'37萬股民苦苦蹲守，昔日汽車經銷商巨頭有救了？'
9月12日晚間，*ST龐大公佈最新重整進展事項，經多方尋找和洽談，深商控股、元維資產、國民運力三家企業組成的聯合體將成為龐大集團重整的意向投資人，危機重重的龐大似乎將迎來轉機。
不過，在重整方案正式落定前，*ST龐大的退市危機警報並未解除。從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四天上演一字跌停走勢，超37萬股東慘遭悶殺，僅一週時間，公司市值再次蒸發超16億。
這家昔日的汽車經銷商巨頭，能否被司法重整這劑“藥方”救起從而“起死回生”？
昔日龍頭迎來“白衣騎士”
9月12日，*ST龐大收盤價定格在1.06元。
這已經是連續第4個交易日，*ST龐大“一字”跌停，且每天都有數百萬手賣單堆積在賣一位置。
9月12日晚間，*ST龐大公佈最新重整進展事項，經多方尋找和洽談，深商控股、元維資產、國民運力三家企業組成的聯合體將成為龐大集團重整的意向投資人，危機重重的龐大似乎將迎來轉機。
不過，在重整方案正式落定前，*ST龐大的退市危機警報並未解除。從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四天上演一字跌停走勢，超37萬股東慘遭悶殺，僅一週時間，公司市值再次蒸發超16億。
這家昔日的汽車經銷商巨頭，能否被司法重整這劑“藥方”救起從而“起死回生”？
昔日龍頭迎來“白衣騎士”
9月12日，*ST龐大收盤價定格在1.06元。
這已經是連續第4個交易日，*ST龐大“一字”跌停，且每天都有數百萬手賣單堆積在賣一位置。
圖片來源：wind
當晚，*ST龐大披露公告稱，管理人經過多方尋找和洽談，確定深圳市深商控股集團股份有限公司（以下簡稱“深商控股”）、深圳市元維資產管理有限公司（以下簡稱“元維資產”）和深圳市國民運力科技集團有限公司（以下簡稱“國民運力”）組成的聯合體為本次公司重整的意向投資人。
龐大集團控股股東暨實際控制人及其一致行動人等股東同意讓渡其持有的全部龐大集團股權，由重整投資人有條件受讓。該事項將作為管理人未來制定重整計劃草案的部分內容。
管理人將與上述意向投資人進行進一步協商，並根據債權申報、資產評估等情況，結合與債權人，其他投資人溝通情況全面制定重整計劃草案並在法定期限內提交債權人會議及出資人組會議表決。
天眼查信息顯示，深商控股是由深圳市政府、市工商聯於2011年發起，79家深圳市重點民營企業共同投資成立的一家從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產的大型民營企業。79家股東企業中，有10家上市公司的蹤影，包括海王生物、海王英特龍、香江控股、拓維信息、中青寶、格林美、雄韜股份、華孚時尚等。
元維資產是深商集團在重整領域的合作方，公司以重組併購、股權投資、資產管理、資產交易業務為主。此前的資本運作案例包括，瓊海德、兩網及退市公司瓊南洋、深中浩、香港上市公司智富能源、深圳市佳兆業前海廣場等項目。而國民運力則是一家為城市交通提供解決方案的城市交通運營商。
北京市京師律師事務所律師許浩認為，引入的戰略投資人資本狀況固然非常重要，資金注入進來是必要因素，但其管理團隊的經營策略方針也直接關係到企業經營情況，此外，目前國內的汽車銷售環境等外部因素也直接影響重整的成敗。
連續多日一字跌停 “面值退市”風險尚存
儘管意向投資人的出現似乎給了龐大集團重生的轉機，並可能避免企業因破產退市的危機。但從目前股價表現來看，*ST龐大卻並不樂觀，投資者對其“面值退市”的擔憂仍未消除。
數據顯示，從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四個交易日一字跌停，資金賣出的意願非常強烈。
9月12日晚間，*ST龐大公佈最新重整進展事項，經多方尋找和洽談，深商控股、元維資產、國民運力三家企業組成的聯合體將成為龐大集團重整的意向投資人，危機重重的龐大似乎將迎來轉機。
不過，在重整方案正式落定前，*ST龐大的退市危機警報並未解除。從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四天上演一字跌停走勢，超37萬股東慘遭悶殺，僅一週時間，公司市值再次蒸發超16億。
這家昔日的汽車經銷商巨頭，能否被司法重整這劑“藥方”救起從而“起死回生”？
昔日龍頭迎來“白衣騎士”
9月12日，*ST龐大收盤價定格在1.06元。
這已經是連續第4個交易日，*ST龐大“一字”跌停，且每天都有數百萬手賣單堆積在賣一位置。
圖片來源：wind
當晚，*ST龐大披露公告稱，管理人經過多方尋找和洽談，確定深圳市深商控股集團股份有限公司（以下簡稱“深商控股”）、深圳市元維資產管理有限公司（以下簡稱“元維資產”）和深圳市國民運力科技集團有限公司（以下簡稱“國民運力”）組成的聯合體為本次公司重整的意向投資人。
龐大集團控股股東暨實際控制人及其一致行動人等股東同意讓渡其持有的全部龐大集團股權，由重整投資人有條件受讓。該事項將作為管理人未來制定重整計劃草案的部分內容。
管理人將與上述意向投資人進行進一步協商，並根據債權申報、資產評估等情況，結合與債權人，其他投資人溝通情況全面制定重整計劃草案並在法定期限內提交債權人會議及出資人組會議表決。
天眼查信息顯示，深商控股是由深圳市政府、市工商聯於2011年發起，79家深圳市重點民營企業共同投資成立的一家從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產的大型民營企業。79家股東企業中，有10家上市公司的蹤影，包括海王生物、海王英特龍、香江控股、拓維信息、中青寶、格林美、雄韜股份、華孚時尚等。
元維資產是深商集團在重整領域的合作方，公司以重組併購、股權投資、資產管理、資產交易業務為主。此前的資本運作案例包括，瓊海德、兩網及退市公司瓊南洋、深中浩、香港上市公司智富能源、深圳市佳兆業前海廣場等項目。而國民運力則是一家為城市交通提供解決方案的城市交通運營商。
北京市京師律師事務所律師許浩認為，引入的戰略投資人資本狀況固然非常重要，資金注入進來是必要因素，但其管理團隊的經營策略方針也直接關係到企業經營情況，此外，目前國內的汽車銷售環境等外部因素也直接影響重整的成敗。
連續多日一字跌停 “面值退市”風險尚存
儘管意向投資人的出現似乎給了龐大集團重生的轉機，並可能避免企業因破產退市的危機。但從目前股價表現來看，*ST龐大卻並不樂觀，投資者對其“面值退市”的擔憂仍未消除。
