一直以來，我對居住的城市有個疑問——
為何每年地板磚都要撬掉重鋪？
不論每年春天路上有多少行人瘋狂打噴嚏
路邊的柳樹和法國梧桐依然安然無恙？
下雨天走在人行道上
不是濺你一身泥就是濺我一身泥！
最令我不解的是
堂堂深圳居然連個自行車道都沒有
幾年前，我的一位法國同事騎自行車遭遇交通事故身亡
可惜多年過去了，這個城市沒有任何改變
而且許多不合理的設計正在讓我們的城市充滿危險
一直以來，我對居住的城市有個疑問——
為何每年地板磚都要撬掉重鋪？
不論每年春天路上有多少行人瘋狂打噴嚏
路邊的柳樹和法國梧桐依然安然無恙？
下雨天走在人行道上
不是濺你一身泥就是濺我一身泥！
最令我不解的是
堂堂深圳居然連個自行車道都沒有
幾年前，我的一位法國同事騎自行車遭遇交通事故身亡
可惜多年過去了，這個城市沒有任何改變
而且許多不合理的設計正在讓我們的城市充滿危險
▲不想讓人走的路
01
前段時間
北京大學建築與景觀設計學院的老師李迪華
在公開場合演講時毫不留情的diss了
現在不少城市設計中
一些非常不合理的地方
比如四川省都江堰最中心的大街上
一條長長的水溝與人行道如影隨形
若是晚上或下雨天視線不好的情況下
陰溝裡“翻船”恐怕是分分鐘的事
一直以來，我對居住的城市有個疑問——
為何每年地板磚都要撬掉重鋪？
不論每年春天路上有多少行人瘋狂打噴嚏
路邊的柳樹和法國梧桐依然安然無恙？
下雨天走在人行道上
不是濺你一身泥就是濺我一身泥！
最令我不解的是
堂堂深圳居然連個自行車道都沒有
幾年前，我的一位法國同事騎自行車遭遇交通事故身亡
可惜多年過去了，這個城市沒有任何改變
而且許多不合理的設計正在讓我們的城市充滿危險
▲不想讓人走的路
01
前段時間
北京大學建築與景觀設計學院的老師李迪華
在公開場合演講時毫不留情的diss了
現在不少城市設計中
一些非常不合理的地方
比如四川省都江堰最中心的大街上
一條長長的水溝與人行道如影隨形
若是晚上或下雨天視線不好的情況下
陰溝裡“翻船”恐怕是分分鐘的事
原來因為都江堰是以排灌系統為名的
所以設計師就在這個城市最重要的一條人行道上
修了一條排水溝
02
不少城市還能看到這樣杵在道路中間的報刊亭
雖然報刊亭解決了不少就業
也提供了不少便民服務堪比711
但如此佇立在道路中央依然還是有礙觀瞻的
一直以來，我對居住的城市有個疑問——
為何每年地板磚都要撬掉重鋪？
不論每年春天路上有多少行人瘋狂打噴嚏
路邊的柳樹和法國梧桐依然安然無恙？
下雨天走在人行道上
不是濺你一身泥就是濺我一身泥！
最令我不解的是
堂堂深圳居然連個自行車道都沒有
幾年前，我的一位法國同事騎自行車遭遇交通事故身亡
可惜多年過去了，這個城市沒有任何改變
而且許多不合理的設計正在讓我們的城市充滿危險
▲不想讓人走的路
01
前段時間
北京大學建築與景觀設計學院的老師李迪華
在公開場合演講時毫不留情的diss了
現在不少城市設計中
一些非常不合理的地方
比如四川省都江堰最中心的大街上
一條長長的水溝與人行道如影隨形
若是晚上或下雨天視線不好的情況下
陰溝裡“翻船”恐怕是分分鐘的事
原來因為都江堰是以排灌系統為名的
所以設計師就在這個城市最重要的一條人行道上
修了一條排水溝
02
不少城市還能看到這樣杵在道路中間的報刊亭
雖然報刊亭解決了不少就業
也提供了不少便民服務堪比711
但如此佇立在道路中央依然還是有礙觀瞻的
有人要問為何不能把報刊亭挪到旁邊的草坪呢？
因為綠化用地規劃用途不同
如果要蓋個報刊亭需要辦理的手續
甚至比蓋樓的審批手續還麻煩
03
一直以來，我對居住的城市有個疑問——
為何每年地板磚都要撬掉重鋪？
不論每年春天路上有多少行人瘋狂打噴嚏
路邊的柳樹和法國梧桐依然安然無恙？
下雨天走在人行道上
不是濺你一身泥就是濺我一身泥！
最令我不解的是
堂堂深圳居然連個自行車道都沒有
幾年前，我的一位法國同事騎自行車遭遇交通事故身亡
可惜多年過去了，這個城市沒有任何改變
