，但實際上，這並未能讓特斯拉在第二季度扭虧為盈。說明了這與此前行業內不少人分析出的Model 3有可能獲得30%的毛利率，有一定差距，並且Model 3盈利水平相對於其他車型較低。同時，這一數據的下滑顯然也直接影響到特斯拉的營收，因為它必須更多的依賴更便宜的Model 3來彌補差額，所以，特斯拉在第二季度依舊延續了虧損狀態。
事實上，在第一季度特斯拉汽車銷量大幅下滑之後，市場就已經開始擔心特斯拉汽車的需求已經見頂。而根據第二季度Model S和Model X仍在苦苦掙扎的表現來看，不禁讓人懷疑Model 3是否正在蠶食特斯拉的舊有業務。而主款車型的銷量不理想，自然會影響特斯拉在後續的營收增長，因此想要扭虧為盈，特斯拉目前仍然面臨很大的問題。
同時，特斯拉燒錢速度太快，後續很有可能會面臨儲備現金不足的問題。根據財報顯示，在這個季度，特斯拉汽車第二季度來自於業務運營活動的現金流為6.14億美元，相比之下去年同期用於業務運營活動的現金流為7.39億美元，已經進一步縮水。
對於新興車企來說，從造車的流程來看，每個環節都要重投開始砸入不少的資金，這顯然也是特斯拉要面對的難關。然而成立這麼多年特斯拉還是處於虧損階段，這也從側面說明為了增加銷量，特斯拉一直以來投入的產能成本並不低。
但由於造車燒錢實在太快，這也讓特斯拉在現金流這方面面臨很大的壓力，目前儲備的現金很有可能難以維持很久，資金缺口大也會對後續的生產、研發都等造成很大的影響。據統計，特斯拉在過去12個月裡平均每分鐘"燒掉"8000美元，按照這一速度，特斯拉將於今年8月份耗盡目前的現金儲備。
此外，據數據顯示，特斯拉在上半年總共交付了15.8萬輛產品，與第二季度的增幅相比，它需要在最後兩個季度加快銷售步伐，以實現年終目標。該公司今年的目標是全球交付總量至少36萬輛，比去年增長45%以上。對於特斯拉來說，未來將要面臨的汽車銷量增長壓力不小，如何能夠提升銷量增長同樣也是接下來非常具有挑戰性的一個難關。
不過好在財報裡也有再次提及，特斯拉在上海工廠的主體建造目前基本成型，自第二季度開始，已經向工廠內搬入生產設備，同時特斯拉也有表示，上海工廠能夠在今年年底正式開始投產。
新開的上海工廠自然會為產能添磚加瓦，根據馬斯克在2019年股東大會上的說法，上海超級工廠將會在2019年底投產，計劃第一年國產Model 3的產量將達到15萬輛。假設一切都按照最理想的發展來運行，不出現任何意外情況，特斯拉明年確實可以達到50萬臺的生產量。
但解決產能問題只是基礎，車只有賣出去才是真正的現金流。馬斯克在前些時日的財報電話會議上大嘴一開，就預計在本土化後大中華區對Model3的需求將達到每週5000輛，全球將達到每週15000輛。但從2019年一二季度特斯拉不惜冒著輿論的風險，也要做出一系列降價調整操作來看，特斯拉對於保持較高的訂單量增幅，恐怕並沒有特別大的把握。
此外，特斯拉高管流失問題依然持續發生，財報電話會議上馬斯克也有宣佈，特斯拉二號人物、聯合創始人兼CTO JB Straubel即日起離職，將出任公司高級顧問。這一消息宣佈或許再次讓這家備受爭議的公司陷入輿論漩渦。
對此，馬斯克則搬出了自動駕駛系統Autopilot作為救兵。馬斯克在電話會上再次強調，目前，特斯拉自動駕駛的功能只釋放了一部分，因此其收入是有限的。而隨著這些功能的推出，預計自動駕駛選裝包的購買率將顯著提高，價格也還會隨著時間的推移繼續增加。
特斯拉這家光環車企一直是話題之王，今年以來，產能又雙叒叕提高了，上海新廠要投產了，Roadster準備飛天了等等消息，一度引得粉絲們的高潮。但這些卻掩蓋不住其第一季度遭遇的至暗時刻，不僅股價表現很不穩定，一度下跌了14%，尤其是頻頻爆出的汽車自燃事件，也讓特斯拉陷入安全問題的質疑。
儘管近日特斯拉發佈了第二季度財報，向外界提交了一份有史以來最好的交付成績單，總營收為63.50億美元，與上一季度45.41億美元相比，上升39.84%。但淨虧損為4.08億美元，也只不過相較去年同期的7.18億美元有所收窄，並沒能阻止大家繼續看衰這家車企的聲音。
具體從財報來看，特斯拉汽車第二季度汽車產量為87048輛，為史上最高，但在這個季度中，Model 3車型的出貨量為77634輛，幾乎佔據了絕大部分，而高端車型Model S和Model X的銷量卻下滑厲害。
