2019年7月18日，凱迪拉克推出自家中大型豪華SUV，原本以為售價區間至少會在60-70萬元，但實際上卻是出乎大家意料，比很多人的預想都要低，而且低不少。但是就是這樣的一款SUV，對標車型卻是“百萬豪車”，那這場競爭最後是否真的是田忌賽馬？還是“就樣子還行”呢？本篇文章筆者就來對比一下。
2019年7月18日，凱迪拉克推出自家中大型豪華SUV，原本以為售價區間至少會在60-70萬元，但實際上卻是出乎大家意料，比很多人的預想都要低，而且低不少。但是就是這樣的一款SUV，對標車型卻是“百萬豪車”，那這場競爭最後是否真的是田忌賽馬？還是“就樣子還行”呢？本篇文章筆者就來對比一下。
凱迪拉克XT6的設計理念與自己的老大哥ESCALADE幾乎相同，都是走起了穩重的商務路線，不過要說不同還是有些，例如在外觀上與CT6相同，分成風尚版和運動版兩種風格。簡單來說，風尚版在外觀上更穩重和商務；而運動版則是採用了V-Series元素，體現出沉穩氣質之外的一點運動氣息。
2019年7月18日，凱迪拉克推出自家中大型豪華SUV，原本以為售價區間至少會在60-70萬元，但實際上卻是出乎大家意料，比很多人的預想都要低，而且低不少。但是就是這樣的一款SUV，對標車型卻是“百萬豪車”，那這場競爭最後是否真的是田忌賽馬？還是“就樣子還行”呢？本篇文章筆者就來對比一下。
凱迪拉克XT6的設計理念與自己的老大哥ESCALADE幾乎相同，都是走起了穩重的商務路線，不過要說不同還是有些，例如在外觀上與CT6相同，分成風尚版和運動版兩種風格。簡單來說，風尚版在外觀上更穩重和商務；而運動版則是採用了V-Series元素，體現出沉穩氣質之外的一點運動氣息。
先別說出你的想法，但人家凱迪拉克的對標的正是“百萬豪車”奧迪Q7。中期改款的Q7預計9月會在海外上市，至於國內什麼時候上，估計還要等一段時間。Q7與XT6在外觀方面的路子基本相同，Q7也有舒適性和S line運動型兩種風格可選，要沉穩還是要帥氣就全靠自己喜歡。細節方面就不再贅述了，畢竟2016年換代後至今基本沒怎麼變過。
2019年7月18日，凱迪拉克推出自家中大型豪華SUV，原本以為售價區間至少會在60-70萬元，但實際上卻是出乎大家意料，比很多人的預想都要低，而且低不少。但是就是這樣的一款SUV，對標車型卻是“百萬豪車”，那這場競爭最後是否真的是田忌賽馬？還是“就樣子還行”呢？本篇文章筆者就來對比一下。
凱迪拉克XT6的設計理念與自己的老大哥ESCALADE幾乎相同，都是走起了穩重的商務路線，不過要說不同還是有些，例如在外觀上與CT6相同，分成風尚版和運動版兩種風格。簡單來說，風尚版在外觀上更穩重和商務；而運動版則是採用了V-Series元素，體現出沉穩氣質之外的一點運動氣息。
先別說出你的想法，但人家凱迪拉克的對標的正是“百萬豪車”奧迪Q7。中期改款的Q7預計9月會在海外上市，至於國內什麼時候上，估計還要等一段時間。Q7與XT6在外觀方面的路子基本相同，Q7也有舒適性和S line運動型兩種風格可選，要沉穩還是要帥氣就全靠自己喜歡。細節方面就不再贅述了，畢竟2016年換代後至今基本沒怎麼變過。
雖然說XT6比Q7便宜不少，但尺寸上，兩者幾乎相同，Q7唯一更突出的地方來自於軸距，比XT6多出138mm。
2019年7月18日，凱迪拉克推出自家中大型豪華SUV，原本以為售價區間至少會在60-70萬元，但實際上卻是出乎大家意料，比很多人的預想都要低，而且低不少。但是就是這樣的一款SUV，對標車型卻是“百萬豪車”，那這場競爭最後是否真的是田忌賽馬？還是“就樣子還行”呢？本篇文章筆者就來對比一下。
