[資訊-牛車網]
一直以來，Jeep給人的形象就像是身懷絕技又名聲大噪的硬漢形象，全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
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一直以來，Jeep給人的形象就像是身懷絕技又名聲大噪的硬漢形象，全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
#衝壓工藝：
顧名思義，衝壓就是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和衝壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(衝壓件)。在設備實力方面，在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
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一直以來，Jeep給人的形象就像是身懷絕技又名聲大噪的硬漢形象，全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
#衝壓工藝：
顧名思義，衝壓就是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和衝壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(衝壓件)。在設備實力方面，在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。此外，工廠選用的衝壓鋼材採用了的60-90g/平方米雙面鍍鋅工藝，這一工藝可使表面在潮溼空氣中生成碳酸鋅薄膜，有效保護鋼材內部不再受到腐蝕。
#焊裝工藝：
如果要是給整車生產的四大工藝去排名的話，那麼焊裝工藝的重要程度絕對是僅次於總裝環節的重要一環。因為整車的雛形（白車身）就是來源於焊裝工藝。焊接，是指通過適當的手段，使兩個分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產生原子或分子間結合而連接成一體的連接方法。
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一直以來，Jeep給人的形象就像是身懷絕技又名聲大噪的硬漢形象，全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
#衝壓工藝：
顧名思義，衝壓就是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和衝壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(衝壓件)。在設備實力方面，在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。此外，工廠選用的衝壓鋼材採用了的60-90g/平方米雙面鍍鋅工藝，這一工藝可使表面在潮溼空氣中生成碳酸鋅薄膜，有效保護鋼材內部不再受到腐蝕。
#焊裝工藝：
如果要是給整車生產的四大工藝去排名的話，那麼焊裝工藝的重要程度絕對是僅次於總裝環節的重要一環。因為整車的雛形（白車身）就是來源於焊裝工藝。焊接，是指通過適當的手段，使兩個分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產生原子或分子間結合而連接成一體的連接方法。
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一直以來，Jeep給人的形象就像是身懷絕技又名聲大噪的硬漢形象，全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
#衝壓工藝：
顧名思義，衝壓就是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和衝壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(衝壓件)。在設備實力方面，在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。此外，工廠選用的衝壓鋼材採用了的60-90g/平方米雙面鍍鋅工藝，這一工藝可使表面在潮溼空氣中生成碳酸鋅薄膜，有效保護鋼材內部不再受到腐蝕。
#焊裝工藝：
如果要是給整車生產的四大工藝去排名的話，那麼焊裝工藝的重要程度絕對是僅次於總裝環節的重要一環。因為整車的雛形（白車身）就是來源於焊裝工藝。焊接，是指通過適當的手段，使兩個分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產生原子或分子間結合而連接成一體的連接方法。
Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
#塗裝工藝：
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#衝壓工藝：
顧名思義，衝壓就是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和衝壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(衝壓件)。在設備實力方面，在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。此外，工廠選用的衝壓鋼材採用了的60-90g/平方米雙面鍍鋅工藝，這一工藝可使表面在潮溼空氣中生成碳酸鋅薄膜，有效保護鋼材內部不再受到腐蝕。
#焊裝工藝：
如果要是給整車生產的四大工藝去排名的話，那麼焊裝工藝的重要程度絕對是僅次於總裝環節的重要一環。因為整車的雛形（白車身）就是來源於焊裝工藝。焊接，是指通過適當的手段，使兩個分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產生原子或分子間結合而連接成一體的連接方法。
Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
#塗裝工藝：
關於塗裝定義上說，指將塗料塗覆於物面（基底表面）上，經乾燥成膜的工藝。 因為之前小編也是在納悶，塗裝的作用是什麼？僅僅是為了好看？事實上並不僅僅是這樣的，我們知道鋼板中含有大量的鐵元素，而長時間暴露在空氣之中易產生氧化反應，致使車身生鏽。塗裝的流程的並不僅僅是普通噴漆那樣簡單，要經過前處理、電泳、塗膠、中塗、面塗等工藝的層層處理才能送往總裝車間。
除了普通的車身塗裝之外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
#總裝工藝：
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一直以來，Jeep給人的形象就像是身懷絕技又名聲大噪的硬漢形象，全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
#衝壓工藝：
顧名思義，衝壓就是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和衝壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(衝壓件)。在設備實力方面，在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。此外，工廠選用的衝壓鋼材採用了的60-90g/平方米雙面鍍鋅工藝，這一工藝可使表面在潮溼空氣中生成碳酸鋅薄膜，有效保護鋼材內部不再受到腐蝕。
#焊裝工藝：
如果要是給整車生產的四大工藝去排名的話，那麼焊裝工藝的重要程度絕對是僅次於總裝環節的重要一環。因為整車的雛形（白車身）就是來源於焊裝工藝。焊接，是指通過適當的手段，使兩個分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產生原子或分子間結合而連接成一體的連接方法。
Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
#塗裝工藝：
關於塗裝定義上說，指將塗料塗覆於物面（基底表面）上，經乾燥成膜的工藝。 因為之前小編也是在納悶，塗裝的作用是什麼？僅僅是為了好看？事實上並不僅僅是這樣的，我們知道鋼板中含有大量的鐵元素，而長時間暴露在空氣之中易產生氧化反應，致使車身生鏽。塗裝的流程的並不僅僅是普通噴漆那樣簡單，要經過前處理、電泳、塗膠、中塗、面塗等工藝的層層處理才能送往總裝車間。
除了普通的車身塗裝之外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
#總裝工藝：
總裝是將檢驗合格的各種零件、部件、工藝合件和總成，按規定的技術條件和質量要求連接組合成整車，並經嚴格的檢測程序，確認其是合格的生產工藝過程。作為整車生產的最後一道環節，在整車生產過程中具有非常重要的地位和作用。
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#衝壓工藝：
顧名思義，衝壓就是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和衝壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(衝壓件)。在設備實力方面，在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。此外，工廠選用的衝壓鋼材採用了的60-90g/平方米雙面鍍鋅工藝，這一工藝可使表面在潮溼空氣中生成碳酸鋅薄膜，有效保護鋼材內部不再受到腐蝕。
#焊裝工藝：
如果要是給整車生產的四大工藝去排名的話，那麼焊裝工藝的重要程度絕對是僅次於總裝環節的重要一環。因為整車的雛形（白車身）就是來源於焊裝工藝。焊接，是指通過適當的手段，使兩個分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產生原子或分子間結合而連接成一體的連接方法。
Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
#塗裝工藝：
關於塗裝定義上說，指將塗料塗覆於物面（基底表面）上，經乾燥成膜的工藝。 因為之前小編也是在納悶，塗裝的作用是什麼？僅僅是為了好看？事實上並不僅僅是這樣的，我們知道鋼板中含有大量的鐵元素，而長時間暴露在空氣之中易產生氧化反應，致使車身生鏽。塗裝的流程的並不僅僅是普通噴漆那樣簡單，要經過前處理、電泳、塗膠、中塗、面塗等工藝的層層處理才能送往總裝車間。
除了普通的車身塗裝之外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
#總裝工藝：
總裝是將檢驗合格的各種零件、部件、工藝合件和總成，按規定的技術條件和質量要求連接組合成整車，並經嚴格的檢測程序，確認其是合格的生產工藝過程。作為整車生產的最後一道環節，在整車生產過程中具有非常重要的地位和作用。
廣汽菲克的總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
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#衝壓工藝：
顧名思義，衝壓就是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和衝壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(衝壓件)。在設備實力方面，在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。此外，工廠選用的衝壓鋼材採用了的60-90g/平方米雙面鍍鋅工藝，這一工藝可使表面在潮溼空氣中生成碳酸鋅薄膜，有效保護鋼材內部不再受到腐蝕。
#焊裝工藝：
