'產銷一體化初顯成效 廣汽菲克“從頭越”品質先行'
汽勢Auto-First牛小歐|發自長沙
自產銷一體化後，廣汽菲克內部鮮有對外發聲，但外界對鉅變後的廣汽菲克關注度始終有增無減。8月29日，汽勢Auto-First受邀參觀了廣汽菲克長沙工廠，這次活動是廣汽菲克工廠產銷一體化後首次大規模對媒體開放。
銷量腰斬、高管離場 廣汽菲克的“從頭越”
廣汽菲克憑靠2015年才進行國產的Jeep也曾風光無限，2017年銷量一度超過22萬輛，創造了令人驚歎的“廣汽菲克速度。”
汽勢Auto-First牛小歐|發自長沙
自產銷一體化後，廣汽菲克內部鮮有對外發聲，但外界對鉅變後的廣汽菲克關注度始終有增無減。8月29日，汽勢Auto-First受邀參觀了廣汽菲克長沙工廠，這次活動是廣汽菲克工廠產銷一體化後首次大規模對媒體開放。
銷量腰斬、高管離場 廣汽菲克的“從頭越”
廣汽菲克憑靠2015年才進行國產的Jeep也曾風光無限，2017年銷量一度超過22萬輛，創造了令人驚歎的“廣汽菲克速度。”
但是好景不長，進入2018年後，快速增長的廣汽菲克銷量開始了斷崖式下滑。數據顯示，2018年廣汽菲克全年銷量12.51萬輛，同比下降38.99%；而今年1-5月份，廣汽菲克累計銷量為3.06萬輛，相較於去年同期的5.89萬輛，也同比大跌了48%。
今年4月29日，在經歷了在華銷量從低到高再急劇萎縮之後，廣汽菲克總裁鄭傑宣佈離職，這無疑使得廣汽菲克的處境更加艱難。
汽勢Auto-First牛小歐|發自長沙
自產銷一體化後，廣汽菲克內部鮮有對外發聲，但外界對鉅變後的廣汽菲克關注度始終有增無減。8月29日，汽勢Auto-First受邀參觀了廣汽菲克長沙工廠，這次活動是廣汽菲克工廠產銷一體化後首次大規模對媒體開放。
銷量腰斬、高管離場 廣汽菲克的“從頭越”
廣汽菲克憑靠2015年才進行國產的Jeep也曾風光無限，2017年銷量一度超過22萬輛，創造了令人驚歎的“廣汽菲克速度。”
但是好景不長，進入2018年後，快速增長的廣汽菲克銷量開始了斷崖式下滑。數據顯示，2018年廣汽菲克全年銷量12.51萬輛，同比下降38.99%；而今年1-5月份，廣汽菲克累計銷量為3.06萬輛，相較於去年同期的5.89萬輛，也同比大跌了48%。
今年4月29日，在經歷了在華銷量從低到高再急劇萎縮之後，廣汽菲克總裁鄭傑宣佈離職，這無疑使得廣汽菲克的處境更加艱難。
在宣佈鄭傑離職的第二天，廣汽菲克根據市場和企業的實際發展情況，宣佈了運營機制的大調整：廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進行產銷一體化運營機制調整，由股東雙方各委派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執行副總裁，同時整合兩公司的職能部門。人事調整方面，由蔡迪霓（Massimiliano Trantini）擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁，總裁和執行副總裁在董事會的領導下全面管理“一體化合資公司”。同時，Patrick Dougherty和郭百迅擔任“一體化合資公司”主管銷售的副總經理。
汽勢Auto-First牛小歐|發自長沙
自產銷一體化後，廣汽菲克內部鮮有對外發聲，但外界對鉅變後的廣汽菲克關注度始終有增無減。8月29日，汽勢Auto-First受邀參觀了廣汽菲克長沙工廠，這次活動是廣汽菲克工廠產銷一體化後首次大規模對媒體開放。
銷量腰斬、高管離場 廣汽菲克的“從頭越”
廣汽菲克憑靠2015年才進行國產的Jeep也曾風光無限，2017年銷量一度超過22萬輛，創造了令人驚歎的“廣汽菲克速度。”
但是好景不長，進入2018年後，快速增長的廣汽菲克銷量開始了斷崖式下滑。數據顯示，2018年廣汽菲克全年銷量12.51萬輛，同比下降38.99%；而今年1-5月份，廣汽菲克累計銷量為3.06萬輛，相較於去年同期的5.89萬輛，也同比大跌了48%。
今年4月29日，在經歷了在華銷量從低到高再急劇萎縮之後，廣汽菲克總裁鄭傑宣佈離職，這無疑使得廣汽菲克的處境更加艱難。
在宣佈鄭傑離職的第二天，廣汽菲克根據市場和企業的實際發展情況，宣佈了運營機制的大調整：廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進行產銷一體化運營機制調整，由股東雙方各委派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執行副總裁，同時整合兩公司的職能部門。人事調整方面，由蔡迪霓（Massimiliano Trantini）擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁，總裁和執行副總裁在董事會的領導下全面管理“一體化合資公司”。同時，Patrick Dougherty和郭百迅擔任“一體化合資公司”主管銷售的副總經理。