凱迪拉克XT6的設計理念與自己的老大哥ESCALADE幾乎相同，都是走起了穩重的商務路線，不過要說不同還是有些，例如在外觀上與CT6相同，分成風尚版和運動版兩種風格。簡單來說，風尚版在外觀上更穩重和商務；而運動版則是採用了V-Series元素，體現出沉穩氣質之外的一點運動氣息。
先別說出你的想法，但人家凱迪拉克的對標的正是“百萬豪車”奧迪Q7。中期改款的Q7預計9月會在海外上市，至於國內什麼時候上，估計還要等一段時間。Q7與XT6在外觀方面的路子基本相同，Q7也有舒適性和S line運動型兩種風格可選，要沉穩還是要帥氣就全靠自己喜歡。細節方面就不再贅述了，畢竟2016年換代後至今基本沒怎麼變過。
雖然說XT6比Q7便宜不少，但尺寸上，兩者幾乎相同，Q7唯一更突出的地方來自於軸距，比XT6多出138mm。
外觀方面XT6這次可是下了重本，雖然不同配置車型在配色和材質上有所區別，但無論是最基礎配置還是頂配，整個中控臺基本都採用皮革包裹（頂配為真皮），誠意十足。中控屏幕的指紋收集能力比較強，處女座朋友估計要放一塊眼鏡布經常擦拭才行。全系標配凱迪拉克移動互聯，支持蘋果Carplay和百度CarLife，並且都配備了BOSE品牌音響。而高低配的差異出要在於喇叭數量，次頂配和頂配擁有14支喇叭，其餘的只有8支；
來到Q7這邊，內飾一下子從“豪華”變成了“科技感十足”，在內飾配色上以深色為主，視覺上比XT6會更加沉穩，但內飾設計上似乎在強調的是運動感，中控臺位置明顯傾向車主。是的，這也正是現在的奧迪所擅長。8.3英寸的中控屏幕採用升降式設計，在這個價位所需的檔次感一下子體現了出來。不過這套內飾在多年過去之後，現在看來似乎有點“過氣”。
2019年7月18日，凱迪拉克推出自家中大型豪華SUV，原本以為售價區間至少會在60-70萬元，但實際上卻是出乎大家意料，比很多人的預想都要低，而且低不少。但是就是這樣的一款SUV，對標車型卻是“百萬豪車”，那這場競爭最後是否真的是田忌賽馬？還是“就樣子還行”呢？本篇文章筆者就來對比一下。
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先別說出你的想法，但人家凱迪拉克的對標的正是“百萬豪車”奧迪Q7。中期改款的Q7預計9月會在海外上市，至於國內什麼時候上，估計還要等一段時間。Q7與XT6在外觀方面的路子基本相同，Q7也有舒適性和S line運動型兩種風格可選，要沉穩還是要帥氣就全靠自己喜歡。細節方面就不再贅述了，畢竟2016年換代後至今基本沒怎麼變過。
雖然說XT6比Q7便宜不少，但尺寸上，兩者幾乎相同，Q7唯一更突出的地方來自於軸距，比XT6多出138mm。
外觀方面XT6這次可是下了重本，雖然不同配置車型在配色和材質上有所區別，但無論是最基礎配置還是頂配，整個中控臺基本都採用皮革包裹（頂配為真皮），誠意十足。中控屏幕的指紋收集能力比較強，處女座朋友估計要放一塊眼鏡布經常擦拭才行。全系標配凱迪拉克移動互聯，支持蘋果Carplay和百度CarLife，並且都配備了BOSE品牌音響。而高低配的差異出要在於喇叭數量，次頂配和頂配擁有14支喇叭，其餘的只有8支；