而且許多不合理的設計正在讓我們的城市充滿危險
▲不想讓人走的路
01
前段時間
北京大學建築與景觀設計學院的老師李迪華
在公開場合演講時毫不留情的diss了
現在不少城市設計中
一些非常不合理的地方
比如四川省都江堰最中心的大街上
一條長長的水溝與人行道如影隨形
若是晚上或下雨天視線不好的情況下
陰溝裡“翻船”恐怕是分分鐘的事
原來因為都江堰是以排灌系統為名的
所以設計師就在這個城市最重要的一條人行道上
修了一條排水溝
02
不少城市還能看到這樣杵在道路中間的報刊亭
雖然報刊亭解決了不少就業
也提供了不少便民服務堪比711
但如此佇立在道路中央依然還是有礙觀瞻的
有人要問為何不能把報刊亭挪到旁邊的草坪呢？
因為綠化用地規劃用途不同
如果要蓋個報刊亭需要辦理的手續
甚至比蓋樓的審批手續還麻煩
03
這是下雨後最常見到的一幕
城市道路的積水問題一直飽受詬病
尤其是人行道上坡下坡的設計更成了積水潭
往往還沒有下水口疏洩
04
在林蔭道上往往能看到波浪形的地面
難以想象殘障人士和推嬰兒車的家長
在經過這樣的道路時
心裡有多少隻草泥馬在奔騰
一直以來，我對居住的城市有個疑問——
為何每年地板磚都要撬掉重鋪？
不論每年春天路上有多少行人瘋狂打噴嚏
路邊的柳樹和法國梧桐依然安然無恙？
下雨天走在人行道上
不是濺你一身泥就是濺我一身泥！
最令我不解的是
堂堂深圳居然連個自行車道都沒有
幾年前，我的一位法國同事騎自行車遭遇交通事故身亡
可惜多年過去了，這個城市沒有任何改變
而且許多不合理的設計正在讓我們的城市充滿危險
▲不想讓人走的路
01
前段時間
北京大學建築與景觀設計學院的老師李迪華
在公開場合演講時毫不留情的diss了
現在不少城市設計中
一些非常不合理的地方
比如四川省都江堰最中心的大街上
一條長長的水溝與人行道如影隨形
若是晚上或下雨天視線不好的情況下
陰溝裡“翻船”恐怕是分分鐘的事
原來因為都江堰是以排灌系統為名的
所以設計師就在這個城市最重要的一條人行道上
修了一條排水溝
02
不少城市還能看到這樣杵在道路中間的報刊亭
雖然報刊亭解決了不少就業
也提供了不少便民服務堪比711
但如此佇立在道路中央依然還是有礙觀瞻的
有人要問為何不能把報刊亭挪到旁邊的草坪呢？
因為綠化用地規劃用途不同
如果要蓋個報刊亭需要辦理的手續
甚至比蓋樓的審批手續還麻煩
03
這是下雨後最常見到的一幕
城市道路的積水問題一直飽受詬病
尤其是人行道上坡下坡的設計更成了積水潭
往往還沒有下水口疏洩
04
在林蔭道上往往能看到波浪形的地面
難以想象殘障人士和推嬰兒車的家長
在經過這樣的道路時
心裡有多少隻草泥馬在奔騰
▲深圳大街上隨處可見這樣的地裂
一直以來，我對居住的城市有個疑問——
為何每年地板磚都要撬掉重鋪？
不論每年春天路上有多少行人瘋狂打噴嚏
路邊的柳樹和法國梧桐依然安然無恙？
下雨天走在人行道上
不是濺你一身泥就是濺我一身泥！
最令我不解的是
堂堂深圳居然連個自行車道都沒有
幾年前，我的一位法國同事騎自行車遭遇交通事故身亡
可惜多年過去了，這個城市沒有任何改變
而且許多不合理的設計正在讓我們的城市充滿危險
▲不想讓人走的路
01
前段時間
北京大學建築與景觀設計學院的老師李迪華
在公開場合演講時毫不留情的diss了
現在不少城市設計中
一些非常不合理的地方
比如四川省都江堰最中心的大街上
一條長長的水溝與人行道如影隨形
若是晚上或下雨天視線不好的情況下
陰溝裡“翻船”恐怕是分分鐘的事
原來因為都江堰是以排灌系統為名的
所以設計師就在這個城市最重要的一條人行道上
修了一條排水溝
02
不少城市還能看到這樣杵在道路中間的報刊亭
雖然報刊亭解決了不少就業
也提供了不少便民服務堪比711
但如此佇立在道路中央依然還是有礙觀瞻的
有人要問為何不能把報刊亭挪到旁邊的草坪呢？
因為綠化用地規劃用途不同
如果要蓋個報刊亭需要辦理的手續
甚至比蓋樓的審批手續還麻煩
