'探祕廣汽菲克Jeep世界級工廠：招牌四驅與“潛艇級安全”'
在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
"在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
一張圖看懂：SUV行業的功夫巨星是如何練成的？
衝壓是汽車製造領域的第一道工序，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。目前國內僅廣汽菲克與少數豪華品牌工廠使用此設備。
"在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
一張圖看懂：SUV行業的功夫巨星是如何練成的？
衝壓是汽車製造領域的第一道工序，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。目前國內僅廣汽菲克與少數豪華品牌工廠使用此設備。
德國舒勒五序高速自動伺服衝壓線
Jeep車身用料整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級*的1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。
在新自由光上，這種熱成型鋼的比例高達19%，這種鋼材的使用為駕乘者構建了“生存空間”的頂樑柱，另外，車門採用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。其車頂承重更達到行業標準4倍*，其可靠程度由此可見一斑。
"在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
一張圖看懂：SUV行業的功夫巨星是如何練成的？
衝壓是汽車製造領域的第一道工序，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。目前國內僅廣汽菲克與少數豪華品牌工廠使用此設備。
德國舒勒五序高速自動伺服衝壓線
Jeep車身用料整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級*的1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。
在新自由光上，這種熱成型鋼的比例高達19%，這種鋼材的使用為駕乘者構建了“生存空間”的頂樑柱，另外，車門採用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。其車頂承重更達到行業標準4倍*，其可靠程度由此可見一斑。
*行業標準GB26134-2010《乘用車頂部強度》要求，在以25°角對車頂實施1.5倍車重的加載力時，車體變形量需小於127mm
*潛艇級鋼材詳解，來源：新浪軍事
"在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
一張圖看懂：SUV行業的功夫巨星是如何練成的？
衝壓是汽車製造領域的第一道工序，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。目前國內僅廣汽菲克與少數豪華品牌工廠使用此設備。
德國舒勒五序高速自動伺服衝壓線
Jeep車身用料整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級*的1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。
在新自由光上，這種熱成型鋼的比例高達19%，這種鋼材的使用為駕乘者構建了“生存空間”的頂樑柱，另外，車門採用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。其車頂承重更達到行業標準4倍*，其可靠程度由此可見一斑。
*行業標準GB26134-2010《乘用車頂部強度》要求，在以25°角對車頂實施1.5倍車重的加載力時，車體變形量需小於127mm
*潛艇級鋼材詳解，來源：新浪軍事
相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
"在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
一張圖看懂：SUV行業的功夫巨星是如何練成的？
衝壓是汽車製造領域的第一道工序，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。目前國內僅廣汽菲克與少數豪華品牌工廠使用此設備。
德國舒勒五序高速自動伺服衝壓線
Jeep車身用料整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級*的1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。
在新自由光上，這種熱成型鋼的比例高達19%，這種鋼材的使用為駕乘者構建了“生存空間”的頂樑柱，另外，車門採用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。其車頂承重更達到行業標準4倍*，其可靠程度由此可見一斑。
*行業標準GB26134-2010《乘用車頂部強度》要求，在以25°角對車頂實施1.5倍車重的加載力時，車體變形量需小於127mm
*潛艇級鋼材詳解，來源：新浪軍事
相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
飛行激光焊
總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
"在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