來到Q7這邊，內飾一下子從“豪華”變成了“科技感十足”，在內飾配色上以深色為主，視覺上比XT6會更加沉穩，但內飾設計上似乎在強調的是運動感，中控臺位置明顯傾向車主。是的，這也正是現在的奧迪所擅長。8.3英寸的中控屏幕採用升降式設計，在這個價位所需的檔次感一下子體現了出來。不過這套內飾在多年過去之後，現在看來似乎有點“過氣”。
2019年7月18日，凱迪拉克推出自家中大型豪華SUV，原本以為售價區間至少會在60-70萬元，但實際上卻是出乎大家意料，比很多人的預想都要低，而且低不少。但是就是這樣的一款SUV，對標車型卻是“百萬豪車”，那這場競爭最後是否真的是田忌賽馬？還是“就樣子還行”呢？本篇文章筆者就來對比一下。
凱迪拉克XT6的設計理念與自己的老大哥ESCALADE幾乎相同，都是走起了穩重的商務路線，不過要說不同還是有些，例如在外觀上與CT6相同，分成風尚版和運動版兩種風格。簡單來說，風尚版在外觀上更穩重和商務；而運動版則是採用了V-Series元素，體現出沉穩氣質之外的一點運動氣息。
先別說出你的想法，但人家凱迪拉克的對標的正是“百萬豪車”奧迪Q7。中期改款的Q7預計9月會在海外上市，至於國內什麼時候上，估計還要等一段時間。Q7與XT6在外觀方面的路子基本相同，Q7也有舒適性和S line運動型兩種風格可選，要沉穩還是要帥氣就全靠自己喜歡。細節方面就不再贅述了，畢竟2016年換代後至今基本沒怎麼變過。
雖然說XT6比Q7便宜不少，但尺寸上，兩者幾乎相同，Q7唯一更突出的地方來自於軸距，比XT6多出138mm。
外觀方面XT6這次可是下了重本，雖然不同配置車型在配色和材質上有所區別，但無論是最基礎配置還是頂配，整個中控臺基本都採用皮革包裹（頂配為真皮），誠意十足。中控屏幕的指紋收集能力比較強，處女座朋友估計要放一塊眼鏡布經常擦拭才行。全系標配凱迪拉克移動互聯，支持蘋果Carplay和百度CarLife，並且都配備了BOSE品牌音響。而高低配的差異出要在於喇叭數量，次頂配和頂配擁有14支喇叭，其餘的只有8支；
來到Q7這邊，內飾一下子從“豪華”變成了“科技感十足”，在內飾配色上以深色為主，視覺上比XT6會更加沉穩，但內飾設計上似乎在強調的是運動感，中控臺位置明顯傾向車主。是的，這也正是現在的奧迪所擅長。8.3英寸的中控屏幕採用升降式設計，在這個價位所需的檔次感一下子體現了出來。不過這套內飾在多年過去之後，現在看來似乎有點“過氣”。
都說到這兩款車，不說後排空間應該會被大家吐槽的吧，不過這兩款車在座椅配置上有點不同。先說XT6，全系採用6座設計，座椅佈局為2+2+2，只有最基礎配置才能選裝7座版本。這種座椅佈局意味著第二排的兩張座椅為獨立設計，好處就是在支撐性和包裹度上有很不錯的表現，缺點則是第五位乘客必須坐到第三排。所以這裡就開始說到第三排，在第二排滑動到1拳的情況下，第三排有4指的腿部空間（測試者身高175cm），這確實能實現凱迪拉克所說的座座平等；
Q7的2.0T車型只有5座可選，而3.0T車型則是7座，座椅佈局為2+3+2，屬於傳統的5/7座SUV。雖然在軸距上Q7更佔優，但乘坐感受比XT6不僅沒好，反而更差。在保證第二排乘客空間的前提下，第三排腿部空間只有兩指，這種表現只能說第三排乘坐對象最好還是未成年人，或者寵物。
2019年7月18日，凱迪拉克推出自家中大型豪華SUV，原本以為售價區間至少會在60-70萬元，但實際上卻是出乎大家意料，比很多人的預想都要低，而且低不少。但是就是這樣的一款SUV，對標車型卻是“百萬豪車”，那這場競爭最後是否真的是田忌賽馬？還是“就樣子還行”呢？本篇文章筆者就來對比一下。
