'法蘭克福車展SUV新車盤點：最冷清的一屆？中國軍團持續向上'
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
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WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
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WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
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WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
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WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
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WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
奧迪AI:Trail Quattro概念車
搭L4級智能自動駕駛系統
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
奧迪AI:Trail Quattro概念車
搭L4級智能自動駕駛系統
在本屆法蘭克福車展上，奧迪展臺所吸引的目光依舊不少，其帶來了AI:Trail Quattro概念車是奧迪旗下首款硬派越野車，粗獷的外表和奧迪旗下其他SUV大相徑庭，代表了奧迪未來越野車的設計方向，視覺上也較為狂野。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
奧迪AI:Trail Quattro概念車
搭L4級智能自動駕駛系統
在本屆法蘭克福車展上，奧迪展臺所吸引的目光依舊不少，其帶來了AI:Trail Quattro概念車是奧迪旗下首款硬派越野車，粗獷的外表和奧迪旗下其他SUV大相徑庭，代表了奧迪未來越野車的設計方向，視覺上也較為狂野。
此外，AI:Trail Quattro概念車並不是傳統意義上的燃油車，而是一款純電動汽車，用電動機去越野聽來來有些“天方夜譚”，但是它卻是真實存在的。AI:Trail Quattro概念車共有四個電動機，四個車輪各一個，也就是說它的每個車輪都可以單獨運作，從而提高越野性能和脫困能力。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
奧迪AI:Trail Quattro概念車
搭L4級智能自動駕駛系統
在本屆法蘭克福車展上，奧迪展臺所吸引的目光依舊不少，其帶來了AI:Trail Quattro概念車是奧迪旗下首款硬派越野車，粗獷的外表和奧迪旗下其他SUV大相徑庭，代表了奧迪未來越野車的設計方向，視覺上也較為狂野。
此外，AI:Trail Quattro概念車並不是傳統意義上的燃油車，而是一款純電動汽車，用電動機去越野聽來來有些“天方夜譚”，但是它卻是真實存在的。AI:Trail Quattro概念車共有四個電動機，四個車輪各一個，也就是說它的每個車輪都可以單獨運作，從而提高越野性能和脫困能力。
內飾方面，因概念車的原因，AI:Trail Quattro的內飾佈局十分科技，或許等量產後，還會進行一些列優化調整，例如細節更加精緻，做工更加優良等。此外，它的車門開啟方式為對開門，更加方便後排乘客上下車，但後排座椅的簡潔化讓人難以接受。值得一提的是，AI:Trail Quattro還配備了L4級智能自動駕駛系統。
大眾(進口) ID. BUGGY
續航里程約250km
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
奧迪AI:Trail Quattro概念車
搭L4級智能自動駕駛系統
在本屆法蘭克福車展上，奧迪展臺所吸引的目光依舊不少，其帶來了AI:Trail Quattro概念車是奧迪旗下首款硬派越野車，粗獷的外表和奧迪旗下其他SUV大相徑庭，代表了奧迪未來越野車的設計方向，視覺上也較為狂野。
此外，AI:Trail Quattro概念車並不是傳統意義上的燃油車，而是一款純電動汽車，用電動機去越野聽來來有些“天方夜譚”，但是它卻是真實存在的。AI:Trail Quattro概念車共有四個電動機，四個車輪各一個，也就是說它的每個車輪都可以單獨運作，從而提高越野性能和脫困能力。