一張圖看懂：SUV行業的功夫巨星是如何練成的？
衝壓是汽車製造領域的第一道工序，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。目前國內僅廣汽菲克與少數豪華品牌工廠使用此設備。
德國舒勒五序高速自動伺服衝壓線
Jeep車身用料整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級*的1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。
在新自由光上，這種熱成型鋼的比例高達19%，這種鋼材的使用為駕乘者構建了“生存空間”的頂樑柱，另外，車門採用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。其車頂承重更達到行業標準4倍*，其可靠程度由此可見一斑。
*行業標準GB26134-2010《乘用車頂部強度》要求，在以25°角對車頂實施1.5倍車重的加載力時，車體變形量需小於127mm
*潛艇級鋼材詳解，來源：新浪軍事
相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
飛行激光焊
總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
9方位淋雨檢測
此外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
1/100頭髮絲般的精度鑄就Jeep發動機
發動機是整車的心臟，憑藉先進科技，Jeep全新一代動力總成實現了發動機在性能、油耗、燃油經濟性各方面的平衡與表現。
廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，配備精度達到0.9微米的三座標檢測儀，精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設備。0.5微米的檢測精度幾乎是頭髮絲精度的1/100，計量實驗室以比頭髮絲更小的精度來對外購件進行檢測，較其他不對外購件進行檢測的工廠，能夠進一步確保發動機各個零部件的精準度，提高發動機品質。
"在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
一張圖看懂：SUV行業的功夫巨星是如何練成的？
衝壓是汽車製造領域的第一道工序，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。目前國內僅廣汽菲克與少數豪華品牌工廠使用此設備。
德國舒勒五序高速自動伺服衝壓線
Jeep車身用料整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級*的1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。
在新自由光上，這種熱成型鋼的比例高達19%，這種鋼材的使用為駕乘者構建了“生存空間”的頂樑柱，另外，車門採用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。其車頂承重更達到行業標準4倍*，其可靠程度由此可見一斑。
*行業標準GB26134-2010《乘用車頂部強度》要求，在以25°角對車頂實施1.5倍車重的加載力時，車體變形量需小於127mm
*潛艇級鋼材詳解，來源：新浪軍事
相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
飛行激光焊
總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
9方位淋雨檢測
此外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
1/100頭髮絲般的精度鑄就Jeep發動機
發動機是整車的心臟，憑藉先進科技，Jeep全新一代動力總成實現了發動機在性能、油耗、燃油經濟性各方面的平衡與表現。
廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，配備精度達到0.9微米的三座標檢測儀，精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設備。0.5微米的檢測精度幾乎是頭髮絲精度的1/100，計量實驗室以比頭髮絲更小的精度來對外購件進行檢測，較其他不對外購件進行檢測的工廠，能夠進一步確保發動機各個零部件的精準度，提高發動機品質。
發動機工廠-計量實驗室
發動機工廠採用自動化加工裝配。機加線實現全線自動化生產，穩定可靠。對傳統以手工裝配為主的發動機裝配生產線，Jeep的自動化率也達到了行業頂尖水平，可以更好地保證產品質量穩定。此外，智能裝配中心的缸蓋分裝線採用國內首創的全自動柔性smart cell設備，實現缸蓋分裝全自動柔性化裝配，保證了生產效率及製造精度。
"在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
一張圖看懂：SUV行業的功夫巨星是如何練成的？
衝壓是汽車製造領域的第一道工序，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。目前國內僅廣汽菲克與少數豪華品牌工廠使用此設備。
德國舒勒五序高速自動伺服衝壓線
Jeep車身用料整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級*的1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。
在新自由光上，這種熱成型鋼的比例高達19%，這種鋼材的使用為駕乘者構建了“生存空間”的頂樑柱，另外，車門採用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。其車頂承重更達到行業標準4倍*，其可靠程度由此可見一斑。