從新開始的廣汽菲克在產銷一體化數月之後，逐步實現了產銷融合，在各個運營維度都呈現出全面煥新的企業面貌，包括內部工作效率、更加以市場為導向的”精益化”生產及品控體系、銷售網絡健康度、滿意度，以及客戶滿意度等等，都在時間的不斷推進中顯現成效，並實質性提升了公司業績。數據顯示，廣汽菲克6月零售銷量將近9000輛，環比提升27%，批售銷量7000輛，環比提升39%。從銷量數據上不難看出產銷一體化為廣汽菲克帶來的改變。
汽勢Auto-First牛小歐|發自長沙
自產銷一體化後，廣汽菲克內部鮮有對外發聲，但外界對鉅變後的廣汽菲克關注度始終有增無減。8月29日，汽勢Auto-First受邀參觀了廣汽菲克長沙工廠，這次活動是廣汽菲克工廠產銷一體化後首次大規模對媒體開放。
銷量腰斬、高管離場 廣汽菲克的“從頭越”
廣汽菲克憑靠2015年才進行國產的Jeep也曾風光無限，2017年銷量一度超過22萬輛，創造了令人驚歎的“廣汽菲克速度。”
但是好景不長，進入2018年後，快速增長的廣汽菲克銷量開始了斷崖式下滑。數據顯示，2018年廣汽菲克全年銷量12.51萬輛，同比下降38.99%；而今年1-5月份，廣汽菲克累計銷量為3.06萬輛，相較於去年同期的5.89萬輛，也同比大跌了48%。
今年4月29日，在經歷了在華銷量從低到高再急劇萎縮之後，廣汽菲克總裁鄭傑宣佈離職，這無疑使得廣汽菲克的處境更加艱難。
在宣佈鄭傑離職的第二天，廣汽菲克根據市場和企業的實際發展情況，宣佈了運營機制的大調整：廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進行產銷一體化運營機制調整，由股東雙方各委派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執行副總裁，同時整合兩公司的職能部門。人事調整方面，由蔡迪霓（Massimiliano Trantini）擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁，總裁和執行副總裁在董事會的領導下全面管理“一體化合資公司”。同時，Patrick Dougherty和郭百迅擔任“一體化合資公司”主管銷售的副總經理。
從新開始的廣汽菲克在產銷一體化數月之後，逐步實現了產銷融合，在各個運營維度都呈現出全面煥新的企業面貌，包括內部工作效率、更加以市場為導向的”精益化”生產及品控體系、銷售網絡健康度、滿意度，以及客戶滿意度等等，都在時間的不斷推進中顯現成效，並實質性提升了公司業績。數據顯示，廣汽菲克6月零售銷量將近9000輛，環比提升27%，批售銷量7000輛，環比提升39%。從銷量數據上不難看出產銷一體化為廣汽菲克帶來的改變。
“廣汽菲克一體化運營初顯成效，展現出‘1+1>2’的聚合效果。”在廣汽菲克長沙工廠，廣汽菲克執行副總裁張宗勝由衷對汽勢Auto-First表示：““一體化之後，指揮部放在離炮火最近的地方了。整個廣汽菲克的管理效率提高了，投資回報也隨之提高。”
產品為王、保質保量 “品質之旅”不一般
廣汽菲克將這次的探訪工廠活動定義為“品質之旅”，汽勢Auto-First在整個探訪過程中深感“品質”二字對廣汽菲克的重要性。
汽勢Auto-First牛小歐|發自長沙
自產銷一體化後，廣汽菲克內部鮮有對外發聲，但外界對鉅變後的廣汽菲克關注度始終有增無減。8月29日，汽勢Auto-First受邀參觀了廣汽菲克長沙工廠，這次活動是廣汽菲克工廠產銷一體化後首次大規模對媒體開放。
銷量腰斬、高管離場 廣汽菲克的“從頭越”
廣汽菲克憑靠2015年才進行國產的Jeep也曾風光無限，2017年銷量一度超過22萬輛，創造了令人驚歎的“廣汽菲克速度。”
但是好景不長，進入2018年後，快速增長的廣汽菲克銷量開始了斷崖式下滑。數據顯示，2018年廣汽菲克全年銷量12.51萬輛，同比下降38.99%；而今年1-5月份，廣汽菲克累計銷量為3.06萬輛，相較於去年同期的5.89萬輛，也同比大跌了48%。
今年4月29日，在經歷了在華銷量從低到高再急劇萎縮之後，廣汽菲克總裁鄭傑宣佈離職，這無疑使得廣汽菲克的處境更加艱難。
在宣佈鄭傑離職的第二天，廣汽菲克根據市場和企業的實際發展情況，宣佈了運營機制的大調整：廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進行產銷一體化運營機制調整，由股東雙方各委派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執行副總裁，同時整合兩公司的職能部門。人事調整方面，由蔡迪霓（Massimiliano Trantini）擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁，總裁和執行副總裁在董事會的領導下全面管理“一體化合資公司”。同時，Patrick Dougherty和郭百迅擔任“一體化合資公司”主管銷售的副總經理。
從新開始的廣汽菲克在產銷一體化數月之後，逐步實現了產銷融合，在各個運營維度都呈現出全面煥新的企業面貌，包括內部工作效率、更加以市場為導向的”精益化”生產及品控體系、銷售網絡健康度、滿意度，以及客戶滿意度等等，都在時間的不斷推進中顯現成效，並實質性提升了公司業績。數據顯示，廣汽菲克6月零售銷量將近9000輛，環比提升27%，批售銷量7000輛，環比提升39%。從銷量數據上不難看出產銷一體化為廣汽菲克帶來的改變。