內飾方面，因概念車的原因，AI:Trail Quattro的內飾佈局十分科技，或許等量產後，還會進行一些列優化調整，例如細節更加精緻，做工更加優良等。此外，它的車門開啟方式為對開門，更加方便後排乘客上下車，但後排座椅的簡潔化讓人難以接受。值得一提的是，AI:Trail Quattro還配備了L4級智能自動駕駛系統。
大眾(進口) ID. BUGGY
續航里程約250km
ID Buggy可以說是代表了大眾的電動汽車計劃的有趣一部分，同時也是未來的電動汽車市場上的小眾部分。這款沙灘車其實早在今年的日內瓦車展上就發佈了相應官圖，此次在法蘭克福車展上正式發佈。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
奧迪AI:Trail Quattro概念車
搭L4級智能自動駕駛系統
在本屆法蘭克福車展上，奧迪展臺所吸引的目光依舊不少，其帶來了AI:Trail Quattro概念車是奧迪旗下首款硬派越野車，粗獷的外表和奧迪旗下其他SUV大相徑庭，代表了奧迪未來越野車的設計方向，視覺上也較為狂野。
此外，AI:Trail Quattro概念車並不是傳統意義上的燃油車，而是一款純電動汽車，用電動機去越野聽來來有些“天方夜譚”，但是它卻是真實存在的。AI:Trail Quattro概念車共有四個電動機，四個車輪各一個，也就是說它的每個車輪都可以單獨運作，從而提高越野性能和脫困能力。
內飾方面，因概念車的原因，AI:Trail Quattro的內飾佈局十分科技，或許等量產後，還會進行一些列優化調整，例如細節更加精緻，做工更加優良等。此外，它的車門開啟方式為對開門，更加方便後排乘客上下車，但後排座椅的簡潔化讓人難以接受。值得一提的是，AI:Trail Quattro還配備了L4級智能自動駕駛系統。
大眾(進口) ID. BUGGY
續航里程約250km
ID Buggy可以說是代表了大眾的電動汽車計劃的有趣一部分，同時也是未來的電動汽車市場上的小眾部分。這款沙灘車其實早在今年的日內瓦車展上就發佈了相應官圖，此次在法蘭克福車展上正式發佈。
外觀方面，這款沙灘車表現得非常個性，其分體式車身由綠色的車體、灰黑色的前後車窗框架和前後保險槓組成，搭配未來感十足的發光式前LOGO和萌萌的圓形LED日行燈，看上去既可愛又富有科技感。在車尾部分，新車的配色、結構和尾燈組都與車頭造型進行了呼應。此外，新車還配備了越野輪胎，從而能夠滿足它在沙地中馳騁的行駛需求。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
奧迪AI:Trail Quattro概念車
搭L4級智能自動駕駛系統
在本屆法蘭克福車展上，奧迪展臺所吸引的目光依舊不少，其帶來了AI:Trail Quattro概念車是奧迪旗下首款硬派越野車，粗獷的外表和奧迪旗下其他SUV大相徑庭，代表了奧迪未來越野車的設計方向，視覺上也較為狂野。
此外，AI:Trail Quattro概念車並不是傳統意義上的燃油車，而是一款純電動汽車，用電動機去越野聽來來有些“天方夜譚”，但是它卻是真實存在的。AI:Trail Quattro概念車共有四個電動機，四個車輪各一個，也就是說它的每個車輪都可以單獨運作，從而提高越野性能和脫困能力。
內飾方面，因概念車的原因，AI:Trail Quattro的內飾佈局十分科技，或許等量產後，還會進行一些列優化調整，例如細節更加精緻，做工更加優良等。此外，它的車門開啟方式為對開門，更加方便後排乘客上下車，但後排座椅的簡潔化讓人難以接受。值得一提的是，AI:Trail Quattro還配備了L4級智能自動駕駛系統。
大眾(進口) ID. BUGGY
續航里程約250km
ID Buggy可以說是代表了大眾的電動汽車計劃的有趣一部分，同時也是未來的電動汽車市場上的小眾部分。這款沙灘車其實早在今年的日內瓦車展上就發佈了相應官圖，此次在法蘭克福車展上正式發佈。
外觀方面，這款沙灘車表現得非常個性，其分體式車身由綠色的車體、灰黑色的前後車窗框架和前後保險槓組成，搭配未來感十足的發光式前LOGO和萌萌的圓形LED日行燈，看上去既可愛又富有科技感。在車尾部分，新車的配色、結構和尾燈組都與車頭造型進行了呼應。此外，新車還配備了越野輪胎，從而能夠滿足它在沙地中馳騁的行駛需求。
車內部分，ID. BUGGY的設計非常簡潔，出於防水防沙的目的，其座椅、中控臺造型簡單。兩輻式方向盤採用多邊形拼色設計，搭配放光的大眾LOGO和觸摸式多功能按鍵，以及位於轉向柱上的集成式儀表盤和撥杆，看起來科技感十足。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