*行業標準GB26134-2010《乘用車頂部強度》要求，在以25°角對車頂實施1.5倍車重的加載力時，車體變形量需小於127mm
*潛艇級鋼材詳解，來源：新浪軍事
相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
飛行激光焊
總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
9方位淋雨檢測
此外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
1/100頭髮絲般的精度鑄就Jeep發動機
發動機是整車的心臟，憑藉先進科技，Jeep全新一代動力總成實現了發動機在性能、油耗、燃油經濟性各方面的平衡與表現。
廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，配備精度達到0.9微米的三座標檢測儀，精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設備。0.5微米的檢測精度幾乎是頭髮絲精度的1/100，計量實驗室以比頭髮絲更小的精度來對外購件進行檢測，較其他不對外購件進行檢測的工廠，能夠進一步確保發動機各個零部件的精準度，提高發動機品質。
發動機工廠-計量實驗室
發動機工廠採用自動化加工裝配。機加線實現全線自動化生產，穩定可靠。對傳統以手工裝配為主的發動機裝配生產線，Jeep的自動化率也達到了行業頂尖水平，可以更好地保證產品質量穩定。此外，智能裝配中心的缸蓋分裝線採用國內首創的全自動柔性smart cell設備，實現缸蓋分裝全自動柔性化裝配，保證了生產效率及製造精度。
智能裝配中心Smart cell設備
在燃油經濟性方面，廣汽菲克利用了缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
"在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
一張圖看懂：SUV行業的功夫巨星是如何練成的？
衝壓是汽車製造領域的第一道工序，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。目前國內僅廣汽菲克與少數豪華品牌工廠使用此設備。
德國舒勒五序高速自動伺服衝壓線
Jeep車身用料整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級*的1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。
在新自由光上，這種熱成型鋼的比例高達19%，這種鋼材的使用為駕乘者構建了“生存空間”的頂樑柱，另外，車門採用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。其車頂承重更達到行業標準4倍*，其可靠程度由此可見一斑。
*行業標準GB26134-2010《乘用車頂部強度》要求，在以25°角對車頂實施1.5倍車重的加載力時，車體變形量需小於127mm
*潛艇級鋼材詳解，來源：新浪軍事
相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
飛行激光焊
總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
9方位淋雨檢測
此外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
1/100頭髮絲般的精度鑄就Jeep發動機
發動機是整車的心臟，憑藉先進科技，Jeep全新一代動力總成實現了發動機在性能、油耗、燃油經濟性各方面的平衡與表現。
廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，配備精度達到0.9微米的三座標檢測儀，精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設備。0.5微米的檢測精度幾乎是頭髮絲精度的1/100，計量實驗室以比頭髮絲更小的精度來對外購件進行檢測，較其他不對外購件進行檢測的工廠，能夠進一步確保發動機各個零部件的精準度，提高發動機品質。
發動機工廠-計量實驗室
發動機工廠採用自動化加工裝配。機加線實現全線自動化生產，穩定可靠。對傳統以手工裝配為主的發動機裝配生產線，Jeep的自動化率也達到了行業頂尖水平，可以更好地保證產品質量穩定。此外，智能裝配中心的缸蓋分裝線採用國內首創的全自動柔性smart cell設備，實現缸蓋分裝全自動柔性化裝配，保證了生產效率及製造精度。
智能裝配中心Smart cell設備
在燃油經濟性方面，廣汽菲克利用了缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
德國格林Gehring新一代珩磨機床
是J.D.Power品牌魅力第一，更是VDS質量可靠性第一
全新動力總成GME-T4 2.0T發動機和GSE-T4 1.3T發動機皆實現了標杆動力和出色油耗雙管齊下。GME-T4 2.0T發動機被用戶以“強大的心臟動力”加以褒獎，充分驗證了別人眼中的高功率，只是Jeep的低功率。而全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機以第三代Multi-air®全可變氣門調節技術為核心，實現“更強勁，更高效，更平穩”的越級表現，動力堪比2.0L發動機，百公里油耗卻低至6.0L，動力超越豪牌，油耗堪比日系。
"在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
一張圖看懂：SUV行業的功夫巨星是如何練成的？