凱迪拉克XT6的設計理念與自己的老大哥ESCALADE幾乎相同，都是走起了穩重的商務路線，不過要說不同還是有些，例如在外觀上與CT6相同，分成風尚版和運動版兩種風格。簡單來說，風尚版在外觀上更穩重和商務；而運動版則是採用了V-Series元素，體現出沉穩氣質之外的一點運動氣息。
先別說出你的想法，但人家凱迪拉克的對標的正是“百萬豪車”奧迪Q7。中期改款的Q7預計9月會在海外上市，至於國內什麼時候上，估計還要等一段時間。Q7與XT6在外觀方面的路子基本相同，Q7也有舒適性和S line運動型兩種風格可選，要沉穩還是要帥氣就全靠自己喜歡。細節方面就不再贅述了，畢竟2016年換代後至今基本沒怎麼變過。
雖然說XT6比Q7便宜不少，但尺寸上，兩者幾乎相同，Q7唯一更突出的地方來自於軸距，比XT6多出138mm。
外觀方面XT6這次可是下了重本，雖然不同配置車型在配色和材質上有所區別，但無論是最基礎配置還是頂配，整個中控臺基本都採用皮革包裹（頂配為真皮），誠意十足。中控屏幕的指紋收集能力比較強，處女座朋友估計要放一塊眼鏡布經常擦拭才行。全系標配凱迪拉克移動互聯，支持蘋果Carplay和百度CarLife，並且都配備了BOSE品牌音響。而高低配的差異出要在於喇叭數量，次頂配和頂配擁有14支喇叭，其餘的只有8支；
來到Q7這邊，內飾一下子從“豪華”變成了“科技感十足”，在內飾配色上以深色為主，視覺上比XT6會更加沉穩，但內飾設計上似乎在強調的是運動感，中控臺位置明顯傾向車主。是的，這也正是現在的奧迪所擅長。8.3英寸的中控屏幕採用升降式設計，在這個價位所需的檔次感一下子體現了出來。不過這套內飾在多年過去之後，現在看來似乎有點“過氣”。
都說到這兩款車，不說後排空間應該會被大家吐槽的吧，不過這兩款車在座椅配置上有點不同。先說XT6，全系採用6座設計，座椅佈局為2+2+2，只有最基礎配置才能選裝7座版本。這種座椅佈局意味著第二排的兩張座椅為獨立設計，好處就是在支撐性和包裹度上有很不錯的表現，缺點則是第五位乘客必須坐到第三排。所以這裡就開始說到第三排，在第二排滑動到1拳的情況下，第三排有4指的腿部空間（測試者身高175cm），這確實能實現凱迪拉克所說的座座平等；
Q7的2.0T車型只有5座可選，而3.0T車型則是7座，座椅佈局為2+3+2，屬於傳統的5/7座SUV。雖然在軸距上Q7更佔優，但乘坐感受比XT6不僅沒好，反而更差。在保證第二排乘客空間的前提下，第三排腿部空間只有兩指，這種表現只能說第三排乘坐對象最好還是未成年人，或者寵物。
曾幾何時我們認為只有V8以上的發動機才能對得起豪華中大型SUV，而V6則是屬於“還行”，已經有點不好意思跟人分享了。但到了這個時間點，L4發動機放在它們上似乎成為理所當然的事情。XT6全系搭載2.0T發動機，集成Tripower可變氣門管理技術，搭配9速手自一體變速箱，能夠實現帶來動力的同時達到省油目的；
Q7則是有2.0T和3.0T兩種動力可選，兩款發動機均配備8速手自一體變速箱。這兩組動力總成基本不用多說，在實用性和耐用性上有足夠的保證，儘管放心開就行了。
2019年7月18日，凱迪拉克推出自家中大型豪華SUV，原本以為售價區間至少會在60-70萬元，但實際上卻是出乎大家意料，比很多人的預想都要低，而且低不少。但是就是這樣的一款SUV，對標車型卻是“百萬豪車”，那這場競爭最後是否真的是田忌賽馬？還是“就樣子還行”呢？本篇文章筆者就來對比一下。