奧迪AI:Trail Quattro概念車
搭L4級智能自動駕駛系統
在本屆法蘭克福車展上，奧迪展臺所吸引的目光依舊不少，其帶來了AI:Trail Quattro概念車是奧迪旗下首款硬派越野車，粗獷的外表和奧迪旗下其他SUV大相徑庭，代表了奧迪未來越野車的設計方向，視覺上也較為狂野。
此外，AI:Trail Quattro概念車並不是傳統意義上的燃油車，而是一款純電動汽車，用電動機去越野聽來來有些“天方夜譚”，但是它卻是真實存在的。AI:Trail Quattro概念車共有四個電動機，四個車輪各一個，也就是說它的每個車輪都可以單獨運作，從而提高越野性能和脫困能力。
內飾方面，因概念車的原因，AI:Trail Quattro的內飾佈局十分科技，或許等量產後，還會進行一些列優化調整，例如細節更加精緻，做工更加優良等。此外，它的車門開啟方式為對開門，更加方便後排乘客上下車，但後排座椅的簡潔化讓人難以接受。值得一提的是，AI:Trail Quattro還配備了L4級智能自動駕駛系統。
大眾(進口) ID. BUGGY
續航里程約250km
ID Buggy可以說是代表了大眾的電動汽車計劃的有趣一部分，同時也是未來的電動汽車市場上的小眾部分。這款沙灘車其實早在今年的日內瓦車展上就發佈了相應官圖，此次在法蘭克福車展上正式發佈。
外觀方面，這款沙灘車表現得非常個性，其分體式車身由綠色的車體、灰黑色的前後車窗框架和前後保險槓組成，搭配未來感十足的發光式前LOGO和萌萌的圓形LED日行燈，看上去既可愛又富有科技感。在車尾部分，新車的配色、結構和尾燈組都與車頭造型進行了呼應。此外，新車還配備了越野輪胎，從而能夠滿足它在沙地中馳騁的行駛需求。
車內部分，ID. BUGGY的設計非常簡潔，出於防水防沙的目的，其座椅、中控臺造型簡單。兩輻式方向盤採用多邊形拼色設計，搭配放光的大眾LOGO和觸摸式多功能按鍵，以及位於轉向柱上的集成式儀表盤和撥杆，看起來科技感十足。
動力續航方面，ID Buggy基於大眾的MEB平臺。一臺62kWh的鋰離子電池組被安放在客艙下面，擁有最大馬力201Ps。續航方面，大眾為這輛車設定的續航里程是155英里（約250km）左右，並且可以在7.2s內達到破百的加速。
全新路虎衛士
90系列：約合人民幣30.74-35.13萬
110系列：約合人民幣39.73萬
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
奧迪AI:Trail Quattro概念車
搭L4級智能自動駕駛系統
在本屆法蘭克福車展上，奧迪展臺所吸引的目光依舊不少，其帶來了AI:Trail Quattro概念車是奧迪旗下首款硬派越野車，粗獷的外表和奧迪旗下其他SUV大相徑庭，代表了奧迪未來越野車的設計方向，視覺上也較為狂野。
此外，AI:Trail Quattro概念車並不是傳統意義上的燃油車，而是一款純電動汽車，用電動機去越野聽來來有些“天方夜譚”，但是它卻是真實存在的。AI:Trail Quattro概念車共有四個電動機，四個車輪各一個，也就是說它的每個車輪都可以單獨運作，從而提高越野性能和脫困能力。
內飾方面，因概念車的原因，AI:Trail Quattro的內飾佈局十分科技，或許等量產後，還會進行一些列優化調整，例如細節更加精緻，做工更加優良等。此外，它的車門開啟方式為對開門，更加方便後排乘客上下車，但後排座椅的簡潔化讓人難以接受。值得一提的是，AI:Trail Quattro還配備了L4級智能自動駕駛系統。
大眾(進口) ID. BUGGY
續航里程約250km
ID Buggy可以說是代表了大眾的電動汽車計劃的有趣一部分，同時也是未來的電動汽車市場上的小眾部分。這款沙灘車其實早在今年的日內瓦車展上就發佈了相應官圖，此次在法蘭克福車展上正式發佈。
外觀方面，這款沙灘車表現得非常個性，其分體式車身由綠色的車體、灰黑色的前後車窗框架和前後保險槓組成，搭配未來感十足的發光式前LOGO和萌萌的圓形LED日行燈，看上去既可愛又富有科技感。在車尾部分，新車的配色、結構和尾燈組都與車頭造型進行了呼應。此外，新車還配備了越野輪胎，從而能夠滿足它在沙地中馳騁的行駛需求。
車內部分，ID. BUGGY的設計非常簡潔，出於防水防沙的目的，其座椅、中控臺造型簡單。兩輻式方向盤採用多邊形拼色設計，搭配放光的大眾LOGO和觸摸式多功能按鍵，以及位於轉向柱上的集成式儀表盤和撥杆，看起來科技感十足。
動力續航方面，ID Buggy基於大眾的MEB平臺。一臺62kWh的鋰離子電池組被安放在客艙下面，擁有最大馬力201Ps。續航方面，大眾為這輛車設定的續航里程是155英里（約250km）左右，並且可以在7.2s內達到破百的加速。