數據顯示，從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四個交易日一字跌停，資金賣出的意願非常強烈。
截至9月12日收盤，*ST龐大股價報收1.06元/股，接近1元面值。這也意味著再出現兩次跌停板，*ST龐大股價就會跌破1元。而根據交易所規定，連續二十個交易日，股價低於1元面值，將會強制終止上市。
眼看龐大集團“起高樓”
龐大集團，是以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，其前身為2003年成立的唐山市冀東機電設備有限公司，註冊資金4.13億元，法人代表龐慶華。
2009年，龐大集團以538億元的營業額，超越廣匯汽車（600297）問鼎中國汽車經銷商冠軍。
早在2010年，龐大集團銷售各類汽車47萬輛，所經銷的20個品牌銷售量名列全國同行業第一名，長久以來都保持著“中國汽車銷售服務十大企業集團”第一名的榮譽。
2011年，龐大集團的營業收入突破500億元，同年4月28日，龐大集團在上海證券交易所成功掛牌上市，成為中國首家在A股上市的汽車經銷商集團，也是當時民企IPO融資金額最大的企業，融資金額超63億元。
2017年龐大集團登上頂峰，當年新車銷售48.17萬輛，營業收入高達704.85億元。
這樣一份成績單讓龐大集團在“2018中國企業500強榜單”中位列第240位，這是龐大集團連續14年躋身中國企業500強。
眼看它年營收400億，還不上1700萬的借款
5月13日龐大集團發佈公告顯示，北京冀東豐汽車銷售服務有限公司（簡稱冀東豐公司）向河北省唐山市中級人民法院提出對龐大集團進行重整的申請。
據瞭解，2017年5月4日，龐大集團為補充流動資金用於進貨，向冀東豐借款1700萬元，借款期限為期一年。但借款期到後龐大集團因資金緊張，未能償清債務。
9月12日晚間，*ST龐大公佈最新重整進展事項，經多方尋找和洽談，深商控股、元維資產、國民運力三家企業組成的聯合體將成為龐大集團重整的意向投資人，危機重重的龐大似乎將迎來轉機。
不過，在重整方案正式落定前，*ST龐大的退市危機警報並未解除。從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四天上演一字跌停走勢，超37萬股東慘遭悶殺，僅一週時間，公司市值再次蒸發超16億。
這家昔日的汽車經銷商巨頭，能否被司法重整這劑“藥方”救起從而“起死回生”？
昔日龍頭迎來“白衣騎士”
9月12日，*ST龐大收盤價定格在1.06元。
這已經是連續第4個交易日，*ST龐大“一字”跌停，且每天都有數百萬手賣單堆積在賣一位置。
圖片來源：wind
當晚，*ST龐大披露公告稱，管理人經過多方尋找和洽談，確定深圳市深商控股集團股份有限公司（以下簡稱“深商控股”）、深圳市元維資產管理有限公司（以下簡稱“元維資產”）和深圳市國民運力科技集團有限公司（以下簡稱“國民運力”）組成的聯合體為本次公司重整的意向投資人。
龐大集團控股股東暨實際控制人及其一致行動人等股東同意讓渡其持有的全部龐大集團股權，由重整投資人有條件受讓。該事項將作為管理人未來制定重整計劃草案的部分內容。
管理人將與上述意向投資人進行進一步協商，並根據債權申報、資產評估等情況，結合與債權人，其他投資人溝通情況全面制定重整計劃草案並在法定期限內提交債權人會議及出資人組會議表決。
天眼查信息顯示，深商控股是由深圳市政府、市工商聯於2011年發起，79家深圳市重點民營企業共同投資成立的一家從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產的大型民營企業。79家股東企業中，有10家上市公司的蹤影，包括海王生物、海王英特龍、香江控股、拓維信息、中青寶、格林美、雄韜股份、華孚時尚等。
元維資產是深商集團在重整領域的合作方，公司以重組併購、股權投資、資產管理、資產交易業務為主。此前的資本運作案例包括，瓊海德、兩網及退市公司瓊南洋、深中浩、香港上市公司智富能源、深圳市佳兆業前海廣場等項目。而國民運力則是一家為城市交通提供解決方案的城市交通運營商。
北京市京師律師事務所律師許浩認為，引入的戰略投資人資本狀況固然非常重要，資金注入進來是必要因素，但其管理團隊的經營策略方針也直接關係到企業經營情況，此外，目前國內的汽車銷售環境等外部因素也直接影響重整的成敗。
連續多日一字跌停 “面值退市”風險尚存
儘管意向投資人的出現似乎給了龐大集團重生的轉機，並可能避免企業因破產退市的危機。但從目前股價表現來看，*ST龐大卻並不樂觀，投資者對其“面值退市”的擔憂仍未消除。
數據顯示，從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四個交易日一字跌停，資金賣出的意願非常強烈。
截至9月12日收盤，*ST龐大股價報收1.06元/股，接近1元面值。這也意味著再出現兩次跌停板，*ST龐大股價就會跌破1元。而根據交易所規定，連續二十個交易日，股價低於1元面值，將會強制終止上市。
眼看龐大集團“起高樓”
龐大集團，是以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，其前身為2003年成立的唐山市冀東機電設備有限公司，註冊資金4.13億元，法人代表龐慶華。
2009年，龐大集團以538億元的營業額，超越廣匯汽車（600297）問鼎中國汽車經銷商冠軍。
早在2010年，龐大集團銷售各類汽車47萬輛，所經銷的20個品牌銷售量名列全國同行業第一名，長久以來都保持著“中國汽車銷售服務十大企業集團”第一名的榮譽。
2011年，龐大集團的營業收入突破500億元，同年4月28日，龐大集團在上海證券交易所成功掛牌上市，成為中國首家在A股上市的汽車經銷商集團，也是當時民企IPO融資金額最大的企業，融資金額超63億元。
2017年龐大集團登上頂峰，當年新車銷售48.17萬輛，營業收入高達704.85億元。
這樣一份成績單讓龐大集團在“2018中國企業500強榜單”中位列第240位，這是龐大集團連續14年躋身中國企業500強。
眼看它年營收400億，還不上1700萬的借款
5月13日龐大集團發佈公告顯示，北京冀東豐汽車銷售服務有限公司（簡稱冀東豐公司）向河北省唐山市中級人民法院提出對龐大集團進行重整的申請。
據瞭解，2017年5月4日，龐大集團為補充流動資金用於進貨，向冀東豐借款1700萬元，借款期限為期一年。但借款期到後龐大集團因資金緊張，未能償清債務。
