'比寶駿510大一圈，滿足國六b，華晨中華V3國六版來了'
2015年開始小型SUV市場便風起雲湧，每一箇中國品牌都希望能在小型SUV市場擁有一輛“重磅”車型，以此來獲得更多的市場份額。華晨中華也是其中之一，在2015年推出了中華V3，當時上市一週訂單就超過了2千，隨後憑藉其高顏值及良好的操控性，一直廣受好評，到2015年底中華V3銷量一度破了2萬輛，這款車也成為了華晨汽車繼中華駿捷後的又一巔峰。在經歷了三代蛻變以後，品質與口碑都經受住了市場的考驗，如今為了響應國家節能減排的號召，華晨中華V3國六版也應聲而來。
2015年開始小型SUV市場便風起雲湧，每一箇中國品牌都希望能在小型SUV市場擁有一輛“重磅”車型，以此來獲得更多的市場份額。華晨中華也是其中之一，在2015年推出了中華V3，當時上市一週訂單就超過了2千，隨後憑藉其高顏值及良好的操控性，一直廣受好評，到2015年底中華V3銷量一度破了2萬輛，這款車也成為了華晨汽車繼中華駿捷後的又一巔峰。在經歷了三代蛻變以後，品質與口碑都經受住了市場的考驗，如今為了響應國家節能減排的號召，華晨中華V3國六版也應聲而來。
顏值優秀並存
如今市面上的小型SUV不在少數，但這並不意味著消費者的需求就能夠得到充分滿足，或者換句話說消費者逐漸理性化，對車的要求越來越高，光靠廉價已經難以打動它們。而中華V3在經歷了三代的蛻變以後，多方面都有著不錯的進步。
2015年開始小型SUV市場便風起雲湧，每一箇中國品牌都希望能在小型SUV市場擁有一輛“重磅”車型，以此來獲得更多的市場份額。華晨中華也是其中之一，在2015年推出了中華V3，當時上市一週訂單就超過了2千，隨後憑藉其高顏值及良好的操控性，一直廣受好評，到2015年底中華V3銷量一度破了2萬輛，這款車也成為了華晨汽車繼中華駿捷後的又一巔峰。在經歷了三代蛻變以後，品質與口碑都經受住了市場的考驗，如今為了響應國家節能減排的號召，華晨中華V3國六版也應聲而來。
顏值優秀並存
如今市面上的小型SUV不在少數，但這並不意味著消費者的需求就能夠得到充分滿足，或者換句話說消費者逐漸理性化，對車的要求越來越高，光靠廉價已經難以打動它們。而中華V3在經歷了三代的蛻變以後，多方面都有著不錯的進步。
顏值向來是中華V3打動消費者的第一要素。在這個看顏值的時代，不變漂亮，可能根本不會有人跟你談優秀，顏值向來都是敲門磚，特別對於越來越年輕化的消費群體。在外觀和內飾上，中華V3國六版都得到了寶馬的大力支持，將豪華車的設計理念和寶馬德式優雅相結合。
2015年開始小型SUV市場便風起雲湧，每一箇中國品牌都希望能在小型SUV市場擁有一輛“重磅”車型，以此來獲得更多的市場份額。華晨中華也是其中之一，在2015年推出了中華V3，當時上市一週訂單就超過了2千，隨後憑藉其高顏值及良好的操控性，一直廣受好評，到2015年底中華V3銷量一度破了2萬輛，這款車也成為了華晨汽車繼中華駿捷後的又一巔峰。在經歷了三代蛻變以後，品質與口碑都經受住了市場的考驗，如今為了響應國家節能減排的號召，華晨中華V3國六版也應聲而來。
顏值優秀並存
如今市面上的小型SUV不在少數，但這並不意味著消費者的需求就能夠得到充分滿足，或者換句話說消費者逐漸理性化，對車的要求越來越高，光靠廉價已經難以打動它們。而中華V3在經歷了三代的蛻變以後，多方面都有著不錯的進步。
顏值向來是中華V3打動消費者的第一要素。在這個看顏值的時代，不變漂亮，可能根本不會有人跟你談優秀，顏值向來都是敲門磚，特別對於越來越年輕化的消費群體。在外觀和內飾上，中華V3國六版都得到了寶馬的大力支持，將豪華車的設計理念和寶馬德式優雅相結合。