全新路虎衛士
90系列：約合人民幣30.74-35.13萬
110系列：約合人民幣39.73萬
在本屆法蘭克福車展上，備受期待的路虎全新一代衛士正式和全球的車迷見面了，新車延續了現款路虎衛士方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技。全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
奧迪AI:Trail Quattro概念車
搭L4級智能自動駕駛系統
在本屆法蘭克福車展上，奧迪展臺所吸引的目光依舊不少，其帶來了AI:Trail Quattro概念車是奧迪旗下首款硬派越野車，粗獷的外表和奧迪旗下其他SUV大相徑庭，代表了奧迪未來越野車的設計方向，視覺上也較為狂野。
此外，AI:Trail Quattro概念車並不是傳統意義上的燃油車，而是一款純電動汽車，用電動機去越野聽來來有些“天方夜譚”，但是它卻是真實存在的。AI:Trail Quattro概念車共有四個電動機，四個車輪各一個，也就是說它的每個車輪都可以單獨運作，從而提高越野性能和脫困能力。
內飾方面，因概念車的原因，AI:Trail Quattro的內飾佈局十分科技，或許等量產後，還會進行一些列優化調整，例如細節更加精緻，做工更加優良等。此外，它的車門開啟方式為對開門，更加方便後排乘客上下車，但後排座椅的簡潔化讓人難以接受。值得一提的是，AI:Trail Quattro還配備了L4級智能自動駕駛系統。
大眾(進口) ID. BUGGY
續航里程約250km
ID Buggy可以說是代表了大眾的電動汽車計劃的有趣一部分，同時也是未來的電動汽車市場上的小眾部分。這款沙灘車其實早在今年的日內瓦車展上就發佈了相應官圖，此次在法蘭克福車展上正式發佈。
外觀方面，這款沙灘車表現得非常個性，其分體式車身由綠色的車體、灰黑色的前後車窗框架和前後保險槓組成，搭配未來感十足的發光式前LOGO和萌萌的圓形LED日行燈，看上去既可愛又富有科技感。在車尾部分，新車的配色、結構和尾燈組都與車頭造型進行了呼應。此外，新車還配備了越野輪胎，從而能夠滿足它在沙地中馳騁的行駛需求。
車內部分，ID. BUGGY的設計非常簡潔，出於防水防沙的目的，其座椅、中控臺造型簡單。兩輻式方向盤採用多邊形拼色設計，搭配放光的大眾LOGO和觸摸式多功能按鍵，以及位於轉向柱上的集成式儀表盤和撥杆，看起來科技感十足。
動力續航方面，ID Buggy基於大眾的MEB平臺。一臺62kWh的鋰離子電池組被安放在客艙下面，擁有最大馬力201Ps。續航方面，大眾為這輛車設定的續航里程是155英里（約250km）左右，並且可以在7.2s內達到破百的加速。
全新路虎衛士
90系列：約合人民幣30.74-35.13萬
110系列：約合人民幣39.73萬
在本屆法蘭克福車展上，備受期待的路虎全新一代衛士正式和全球的車迷見面了，新車延續了現款路虎衛士方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技。全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。
外觀方面，新車造型與之前所曝光的DC100概念車明顯不同。車頭和車尾採用了大量豎直的線條，極簡的進氣格柵和前包圍，視覺呈現上更像是一臺硬派越野車型。在通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
奧迪AI:Trail Quattro概念車
搭L4級智能自動駕駛系統
在本屆法蘭克福車展上，奧迪展臺所吸引的目光依舊不少，其帶來了AI:Trail Quattro概念車是奧迪旗下首款硬派越野車，粗獷的外表和奧迪旗下其他SUV大相徑庭，代表了奧迪未來越野車的設計方向，視覺上也較為狂野。
此外，AI:Trail Quattro概念車並不是傳統意義上的燃油車，而是一款純電動汽車，用電動機去越野聽來來有些“天方夜譚”，但是它卻是真實存在的。AI:Trail Quattro概念車共有四個電動機，四個車輪各一個，也就是說它的每個車輪都可以單獨運作，從而提高越野性能和脫困能力。
內飾方面，因概念車的原因，AI:Trail Quattro的內飾佈局十分科技，或許等量產後，還會進行一些列優化調整，例如細節更加精緻，做工更加優良等。此外，它的車門開啟方式為對開門，更加方便後排乘客上下車，但後排座椅的簡潔化讓人難以接受。值得一提的是，AI:Trail Quattro還配備了L4級智能自動駕駛系統。
大眾(進口) ID. BUGGY