“廣汽菲克一體化運營初顯成效，展現出‘1+1>2’的聚合效果。”在廣汽菲克長沙工廠，廣汽菲克執行副總裁張宗勝由衷對汽勢Auto-First表示：““一體化之後，指揮部放在離炮火最近的地方了。整個廣汽菲克的管理效率提高了，投資回報也隨之提高。”
產品為王、保質保量 “品質之旅”不一般
廣汽菲克將這次的探訪工廠活動定義為“品質之旅”，汽勢Auto-First在整個探訪過程中深感“品質”二字對廣汽菲克的重要性。
長沙工廠作為廣汽菲克重要的生產基地，具備了世界級的製造水平，該工廠總投資達到了22億元，年產能為49萬臺。其工廠可分為總裝車間、塗裝車間、焊裝車間、衝壓車間、發動機工廠以及質量中心，以世界級製造體系WCM作為指導，採取一系列先進技術和管理方式，對所有細節精益求精，並實現整個系統的持續改善，使得產品品質絕對可靠。目前，長沙工廠主要生產大指揮官和自由光兩款車型，不久後大指揮官PHEV車型也將在此工廠中誕生。
汽勢Auto-First牛小歐|發自長沙
自產銷一體化後，廣汽菲克內部鮮有對外發聲，但外界對鉅變後的廣汽菲克關注度始終有增無減。8月29日，汽勢Auto-First受邀參觀了廣汽菲克長沙工廠，這次活動是廣汽菲克工廠產銷一體化後首次大規模對媒體開放。
銷量腰斬、高管離場 廣汽菲克的“從頭越”
廣汽菲克憑靠2015年才進行國產的Jeep也曾風光無限，2017年銷量一度超過22萬輛，創造了令人驚歎的“廣汽菲克速度。”
但是好景不長，進入2018年後，快速增長的廣汽菲克銷量開始了斷崖式下滑。數據顯示，2018年廣汽菲克全年銷量12.51萬輛，同比下降38.99%；而今年1-5月份，廣汽菲克累計銷量為3.06萬輛，相較於去年同期的5.89萬輛，也同比大跌了48%。
今年4月29日，在經歷了在華銷量從低到高再急劇萎縮之後，廣汽菲克總裁鄭傑宣佈離職，這無疑使得廣汽菲克的處境更加艱難。
在宣佈鄭傑離職的第二天，廣汽菲克根據市場和企業的實際發展情況，宣佈了運營機制的大調整：廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進行產銷一體化運營機制調整，由股東雙方各委派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執行副總裁，同時整合兩公司的職能部門。人事調整方面，由蔡迪霓（Massimiliano Trantini）擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁，總裁和執行副總裁在董事會的領導下全面管理“一體化合資公司”。同時，Patrick Dougherty和郭百迅擔任“一體化合資公司”主管銷售的副總經理。
從新開始的廣汽菲克在產銷一體化數月之後，逐步實現了產銷融合，在各個運營維度都呈現出全面煥新的企業面貌，包括內部工作效率、更加以市場為導向的”精益化”生產及品控體系、銷售網絡健康度、滿意度，以及客戶滿意度等等，都在時間的不斷推進中顯現成效，並實質性提升了公司業績。數據顯示，廣汽菲克6月零售銷量將近9000輛，環比提升27%，批售銷量7000輛，環比提升39%。從銷量數據上不難看出產銷一體化為廣汽菲克帶來的改變。
“廣汽菲克一體化運營初顯成效，展現出‘1+1>2’的聚合效果。”在廣汽菲克長沙工廠，廣汽菲克執行副總裁張宗勝由衷對汽勢Auto-First表示：““一體化之後，指揮部放在離炮火最近的地方了。整個廣汽菲克的管理效率提高了，投資回報也隨之提高。”
產品為王、保質保量 “品質之旅”不一般
廣汽菲克將這次的探訪工廠活動定義為“品質之旅”，汽勢Auto-First在整個探訪過程中深感“品質”二字對廣汽菲克的重要性。
長沙工廠作為廣汽菲克重要的生產基地，具備了世界級的製造水平，該工廠總投資達到了22億元，年產能為49萬臺。其工廠可分為總裝車間、塗裝車間、焊裝車間、衝壓車間、發動機工廠以及質量中心，以世界級製造體系WCM作為指導，採取一系列先進技術和管理方式，對所有細節精益求精，並實現整個系統的持續改善，使得產品品質絕對可靠。目前，長沙工廠主要生產大指揮官和自由光兩款車型，不久後大指揮官PHEV車型也將在此工廠中誕生。
在廣汽菲克長沙工廠，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
汽勢Auto-First牛小歐|發自長沙
自產銷一體化後，廣汽菲克內部鮮有對外發聲，但外界對鉅變後的廣汽菲克關注度始終有增無減。8月29日，汽勢Auto-First受邀參觀了廣汽菲克長沙工廠，這次活動是廣汽菲克工廠產銷一體化後首次大規模對媒體開放。
銷量腰斬、高管離場 廣汽菲克的“從頭越”
廣汽菲克憑靠2015年才進行國產的Jeep也曾風光無限，2017年銷量一度超過22萬輛，創造了令人驚歎的“廣汽菲克速度。”
但是好景不長，進入2018年後，快速增長的廣汽菲克銷量開始了斷崖式下滑。數據顯示，2018年廣汽菲克全年銷量12.51萬輛，同比下降38.99%；而今年1-5月份，廣汽菲克累計銷量為3.06萬輛，相較於去年同期的5.89萬輛，也同比大跌了48%。