全新鍍鉻裝飾的直瀑式進氣格柵、與中網貫穿一體的開眼角大燈、回紋造型的尾燈等處都頗有寶馬的神韻。側面採用懸浮頂設計，長前懸和微微上翹的短後懸，突顯蓄勢待發的俯衝力量感，很符合當下年輕消費者的審美。
內飾風格整體同外形設計元素統一，大尺寸的中控屏，菱形出風口都使得內飾看起來更加年輕化。車身尺寸上中華V3也有著不錯的表現，相較於長安CS15、寶駿510都有一定優勢，這也使得它車內空間表現良好，在加上寶馬同級的皮質座椅，以及出色的NVH表現，對於駕乘人員來說是一種享受絲毫不過分。
2015年開始小型SUV市場便風起雲湧，每一箇中國品牌都希望能在小型SUV市場擁有一輛“重磅”車型，以此來獲得更多的市場份額。華晨中華也是其中之一，在2015年推出了中華V3，當時上市一週訂單就超過了2千，隨後憑藉其高顏值及良好的操控性，一直廣受好評，到2015年底中華V3銷量一度破了2萬輛，這款車也成為了華晨汽車繼中華駿捷後的又一巔峰。在經歷了三代蛻變以後，品質與口碑都經受住了市場的考驗，如今為了響應國家節能減排的號召，華晨中華V3國六版也應聲而來。
顏值優秀並存
如今市面上的小型SUV不在少數，但這並不意味著消費者的需求就能夠得到充分滿足，或者換句話說消費者逐漸理性化，對車的要求越來越高，光靠廉價已經難以打動它們。而中華V3在經歷了三代的蛻變以後，多方面都有著不錯的進步。
顏值向來是中華V3打動消費者的第一要素。在這個看顏值的時代，不變漂亮，可能根本不會有人跟你談優秀，顏值向來都是敲門磚，特別對於越來越年輕化的消費群體。在外觀和內飾上，中華V3國六版都得到了寶馬的大力支持，將豪華車的設計理念和寶馬德式優雅相結合。
全新鍍鉻裝飾的直瀑式進氣格柵、與中網貫穿一體的開眼角大燈、回紋造型的尾燈等處都頗有寶馬的神韻。側面採用懸浮頂設計，長前懸和微微上翹的短後懸，突顯蓄勢待發的俯衝力量感，很符合當下年輕消費者的審美。
內飾風格整體同外形設計元素統一，大尺寸的中控屏，菱形出風口都使得內飾看起來更加年輕化。車身尺寸上中華V3也有著不錯的表現，相較於長安CS15、寶駿510都有一定優勢，這也使得它車內空間表現良好，在加上寶馬同級的皮質座椅，以及出色的NVH表現，對於駕乘人員來說是一種享受絲毫不過分。
車型硬實力才是關鍵
其實V3和V7有一個共同之處，那就是它們都融入了寶馬血統。近些年，華晨汽車始終堅持以打造“中國寶馬”為理念，全力開創華晨汽車的新未來，而在技術、品質、品牌、管理、人才等方面都得到了寶馬的大力支持。華晨通過對寶馬先進技術的引進、消化、吸收到再創新，完成了合資反哺自主的造車模式。而這一切也使得其在車型硬實力方面，都有著不錯的進步。
2015年開始小型SUV市場便風起雲湧，每一箇中國品牌都希望能在小型SUV市場擁有一輛“重磅”車型，以此來獲得更多的市場份額。華晨中華也是其中之一，在2015年推出了中華V3，當時上市一週訂單就超過了2千，隨後憑藉其高顏值及良好的操控性，一直廣受好評，到2015年底中華V3銷量一度破了2萬輛，這款車也成為了華晨汽車繼中華駿捷後的又一巔峰。在經歷了三代蛻變以後，品質與口碑都經受住了市場的考驗，如今為了響應國家節能減排的號召，華晨中華V3國六版也應聲而來。
顏值優秀並存
如今市面上的小型SUV不在少數，但這並不意味著消費者的需求就能夠得到充分滿足，或者換句話說消費者逐漸理性化，對車的要求越來越高，光靠廉價已經難以打動它們。而中華V3在經歷了三代的蛻變以後，多方面都有著不錯的進步。