凱迪拉克XT6的設計理念與自己的老大哥ESCALADE幾乎相同，都是走起了穩重的商務路線，不過要說不同還是有些，例如在外觀上與CT6相同，分成風尚版和運動版兩種風格。簡單來說，風尚版在外觀上更穩重和商務；而運動版則是採用了V-Series元素，體現出沉穩氣質之外的一點運動氣息。
先別說出你的想法，但人家凱迪拉克的對標的正是“百萬豪車”奧迪Q7。中期改款的Q7預計9月會在海外上市，至於國內什麼時候上，估計還要等一段時間。Q7與XT6在外觀方面的路子基本相同，Q7也有舒適性和S line運動型兩種風格可選，要沉穩還是要帥氣就全靠自己喜歡。細節方面就不再贅述了，畢竟2016年換代後至今基本沒怎麼變過。
雖然說XT6比Q7便宜不少，但尺寸上，兩者幾乎相同，Q7唯一更突出的地方來自於軸距，比XT6多出138mm。
外觀方面XT6這次可是下了重本，雖然不同配置車型在配色和材質上有所區別，但無論是最基礎配置還是頂配，整個中控臺基本都採用皮革包裹（頂配為真皮），誠意十足。中控屏幕的指紋收集能力比較強，處女座朋友估計要放一塊眼鏡布經常擦拭才行。全系標配凱迪拉克移動互聯，支持蘋果Carplay和百度CarLife，並且都配備了BOSE品牌音響。而高低配的差異出要在於喇叭數量，次頂配和頂配擁有14支喇叭，其餘的只有8支；
來到Q7這邊，內飾一下子從“豪華”變成了“科技感十足”，在內飾配色上以深色為主，視覺上比XT6會更加沉穩，但內飾設計上似乎在強調的是運動感，中控臺位置明顯傾向車主。是的，這也正是現在的奧迪所擅長。8.3英寸的中控屏幕採用升降式設計，在這個價位所需的檔次感一下子體現了出來。不過這套內飾在多年過去之後，現在看來似乎有點“過氣”。
都說到這兩款車，不說後排空間應該會被大家吐槽的吧，不過這兩款車在座椅配置上有點不同。先說XT6，全系採用6座設計，座椅佈局為2+2+2，只有最基礎配置才能選裝7座版本。這種座椅佈局意味著第二排的兩張座椅為獨立設計，好處就是在支撐性和包裹度上有很不錯的表現，缺點則是第五位乘客必須坐到第三排。所以這裡就開始說到第三排，在第二排滑動到1拳的情況下，第三排有4指的腿部空間（測試者身高175cm），這確實能實現凱迪拉克所說的座座平等；
Q7的2.0T車型只有5座可選，而3.0T車型則是7座，座椅佈局為2+3+2，屬於傳統的5/7座SUV。雖然在軸距上Q7更佔優，但乘坐感受比XT6不僅沒好，反而更差。在保證第二排乘客空間的前提下，第三排腿部空間只有兩指，這種表現只能說第三排乘坐對象最好還是未成年人，或者寵物。
曾幾何時我們認為只有V8以上的發動機才能對得起豪華中大型SUV，而V6則是屬於“還行”，已經有點不好意思跟人分享了。但到了這個時間點，L4發動機放在它們上似乎成為理所當然的事情。XT6全系搭載2.0T發動機，集成Tripower可變氣門管理技術，搭配9速手自一體變速箱，能夠實現帶來動力的同時達到省油目的；
Q7則是有2.0T和3.0T兩種動力可選，兩款發動機均配備8速手自一體變速箱。這兩組動力總成基本不用多說，在實用性和耐用性上有足夠的保證，儘管放心開就行了。
2019年7月18日，凱迪拉克推出自家中大型豪華SUV，原本以為售價區間至少會在60-70萬元，但實際上卻是出乎大家意料，比很多人的預想都要低，而且低不少。但是就是這樣的一款SUV，對標車型卻是“百萬豪車”，那這場競爭最後是否真的是田忌賽馬？還是“就樣子還行”呢？本篇文章筆者就來對比一下。