根據龐大集團發佈的2018年財報顯示，2018年公司實現營收420.34億元，同比下滑四成，全年公司虧損高達61.55億元，同比2017年暴跌近30倍，經營性現金流缺口超122億元。
9月12日晚間，*ST龐大公佈最新重整進展事項，經多方尋找和洽談，深商控股、元維資產、國民運力三家企業組成的聯合體將成為龐大集團重整的意向投資人，危機重重的龐大似乎將迎來轉機。
不過，在重整方案正式落定前，*ST龐大的退市危機警報並未解除。從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四天上演一字跌停走勢，超37萬股東慘遭悶殺，僅一週時間，公司市值再次蒸發超16億。
這家昔日的汽車經銷商巨頭，能否被司法重整這劑“藥方”救起從而“起死回生”？
昔日龍頭迎來“白衣騎士”
9月12日，*ST龐大收盤價定格在1.06元。
這已經是連續第4個交易日，*ST龐大“一字”跌停，且每天都有數百萬手賣單堆積在賣一位置。
圖片來源：wind
當晚，*ST龐大披露公告稱，管理人經過多方尋找和洽談，確定深圳市深商控股集團股份有限公司（以下簡稱“深商控股”）、深圳市元維資產管理有限公司（以下簡稱“元維資產”）和深圳市國民運力科技集團有限公司（以下簡稱“國民運力”）組成的聯合體為本次公司重整的意向投資人。
龐大集團控股股東暨實際控制人及其一致行動人等股東同意讓渡其持有的全部龐大集團股權，由重整投資人有條件受讓。該事項將作為管理人未來制定重整計劃草案的部分內容。
管理人將與上述意向投資人進行進一步協商，並根據債權申報、資產評估等情況，結合與債權人，其他投資人溝通情況全面制定重整計劃草案並在法定期限內提交債權人會議及出資人組會議表決。
天眼查信息顯示，深商控股是由深圳市政府、市工商聯於2011年發起，79家深圳市重點民營企業共同投資成立的一家從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產的大型民營企業。79家股東企業中，有10家上市公司的蹤影，包括海王生物、海王英特龍、香江控股、拓維信息、中青寶、格林美、雄韜股份、華孚時尚等。
元維資產是深商集團在重整領域的合作方，公司以重組併購、股權投資、資產管理、資產交易業務為主。此前的資本運作案例包括，瓊海德、兩網及退市公司瓊南洋、深中浩、香港上市公司智富能源、深圳市佳兆業前海廣場等項目。而國民運力則是一家為城市交通提供解決方案的城市交通運營商。
北京市京師律師事務所律師許浩認為，引入的戰略投資人資本狀況固然非常重要，資金注入進來是必要因素，但其管理團隊的經營策略方針也直接關係到企業經營情況，此外，目前國內的汽車銷售環境等外部因素也直接影響重整的成敗。
連續多日一字跌停 “面值退市”風險尚存
儘管意向投資人的出現似乎給了龐大集團重生的轉機，並可能避免企業因破產退市的危機。但從目前股價表現來看，*ST龐大卻並不樂觀，投資者對其“面值退市”的擔憂仍未消除。
數據顯示，從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四個交易日一字跌停，資金賣出的意願非常強烈。
截至9月12日收盤，*ST龐大股價報收1.06元/股，接近1元面值。這也意味著再出現兩次跌停板，*ST龐大股價就會跌破1元。而根據交易所規定，連續二十個交易日，股價低於1元面值，將會強制終止上市。
眼看龐大集團“起高樓”
龐大集團，是以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，其前身為2003年成立的唐山市冀東機電設備有限公司，註冊資金4.13億元，法人代表龐慶華。
2009年，龐大集團以538億元的營業額，超越廣匯汽車（600297）問鼎中國汽車經銷商冠軍。
早在2010年，龐大集團銷售各類汽車47萬輛，所經銷的20個品牌銷售量名列全國同行業第一名，長久以來都保持著“中國汽車銷售服務十大企業集團”第一名的榮譽。
2011年，龐大集團的營業收入突破500億元，同年4月28日，龐大集團在上海證券交易所成功掛牌上市，成為中國首家在A股上市的汽車經銷商集團，也是當時民企IPO融資金額最大的企業，融資金額超63億元。
2017年龐大集團登上頂峰，當年新車銷售48.17萬輛，營業收入高達704.85億元。
這樣一份成績單讓龐大集團在“2018中國企業500強榜單”中位列第240位，這是龐大集團連續14年躋身中國企業500強。
眼看它年營收400億，還不上1700萬的借款
5月13日龐大集團發佈公告顯示，北京冀東豐汽車銷售服務有限公司（簡稱冀東豐公司）向河北省唐山市中級人民法院提出對龐大集團進行重整的申請。
據瞭解，2017年5月4日，龐大集團為補充流動資金用於進貨，向冀東豐借款1700萬元，借款期限為期一年。但借款期到後龐大集團因資金緊張，未能償清債務。
根據龐大集團發佈的2018年財報顯示，2018年公司實現營收420.34億元，同比下滑四成，全年公司虧損高達61.55億元，同比2017年暴跌近30倍，經營性現金流缺口超122億元。
萬萬沒想到，1700萬元借款竟然壓倒了一家中國500強企業，深陷債務危機的龐大集團正面臨生死一搏。
被銀行抽貸 深陷流動性危機
正是站上巔峰的2017年成為龐大集團由盛轉衰的轉折點。在2017年年報中龐大集團表示，2017年是公司發展史上所處經營環境最艱難的一年。
龐慶華認為，2017年被證監會立案調查給龐大集團帶來了前所未有的負面影響。這導致龐大集團融資成本上漲，成為資金危機的導火索。
自2017年因信披違規被證監會立案調查並行政處罰後，龐大集團便陷入了一個“惡性循環”。
今年5月20日，龐大集團再次收到上交所開出的紀律處分，龐慶華本人被指3年內不適宜擔任上市公司董事、監事、高級管理人員。另外，從今年初至今龐大集團先後有多位高管離職。
當記者詢問這是否與龐大集團的管理有關係時，龐慶華予以否認：“我認為這和龐大的管理沒有關係，同樣都是賣車，別的經銷商怎麼做的，龐大也是怎麼做的，龐大沒有什麼錯誤的地方。“
“晴天送傘，雨天收傘”的銀行加劇了龐大集團的資金危機。
銀行最先嗅到危險的氣息，開始對龐大集團收緊信貸。
在接受媒體採訪時，龐慶華曾表示，“銀行一年多時間抽貸242億元，龐大就這樣被抽乾了。現在銀行都是驚弓之鳥，一年抽掉這麼多錢，別說是龐大，換成國企它也受不了啊。”
激進的擴張策略被認為是龐大集團資金危機的另一個原因。
汽車銷售是重資金行業，新建的4S店初期基本都是虧損。這從龐大集團的財報中也能看出端倪。