03
這是下雨後最常見到的一幕
城市道路的積水問題一直飽受詬病
尤其是人行道上坡下坡的設計更成了積水潭
往往還沒有下水口疏洩
04
在林蔭道上往往能看到波浪形的地面
難以想象殘障人士和推嬰兒車的家長
在經過這樣的道路時
心裡有多少隻草泥馬在奔騰
▲深圳大街上隨處可見這樣的地裂
原來，這都是源於“淺根系”種植法
樹根從透水磚和下面硬質鋪裝的水泥之間伸進去
然後道路就會變得坑坑窪窪
後來我發現，這條路每年都要把磚搬起來
然後把根給去掉，再把道路鋪平了，
這樣的情況反反覆覆，每年都要去做。
從南到北許多的城市步行道都這樣被樹根拱爛
保持著驚人的一致
05
還有些設計簡直可以用反人類形容
中國大部分的城市步行道比車行道要高出一截
好吧，你高就高吧，但好歹用個正常的階梯高度
5釐米算怎麼回事啊
一直以來，我對居住的城市有個疑問——
為何每年地板磚都要撬掉重鋪？
不論每年春天路上有多少行人瘋狂打噴嚏
路邊的柳樹和法國梧桐依然安然無恙？
下雨天走在人行道上
不是濺你一身泥就是濺我一身泥！
最令我不解的是
堂堂深圳居然連個自行車道都沒有
幾年前，我的一位法國同事騎自行車遭遇交通事故身亡
可惜多年過去了，這個城市沒有任何改變
而且許多不合理的設計正在讓我們的城市充滿危險
▲不想讓人走的路
01
前段時間
北京大學建築與景觀設計學院的老師李迪華
在公開場合演講時毫不留情的diss了
現在不少城市設計中
一些非常不合理的地方
比如四川省都江堰最中心的大街上
一條長長的水溝與人行道如影隨形
若是晚上或下雨天視線不好的情況下
陰溝裡“翻船”恐怕是分分鐘的事
原來因為都江堰是以排灌系統為名的
所以設計師就在這個城市最重要的一條人行道上
修了一條排水溝
02
不少城市還能看到這樣杵在道路中間的報刊亭
雖然報刊亭解決了不少就業
也提供了不少便民服務堪比711
但如此佇立在道路中央依然還是有礙觀瞻的
有人要問為何不能把報刊亭挪到旁邊的草坪呢？
因為綠化用地規劃用途不同
如果要蓋個報刊亭需要辦理的手續
甚至比蓋樓的審批手續還麻煩
03
這是下雨後最常見到的一幕
城市道路的積水問題一直飽受詬病
尤其是人行道上坡下坡的設計更成了積水潭
往往還沒有下水口疏洩
04
在林蔭道上往往能看到波浪形的地面
難以想象殘障人士和推嬰兒車的家長
在經過這樣的道路時
心裡有多少隻草泥馬在奔騰
▲深圳大街上隨處可見這樣的地裂
原來，這都是源於“淺根系”種植法
樹根從透水磚和下面硬質鋪裝的水泥之間伸進去
然後道路就會變得坑坑窪窪
後來我發現，這條路每年都要把磚搬起來
然後把根給去掉，再把道路鋪平了，
這樣的情況反反覆覆，每年都要去做。
從南到北許多的城市步行道都這樣被樹根拱爛
保持著驚人的一致
05
還有些設計簡直可以用反人類形容
中國大部分的城市步行道比車行道要高出一截
好吧，你高就高吧，但好歹用個正常的階梯高度
5釐米算怎麼回事啊
其實許多發達國家的道路採用的都是等高設計
比如荷蘭和德國
一直以來，我對居住的城市有個疑問——
為何每年地板磚都要撬掉重鋪？
不論每年春天路上有多少行人瘋狂打噴嚏
路邊的柳樹和法國梧桐依然安然無恙？
下雨天走在人行道上
不是濺你一身泥就是濺我一身泥！
最令我不解的是
堂堂深圳居然連個自行車道都沒有
幾年前，我的一位法國同事騎自行車遭遇交通事故身亡
可惜多年過去了，這個城市沒有任何改變
而且許多不合理的設計正在讓我們的城市充滿危險
▲不想讓人走的路
01
前段時間
北京大學建築與景觀設計學院的老師李迪華
在公開場合演講時毫不留情的diss了
現在不少城市設計中
一些非常不合理的地方
比如四川省都江堰最中心的大街上
一條長長的水溝與人行道如影隨形
若是晚上或下雨天視線不好的情況下
陰溝裡“翻船”恐怕是分分鐘的事
原來因為都江堰是以排灌系統為名的
所以設計師就在這個城市最重要的一條人行道上
修了一條排水溝
02
不少城市還能看到這樣杵在道路中間的報刊亭