衝壓是汽車製造領域的第一道工序，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。目前國內僅廣汽菲克與少數豪華品牌工廠使用此設備。
德國舒勒五序高速自動伺服衝壓線
Jeep車身用料整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級*的1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。
在新自由光上，這種熱成型鋼的比例高達19%，這種鋼材的使用為駕乘者構建了“生存空間”的頂樑柱，另外，車門採用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。其車頂承重更達到行業標準4倍*，其可靠程度由此可見一斑。
*行業標準GB26134-2010《乘用車頂部強度》要求，在以25°角對車頂實施1.5倍車重的加載力時，車體變形量需小於127mm
*潛艇級鋼材詳解，來源：新浪軍事
相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
飛行激光焊
總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
9方位淋雨檢測
此外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
1/100頭髮絲般的精度鑄就Jeep發動機
發動機是整車的心臟，憑藉先進科技，Jeep全新一代動力總成實現了發動機在性能、油耗、燃油經濟性各方面的平衡與表現。
廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，配備精度達到0.9微米的三座標檢測儀，精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設備。0.5微米的檢測精度幾乎是頭髮絲精度的1/100，計量實驗室以比頭髮絲更小的精度來對外購件進行檢測，較其他不對外購件進行檢測的工廠，能夠進一步確保發動機各個零部件的精準度，提高發動機品質。
發動機工廠-計量實驗室
發動機工廠採用自動化加工裝配。機加線實現全線自動化生產，穩定可靠。對傳統以手工裝配為主的發動機裝配生產線，Jeep的自動化率也達到了行業頂尖水平，可以更好地保證產品質量穩定。此外，智能裝配中心的缸蓋分裝線採用國內首創的全自動柔性smart cell設備，實現缸蓋分裝全自動柔性化裝配，保證了生產效率及製造精度。
智能裝配中心Smart cell設備
在燃油經濟性方面，廣汽菲克利用了缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
德國格林Gehring新一代珩磨機床
是J.D.Power品牌魅力第一，更是VDS質量可靠性第一
全新動力總成GME-T4 2.0T發動機和GSE-T4 1.3T發動機皆實現了標杆動力和出色油耗雙管齊下。GME-T4 2.0T發動機被用戶以“強大的心臟動力”加以褒獎，充分驗證了別人眼中的高功率，只是Jeep的低功率。而全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機以第三代Multi-air®全可變氣門調節技術為核心，實現“更強勁，更高效，更平穩”的越級表現，動力堪比2.0L發動機，百公里油耗卻低至6.0L，動力超越豪牌，油耗堪比日系。
GME-T4 2.0T發動機
"在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
一張圖看懂：SUV行業的功夫巨星是如何練成的？
衝壓是汽車製造領域的第一道工序，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。目前國內僅廣汽菲克與少數豪華品牌工廠使用此設備。
德國舒勒五序高速自動伺服衝壓線
Jeep車身用料整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級*的1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。
在新自由光上，這種熱成型鋼的比例高達19%，這種鋼材的使用為駕乘者構建了“生存空間”的頂樑柱，另外，車門採用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。其車頂承重更達到行業標準4倍*，其可靠程度由此可見一斑。
*行業標準GB26134-2010《乘用車頂部強度》要求，在以25°角對車頂實施1.5倍車重的加載力時，車體變形量需小於127mm
*潛艇級鋼材詳解，來源：新浪軍事
相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
飛行激光焊
總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
9方位淋雨檢測
此外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
1/100頭髮絲般的精度鑄就Jeep發動機
發動機是整車的心臟，憑藉先進科技，Jeep全新一代動力總成實現了發動機在性能、油耗、燃油經濟性各方面的平衡與表現。
廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，配備精度達到0.9微米的三座標檢測儀，精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設備。0.5微米的檢測精度幾乎是頭髮絲精度的1/100，計量實驗室以比頭髮絲更小的精度來對外購件進行檢測，較其他不對外購件進行檢測的工廠，能夠進一步確保發動機各個零部件的精準度，提高發動機品質。
發動機工廠-計量實驗室