今年4月29日，在經歷了在華銷量從低到高再急劇萎縮之後，廣汽菲克總裁鄭傑宣佈離職，這無疑使得廣汽菲克的處境更加艱難。
在宣佈鄭傑離職的第二天，廣汽菲克根據市場和企業的實際發展情況，宣佈了運營機制的大調整：廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進行產銷一體化運營機制調整，由股東雙方各委派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執行副總裁，同時整合兩公司的職能部門。人事調整方面，由蔡迪霓（Massimiliano Trantini）擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁，總裁和執行副總裁在董事會的領導下全面管理“一體化合資公司”。同時，Patrick Dougherty和郭百迅擔任“一體化合資公司”主管銷售的副總經理。
從新開始的廣汽菲克在產銷一體化數月之後，逐步實現了產銷融合，在各個運營維度都呈現出全面煥新的企業面貌，包括內部工作效率、更加以市場為導向的”精益化”生產及品控體系、銷售網絡健康度、滿意度，以及客戶滿意度等等，都在時間的不斷推進中顯現成效，並實質性提升了公司業績。數據顯示，廣汽菲克6月零售銷量將近9000輛，環比提升27%，批售銷量7000輛，環比提升39%。從銷量數據上不難看出產銷一體化為廣汽菲克帶來的改變。
“廣汽菲克一體化運營初顯成效，展現出‘1+1>2’的聚合效果。”在廣汽菲克長沙工廠，廣汽菲克執行副總裁張宗勝由衷對汽勢Auto-First表示：““一體化之後，指揮部放在離炮火最近的地方了。整個廣汽菲克的管理效率提高了，投資回報也隨之提高。”
產品為王、保質保量 “品質之旅”不一般
廣汽菲克將這次的探訪工廠活動定義為“品質之旅”，汽勢Auto-First在整個探訪過程中深感“品質”二字對廣汽菲克的重要性。
長沙工廠作為廣汽菲克重要的生產基地，具備了世界級的製造水平，該工廠總投資達到了22億元，年產能為49萬臺。其工廠可分為總裝車間、塗裝車間、焊裝車間、衝壓車間、發動機工廠以及質量中心，以世界級製造體系WCM作為指導，採取一系列先進技術和管理方式，對所有細節精益求精，並實現整個系統的持續改善，使得產品品質絕對可靠。目前，長沙工廠主要生產大指揮官和自由光兩款車型，不久後大指揮官PHEV車型也將在此工廠中誕生。
在廣汽菲克長沙工廠，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
焊裝技術方面，Jeep大量採用飛行激光焊工藝，相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點。
汽勢Auto-First牛小歐|發自長沙
自產銷一體化後，廣汽菲克內部鮮有對外發聲，但外界對鉅變後的廣汽菲克關注度始終有增無減。8月29日，汽勢Auto-First受邀參觀了廣汽菲克長沙工廠，這次活動是廣汽菲克工廠產銷一體化後首次大規模對媒體開放。
銷量腰斬、高管離場 廣汽菲克的“從頭越”
廣汽菲克憑靠2015年才進行國產的Jeep也曾風光無限，2017年銷量一度超過22萬輛，創造了令人驚歎的“廣汽菲克速度。”
但是好景不長，進入2018年後，快速增長的廣汽菲克銷量開始了斷崖式下滑。數據顯示，2018年廣汽菲克全年銷量12.51萬輛，同比下降38.99%；而今年1-5月份，廣汽菲克累計銷量為3.06萬輛，相較於去年同期的5.89萬輛，也同比大跌了48%。
今年4月29日，在經歷了在華銷量從低到高再急劇萎縮之後，廣汽菲克總裁鄭傑宣佈離職，這無疑使得廣汽菲克的處境更加艱難。
在宣佈鄭傑離職的第二天，廣汽菲克根據市場和企業的實際發展情況，宣佈了運營機制的大調整：廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進行產銷一體化運營機制調整，由股東雙方各委派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執行副總裁，同時整合兩公司的職能部門。人事調整方面，由蔡迪霓（Massimiliano Trantini）擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁，總裁和執行副總裁在董事會的領導下全面管理“一體化合資公司”。同時，Patrick Dougherty和郭百迅擔任“一體化合資公司”主管銷售的副總經理。
從新開始的廣汽菲克在產銷一體化數月之後，逐步實現了產銷融合，在各個運營維度都呈現出全面煥新的企業面貌，包括內部工作效率、更加以市場為導向的”精益化”生產及品控體系、銷售網絡健康度、滿意度，以及客戶滿意度等等，都在時間的不斷推進中顯現成效，並實質性提升了公司業績。數據顯示，廣汽菲克6月零售銷量將近9000輛，環比提升27%，批售銷量7000輛，環比提升39%。從銷量數據上不難看出產銷一體化為廣汽菲克帶來的改變。
“廣汽菲克一體化運營初顯成效，展現出‘1+1>2’的聚合效果。”在廣汽菲克長沙工廠，廣汽菲克執行副總裁張宗勝由衷對汽勢Auto-First表示：““一體化之後，指揮部放在離炮火最近的地方了。整個廣汽菲克的管理效率提高了，投資回報也隨之提高。”