如果要是給整車生產的四大工藝去排名的話，那麼焊裝工藝的重要程度絕對是僅次於總裝環節的重要一環。因為整車的雛形（白車身）就是來源於焊裝工藝。焊接，是指通過適當的手段，使兩個分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產生原子或分子間結合而連接成一體的連接方法。
Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
#塗裝工藝：
關於塗裝定義上說，指將塗料塗覆於物面（基底表面）上，經乾燥成膜的工藝。 因為之前小編也是在納悶，塗裝的作用是什麼？僅僅是為了好看？事實上並不僅僅是這樣的，我們知道鋼板中含有大量的鐵元素，而長時間暴露在空氣之中易產生氧化反應，致使車身生鏽。塗裝的流程的並不僅僅是普通噴漆那樣簡單，要經過前處理、電泳、塗膠、中塗、面塗等工藝的層層處理才能送往總裝車間。
除了普通的車身塗裝之外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
#總裝工藝：
總裝是將檢驗合格的各種零件、部件、工藝合件和總成，按規定的技術條件和質量要求連接組合成整車，並經嚴格的檢測程序，確認其是合格的生產工藝過程。作為整車生產的最後一道環節，在整車生產過程中具有非常重要的地位和作用。
廣汽菲克的總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
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#衝壓工藝：
顧名思義，衝壓就是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和衝壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(衝壓件)。在設備實力方面，在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。此外，工廠選用的衝壓鋼材採用了的60-90g/平方米雙面鍍鋅工藝，這一工藝可使表面在潮溼空氣中生成碳酸鋅薄膜，有效保護鋼材內部不再受到腐蝕。
#焊裝工藝：
如果要是給整車生產的四大工藝去排名的話，那麼焊裝工藝的重要程度絕對是僅次於總裝環節的重要一環。因為整車的雛形（白車身）就是來源於焊裝工藝。焊接，是指通過適當的手段，使兩個分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產生原子或分子間結合而連接成一體的連接方法。
Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
#塗裝工藝：
關於塗裝定義上說，指將塗料塗覆於物面（基底表面）上，經乾燥成膜的工藝。 因為之前小編也是在納悶，塗裝的作用是什麼？僅僅是為了好看？事實上並不僅僅是這樣的，我們知道鋼板中含有大量的鐵元素，而長時間暴露在空氣之中易產生氧化反應，致使車身生鏽。塗裝的流程的並不僅僅是普通噴漆那樣簡單，要經過前處理、電泳、塗膠、中塗、面塗等工藝的層層處理才能送往總裝車間。
除了普通的車身塗裝之外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
#總裝工藝：
總裝是將檢驗合格的各種零件、部件、工藝合件和總成，按規定的技術條件和質量要求連接組合成整車，並經嚴格的檢測程序，確認其是合格的生產工藝過程。作為整車生產的最後一道環節，在整車生產過程中具有非常重要的地位和作用。
廣汽菲克的總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
發動機是整車的心臟作為發動機的心臟，是車輛的重要組成部分，廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，配備精度達到0.9微米的三座標檢測儀，精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設備。0.5微米的檢測精度幾乎是頭髮絲精度的1/100，計量實驗室以比頭髮絲更小的精度來對外購件進行檢測，較其他不對外購件進行檢測的工廠，能夠進一步確保發動機各個零部件的精準度，提高發動機品質。
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一直以來，Jeep給人的形象就像是身懷絕技又名聲大噪的硬漢形象，全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
#衝壓工藝：
顧名思義，衝壓就是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和衝壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(衝壓件)。在設備實力方面，在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。此外，工廠選用的衝壓鋼材採用了的60-90g/平方米雙面鍍鋅工藝，這一工藝可使表面在潮溼空氣中生成碳酸鋅薄膜，有效保護鋼材內部不再受到腐蝕。
#焊裝工藝：
如果要是給整車生產的四大工藝去排名的話，那麼焊裝工藝的重要程度絕對是僅次於總裝環節的重要一環。因為整車的雛形（白車身）就是來源於焊裝工藝。焊接，是指通過適當的手段，使兩個分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產生原子或分子間結合而連接成一體的連接方法。
Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
#塗裝工藝：
關於塗裝定義上說，指將塗料塗覆於物面（基底表面）上，經乾燥成膜的工藝。 因為之前小編也是在納悶，塗裝的作用是什麼？僅僅是為了好看？事實上並不僅僅是這樣的，我們知道鋼板中含有大量的鐵元素，而長時間暴露在空氣之中易產生氧化反應，致使車身生鏽。塗裝的流程的並不僅僅是普通噴漆那樣簡單，要經過前處理、電泳、塗膠、中塗、面塗等工藝的層層處理才能送往總裝車間。
除了普通的車身塗裝之外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
#總裝工藝：