按照特斯拉的說法，Model 3一直是公司最暢銷的車型，但實際上，這並未能讓特斯拉在第二季度扭虧為盈。說明了這與此前行業內不少人分析出的Model 3有可能獲得30%的毛利率，有一定差距，並且Model 3盈利水平相對於其他車型較低。同時，這一數據的下滑顯然也直接影響到特斯拉的營收，因為它必須更多的依賴更便宜的Model 3來彌補差額，所以，特斯拉在第二季度依舊延續了虧損狀態。
事實上，在第一季度特斯拉汽車銷量大幅下滑之後，市場就已經開始擔心特斯拉汽車的需求已經見頂。而根據第二季度Model S和Model X仍在苦苦掙扎的表現來看，不禁讓人懷疑Model 3是否正在蠶食特斯拉的舊有業務。而主款車型的銷量不理想，自然會影響特斯拉在後續的營收增長，因此想要扭虧為盈，特斯拉目前仍然面臨很大的問題。
同時，特斯拉燒錢速度太快，後續很有可能會面臨儲備現金不足的問題。根據財報顯示，在這個季度，特斯拉汽車第二季度來自於業務運營活動的現金流為6.14億美元，相比之下去年同期用於業務運營活動的現金流為7.39億美元，已經進一步縮水。
對於新興車企來說，從造車的流程來看，每個環節都要重投開始砸入不少的資金，這顯然也是特斯拉要面對的難關。然而成立這麼多年特斯拉還是處於虧損階段，這也從側面說明為了增加銷量，特斯拉一直以來投入的產能成本並不低。
但由於造車燒錢實在太快，這也讓特斯拉在現金流這方面面臨很大的壓力，目前儲備的現金很有可能難以維持很久，資金缺口大也會對後續的生產、研發都等造成很大的影響。據統計，特斯拉在過去12個月裡平均每分鐘"燒掉"8000美元，按照這一速度，特斯拉將於今年8月份耗盡目前的現金儲備。
此外，據數據顯示，特斯拉在上半年總共交付了15.8萬輛產品，與第二季度的增幅相比，它需要在最後兩個季度加快銷售步伐，以實現年終目標。該公司今年的目標是全球交付總量至少36萬輛，比去年增長45%以上。對於特斯拉來說，未來將要面臨的汽車銷量增長壓力不小，如何能夠提升銷量增長同樣也是接下來非常具有挑戰性的一個難關。
不過好在財報裡也有再次提及，特斯拉在上海工廠的主體建造目前基本成型，自第二季度開始，已經向工廠內搬入生產設備，同時特斯拉也有表示，上海工廠能夠在今年年底正式開始投產。
新開的上海工廠自然會為產能添磚加瓦，根據馬斯克在2019年股東大會上的說法，上海超級工廠將會在2019年底投產，計劃第一年國產Model 3的產量將達到15萬輛。假設一切都按照最理想的發展來運行，不出現任何意外情況，特斯拉明年確實可以達到50萬臺的生產量。
但解決產能問題只是基礎，車只有賣出去才是真正的現金流。馬斯克在前些時日的財報電話會議上大嘴一開，就預計在本土化後大中華區對Model3的需求將達到每週5000輛，全球將達到每週15000輛。但從2019年一二季度特斯拉不惜冒著輿論的風險，也要做出一系列降價調整操作來看，特斯拉對於保持較高的訂單量增幅，恐怕並沒有特別大的把握。
此外，特斯拉高管流失問題依然持續發生，財報電話會議上馬斯克也有宣佈，特斯拉二號人物、聯合創始人兼CTO JB Straubel即日起離職，將出任公司高級顧問。這一消息宣佈或許再次讓這家備受爭議的公司陷入輿論漩渦。
對此，馬斯克則搬出了自動駕駛系統Autopilot作為救兵。馬斯克在電話會上再次強調，目前，特斯拉自動駕駛的功能只釋放了一部分，因此其收入是有限的。而隨著這些功能的推出，預計自動駕駛選裝包的購買率將顯著提高，價格也還會隨著時間的推移繼續增加。
這當然不是他第一次拿Autopilot當救兵說事，在今年第一季度特斯拉慘不忍睹的財報數據公佈時，為了平息股東們的憤怒，以及華爾街對其極度的不信任態度，馬斯克就曾指出特斯拉今年將落地完全體的Autopilot系統，並將全球首次實現真正的無人駕駛，以此畫餅作為噱頭引開大家的注意力。
而作為看客，我們或許已經習慣了馬斯克的吹牛和跳票，但不得不承認，作為電動汽車行業的佼佼者，特斯拉的現狀仍然處於跌跌撞撞之中。最新發布的第二季度財報也是最能直觀反映出它在這個行業的發展情況。連連虧損已是不爭的事實，而後續如何在產能、銷量、質量口碑問題上有更大改善，則會直接影響到它下半年的表現。
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