產品為王、保質保量 “品質之旅”不一般
廣汽菲克將這次的探訪工廠活動定義為“品質之旅”，汽勢Auto-First在整個探訪過程中深感“品質”二字對廣汽菲克的重要性。
長沙工廠作為廣汽菲克重要的生產基地，具備了世界級的製造水平，該工廠總投資達到了22億元，年產能為49萬臺。其工廠可分為總裝車間、塗裝車間、焊裝車間、衝壓車間、發動機工廠以及質量中心，以世界級製造體系WCM作為指導，採取一系列先進技術和管理方式，對所有細節精益求精，並實現整個系統的持續改善，使得產品品質絕對可靠。目前，長沙工廠主要生產大指揮官和自由光兩款車型，不久後大指揮官PHEV車型也將在此工廠中誕生。
在廣汽菲克長沙工廠，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
焊裝技術方面，Jeep大量採用飛行激光焊工藝，相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點。
車身用料方面，整體選用更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級的1350Mpa。另外，車門採用一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，其車頂承重達到行業標準4倍。
汽勢Auto-First牛小歐|發自長沙
自產銷一體化後，廣汽菲克內部鮮有對外發聲，但外界對鉅變後的廣汽菲克關注度始終有增無減。8月29日，汽勢Auto-First受邀參觀了廣汽菲克長沙工廠，這次活動是廣汽菲克工廠產銷一體化後首次大規模對媒體開放。
銷量腰斬、高管離場 廣汽菲克的“從頭越”
廣汽菲克憑靠2015年才進行國產的Jeep也曾風光無限，2017年銷量一度超過22萬輛，創造了令人驚歎的“廣汽菲克速度。”
但是好景不長，進入2018年後，快速增長的廣汽菲克銷量開始了斷崖式下滑。數據顯示，2018年廣汽菲克全年銷量12.51萬輛，同比下降38.99%；而今年1-5月份，廣汽菲克累計銷量為3.06萬輛，相較於去年同期的5.89萬輛，也同比大跌了48%。
今年4月29日，在經歷了在華銷量從低到高再急劇萎縮之後，廣汽菲克總裁鄭傑宣佈離職，這無疑使得廣汽菲克的處境更加艱難。
在宣佈鄭傑離職的第二天，廣汽菲克根據市場和企業的實際發展情況，宣佈了運營機制的大調整：廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進行產銷一體化運營機制調整，由股東雙方各委派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執行副總裁，同時整合兩公司的職能部門。人事調整方面，由蔡迪霓（Massimiliano Trantini）擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁，總裁和執行副總裁在董事會的領導下全面管理“一體化合資公司”。同時，Patrick Dougherty和郭百迅擔任“一體化合資公司”主管銷售的副總經理。
從新開始的廣汽菲克在產銷一體化數月之後，逐步實現了產銷融合，在各個運營維度都呈現出全面煥新的企業面貌，包括內部工作效率、更加以市場為導向的”精益化”生產及品控體系、銷售網絡健康度、滿意度，以及客戶滿意度等等，都在時間的不斷推進中顯現成效，並實質性提升了公司業績。數據顯示，廣汽菲克6月零售銷量將近9000輛，環比提升27%，批售銷量7000輛，環比提升39%。從銷量數據上不難看出產銷一體化為廣汽菲克帶來的改變。
“廣汽菲克一體化運營初顯成效，展現出‘1+1>2’的聚合效果。”在廣汽菲克長沙工廠，廣汽菲克執行副總裁張宗勝由衷對汽勢Auto-First表示：““一體化之後，指揮部放在離炮火最近的地方了。整個廣汽菲克的管理效率提高了，投資回報也隨之提高。”
產品為王、保質保量 “品質之旅”不一般
廣汽菲克將這次的探訪工廠活動定義為“品質之旅”，汽勢Auto-First在整個探訪過程中深感“品質”二字對廣汽菲克的重要性。
長沙工廠作為廣汽菲克重要的生產基地，具備了世界級的製造水平，該工廠總投資達到了22億元，年產能為49萬臺。其工廠可分為總裝車間、塗裝車間、焊裝車間、衝壓車間、發動機工廠以及質量中心，以世界級製造體系WCM作為指導，採取一系列先進技術和管理方式，對所有細節精益求精，並實現整個系統的持續改善，使得產品品質絕對可靠。目前，長沙工廠主要生產大指揮官和自由光兩款車型，不久後大指揮官PHEV車型也將在此工廠中誕生。
在廣汽菲克長沙工廠，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
焊裝技術方面，Jeep大量採用飛行激光焊工藝，相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點。
車身用料方面，整體選用更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級的1350Mpa。另外，車門採用一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，其車頂承重達到行業標準4倍。
廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，採用自動化加工裝配、珩磨新工藝，保證生產效率及製造精度。在此基礎上研發的全新動力總成GME-T4 2.0T發動機和GSE-T4 1.3T發動機，組成新一代真國六B高性能發動機家族，與Active drive智能四驅系統一起成為Jeep的“兩大招牌”。
汽勢Auto-First牛小歐|發自長沙
自產銷一體化後，廣汽菲克內部鮮有對外發聲，但外界對鉅變後的廣汽菲克關注度始終有增無減。8月29日，汽勢Auto-First受邀參觀了廣汽菲克長沙工廠，這次活動是廣汽菲克工廠產銷一體化後首次大規模對媒體開放。
銷量腰斬、高管離場 廣汽菲克的“從頭越”
廣汽菲克憑靠2015年才進行國產的Jeep也曾風光無限，2017年銷量一度超過22萬輛，創造了令人驚歎的“廣汽菲克速度。”
但是好景不長，進入2018年後，快速增長的廣汽菲克銷量開始了斷崖式下滑。數據顯示，2018年廣汽菲克全年銷量12.51萬輛，同比下降38.99%；而今年1-5月份，廣汽菲克累計銷量為3.06萬輛，相較於去年同期的5.89萬輛，也同比大跌了48%。
今年4月29日，在經歷了在華銷量從低到高再急劇萎縮之後，廣汽菲克總裁鄭傑宣佈離職，這無疑使得廣汽菲克的處境更加艱難。
在宣佈鄭傑離職的第二天，廣汽菲克根據市場和企業的實際發展情況，宣佈了運營機制的大調整：廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進行產銷一體化運營機制調整，由股東雙方各委派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執行副總裁，同時整合兩公司的職能部門。人事調整方面，由蔡迪霓（Massimiliano Trantini）擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁，總裁和執行副總裁在董事會的領導下全面管理“一體化合資公司”。同時，Patrick Dougherty和郭百迅擔任“一體化合資公司”主管銷售的副總經理。
從新開始的廣汽菲克在產銷一體化數月之後，逐步實現了產銷融合，在各個運營維度都呈現出全面煥新的企業面貌，包括內部工作效率、更加以市場為導向的”精益化”生產及品控體系、銷售網絡健康度、滿意度，以及客戶滿意度等等，都在時間的不斷推進中顯現成效，並實質性提升了公司業績。數據顯示，廣汽菲克6月零售銷量將近9000輛，環比提升27%，批售銷量7000輛，環比提升39%。從銷量數據上不難看出產銷一體化為廣汽菲克帶來的改變。
“廣汽菲克一體化運營初顯成效，展現出‘1+1>2’的聚合效果。”在廣汽菲克長沙工廠，廣汽菲克執行副總裁張宗勝由衷對汽勢Auto-First表示：““一體化之後，指揮部放在離炮火最近的地方了。整個廣汽菲克的管理效率提高了，投資回報也隨之提高。”
產品為王、保質保量 “品質之旅”不一般
廣汽菲克將這次的探訪工廠活動定義為“品質之旅”，汽勢Auto-First在整個探訪過程中深感“品質”二字對廣汽菲克的重要性。
長沙工廠作為廣汽菲克重要的生產基地，具備了世界級的製造水平，該工廠總投資達到了22億元，年產能為49萬臺。其工廠可分為總裝車間、塗裝車間、焊裝車間、衝壓車間、發動機工廠以及質量中心，以世界級製造體系WCM作為指導，採取一系列先進技術和管理方式，對所有細節精益求精，並實現整個系統的持續改善，使得產品品質絕對可靠。目前，長沙工廠主要生產大指揮官和自由光兩款車型，不久後大指揮官PHEV車型也將在此工廠中誕生。
在廣汽菲克長沙工廠，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
焊裝技術方面，Jeep大量採用飛行激光焊工藝，相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點。
車身用料方面，整體選用更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級的1350Mpa。另外，車門採用一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，其車頂承重達到行業標準4倍。
廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，採用自動化加工裝配、珩磨新工藝，保證生產效率及製造精度。在此基礎上研發的全新動力總成GME-T4 2.0T發動機和GSE-T4 1.3T發動機，組成新一代真國六B高性能發動機家族，與Active drive智能四驅系統一起成為Jeep的“兩大招牌”。
值得一提的是，總裝車間還設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。此外，每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”。
汽勢Auto-First牛小歐|發自長沙