總裝是將檢驗合格的各種零件、部件、工藝合件和總成，按規定的技術條件和質量要求連接組合成整車，並經嚴格的檢測程序，確認其是合格的生產工藝過程。作為整車生產的最後一道環節，在整車生產過程中具有非常重要的地位和作用。
廣汽菲克的總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
發動機是整車的心臟作為發動機的心臟，是車輛的重要組成部分，廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，配備精度達到0.9微米的三座標檢測儀，精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設備。0.5微米的檢測精度幾乎是頭髮絲精度的1/100，計量實驗室以比頭髮絲更小的精度來對外購件進行檢測，較其他不對外購件進行檢測的工廠，能夠進一步確保發動機各個零部件的精準度，提高發動機品質。
全新動力總成GME-T4 2.0T發動機和GSE-T4 1.3T發動機均有著同級別發動機中較高的動力參數，並且均滿足國六b排放標準。全新動力總成包括GME-T4 2.0T發動機和GSE-T4 1.3T發動機。其中，GME-T4 2.0T發動機在發動機參數相比同級部分車型佔有一定優勢，最大功率為172kW，峰值扭矩為350Nm。而全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機以第三代Multi-air全可變氣門調節技術為核心，動力表現與市面中部分2.0L發動機相當。
在燃油經濟性方面，我們也利用了缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
#說在最後：
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一直以來，Jeep給人的形象就像是身懷絕技又名聲大噪的硬漢形象，全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
#衝壓工藝：
顧名思義，衝壓就是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和衝壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(衝壓件)。在設備實力方面，在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。此外，工廠選用的衝壓鋼材採用了的60-90g/平方米雙面鍍鋅工藝，這一工藝可使表面在潮溼空氣中生成碳酸鋅薄膜，有效保護鋼材內部不再受到腐蝕。
#焊裝工藝：
如果要是給整車生產的四大工藝去排名的話，那麼焊裝工藝的重要程度絕對是僅次於總裝環節的重要一環。因為整車的雛形（白車身）就是來源於焊裝工藝。焊接，是指通過適當的手段，使兩個分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產生原子或分子間結合而連接成一體的連接方法。
Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
#塗裝工藝：
關於塗裝定義上說，指將塗料塗覆於物面（基底表面）上，經乾燥成膜的工藝。 因為之前小編也是在納悶，塗裝的作用是什麼？僅僅是為了好看？事實上並不僅僅是這樣的，我們知道鋼板中含有大量的鐵元素，而長時間暴露在空氣之中易產生氧化反應，致使車身生鏽。塗裝的流程的並不僅僅是普通噴漆那樣簡單，要經過前處理、電泳、塗膠、中塗、面塗等工藝的層層處理才能送往總裝車間。
除了普通的車身塗裝之外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
#總裝工藝：
總裝是將檢驗合格的各種零件、部件、工藝合件和總成，按規定的技術條件和質量要求連接組合成整車，並經嚴格的檢測程序，確認其是合格的生產工藝過程。作為整車生產的最後一道環節，在整車生產過程中具有非常重要的地位和作用。
廣汽菲克的總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
發動機是整車的心臟作為發動機的心臟，是車輛的重要組成部分，廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，配備精度達到0.9微米的三座標檢測儀，精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設備。0.5微米的檢測精度幾乎是頭髮絲精度的1/100，計量實驗室以比頭髮絲更小的精度來對外購件進行檢測，較其他不對外購件進行檢測的工廠，能夠進一步確保發動機各個零部件的精準度，提高發動機品質。
全新動力總成GME-T4 2.0T發動機和GSE-T4 1.3T發動機均有著同級別發動機中較高的動力參數，並且均滿足國六b排放標準。全新動力總成包括GME-T4 2.0T發動機和GSE-T4 1.3T發動機。其中，GME-T4 2.0T發動機在發動機參數相比同級部分車型佔有一定優勢，最大功率為172kW，峰值扭矩為350Nm。而全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機以第三代Multi-air全可變氣門調節技術為核心，動力表現與市面中部分2.0L發動機相當。
在燃油經濟性方面，我們也利用了缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
#說在最後：
今年5月1日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司與廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司進行產銷一體化運營機制調整。一體化的廣汽菲克在股東雙方的賦能加持之下，進一步提升了內部體系的效率。而先進的設備，優良的質檢工藝以及不錯的產品能否在一體化運營機制的影響下使廣汽菲克逆勢前行呢？就要交給時間來證明了。
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