上市8年間，龐大集團的扣非淨利潤僅2011年、2016年為正，儘管2017年營收高達704億元，扣非後依然虧損超2億元。
根據中國汽車流通協會近日發佈的2019年中國汽車經銷商集團百強排行榜，2018年排行第4名的龐大集團今年的排名下滑至第9名。
曾經與龐大集團爭奪第一寶座的廣匯汽車營收已是龐大集團的4倍。
9月12日晚間，*ST龐大公佈最新重整進展事項，經多方尋找和洽談，深商控股、元維資產、國民運力三家企業組成的聯合體將成為龐大集團重整的意向投資人，危機重重的龐大似乎將迎來轉機。
不過，在重整方案正式落定前，*ST龐大的退市危機警報並未解除。從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四天上演一字跌停走勢，超37萬股東慘遭悶殺，僅一週時間，公司市值再次蒸發超16億。
這家昔日的汽車經銷商巨頭，能否被司法重整這劑“藥方”救起從而“起死回生”？
昔日龍頭迎來“白衣騎士”
9月12日，*ST龐大收盤價定格在1.06元。
這已經是連續第4個交易日，*ST龐大“一字”跌停，且每天都有數百萬手賣單堆積在賣一位置。
圖片來源：wind
當晚，*ST龐大披露公告稱，管理人經過多方尋找和洽談，確定深圳市深商控股集團股份有限公司（以下簡稱“深商控股”）、深圳市元維資產管理有限公司（以下簡稱“元維資產”）和深圳市國民運力科技集團有限公司（以下簡稱“國民運力”）組成的聯合體為本次公司重整的意向投資人。
龐大集團控股股東暨實際控制人及其一致行動人等股東同意讓渡其持有的全部龐大集團股權，由重整投資人有條件受讓。該事項將作為管理人未來制定重整計劃草案的部分內容。
管理人將與上述意向投資人進行進一步協商，並根據債權申報、資產評估等情況，結合與債權人，其他投資人溝通情況全面制定重整計劃草案並在法定期限內提交債權人會議及出資人組會議表決。
天眼查信息顯示，深商控股是由深圳市政府、市工商聯於2011年發起，79家深圳市重點民營企業共同投資成立的一家從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產的大型民營企業。79家股東企業中，有10家上市公司的蹤影，包括海王生物、海王英特龍、香江控股、拓維信息、中青寶、格林美、雄韜股份、華孚時尚等。
元維資產是深商集團在重整領域的合作方，公司以重組併購、股權投資、資產管理、資產交易業務為主。此前的資本運作案例包括，瓊海德、兩網及退市公司瓊南洋、深中浩、香港上市公司智富能源、深圳市佳兆業前海廣場等項目。而國民運力則是一家為城市交通提供解決方案的城市交通運營商。
北京市京師律師事務所律師許浩認為，引入的戰略投資人資本狀況固然非常重要，資金注入進來是必要因素，但其管理團隊的經營策略方針也直接關係到企業經營情況，此外，目前國內的汽車銷售環境等外部因素也直接影響重整的成敗。
連續多日一字跌停 “面值退市”風險尚存
儘管意向投資人的出現似乎給了龐大集團重生的轉機，並可能避免企業因破產退市的危機。但從目前股價表現來看，*ST龐大卻並不樂觀，投資者對其“面值退市”的擔憂仍未消除。
數據顯示，從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四個交易日一字跌停，資金賣出的意願非常強烈。
截至9月12日收盤，*ST龐大股價報收1.06元/股，接近1元面值。這也意味著再出現兩次跌停板，*ST龐大股價就會跌破1元。而根據交易所規定，連續二十個交易日，股價低於1元面值，將會強制終止上市。
眼看龐大集團“起高樓”
龐大集團，是以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，其前身為2003年成立的唐山市冀東機電設備有限公司，註冊資金4.13億元，法人代表龐慶華。
2009年，龐大集團以538億元的營業額，超越廣匯汽車（600297）問鼎中國汽車經銷商冠軍。
早在2010年，龐大集團銷售各類汽車47萬輛，所經銷的20個品牌銷售量名列全國同行業第一名，長久以來都保持著“中國汽車銷售服務十大企業集團”第一名的榮譽。
2011年，龐大集團的營業收入突破500億元，同年4月28日，龐大集團在上海證券交易所成功掛牌上市，成為中國首家在A股上市的汽車經銷商集團，也是當時民企IPO融資金額最大的企業，融資金額超63億元。
2017年龐大集團登上頂峰，當年新車銷售48.17萬輛，營業收入高達704.85億元。
這樣一份成績單讓龐大集團在“2018中國企業500強榜單”中位列第240位，這是龐大集團連續14年躋身中國企業500強。
眼看它年營收400億，還不上1700萬的借款
5月13日龐大集團發佈公告顯示，北京冀東豐汽車銷售服務有限公司（簡稱冀東豐公司）向河北省唐山市中級人民法院提出對龐大集團進行重整的申請。
據瞭解，2017年5月4日，龐大集團為補充流動資金用於進貨，向冀東豐借款1700萬元，借款期限為期一年。但借款期到後龐大集團因資金緊張，未能償清債務。
根據龐大集團發佈的2018年財報顯示，2018年公司實現營收420.34億元，同比下滑四成，全年公司虧損高達61.55億元，同比2017年暴跌近30倍，經營性現金流缺口超122億元。
萬萬沒想到，1700萬元借款竟然壓倒了一家中國500強企業，深陷債務危機的龐大集團正面臨生死一搏。
被銀行抽貸 深陷流動性危機
正是站上巔峰的2017年成為龐大集團由盛轉衰的轉折點。在2017年年報中龐大集團表示，2017年是公司發展史上所處經營環境最艱難的一年。
龐慶華認為，2017年被證監會立案調查給龐大集團帶來了前所未有的負面影響。這導致龐大集團融資成本上漲，成為資金危機的導火索。
自2017年因信披違規被證監會立案調查並行政處罰後，龐大集團便陷入了一個“惡性循環”。
今年5月20日，龐大集團再次收到上交所開出的紀律處分，龐慶華本人被指3年內不適宜擔任上市公司董事、監事、高級管理人員。另外，從今年初至今龐大集團先後有多位高管離職。
當記者詢問這是否與龐大集團的管理有關係時，龐慶華予以否認：“我認為這和龐大的管理沒有關係，同樣都是賣車，別的經銷商怎麼做的，龐大也是怎麼做的，龐大沒有什麼錯誤的地方。“
“晴天送傘，雨天收傘”的銀行加劇了龐大集團的資金危機。
銀行最先嗅到危險的氣息，開始對龐大集團收緊信貸。
在接受媒體採訪時，龐慶華曾表示，“銀行一年多時間抽貸242億元，龐大就這樣被抽乾了。現在銀行都是驚弓之鳥，一年抽掉這麼多錢，別說是龐大，換成國企它也受不了啊。”
激進的擴張策略被認為是龐大集團資金危機的另一個原因。