自產銷一體化後，廣汽菲克內部鮮有對外發聲，但外界對鉅變後的廣汽菲克關注度始終有增無減。8月29日，汽勢Auto-First受邀參觀了廣汽菲克長沙工廠，這次活動是廣汽菲克工廠產銷一體化後首次大規模對媒體開放。
銷量腰斬、高管離場 廣汽菲克的“從頭越”
廣汽菲克憑靠2015年才進行國產的Jeep也曾風光無限，2017年銷量一度超過22萬輛，創造了令人驚歎的“廣汽菲克速度。”
但是好景不長，進入2018年後，快速增長的廣汽菲克銷量開始了斷崖式下滑。數據顯示，2018年廣汽菲克全年銷量12.51萬輛，同比下降38.99%；而今年1-5月份，廣汽菲克累計銷量為3.06萬輛，相較於去年同期的5.89萬輛，也同比大跌了48%。
今年4月29日，在經歷了在華銷量從低到高再急劇萎縮之後，廣汽菲克總裁鄭傑宣佈離職，這無疑使得廣汽菲克的處境更加艱難。
在宣佈鄭傑離職的第二天，廣汽菲克根據市場和企業的實際發展情況，宣佈了運營機制的大調整：廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進行產銷一體化運營機制調整，由股東雙方各委派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執行副總裁，同時整合兩公司的職能部門。人事調整方面，由蔡迪霓（Massimiliano Trantini）擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁，總裁和執行副總裁在董事會的領導下全面管理“一體化合資公司”。同時，Patrick Dougherty和郭百迅擔任“一體化合資公司”主管銷售的副總經理。
從新開始的廣汽菲克在產銷一體化數月之後，逐步實現了產銷融合，在各個運營維度都呈現出全面煥新的企業面貌，包括內部工作效率、更加以市場為導向的”精益化”生產及品控體系、銷售網絡健康度、滿意度，以及客戶滿意度等等，都在時間的不斷推進中顯現成效，並實質性提升了公司業績。數據顯示，廣汽菲克6月零售銷量將近9000輛，環比提升27%，批售銷量7000輛，環比提升39%。從銷量數據上不難看出產銷一體化為廣汽菲克帶來的改變。
“廣汽菲克一體化運營初顯成效，展現出‘1+1>2’的聚合效果。”在廣汽菲克長沙工廠，廣汽菲克執行副總裁張宗勝由衷對汽勢Auto-First表示：““一體化之後，指揮部放在離炮火最近的地方了。整個廣汽菲克的管理效率提高了，投資回報也隨之提高。”
產品為王、保質保量 “品質之旅”不一般
廣汽菲克將這次的探訪工廠活動定義為“品質之旅”，汽勢Auto-First在整個探訪過程中深感“品質”二字對廣汽菲克的重要性。
長沙工廠作為廣汽菲克重要的生產基地，具備了世界級的製造水平，該工廠總投資達到了22億元，年產能為49萬臺。其工廠可分為總裝車間、塗裝車間、焊裝車間、衝壓車間、發動機工廠以及質量中心，以世界級製造體系WCM作為指導，採取一系列先進技術和管理方式，對所有細節精益求精，並實現整個系統的持續改善，使得產品品質絕對可靠。目前，長沙工廠主要生產大指揮官和自由光兩款車型，不久後大指揮官PHEV車型也將在此工廠中誕生。
在廣汽菲克長沙工廠，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
焊裝技術方面，Jeep大量採用飛行激光焊工藝，相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點。
車身用料方面，整體選用更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級的1350Mpa。另外，車門採用一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，其車頂承重達到行業標準4倍。
廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，採用自動化加工裝配、珩磨新工藝，保證生產效率及製造精度。在此基礎上研發的全新動力總成GME-T4 2.0T發動機和GSE-T4 1.3T發動機，組成新一代真國六B高性能發動機家族，與Active drive智能四驅系統一起成為Jeep的“兩大招牌”。
值得一提的是，總裝車間還設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。此外，每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”。
憑藉完善高效的設備體系帶來的高品質使得Jeep在2019年進入J.D. Power主流車市場“中國新車質量報告IQS”榜單前三，指南者進入緊湊型 SUV IQS新車質量榜單前三。與此同時，廣汽菲克正在全面煥新搭載全新動力系統的國產產品線，繼推出了搭載GME2.0T發動機的全新大指揮官和自由光以及搭載GSE1.3T發動機的全新指南者車型之後，即將在近期推出指揮官PHEV以及搭載GSE 1.3T發動機的全新自由俠。
汽勢Auto-First牛小歐|發自長沙