凱迪拉克XT6的設計理念與自己的老大哥ESCALADE幾乎相同，都是走起了穩重的商務路線，不過要說不同還是有些，例如在外觀上與CT6相同，分成風尚版和運動版兩種風格。簡單來說，風尚版在外觀上更穩重和商務；而運動版則是採用了V-Series元素，體現出沉穩氣質之外的一點運動氣息。
先別說出你的想法，但人家凱迪拉克的對標的正是“百萬豪車”奧迪Q7。中期改款的Q7預計9月會在海外上市，至於國內什麼時候上，估計還要等一段時間。Q7與XT6在外觀方面的路子基本相同，Q7也有舒適性和S line運動型兩種風格可選，要沉穩還是要帥氣就全靠自己喜歡。細節方面就不再贅述了，畢竟2016年換代後至今基本沒怎麼變過。
雖然說XT6比Q7便宜不少，但尺寸上，兩者幾乎相同，Q7唯一更突出的地方來自於軸距，比XT6多出138mm。
外觀方面XT6這次可是下了重本，雖然不同配置車型在配色和材質上有所區別，但無論是最基礎配置還是頂配，整個中控臺基本都採用皮革包裹（頂配為真皮），誠意十足。中控屏幕的指紋收集能力比較強，處女座朋友估計要放一塊眼鏡布經常擦拭才行。全系標配凱迪拉克移動互聯，支持蘋果Carplay和百度CarLife，並且都配備了BOSE品牌音響。而高低配的差異出要在於喇叭數量，次頂配和頂配擁有14支喇叭，其餘的只有8支；
來到Q7這邊，內飾一下子從“豪華”變成了“科技感十足”，在內飾配色上以深色為主，視覺上比XT6會更加沉穩，但內飾設計上似乎在強調的是運動感，中控臺位置明顯傾向車主。是的，這也正是現在的奧迪所擅長。8.3英寸的中控屏幕採用升降式設計，在這個價位所需的檔次感一下子體現了出來。不過這套內飾在多年過去之後，現在看來似乎有點“過氣”。
都說到這兩款車，不說後排空間應該會被大家吐槽的吧，不過這兩款車在座椅配置上有點不同。先說XT6，全系採用6座設計，座椅佈局為2+2+2，只有最基礎配置才能選裝7座版本。這種座椅佈局意味著第二排的兩張座椅為獨立設計，好處就是在支撐性和包裹度上有很不錯的表現，缺點則是第五位乘客必須坐到第三排。所以這裡就開始說到第三排，在第二排滑動到1拳的情況下，第三排有4指的腿部空間（測試者身高175cm），這確實能實現凱迪拉克所說的座座平等；
Q7的2.0T車型只有5座可選，而3.0T車型則是7座，座椅佈局為2+3+2，屬於傳統的5/7座SUV。雖然在軸距上Q7更佔優，但乘坐感受比XT6不僅沒好，反而更差。在保證第二排乘客空間的前提下，第三排腿部空間只有兩指，這種表現只能說第三排乘坐對象最好還是未成年人，或者寵物。
曾幾何時我們認為只有V8以上的發動機才能對得起豪華中大型SUV，而V6則是屬於“還行”，已經有點不好意思跟人分享了。但到了這個時間點，L4發動機放在它們上似乎成為理所當然的事情。XT6全系搭載2.0T發動機，集成Tripower可變氣門管理技術，搭配9速手自一體變速箱，能夠實現帶來動力的同時達到省油目的；
Q7則是有2.0T和3.0T兩種動力可選，兩款發動機均配備8速手自一體變速箱。這兩組動力總成基本不用多說，在實用性和耐用性上有足夠的保證，儘管放心開就行了。
在這個“性價比”當道的時代，XT6憑藉售價，就足夠吸引消費者的目光。而敢叫板於奧迪Q7、寶馬X5這些“百萬豪車”，也看得出XT6有著充分的資本。在面對Q7這種一說市場優惠就給出8萬元的車型，XT6不僅沒有力不從心，甚至還想笑。不過要說XT6的缺點，似乎就來自於那個老生常談：“橫置佈局”的車型，永遠都不夠檔次。