汽車銷售是重資金行業，新建的4S店初期基本都是虧損。這從龐大集團的財報中也能看出端倪。
上市8年間，龐大集團的扣非淨利潤僅2011年、2016年為正，儘管2017年營收高達704億元，扣非後依然虧損超2億元。
根據中國汽車流通協會近日發佈的2019年中國汽車經銷商集團百強排行榜，2018年排行第4名的龐大集團今年的排名下滑至第9名。
曾經與龐大集團爭奪第一寶座的廣匯汽車營收已是龐大集團的4倍。
中國汽車行業高速增長期結束
車賣不出去了，中國這個全球最大的汽車市場結束了1990年以來長達28年的高速增長期。
自2018年首次出現銷量下滑以來，到今年8月底，中國汽車產銷量已經有13個月呈現負增長。
9月12日晚間，*ST龐大公佈最新重整進展事項，經多方尋找和洽談，深商控股、元維資產、國民運力三家企業組成的聯合體將成為龐大集團重整的意向投資人，危機重重的龐大似乎將迎來轉機。
不過，在重整方案正式落定前，*ST龐大的退市危機警報並未解除。從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四天上演一字跌停走勢，超37萬股東慘遭悶殺，僅一週時間，公司市值再次蒸發超16億。
這家昔日的汽車經銷商巨頭，能否被司法重整這劑“藥方”救起從而“起死回生”？
昔日龍頭迎來“白衣騎士”
9月12日，*ST龐大收盤價定格在1.06元。
這已經是連續第4個交易日，*ST龐大“一字”跌停，且每天都有數百萬手賣單堆積在賣一位置。
圖片來源：wind
當晚，*ST龐大披露公告稱，管理人經過多方尋找和洽談，確定深圳市深商控股集團股份有限公司（以下簡稱“深商控股”）、深圳市元維資產管理有限公司（以下簡稱“元維資產”）和深圳市國民運力科技集團有限公司（以下簡稱“國民運力”）組成的聯合體為本次公司重整的意向投資人。
龐大集團控股股東暨實際控制人及其一致行動人等股東同意讓渡其持有的全部龐大集團股權，由重整投資人有條件受讓。該事項將作為管理人未來制定重整計劃草案的部分內容。
管理人將與上述意向投資人進行進一步協商，並根據債權申報、資產評估等情況，結合與債權人，其他投資人溝通情況全面制定重整計劃草案並在法定期限內提交債權人會議及出資人組會議表決。
天眼查信息顯示，深商控股是由深圳市政府、市工商聯於2011年發起，79家深圳市重點民營企業共同投資成立的一家從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產的大型民營企業。79家股東企業中，有10家上市公司的蹤影，包括海王生物、海王英特龍、香江控股、拓維信息、中青寶、格林美、雄韜股份、華孚時尚等。
元維資產是深商集團在重整領域的合作方，公司以重組併購、股權投資、資產管理、資產交易業務為主。此前的資本運作案例包括，瓊海德、兩網及退市公司瓊南洋、深中浩、香港上市公司智富能源、深圳市佳兆業前海廣場等項目。而國民運力則是一家為城市交通提供解決方案的城市交通運營商。
北京市京師律師事務所律師許浩認為，引入的戰略投資人資本狀況固然非常重要，資金注入進來是必要因素，但其管理團隊的經營策略方針也直接關係到企業經營情況，此外，目前國內的汽車銷售環境等外部因素也直接影響重整的成敗。
連續多日一字跌停 “面值退市”風險尚存
儘管意向投資人的出現似乎給了龐大集團重生的轉機，並可能避免企業因破產退市的危機。但從目前股價表現來看，*ST龐大卻並不樂觀，投資者對其“面值退市”的擔憂仍未消除。
數據顯示，從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四個交易日一字跌停，資金賣出的意願非常強烈。
截至9月12日收盤，*ST龐大股價報收1.06元/股，接近1元面值。這也意味著再出現兩次跌停板，*ST龐大股價就會跌破1元。而根據交易所規定，連續二十個交易日，股價低於1元面值，將會強制終止上市。
眼看龐大集團“起高樓”
龐大集團，是以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，其前身為2003年成立的唐山市冀東機電設備有限公司，註冊資金4.13億元，法人代表龐慶華。
2009年，龐大集團以538億元的營業額，超越廣匯汽車（600297）問鼎中國汽車經銷商冠軍。
早在2010年，龐大集團銷售各類汽車47萬輛，所經銷的20個品牌銷售量名列全國同行業第一名，長久以來都保持著“中國汽車銷售服務十大企業集團”第一名的榮譽。
2011年，龐大集團的營業收入突破500億元，同年4月28日，龐大集團在上海證券交易所成功掛牌上市，成為中國首家在A股上市的汽車經銷商集團，也是當時民企IPO融資金額最大的企業，融資金額超63億元。
2017年龐大集團登上頂峰，當年新車銷售48.17萬輛，營業收入高達704.85億元。
這樣一份成績單讓龐大集團在“2018中國企業500強榜單”中位列第240位，這是龐大集團連續14年躋身中國企業500強。
眼看它年營收400億，還不上1700萬的借款
5月13日龐大集團發佈公告顯示，北京冀東豐汽車銷售服務有限公司（簡稱冀東豐公司）向河北省唐山市中級人民法院提出對龐大集團進行重整的申請。
據瞭解，2017年5月4日，龐大集團為補充流動資金用於進貨，向冀東豐借款1700萬元，借款期限為期一年。但借款期到後龐大集團因資金緊張，未能償清債務。
根據龐大集團發佈的2018年財報顯示，2018年公司實現營收420.34億元，同比下滑四成，全年公司虧損高達61.55億元，同比2017年暴跌近30倍，經營性現金流缺口超122億元。
萬萬沒想到，1700萬元借款竟然壓倒了一家中國500強企業，深陷債務危機的龐大集團正面臨生死一搏。
被銀行抽貸 深陷流動性危機
正是站上巔峰的2017年成為龐大集團由盛轉衰的轉折點。在2017年年報中龐大集團表示，2017年是公司發展史上所處經營環境最艱難的一年。
龐慶華認為，2017年被證監會立案調查給龐大集團帶來了前所未有的負面影響。這導致龐大集團融資成本上漲，成為資金危機的導火索。
自2017年因信披違規被證監會立案調查並行政處罰後，龐大集團便陷入了一個“惡性循環”。
今年5月20日，龐大集團再次收到上交所開出的紀律處分，龐慶華本人被指3年內不適宜擔任上市公司董事、監事、高級管理人員。另外，從今年初至今龐大集團先後有多位高管離職。
當記者詢問這是否與龐大集團的管理有關係時，龐慶華予以否認：“我認為這和龐大的管理沒有關係，同樣都是賣車，別的經銷商怎麼做的，龐大也是怎麼做的，龐大沒有什麼錯誤的地方。“
“晴天送傘，雨天收傘”的銀行加劇了龐大集團的資金危機。
