菲克集團調整在華管理架構 廣菲克總裁鄭傑離職
廣汽菲克現人事鉅變。
4月29日，中車網獲悉，菲克集團中國區首席運營官（COO）、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭傑目前已確認離職，其職位將由Max Trantini接任。但中車網沒有聯繫到克萊斯勒發表評論。
據悉，鄭傑於2008年加入克萊斯勒負責亞太區市場與傳播工作，2014年成為菲亞特克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經理。2015年7月，鄭傑擔任廣汽菲克銷售公司總經理，全面負責菲亞特、Jeep、克萊斯勒和道奇品牌在華國產和進口車的產品規劃、市場推廣、銷售管理和售後服務等相關業務。
在鄭傑執掌期間，廣汽菲克作為剛剛成立不久的年輕合資車企，展露出了在中國市場的潛力。在成立之初，便先後將自由光、指南者以及自由俠國產化，迅速鋪開國產車型，產品線覆蓋13-30萬元之間，組成了合資陣營中最為完整的SUV陣營。而自從2015年11月第一款國產JEEP自由光上市開始，廣汽菲克國產三年銷量便快速突破40萬輛，高速的增長被稱為“廣汽菲克速度”。
數據顯示，2016年，廣汽菲克創下近18萬輛的高銷量，實現260%的增長，約為當年整體車市增速的15倍。2017年，廣汽菲克全年銷量達到222,332臺，同比增長23.6%，三款Jeep國產車型自由俠、自由光、指南者銷量突破20萬臺，同比增長57%。
同時，在2017年1月，鄭傑被任命為菲克集團中國區首席運營官（COO），全面負責菲克集團在中國的業務並加入菲克集團的“集團執行委員會”（GEC）。此任命也使得鄭傑成為首位躋身世界級汽車集團最高管理層的中國籍華人。
針對於廣汽菲克的市場表現，鄭傑也曾公開表示：“任何一個行業，首先是產品為王，所以任何勢能背後，純粹靠營銷推進的勢能是持續不久的，持續不了的，這背後第一大原因就是產品力、品牌力。”
但2018年，受整體車市出現負增長影響，廣汽菲克停止高增長，銷量出現下滑現象。全年，廣汽菲克銷量下滑至12.5萬輛，累計同比下滑近40%。進入2019年，低迷狀態持續。今年一季度累計銷量為2.2萬輛，同比下滑41.3%。這也意味著，整體大環境愈發不穩定，在經歷三年起步衝高回落後，如何把Jeep品牌更穩健的帶入下一階段內涵式增長通道，正成為廣汽菲克內部亟待解決的問題。而此時，已在FCA汽車集團工作超過10年的鄭傑的離任，也意味著目前廣汽菲克的發展正處於重大轉折點。
截止發稿前，鄭傑下一站去何方任職尚未公佈。但據資料顯示，其接任者蔡迪霓(Max Trantini)是一位典型“技術派”，畢業於牛津大學，曾經就職於GETRAG（江西）傳動有限公司、菲亞特克萊斯勒汽車亞太地區動力總成合資公司、杭州依維柯汽車傳動技術有限公司。