發動機工廠採用自動化加工裝配。機加線實現全線自動化生產，穩定可靠。對傳統以手工裝配為主的發動機裝配生產線，Jeep的自動化率也達到了行業頂尖水平，可以更好地保證產品質量穩定。此外，智能裝配中心的缸蓋分裝線採用國內首創的全自動柔性smart cell設備，實現缸蓋分裝全自動柔性化裝配，保證了生產效率及製造精度。
智能裝配中心Smart cell設備
在燃油經濟性方面，廣汽菲克利用了缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
德國格林Gehring新一代珩磨機床
是J.D.Power品牌魅力第一，更是VDS質量可靠性第一
全新動力總成GME-T4 2.0T發動機和GSE-T4 1.3T發動機皆實現了標杆動力和出色油耗雙管齊下。GME-T4 2.0T發動機被用戶以“強大的心臟動力”加以褒獎，充分驗證了別人眼中的高功率，只是Jeep的低功率。而全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機以第三代Multi-air®全可變氣門調節技術為核心，實現“更強勁，更高效，更平穩”的越級表現，動力堪比2.0L發動機，百公里油耗卻低至6.0L，動力超越豪牌，油耗堪比日系。
GME-T4 2.0T發動機
GSE-T4 1.3T發動機
此外，獨步SUV江湖的Activedrive智能四驅系統，實現17種日常駕駛情形下兩驅切換四驅，守護安全，其餘時間兩驅行駛，平均省3-4%油耗。
"在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
一張圖看懂：SUV行業的功夫巨星是如何練成的？
衝壓是汽車製造領域的第一道工序，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。目前國內僅廣汽菲克與少數豪華品牌工廠使用此設備。
德國舒勒五序高速自動伺服衝壓線
Jeep車身用料整體選用比普通品牌更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級*的1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。
在新自由光上，這種熱成型鋼的比例高達19%，這種鋼材的使用為駕乘者構建了“生存空間”的頂樑柱，另外，車門採用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。其車頂承重更達到行業標準4倍*，其可靠程度由此可見一斑。
*行業標準GB26134-2010《乘用車頂部強度》要求，在以25°角對車頂實施1.5倍車重的加載力時，車體變形量需小於127mm
*潛艇級鋼材詳解，來源：新浪軍事
相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
飛行激光焊
總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
9方位淋雨檢測
此外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
1/100頭髮絲般的精度鑄就Jeep發動機
發動機是整車的心臟，憑藉先進科技，Jeep全新一代動力總成實現了發動機在性能、油耗、燃油經濟性各方面的平衡與表現。
廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，配備精度達到0.9微米的三座標檢測儀，精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設備。0.5微米的檢測精度幾乎是頭髮絲精度的1/100，計量實驗室以比頭髮絲更小的精度來對外購件進行檢測，較其他不對外購件進行檢測的工廠，能夠進一步確保發動機各個零部件的精準度，提高發動機品質。
發動機工廠-計量實驗室
發動機工廠採用自動化加工裝配。機加線實現全線自動化生產，穩定可靠。對傳統以手工裝配為主的發動機裝配生產線，Jeep的自動化率也達到了行業頂尖水平，可以更好地保證產品質量穩定。此外，智能裝配中心的缸蓋分裝線採用國內首創的全自動柔性smart cell設備，實現缸蓋分裝全自動柔性化裝配，保證了生產效率及製造精度。
智能裝配中心Smart cell設備
在燃油經濟性方面，廣汽菲克利用了缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
德國格林Gehring新一代珩磨機床
是J.D.Power品牌魅力第一，更是VDS質量可靠性第一
全新動力總成GME-T4 2.0T發動機和GSE-T4 1.3T發動機皆實現了標杆動力和出色油耗雙管齊下。GME-T4 2.0T發動機被用戶以“強大的心臟動力”加以褒獎，充分驗證了別人眼中的高功率，只是Jeep的低功率。而全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機以第三代Multi-air®全可變氣門調節技術為核心，實現“更強勁，更高效，更平穩”的越級表現，動力堪比2.0L發動機，百公里油耗卻低至6.0L，動力超越豪牌，油耗堪比日系。
GME-T4 2.0T發動機
GSE-T4 1.3T發動機
此外，獨步SUV江湖的Activedrive智能四驅系統，實現17種日常駕駛情形下兩驅切換四驅，守護安全，其餘時間兩驅行駛，平均省3-4%油耗。
Jeep近年來在業內備受矚目的J.D. Power 中取得不少佳績，Jeep品牌和指南者在諸多排名中位列前茅。
"在SUV領域，一直享有特殊地位的Jeep，Jeep之所以成為Jeep，是源自其具備的“能力”，其專業的智能四驅技術實現了領先的全路況掌控力，新一代真國六B高性能動力也令Jeep旗下產品有了城市駕駛的愉悅；Jeep作為SUV技術的領先者，具有專注製造SUV的技術積澱和獨創性與全球化的高標準的製造工藝。