銀行最先嗅到危險的氣息，開始對龐大集團收緊信貸。
在接受媒體採訪時，龐慶華曾表示，“銀行一年多時間抽貸242億元，龐大就這樣被抽乾了。現在銀行都是驚弓之鳥，一年抽掉這麼多錢，別說是龐大，換成國企它也受不了啊。”
激進的擴張策略被認為是龐大集團資金危機的另一個原因。
汽車銷售是重資金行業，新建的4S店初期基本都是虧損。這從龐大集團的財報中也能看出端倪。
上市8年間，龐大集團的扣非淨利潤僅2011年、2016年為正，儘管2017年營收高達704億元，扣非後依然虧損超2億元。
根據中國汽車流通協會近日發佈的2019年中國汽車經銷商集團百強排行榜，2018年排行第4名的龐大集團今年的排名下滑至第9名。
曾經與龐大集團爭奪第一寶座的廣匯汽車營收已是龐大集團的4倍。
中國汽車行業高速增長期結束
車賣不出去了，中國這個全球最大的汽車市場結束了1990年以來長達28年的高速增長期。
自2018年首次出現銷量下滑以來，到今年8月底，中國汽車產銷量已經有13個月呈現負增長。
（2017年以來我國汽車產量、銷量對比走勢圖）
2019年5月，全國汽車經銷商庫存預警指數達到了54%（合理範圍為50%以下），連續17個月超過警戒線，重慶部分經銷商的庫存指數已經超過300%。
9月12日晚間，*ST龐大公佈最新重整進展事項，經多方尋找和洽談，深商控股、元維資產、國民運力三家企業組成的聯合體將成為龐大集團重整的意向投資人，危機重重的龐大似乎將迎來轉機。
不過，在重整方案正式落定前，*ST龐大的退市危機警報並未解除。從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四天上演一字跌停走勢，超37萬股東慘遭悶殺，僅一週時間，公司市值再次蒸發超16億。
這家昔日的汽車經銷商巨頭，能否被司法重整這劑“藥方”救起從而“起死回生”？
昔日龍頭迎來“白衣騎士”
9月12日，*ST龐大收盤價定格在1.06元。
這已經是連續第4個交易日，*ST龐大“一字”跌停，且每天都有數百萬手賣單堆積在賣一位置。
圖片來源：wind
當晚，*ST龐大披露公告稱，管理人經過多方尋找和洽談，確定深圳市深商控股集團股份有限公司（以下簡稱“深商控股”）、深圳市元維資產管理有限公司（以下簡稱“元維資產”）和深圳市國民運力科技集團有限公司（以下簡稱“國民運力”）組成的聯合體為本次公司重整的意向投資人。
龐大集團控股股東暨實際控制人及其一致行動人等股東同意讓渡其持有的全部龐大集團股權，由重整投資人有條件受讓。該事項將作為管理人未來制定重整計劃草案的部分內容。
管理人將與上述意向投資人進行進一步協商，並根據債權申報、資產評估等情況，結合與債權人，其他投資人溝通情況全面制定重整計劃草案並在法定期限內提交債權人會議及出資人組會議表決。
天眼查信息顯示，深商控股是由深圳市政府、市工商聯於2011年發起，79家深圳市重點民營企業共同投資成立的一家從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產的大型民營企業。79家股東企業中，有10家上市公司的蹤影，包括海王生物、海王英特龍、香江控股、拓維信息、中青寶、格林美、雄韜股份、華孚時尚等。
元維資產是深商集團在重整領域的合作方，公司以重組併購、股權投資、資產管理、資產交易業務為主。此前的資本運作案例包括，瓊海德、兩網及退市公司瓊南洋、深中浩、香港上市公司智富能源、深圳市佳兆業前海廣場等項目。而國民運力則是一家為城市交通提供解決方案的城市交通運營商。
北京市京師律師事務所律師許浩認為，引入的戰略投資人資本狀況固然非常重要，資金注入進來是必要因素，但其管理團隊的經營策略方針也直接關係到企業經營情況，此外，目前國內的汽車銷售環境等外部因素也直接影響重整的成敗。
連續多日一字跌停 “面值退市”風險尚存
儘管意向投資人的出現似乎給了龐大集團重生的轉機，並可能避免企業因破產退市的危機。但從目前股價表現來看，*ST龐大卻並不樂觀，投資者對其“面值退市”的擔憂仍未消除。
數據顯示，從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四個交易日一字跌停，資金賣出的意願非常強烈。
截至9月12日收盤，*ST龐大股價報收1.06元/股，接近1元面值。這也意味著再出現兩次跌停板，*ST龐大股價就會跌破1元。而根據交易所規定，連續二十個交易日，股價低於1元面值，將會強制終止上市。
眼看龐大集團“起高樓”
龐大集團，是以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，其前身為2003年成立的唐山市冀東機電設備有限公司，註冊資金4.13億元，法人代表龐慶華。
2009年，龐大集團以538億元的營業額，超越廣匯汽車（600297）問鼎中國汽車經銷商冠軍。
早在2010年，龐大集團銷售各類汽車47萬輛，所經銷的20個品牌銷售量名列全國同行業第一名，長久以來都保持著“中國汽車銷售服務十大企業集團”第一名的榮譽。
2011年，龐大集團的營業收入突破500億元，同年4月28日，龐大集團在上海證券交易所成功掛牌上市，成為中國首家在A股上市的汽車經銷商集團，也是當時民企IPO融資金額最大的企業，融資金額超63億元。
2017年龐大集團登上頂峰，當年新車銷售48.17萬輛，營業收入高達704.85億元。
這樣一份成績單讓龐大集團在“2018中國企業500強榜單”中位列第240位，這是龐大集團連續14年躋身中國企業500強。
眼看它年營收400億，還不上1700萬的借款
5月13日龐大集團發佈公告顯示，北京冀東豐汽車銷售服務有限公司（簡稱冀東豐公司）向河北省唐山市中級人民法院提出對龐大集團進行重整的申請。
據瞭解，2017年5月4日，龐大集團為補充流動資金用於進貨，向冀東豐借款1700萬元，借款期限為期一年。但借款期到後龐大集團因資金緊張，未能償清債務。
根據龐大集團發佈的2018年財報顯示，2018年公司實現營收420.34億元，同比下滑四成，全年公司虧損高達61.55億元，同比2017年暴跌近30倍，經營性現金流缺口超122億元。
萬萬沒想到，1700萬元借款竟然壓倒了一家中國500強企業，深陷債務危機的龐大集團正面臨生死一搏。
被銀行抽貸 深陷流動性危機
正是站上巔峰的2017年成為龐大集團由盛轉衰的轉折點。在2017年年報中龐大集團表示，2017年是公司發展史上所處經營環境最艱難的一年。
龐慶華認為，2017年被證監會立案調查給龐大集團帶來了前所未有的負面影響。這導致龐大集團融資成本上漲，成為資金危機的導火索。