顏值向來是中華V3打動消費者的第一要素。在這個看顏值的時代，不變漂亮，可能根本不會有人跟你談優秀，顏值向來都是敲門磚，特別對於越來越年輕化的消費群體。在外觀和內飾上，中華V3國六版都得到了寶馬的大力支持，將豪華車的設計理念和寶馬德式優雅相結合。
全新鍍鉻裝飾的直瀑式進氣格柵、與中網貫穿一體的開眼角大燈、回紋造型的尾燈等處都頗有寶馬的神韻。側面採用懸浮頂設計，長前懸和微微上翹的短後懸，突顯蓄勢待發的俯衝力量感，很符合當下年輕消費者的審美。
內飾風格整體同外形設計元素統一，大尺寸的中控屏，菱形出風口都使得內飾看起來更加年輕化。車身尺寸上中華V3也有著不錯的表現，相較於長安CS15、寶駿510都有一定優勢，這也使得它車內空間表現良好，在加上寶馬同級的皮質座椅，以及出色的NVH表現，對於駕乘人員來說是一種享受絲毫不過分。
車型硬實力才是關鍵
其實V3和V7有一個共同之處，那就是它們都融入了寶馬血統。近些年，華晨汽車始終堅持以打造“中國寶馬”為理念，全力開創華晨汽車的新未來，而在技術、品質、品牌、管理、人才等方面都得到了寶馬的大力支持。華晨通過對寶馬先進技術的引進、消化、吸收到再創新，完成了合資反哺自主的造車模式。而這一切也使得其在車型硬實力方面，都有著不錯的進步。
中華V3的操控和動力一直都是其引以為傲的方面，自上市以來多次征戰中國量產車性能大賽（CCPC），履獲殊榮：2015年，斬獲“蛇形繞樁”全場冠軍；2017年大豐站，場地計時賽第一、怠速車內噪聲第一等等，這都展示出了其在車型硬實力方面的優勢。
2015年開始小型SUV市場便風起雲湧，每一箇中國品牌都希望能在小型SUV市場擁有一輛“重磅”車型，以此來獲得更多的市場份額。華晨中華也是其中之一，在2015年推出了中華V3，當時上市一週訂單就超過了2千，隨後憑藉其高顏值及良好的操控性，一直廣受好評，到2015年底中華V3銷量一度破了2萬輛，這款車也成為了華晨汽車繼中華駿捷後的又一巔峰。在經歷了三代蛻變以後，品質與口碑都經受住了市場的考驗，如今為了響應國家節能減排的號召，華晨中華V3國六版也應聲而來。
顏值優秀並存
如今市面上的小型SUV不在少數，但這並不意味著消費者的需求就能夠得到充分滿足，或者換句話說消費者逐漸理性化，對車的要求越來越高，光靠廉價已經難以打動它們。而中華V3在經歷了三代的蛻變以後，多方面都有著不錯的進步。
顏值向來是中華V3打動消費者的第一要素。在這個看顏值的時代，不變漂亮，可能根本不會有人跟你談優秀，顏值向來都是敲門磚，特別對於越來越年輕化的消費群體。在外觀和內飾上，中華V3國六版都得到了寶馬的大力支持，將豪華車的設計理念和寶馬德式優雅相結合。
全新鍍鉻裝飾的直瀑式進氣格柵、與中網貫穿一體的開眼角大燈、回紋造型的尾燈等處都頗有寶馬的神韻。側面採用懸浮頂設計，長前懸和微微上翹的短後懸，突顯蓄勢待發的俯衝力量感，很符合當下年輕消費者的審美。
內飾風格整體同外形設計元素統一，大尺寸的中控屏，菱形出風口都使得內飾看起來更加年輕化。車身尺寸上中華V3也有著不錯的表現，相較於長安CS15、寶駿510都有一定優勢，這也使得它車內空間表現良好，在加上寶馬同級的皮質座椅，以及出色的NVH表現，對於駕乘人員來說是一種享受絲毫不過分。
車型硬實力才是關鍵
其實V3和V7有一個共同之處，那就是它們都融入了寶馬血統。近些年，華晨汽車始終堅持以打造“中國寶馬”為理念，全力開創華晨汽車的新未來，而在技術、品質、品牌、管理、人才等方面都得到了寶馬的大力支持。華晨通過對寶馬先進技術的引進、消化、吸收到再創新，完成了合資反哺自主的造車模式。而這一切也使得其在車型硬實力方面，都有著不錯的進步。