雖然報刊亭解決了不少就業
也提供了不少便民服務堪比711
但如此佇立在道路中央依然還是有礙觀瞻的
有人要問為何不能把報刊亭挪到旁邊的草坪呢？
因為綠化用地規劃用途不同
如果要蓋個報刊亭需要辦理的手續
甚至比蓋樓的審批手續還麻煩
03
這是下雨後最常見到的一幕
城市道路的積水問題一直飽受詬病
尤其是人行道上坡下坡的設計更成了積水潭
往往還沒有下水口疏洩
04
在林蔭道上往往能看到波浪形的地面
難以想象殘障人士和推嬰兒車的家長
在經過這樣的道路時
心裡有多少隻草泥馬在奔騰
▲深圳大街上隨處可見這樣的地裂
原來，這都是源於“淺根系”種植法
樹根從透水磚和下面硬質鋪裝的水泥之間伸進去
然後道路就會變得坑坑窪窪
後來我發現，這條路每年都要把磚搬起來
然後把根給去掉，再把道路鋪平了，
這樣的情況反反覆覆，每年都要去做。
從南到北許多的城市步行道都這樣被樹根拱爛
保持著驚人的一致
05
還有些設計簡直可以用反人類形容
中國大部分的城市步行道比車行道要高出一截
好吧，你高就高吧，但好歹用個正常的階梯高度
5釐米算怎麼回事啊
其實許多發達國家的道路採用的都是等高設計
比如荷蘭和德國
這樣平層的設計將車道、自行車道、人行道無縫連接
對嬰兒車、殘障人士對輪椅都非常友好
也很少有搶佔路權的事件發生
大家都很有序的走自己的路
一直以來，我對居住的城市有個疑問——
為何每年地板磚都要撬掉重鋪？
不論每年春天路上有多少行人瘋狂打噴嚏
路邊的柳樹和法國梧桐依然安然無恙？
下雨天走在人行道上
不是濺你一身泥就是濺我一身泥！
最令我不解的是
堂堂深圳居然連個自行車道都沒有
幾年前，我的一位法國同事騎自行車遭遇交通事故身亡
可惜多年過去了，這個城市沒有任何改變
而且許多不合理的設計正在讓我們的城市充滿危險
▲不想讓人走的路
01
前段時間
北京大學建築與景觀設計學院的老師李迪華
在公開場合演講時毫不留情的diss了
現在不少城市設計中
一些非常不合理的地方
比如四川省都江堰最中心的大街上
一條長長的水溝與人行道如影隨形
若是晚上或下雨天視線不好的情況下
陰溝裡“翻船”恐怕是分分鐘的事
原來因為都江堰是以排灌系統為名的
所以設計師就在這個城市最重要的一條人行道上
修了一條排水溝
02
不少城市還能看到這樣杵在道路中間的報刊亭
雖然報刊亭解決了不少就業
也提供了不少便民服務堪比711
但如此佇立在道路中央依然還是有礙觀瞻的
有人要問為何不能把報刊亭挪到旁邊的草坪呢？
因為綠化用地規劃用途不同
如果要蓋個報刊亭需要辦理的手續
甚至比蓋樓的審批手續還麻煩
03
這是下雨後最常見到的一幕
城市道路的積水問題一直飽受詬病
尤其是人行道上坡下坡的設計更成了積水潭
往往還沒有下水口疏洩
04
在林蔭道上往往能看到波浪形的地面
難以想象殘障人士和推嬰兒車的家長
在經過這樣的道路時
心裡有多少隻草泥馬在奔騰
▲深圳大街上隨處可見這樣的地裂
原來，這都是源於“淺根系”種植法
樹根從透水磚和下面硬質鋪裝的水泥之間伸進去
然後道路就會變得坑坑窪窪
後來我發現，這條路每年都要把磚搬起來
然後把根給去掉，再把道路鋪平了，
這樣的情況反反覆覆，每年都要去做。
從南到北許多的城市步行道都這樣被樹根拱爛
保持著驚人的一致
05
還有些設計簡直可以用反人類形容
中國大部分的城市步行道比車行道要高出一截
好吧，你高就高吧，但好歹用個正常的階梯高度
5釐米算怎麼回事啊
其實許多發達國家的道路採用的都是等高設計
比如荷蘭和德國
這樣平層的設計將車道、自行車道、人行道無縫連接
對嬰兒車、殘障人士對輪椅都非常友好
也很少有搶佔路權的事件發生
大家都很有序的走自己的路
最讓小編欣賞的是
在荷蘭設有專門的自行車道
這個國家擁有全世界最高的自行車使用率
走在大街上幾乎都是騎自行車的人
對於他們而言，騎自行車不僅是一種健康的運動
也是一種環保綠色的出行方式
一個國家、一個城市的文明程度往往取決於這些
服務於人的小細節中