自2017年因信披違規被證監會立案調查並行政處罰後，龐大集團便陷入了一個“惡性循環”。
今年5月20日，龐大集團再次收到上交所開出的紀律處分，龐慶華本人被指3年內不適宜擔任上市公司董事、監事、高級管理人員。另外，從今年初至今龐大集團先後有多位高管離職。
當記者詢問這是否與龐大集團的管理有關係時，龐慶華予以否認：“我認為這和龐大的管理沒有關係，同樣都是賣車，別的經銷商怎麼做的，龐大也是怎麼做的，龐大沒有什麼錯誤的地方。“
“晴天送傘，雨天收傘”的銀行加劇了龐大集團的資金危機。
銀行最先嗅到危險的氣息，開始對龐大集團收緊信貸。
在接受媒體採訪時，龐慶華曾表示，“銀行一年多時間抽貸242億元，龐大就這樣被抽乾了。現在銀行都是驚弓之鳥，一年抽掉這麼多錢，別說是龐大，換成國企它也受不了啊。”
激進的擴張策略被認為是龐大集團資金危機的另一個原因。
汽車銷售是重資金行業，新建的4S店初期基本都是虧損。這從龐大集團的財報中也能看出端倪。
上市8年間，龐大集團的扣非淨利潤僅2011年、2016年為正，儘管2017年營收高達704億元，扣非後依然虧損超2億元。
根據中國汽車流通協會近日發佈的2019年中國汽車經銷商集團百強排行榜，2018年排行第4名的龐大集團今年的排名下滑至第9名。
曾經與龐大集團爭奪第一寶座的廣匯汽車營收已是龐大集團的4倍。
中國汽車行業高速增長期結束
車賣不出去了，中國這個全球最大的汽車市場結束了1990年以來長達28年的高速增長期。
自2018年首次出現銷量下滑以來，到今年8月底，中國汽車產銷量已經有13個月呈現負增長。
（2017年以來我國汽車產量、銷量對比走勢圖）
2019年5月，全國汽車經銷商庫存預警指數達到了54%（合理範圍為50%以下），連續17個月超過警戒線，重慶部分經銷商的庫存指數已經超過300%。
從1990年代開啟的汽車大牛市，正在迎來轉折點。
最新數據顯示，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，環比增長5.4%。
乘聯會祕書長崔東樹表示，8月全國乘用車零售環比增長5.4%，系歷年最低。
據新週刊，今年第一季度，東風標緻母公司神龍汽車的銷售量為3.47萬輛，對比去年同期，腰斬了57.7%；4月，神龍旗下兩大品牌（標緻、雪鐵龍）合計賣出9543輛，同比下滑65.3%；同樣是法系的東方雷諾更慘，4月只賣出547輛車，斷崖式暴跌91.6%。
經銷商加班加點想方設法去庫存，而工廠裡的工人正面臨”沒工開”的困境。據美國媒體去年底報道，神龍汽車的一家工廠裡，熟練工人整天都在洗地板，或者參加思想培訓課；而長安福特某家工廠，三班倒也變成了單班制，產能大幅下降。
龐大集團僅僅是中國眾多汽車經銷商的一個縮影。
國家相關部門放"大招"了
為了提高汽車消費量，中央多次提到要放寬限購。貴陽在廣州、深圳之後，成為又一個增加汽車搖號數量的城市。
6月6日，國家發改委、生態環境部、商務部聯合印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，聚焦汽車、家電、消費電子產品等領域。其中，汽車領域利好最多。
8月，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，提出了20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。
中央和各部門的要求已經非常明確，對汽車限購鬆綁的信號陸續釋放。
“重整之後就是重生。”對於龐大集團的未來，龐慶華充滿信心。
歷經多年摸爬滾打的龐慶華，白手起家建造了龐大集團這個經銷商集團，而今這家企業走到了發展的關鍵時刻，這一次，龐慶華要如何化解危機，並重新找到發展之路呢？
截至6月30日，持有*ST龐大的股東戶數仍然高達37萬戶。
9月12日晚間，*ST龐大公佈最新重整進展事項，經多方尋找和洽談，深商控股、元維資產、國民運力三家企業組成的聯合體將成為龐大集團重整的意向投資人，危機重重的龐大似乎將迎來轉機。
不過，在重整方案正式落定前，*ST龐大的退市危機警報並未解除。從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四天上演一字跌停走勢，超37萬股東慘遭悶殺，僅一週時間，公司市值再次蒸發超16億。
這家昔日的汽車經銷商巨頭，能否被司法重整這劑“藥方”救起從而“起死回生”？
昔日龍頭迎來“白衣騎士”
9月12日，*ST龐大收盤價定格在1.06元。
這已經是連續第4個交易日，*ST龐大“一字”跌停，且每天都有數百萬手賣單堆積在賣一位置。
圖片來源：wind
當晚，*ST龐大披露公告稱，管理人經過多方尋找和洽談，確定深圳市深商控股集團股份有限公司（以下簡稱“深商控股”）、深圳市元維資產管理有限公司（以下簡稱“元維資產”）和深圳市國民運力科技集團有限公司（以下簡稱“國民運力”）組成的聯合體為本次公司重整的意向投資人。
龐大集團控股股東暨實際控制人及其一致行動人等股東同意讓渡其持有的全部龐大集團股權，由重整投資人有條件受讓。該事項將作為管理人未來制定重整計劃草案的部分內容。
管理人將與上述意向投資人進行進一步協商，並根據債權申報、資產評估等情況，結合與債權人，其他投資人溝通情況全面制定重整計劃草案並在法定期限內提交債權人會議及出資人組會議表決。
天眼查信息顯示，深商控股是由深圳市政府、市工商聯於2011年發起，79家深圳市重點民營企業共同投資成立的一家從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產的大型民營企業。79家股東企業中，有10家上市公司的蹤影，包括海王生物、海王英特龍、香江控股、拓維信息、中青寶、格林美、雄韜股份、華孚時尚等。
元維資產是深商集團在重整領域的合作方，公司以重組併購、股權投資、資產管理、資產交易業務為主。此前的資本運作案例包括，瓊海德、兩網及退市公司瓊南洋、深中浩、香港上市公司智富能源、深圳市佳兆業前海廣場等項目。而國民運力則是一家為城市交通提供解決方案的城市交通運營商。
北京市京師律師事務所律師許浩認為，引入的戰略投資人資本狀況固然非常重要，資金注入進來是必要因素，但其管理團隊的經營策略方針也直接關係到企業經營情況，此外，目前國內的汽車銷售環境等外部因素也直接影響重整的成敗。
連續多日一字跌停 “面值退市”風險尚存
儘管意向投資人的出現似乎給了龐大集團重生的轉機，並可能避免企業因破產退市的危機。但從目前股價表現來看，*ST龐大卻並不樂觀，投資者對其“面值退市”的擔憂仍未消除。
