在車市遇冷的情況下，日系強勢的銷量表現讓人豔羨。而雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪作為日系豪華品牌的代表選手，它們的銷量表現同樣值得關注。雖然同為日系豪華品牌，但處境卻是天差地別。雷克薩斯的表現可謂一騎絕塵。謳歌和英菲尼迪的銷量略顯慘淡。為了進一步瞭解品牌現狀，三個司機小編於近日走訪了本地的雷克薩斯，謳歌和英菲尼迪的4S店，從最前線入手，才能更好的理解品牌現狀。

雷克薩斯銷量持續增長 霸主地位初顯

雷克薩斯在華1-7月的累計銷量達到了109933輛，較去年同比增長31%。雷克薩斯在華已經保持了連續14年的增長，要說明的是這種銷量成績是在車市遇冷，雷克薩斯加價的情況下取得的。

小編到店瞭解的情況，雷克薩斯全系都要加價，加價幅度在1-3萬元不等。賣的最火的ES系列，260車型加價2萬，300車型加價3萬。而且只有白色有現貨，其他顏色需要1-2個月的時間配貨。願意等的話，加價可以少一點。這種傲嬌的態度，也側面說明雷克薩斯真的不愁賣。

小編同時採訪了店內的顧客，店內一位顧客是寶馬5系的車主，在寶馬5系降價的情況下，他還是選擇了雷克薩斯，問及原因，車主吐槽寶馬小毛病多，修車倒不用多少錢，但是不省心，現在不追求品牌了，想買臺省心舒服的車。為什麼加價也要買雷克薩斯？得到的答案也基本統一，進口車質量好，省油省心，造型亮眼。這種答案在情理之中，也在意料之外。

其實不難發現，隨著中國汽車市場從萌芽到成熟，人們的選車理念也在發生變化。品牌影響力所佔的比重在下降，實用和省心成為更多人的選擇。在其他品牌紛紛國產的情況下，雷克薩斯堅持不國產的選擇，無形中提高了它的品牌影響力。4年10萬公里的免費保養，不錯的產品力，優秀的品牌力，質量品控好比較省心，是消費者加價也會選擇雷克薩斯主要原因。汽車市場已經比較成熟的今天，選車迴歸理性。質量好，省油，這種本真樸素的答案成為了雷克薩斯致勝的關鍵。

謳歌產品力不俗 品牌打造還需時間

謳歌是本田針對北美市場打造的豪華品牌，在北美市場取得成功後，開始走向了全球市場。在2016年，謳歌開始國產化。

在謳歌4S店，最大感受是謳歌銷售積極的態度，他們盡力去留住每一位來看車的客戶。這種積極的態度，帶來的是不錯的購買體驗。同為日系豪華品牌，在小編看來謳歌的產品力不輸雷克薩斯，而且和雷克薩斯一樣提供4年10萬公里免費保養，能提供的這樣的售後保障，在同級中可以說是鳳毛菱角。產品力不俗，售後保養免費，謳歌的車型還是相當具有吸引力的。為何銷量上謳歌和雷克薩斯仍然存在著差距？

於小編看來，謳歌要更加清晰自身產品定位，明顯的的標籤更容易吸引消費者的目光。其次是豐富產品線。鋪設更多的產品線，對銷量提升會有顯著的幫助，雷克薩斯就是不錯的例子。

謳歌和本田同屬一體，其技術底蘊毋庸置疑。雖然謳歌產品力是遠超及格線的，但對於品牌來說，還需要更加清晰的定位，豐富產品線，努力擴大品牌影響力。在擁有優秀產品力的情況下，查缺補漏，謳歌銷量強勢反彈是可以預見的。

英菲尼迪處境尷尬 改變勢在必行

英菲尼迪情況和謳歌相似，同樣出身於北美市場，後以進口的方式進入中國市場。在2014年英菲尼迪與東風合作，開始進行國產化。

進入中國市場後，英菲尼迪的銷量一直處於不溫不火的狀態。在今年上半年，即便英菲尼迪有著不錯的優惠幅度，但它的銷量依舊沒有明顯起色，上半年累計銷量1.4萬輛，前景堪憂。無論銷量好壞，日系豪華品牌都對自己的產品有強烈的自信，這種信心在銷售人員身上也看的到。在探訪英菲尼迪的4S店的過程中， 英菲尼迪銷量最好的QX50，需要1.2萬裝飾費，沒有兩驅入門版，但是有6萬的優惠，折算下來優惠幅度和謳歌的RDX基本相同。

目前來說，英菲尼迪處於比較尷尬的狀態，在相關調查顯示，英菲尼迪的品牌知名度，幾乎無法與雷克薩斯、沃爾沃以及路虎捷豹等品牌相比較。而在產品力的競爭中，對手的實力也都不容小覷，英菲尼迪並沒有優勢。與雷克薩斯和謳歌的在售車型相比，英菲尼迪的產品線單一，而且更新頻率慢，賣的最火的QX50十年才迎來換代。

混亂的產品線和模糊的自我定位，讓英菲尼迪走入了困境。英菲尼迪也於今年5月宣佈，將總部由香港遷回日本，該舉措旨在精簡成本，更好的整合資源。如果沒有深刻的改變，英菲尼迪在中國的前景，可能會進一步走入陰霾。