中華V3的操控和動力一直都是其引以為傲的方面，自上市以來多次征戰中國量產車性能大賽（CCPC），履獲殊榮：2015年，斬獲“蛇形繞樁”全場冠軍；2017年大豐站，場地計時賽第一、怠速車內噪聲第一等等，這都展示出了其在車型硬實力方面的優勢。
這次為了應對嚴苛“國六”標準，中華V3的發動機也得以再次升級。新車搭載全新升級的BM16LE發動機，技術結構經過重新優化，最大功率87千瓦，最大扭矩150牛·米，動力表現與燃油效能全面提升。
2015年開始小型SUV市場便風起雲湧，每一箇中國品牌都希望能在小型SUV市場擁有一輛“重磅”車型，以此來獲得更多的市場份額。華晨中華也是其中之一，在2015年推出了中華V3，當時上市一週訂單就超過了2千，隨後憑藉其高顏值及良好的操控性，一直廣受好評，到2015年底中華V3銷量一度破了2萬輛，這款車也成為了華晨汽車繼中華駿捷後的又一巔峰。在經歷了三代蛻變以後，品質與口碑都經受住了市場的考驗，如今為了響應國家節能減排的號召，華晨中華V3國六版也應聲而來。
顏值優秀並存
如今市面上的小型SUV不在少數，但這並不意味著消費者的需求就能夠得到充分滿足，或者換句話說消費者逐漸理性化，對車的要求越來越高，光靠廉價已經難以打動它們。而中華V3在經歷了三代的蛻變以後，多方面都有著不錯的進步。
顏值向來是中華V3打動消費者的第一要素。在這個看顏值的時代，不變漂亮，可能根本不會有人跟你談優秀，顏值向來都是敲門磚，特別對於越來越年輕化的消費群體。在外觀和內飾上，中華V3國六版都得到了寶馬的大力支持，將豪華車的設計理念和寶馬德式優雅相結合。
全新鍍鉻裝飾的直瀑式進氣格柵、與中網貫穿一體的開眼角大燈、回紋造型的尾燈等處都頗有寶馬的神韻。側面採用懸浮頂設計，長前懸和微微上翹的短後懸，突顯蓄勢待發的俯衝力量感，很符合當下年輕消費者的審美。
內飾風格整體同外形設計元素統一，大尺寸的中控屏，菱形出風口都使得內飾看起來更加年輕化。車身尺寸上中華V3也有著不錯的表現，相較於長安CS15、寶駿510都有一定優勢，這也使得它車內空間表現良好，在加上寶馬同級的皮質座椅，以及出色的NVH表現，對於駕乘人員來說是一種享受絲毫不過分。
車型硬實力才是關鍵
其實V3和V7有一個共同之處，那就是它們都融入了寶馬血統。近些年，華晨汽車始終堅持以打造“中國寶馬”為理念，全力開創華晨汽車的新未來，而在技術、品質、品牌、管理、人才等方面都得到了寶馬的大力支持。華晨通過對寶馬先進技術的引進、消化、吸收到再創新，完成了合資反哺自主的造車模式。而這一切也使得其在車型硬實力方面，都有著不錯的進步。
中華V3的操控和動力一直都是其引以為傲的方面，自上市以來多次征戰中國量產車性能大賽（CCPC），履獲殊榮：2015年，斬獲“蛇形繞樁”全場冠軍；2017年大豐站，場地計時賽第一、怠速車內噪聲第一等等，這都展示出了其在車型硬實力方面的優勢。
這次為了應對嚴苛“國六”標準，中華V3的發動機也得以再次升級。新車搭載全新升級的BM16LE發動機，技術結構經過重新優化，最大功率87千瓦，最大扭矩150牛·米，動力表現與燃油效能全面提升。
底盤系統依然堅持由寶馬指導調校，採用的是麥弗遜式獨立前懸掛和半獨立後懸掛，工程師通過對減震阻尼及緩衝塊的改進，使得懸架柔度更加、底盤更平穩，在通過複雜的路況時，可以從容應對各種考驗。EPS電子隨速助力轉向系統及博世第九代電子車身穩定系統的配合下，也讓舒適性與運動性表現都更加均衡，無論你是想在市內平穩駕駛，還是想追逐內心的那一絲放肆，它都能滿足你。從中可以看出，在注重車輛品質的寶馬身上，華晨確實吸取了不少經驗。