自產銷一體化後，廣汽菲克內部鮮有對外發聲，但外界對鉅變後的廣汽菲克關注度始終有增無減。8月29日，汽勢Auto-First受邀參觀了廣汽菲克長沙工廠，這次活動是廣汽菲克工廠產銷一體化後首次大規模對媒體開放。
銷量腰斬、高管離場 廣汽菲克的“從頭越”
廣汽菲克憑靠2015年才進行國產的Jeep也曾風光無限，2017年銷量一度超過22萬輛，創造了令人驚歎的“廣汽菲克速度。”
但是好景不長，進入2018年後，快速增長的廣汽菲克銷量開始了斷崖式下滑。數據顯示，2018年廣汽菲克全年銷量12.51萬輛，同比下降38.99%；而今年1-5月份，廣汽菲克累計銷量為3.06萬輛，相較於去年同期的5.89萬輛，也同比大跌了48%。
今年4月29日，在經歷了在華銷量從低到高再急劇萎縮之後，廣汽菲克總裁鄭傑宣佈離職，這無疑使得廣汽菲克的處境更加艱難。
在宣佈鄭傑離職的第二天，廣汽菲克根據市場和企業的實際發展情況，宣佈了運營機制的大調整：廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進行產銷一體化運營機制調整，由股東雙方各委派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執行副總裁，同時整合兩公司的職能部門。人事調整方面，由蔡迪霓（Massimiliano Trantini）擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁，總裁和執行副總裁在董事會的領導下全面管理“一體化合資公司”。同時，Patrick Dougherty和郭百迅擔任“一體化合資公司”主管銷售的副總經理。
從新開始的廣汽菲克在產銷一體化數月之後，逐步實現了產銷融合，在各個運營維度都呈現出全面煥新的企業面貌，包括內部工作效率、更加以市場為導向的”精益化”生產及品控體系、銷售網絡健康度、滿意度，以及客戶滿意度等等，都在時間的不斷推進中顯現成效，並實質性提升了公司業績。數據顯示，廣汽菲克6月零售銷量將近9000輛，環比提升27%，批售銷量7000輛，環比提升39%。從銷量數據上不難看出產銷一體化為廣汽菲克帶來的改變。
“廣汽菲克一體化運營初顯成效，展現出‘1+1>2’的聚合效果。”在廣汽菲克長沙工廠，廣汽菲克執行副總裁張宗勝由衷對汽勢Auto-First表示：““一體化之後，指揮部放在離炮火最近的地方了。整個廣汽菲克的管理效率提高了，投資回報也隨之提高。”
產品為王、保質保量 “品質之旅”不一般
廣汽菲克將這次的探訪工廠活動定義為“品質之旅”，汽勢Auto-First在整個探訪過程中深感“品質”二字對廣汽菲克的重要性。
長沙工廠作為廣汽菲克重要的生產基地，具備了世界級的製造水平，該工廠總投資達到了22億元，年產能為49萬臺。其工廠可分為總裝車間、塗裝車間、焊裝車間、衝壓車間、發動機工廠以及質量中心，以世界級製造體系WCM作為指導，採取一系列先進技術和管理方式，對所有細節精益求精，並實現整個系統的持續改善，使得產品品質絕對可靠。目前，長沙工廠主要生產大指揮官和自由光兩款車型，不久後大指揮官PHEV車型也將在此工廠中誕生。
在廣汽菲克長沙工廠，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線實現高效穩定的材料輸出。
焊裝技術方面，Jeep大量採用飛行激光焊工藝，相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點。
車身用料方面，整體選用更高強度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級的1350Mpa。另外，車門採用一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，其車頂承重達到行業標準4倍。
廣汽菲克的發動機工廠設有微米級計量實驗室，採用自動化加工裝配、珩磨新工藝，保證生產效率及製造精度。在此基礎上研發的全新動力總成GME-T4 2.0T發動機和GSE-T4 1.3T發動機，組成新一代真國六B高性能發動機家族，與Active drive智能四驅系統一起成為Jeep的“兩大招牌”。
值得一提的是，總裝車間還設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環境的挑戰，確保實際使用中風雨難侵。此外，每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”。
憑藉完善高效的設備體系帶來的高品質使得Jeep在2019年進入J.D. Power主流車市場“中國新車質量報告IQS”榜單前三，指南者進入緊湊型 SUV IQS新車質量榜單前三。與此同時，廣汽菲克正在全面煥新搭載全新動力系統的國產產品線，繼推出了搭載GME2.0T發動機的全新大指揮官和自由光以及搭載GSE1.3T發動機的全新指南者車型之後，即將在近期推出指揮官PHEV以及搭載GSE 1.3T發動機的全新自由俠。
相信持續提升的品質和產品力將為廣汽菲克未來的發展立下堅實的根基，同時也會帶來優質的廠商關係及客戶關係，為廣汽菲克未來的發展輸送源源不斷的動力。選擇“而今邁步從頭越”的廣汽菲克，未來仍可期。