數據顯示，從9月9日復牌開始，*ST龐大股價連續四個交易日一字跌停，資金賣出的意願非常強烈。
截至9月12日收盤，*ST龐大股價報收1.06元/股，接近1元面值。這也意味著再出現兩次跌停板，*ST龐大股價就會跌破1元。而根據交易所規定，連續二十個交易日，股價低於1元面值，將會強制終止上市。
眼看龐大集團“起高樓”
龐大集團，是以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，其前身為2003年成立的唐山市冀東機電設備有限公司，註冊資金4.13億元，法人代表龐慶華。
2009年，龐大集團以538億元的營業額，超越廣匯汽車（600297）問鼎中國汽車經銷商冠軍。
早在2010年，龐大集團銷售各類汽車47萬輛，所經銷的20個品牌銷售量名列全國同行業第一名，長久以來都保持著“中國汽車銷售服務十大企業集團”第一名的榮譽。
2011年，龐大集團的營業收入突破500億元，同年4月28日，龐大集團在上海證券交易所成功掛牌上市，成為中國首家在A股上市的汽車經銷商集團，也是當時民企IPO融資金額最大的企業，融資金額超63億元。
2017年龐大集團登上頂峰，當年新車銷售48.17萬輛，營業收入高達704.85億元。
這樣一份成績單讓龐大集團在“2018中國企業500強榜單”中位列第240位，這是龐大集團連續14年躋身中國企業500強。
眼看它年營收400億，還不上1700萬的借款
5月13日龐大集團發佈公告顯示，北京冀東豐汽車銷售服務有限公司（簡稱冀東豐公司）向河北省唐山市中級人民法院提出對龐大集團進行重整的申請。
據瞭解，2017年5月4日，龐大集團為補充流動資金用於進貨，向冀東豐借款1700萬元，借款期限為期一年。但借款期到後龐大集團因資金緊張，未能償清債務。
根據龐大集團發佈的2018年財報顯示，2018年公司實現營收420.34億元，同比下滑四成，全年公司虧損高達61.55億元，同比2017年暴跌近30倍，經營性現金流缺口超122億元。
萬萬沒想到，1700萬元借款竟然壓倒了一家中國500強企業，深陷債務危機的龐大集團正面臨生死一搏。
被銀行抽貸 深陷流動性危機
正是站上巔峰的2017年成為龐大集團由盛轉衰的轉折點。在2017年年報中龐大集團表示，2017年是公司發展史上所處經營環境最艱難的一年。
龐慶華認為，2017年被證監會立案調查給龐大集團帶來了前所未有的負面影響。這導致龐大集團融資成本上漲，成為資金危機的導火索。
自2017年因信披違規被證監會立案調查並行政處罰後，龐大集團便陷入了一個“惡性循環”。
今年5月20日，龐大集團再次收到上交所開出的紀律處分，龐慶華本人被指3年內不適宜擔任上市公司董事、監事、高級管理人員。另外，從今年初至今龐大集團先後有多位高管離職。
當記者詢問這是否與龐大集團的管理有關係時，龐慶華予以否認：“我認為這和龐大的管理沒有關係，同樣都是賣車，別的經銷商怎麼做的，龐大也是怎麼做的，龐大沒有什麼錯誤的地方。“
“晴天送傘，雨天收傘”的銀行加劇了龐大集團的資金危機。
銀行最先嗅到危險的氣息，開始對龐大集團收緊信貸。
在接受媒體採訪時，龐慶華曾表示，“銀行一年多時間抽貸242億元，龐大就這樣被抽乾了。現在銀行都是驚弓之鳥，一年抽掉這麼多錢，別說是龐大，換成國企它也受不了啊。”
激進的擴張策略被認為是龐大集團資金危機的另一個原因。
汽車銷售是重資金行業，新建的4S店初期基本都是虧損。這從龐大集團的財報中也能看出端倪。
上市8年間，龐大集團的扣非淨利潤僅2011年、2016年為正，儘管2017年營收高達704億元，扣非後依然虧損超2億元。
根據中國汽車流通協會近日發佈的2019年中國汽車經銷商集團百強排行榜，2018年排行第4名的龐大集團今年的排名下滑至第9名。
曾經與龐大集團爭奪第一寶座的廣匯汽車營收已是龐大集團的4倍。
中國汽車行業高速增長期結束
車賣不出去了，中國這個全球最大的汽車市場結束了1990年以來長達28年的高速增長期。
自2018年首次出現銷量下滑以來，到今年8月底，中國汽車產銷量已經有13個月呈現負增長。
（2017年以來我國汽車產量、銷量對比走勢圖）
2019年5月，全國汽車經銷商庫存預警指數達到了54%（合理範圍為50%以下），連續17個月超過警戒線，重慶部分經銷商的庫存指數已經超過300%。
從1990年代開啟的汽車大牛市，正在迎來轉折點。
最新數據顯示，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，環比增長5.4%。
乘聯會祕書長崔東樹表示，8月全國乘用車零售環比增長5.4%，系歷年最低。
據新週刊，今年第一季度，東風標緻母公司神龍汽車的銷售量為3.47萬輛，對比去年同期，腰斬了57.7%；4月，神龍旗下兩大品牌（標緻、雪鐵龍）合計賣出9543輛，同比下滑65.3%；同樣是法系的東方雷諾更慘，4月只賣出547輛車，斷崖式暴跌91.6%。
經銷商加班加點想方設法去庫存，而工廠裡的工人正面臨”沒工開”的困境。據美國媒體去年底報道，神龍汽車的一家工廠裡，熟練工人整天都在洗地板，或者參加思想培訓課；而長安福特某家工廠，三班倒也變成了單班制，產能大幅下降。
龐大集團僅僅是中國眾多汽車經銷商的一個縮影。
國家相關部門放"大招"了
為了提高汽車消費量，中央多次提到要放寬限購。貴陽在廣州、深圳之後，成為又一個增加汽車搖號數量的城市。
6月6日，國家發改委、生態環境部、商務部聯合印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，聚焦汽車、家電、消費電子產品等領域。其中，汽車領域利好最多。
8月，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，提出了20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。
中央和各部門的要求已經非常明確，對汽車限購鬆綁的信號陸續釋放。
“重整之後就是重生。”對於龐大集團的未來，龐慶華充滿信心。
歷經多年摸爬滾打的龐慶華，白手起家建造了龐大集團這個經銷商集團，而今這家企業走到了發展的關鍵時刻，這一次，龐慶華要如何化解危機，並重新找到發展之路呢？
截至6月30日，持有*ST龐大的股東戶數仍然高達37萬戶。
21財聞匯（ID：jiayou21cbh）綜合中國證券報 作者：崔小粟、中國基金報 記者：莫飛 每日經濟新聞、經濟觀察網、經濟日報、新週刊等