能夠在專業SUV領域馳騁近80年，主要得益於其核心科技和專注力，為了探祕SUV“功夫巨星”Jeep究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的，南都記者跟著“品質之旅”進入長沙工廠一探究竟。
一張圖看懂：SUV行業的功夫巨星是如何練成的？
衝壓是汽車製造領域的第一道工序，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。目前國內僅廣汽菲克與少數豪華品牌工廠使用此設備。
德國舒勒五序高速自動伺服衝壓線
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在新自由光上，這種熱成型鋼的比例高達19%，這種鋼材的使用為駕乘者構建了“生存空間”的頂樑柱，另外，車門採用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。其車頂承重更達到行業標準4倍*，其可靠程度由此可見一斑。
*行業標準GB26134-2010《乘用車頂部強度》要求，在以25°角對車頂實施1.5倍車重的加載力時，車體變形量需小於127mm
*潛艇級鋼材詳解，來源：新浪軍事
相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固，基礎更牢靠。此外Jeep大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
飛行激光焊
總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。
9方位淋雨檢測
此外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，都能駕駛Jeep放心馳騁。
1/100頭髮絲般的精度鑄就Jeep發動機
發動機是整車的心臟，憑藉先進科技，Jeep全新一代動力總成實現了發動機在性能、油耗、燃油經濟性各方面的平衡與表現。
廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，配備精度達到0.9微米的三座標檢測儀，精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設備。0.5微米的檢測精度幾乎是頭髮絲精度的1/100，計量實驗室以比頭髮絲更小的精度來對外購件進行檢測，較其他不對外購件進行檢測的工廠，能夠進一步確保發動機各個零部件的精準度，提高發動機品質。
發動機工廠-計量實驗室
發動機工廠採用自動化加工裝配。機加線實現全線自動化生產，穩定可靠。對傳統以手工裝配為主的發動機裝配生產線，Jeep的自動化率也達到了行業頂尖水平，可以更好地保證產品質量穩定。此外，智能裝配中心的缸蓋分裝線採用國內首創的全自動柔性smart cell設備，實現缸蓋分裝全自動柔性化裝配，保證了生產效率及製造精度。
智能裝配中心Smart cell設備
在燃油經濟性方面，廣汽菲克利用了缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
德國格林Gehring新一代珩磨機床
是J.D.Power品牌魅力第一，更是VDS質量可靠性第一
全新動力總成GME-T4 2.0T發動機和GSE-T4 1.3T發動機皆實現了標杆動力和出色油耗雙管齊下。GME-T4 2.0T發動機被用戶以“強大的心臟動力”加以褒獎，充分驗證了別人眼中的高功率，只是Jeep的低功率。而全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機以第三代Multi-air®全可變氣門調節技術為核心，實現“更強勁，更高效，更平穩”的越級表現，動力堪比2.0L發動機，百公里油耗卻低至6.0L，動力超越豪牌，油耗堪比日系。
GME-T4 2.0T發動機
GSE-T4 1.3T發動機
此外，獨步SUV江湖的Activedrive智能四驅系統，實現17種日常駕駛情形下兩驅切換四驅，守護安全，其餘時間兩驅行駛，平均省3-4%油耗。
Jeep近年來在業內備受矚目的J.D. Power 中取得不少佳績，Jeep品牌和指南者在諸多排名中位列前茅。
產銷一體化初見成效
今年5月1日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司和廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司整合為“一體化合資公司”，實現產銷融合。
一體化調整展開數月以來，合資公司進一步理順機制，實現產銷融合，並建立更加高效的團隊，以應對中國市場環境的變化和快速響應廣大客戶的需求，為消費者提供更優質的產品和服務。
股東雙方、經銷商、客戶和公眾等都在其中發揮了重要的協同作用，這種全方位的合力協作，令四方打合後的一體化運營初顯成效，展現出“1+1>2”的聚合效果，一個更聚合、更務實、更高效的廣汽菲克，正徐徐展現於業界以及消費者眼前。
在渠道方面，一體化之後的廣汽菲克全力協同經銷商共同打造“事業共同體”，一系列深受經銷商好評的務實舉措，進一步增強了全體經銷商對品牌長遠發展的信心。
得益於一體化調整所帶來的效率提升，幾個月來，包括“30天無憂退換”質量保障政策、廣汽菲克感恩月區域市場專享厚禮、千萬讓利響應廣深增牌新政策等多項從消費者實際利益出發的利好政策在廣汽菲克高層的加速推進下快速落地。
湖南廣汽菲克Jeep新達店總經理常瑞宇對南方都市報記者表示，“這段時間明顯感覺身上的壓力小了很多，總部從很多方面都在幫經銷商減負。主要體現在以下三個方面：第一，庫存有所降低，第二，政策更加接地氣，第三，整車庫存結構向好！”
採寫：南都記者 倪佳
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