2015年開始小型SUV市場便風起雲湧，每一箇中國品牌都希望能在小型SUV市場擁有一輛“重磅”車型，以此來獲得更多的市場份額。華晨中華也是其中之一，在2015年推出了中華V3，當時上市一週訂單就超過了2千，隨後憑藉其高顏值及良好的操控性，一直廣受好評，到2015年底中華V3銷量一度破了2萬輛，這款車也成為了華晨汽車繼中華駿捷後的又一巔峰。在經歷了三代蛻變以後，品質與口碑都經受住了市場的考驗，如今為了響應國家節能減排的號召，華晨中華V3國六版也應聲而來。
顏值優秀並存
如今市面上的小型SUV不在少數，但這並不意味著消費者的需求就能夠得到充分滿足，或者換句話說消費者逐漸理性化，對車的要求越來越高，光靠廉價已經難以打動它們。而中華V3在經歷了三代的蛻變以後，多方面都有著不錯的進步。
顏值向來是中華V3打動消費者的第一要素。在這個看顏值的時代，不變漂亮，可能根本不會有人跟你談優秀，顏值向來都是敲門磚，特別對於越來越年輕化的消費群體。在外觀和內飾上，中華V3國六版都得到了寶馬的大力支持，將豪華車的設計理念和寶馬德式優雅相結合。
全新鍍鉻裝飾的直瀑式進氣格柵、與中網貫穿一體的開眼角大燈、回紋造型的尾燈等處都頗有寶馬的神韻。側面採用懸浮頂設計，長前懸和微微上翹的短後懸，突顯蓄勢待發的俯衝力量感，很符合當下年輕消費者的審美。
內飾風格整體同外形設計元素統一，大尺寸的中控屏，菱形出風口都使得內飾看起來更加年輕化。車身尺寸上中華V3也有著不錯的表現，相較於長安CS15、寶駿510都有一定優勢，這也使得它車內空間表現良好，在加上寶馬同級的皮質座椅，以及出色的NVH表現，對於駕乘人員來說是一種享受絲毫不過分。
車型硬實力才是關鍵
其實V3和V7有一個共同之處，那就是它們都融入了寶馬血統。近些年，華晨汽車始終堅持以打造“中國寶馬”為理念，全力開創華晨汽車的新未來，而在技術、品質、品牌、管理、人才等方面都得到了寶馬的大力支持。華晨通過對寶馬先進技術的引進、消化、吸收到再創新，完成了合資反哺自主的造車模式。而這一切也使得其在車型硬實力方面，都有著不錯的進步。
中華V3的操控和動力一直都是其引以為傲的方面，自上市以來多次征戰中國量產車性能大賽（CCPC），履獲殊榮：2015年，斬獲“蛇形繞樁”全場冠軍；2017年大豐站，場地計時賽第一、怠速車內噪聲第一等等，這都展示出了其在車型硬實力方面的優勢。
這次為了應對嚴苛“國六”標準，中華V3的發動機也得以再次升級。新車搭載全新升級的BM16LE發動機，技術結構經過重新優化，最大功率87千瓦，最大扭矩150牛·米，動力表現與燃油效能全面提升。
底盤系統依然堅持由寶馬指導調校，採用的是麥弗遜式獨立前懸掛和半獨立後懸掛，工程師通過對減震阻尼及緩衝塊的改進，使得懸架柔度更加、底盤更平穩，在通過複雜的路況時，可以從容應對各種考驗。EPS電子隨速助力轉向系統及博世第九代電子車身穩定系統的配合下，也讓舒適性與運動性表現都更加均衡，無論你是想在市內平穩駕駛，還是想追逐內心的那一絲放肆，它都能滿足你。從中可以看出，在注重車輛品質的寶馬身上，華晨確實吸取了不少經驗。
無論是從品牌影響力，還是從與寶馬合作的產品品質來看，中華V3的實力都不容小覷，況且國六版本還是在原有的基礎上得以再次升級而來，所以想有不錯的市場表現還是有很大機會的。但擺在中華V3面前的對手也很多，中國品牌都在廣泛佈局自己的小型SUV產品線，想要從中脫穎而出，還得看以後會有怎樣的操作了。