續航里程約250km
ID Buggy可以說是代表了大眾的電動汽車計劃的有趣一部分，同時也是未來的電動汽車市場上的小眾部分。這款沙灘車其實早在今年的日內瓦車展上就發佈了相應官圖，此次在法蘭克福車展上正式發佈。
外觀方面，這款沙灘車表現得非常個性，其分體式車身由綠色的車體、灰黑色的前後車窗框架和前後保險槓組成，搭配未來感十足的發光式前LOGO和萌萌的圓形LED日行燈，看上去既可愛又富有科技感。在車尾部分，新車的配色、結構和尾燈組都與車頭造型進行了呼應。此外，新車還配備了越野輪胎，從而能夠滿足它在沙地中馳騁的行駛需求。
車內部分，ID. BUGGY的設計非常簡潔，出於防水防沙的目的，其座椅、中控臺造型簡單。兩輻式方向盤採用多邊形拼色設計，搭配放光的大眾LOGO和觸摸式多功能按鍵，以及位於轉向柱上的集成式儀表盤和撥杆，看起來科技感十足。
動力續航方面，ID Buggy基於大眾的MEB平臺。一臺62kWh的鋰離子電池組被安放在客艙下面，擁有最大馬力201Ps。續航方面，大眾為這輛車設定的續航里程是155英里（約250km）左右，並且可以在7.2s內達到破百的加速。
全新路虎衛士
90系列：約合人民幣30.74-35.13萬
110系列：約合人民幣39.73萬
在本屆法蘭克福車展上，備受期待的路虎全新一代衛士正式和全球的車迷見面了，新車延續了現款路虎衛士方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技。全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。
外觀方面，新車造型與之前所曝光的DC100概念車明顯不同。車頭和車尾採用了大量豎直的線條，極簡的進氣格柵和前包圍，視覺呈現上更像是一臺硬派越野車型。在通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
內飾部分，新車採用全新的內飾設計風格，包括全液晶儀表盤、四輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏以及電子換擋桿等都配備在了新車上。此外，基於全新D7x架構打造的它，其車身及底盤均採用了大量鋁製材料，能夠最大程度減輕車身重量。
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
奧迪AI:Trail Quattro概念車
搭L4級智能自動駕駛系統
在本屆法蘭克福車展上，奧迪展臺所吸引的目光依舊不少，其帶來了AI:Trail Quattro概念車是奧迪旗下首款硬派越野車，粗獷的外表和奧迪旗下其他SUV大相徑庭，代表了奧迪未來越野車的設計方向，視覺上也較為狂野。
此外，AI:Trail Quattro概念車並不是傳統意義上的燃油車，而是一款純電動汽車，用電動機去越野聽來來有些“天方夜譚”，但是它卻是真實存在的。AI:Trail Quattro概念車共有四個電動機，四個車輪各一個，也就是說它的每個車輪都可以單獨運作，從而提高越野性能和脫困能力。
內飾方面，因概念車的原因，AI:Trail Quattro的內飾佈局十分科技，或許等量產後，還會進行一些列優化調整，例如細節更加精緻，做工更加優良等。此外，它的車門開啟方式為對開門，更加方便後排乘客上下車，但後排座椅的簡潔化讓人難以接受。值得一提的是，AI:Trail Quattro還配備了L4級智能自動駕駛系統。
大眾(進口) ID. BUGGY
續航里程約250km
ID Buggy可以說是代表了大眾的電動汽車計劃的有趣一部分，同時也是未來的電動汽車市場上的小眾部分。這款沙灘車其實早在今年的日內瓦車展上就發佈了相應官圖，此次在法蘭克福車展上正式發佈。
外觀方面，這款沙灘車表現得非常個性，其分體式車身由綠色的車體、灰黑色的前後車窗框架和前後保險槓組成，搭配未來感十足的發光式前LOGO和萌萌的圓形LED日行燈，看上去既可愛又富有科技感。在車尾部分，新車的配色、結構和尾燈組都與車頭造型進行了呼應。此外，新車還配備了越野輪胎，從而能夠滿足它在沙地中馳騁的行駛需求。
車內部分，ID. BUGGY的設計非常簡潔，出於防水防沙的目的，其座椅、中控臺造型簡單。兩輻式方向盤採用多邊形拼色設計，搭配放光的大眾LOGO和觸摸式多功能按鍵，以及位於轉向柱上的集成式儀表盤和撥杆，看起來科技感十足。
動力續航方面，ID Buggy基於大眾的MEB平臺。一臺62kWh的鋰離子電池組被安放在客艙下面，擁有最大馬力201Ps。續航方面，大眾為這輛車設定的續航里程是155英里（約250km）左右，並且可以在7.2s內達到破百的加速。
全新路虎衛士
90系列：約合人民幣30.74-35.13萬
110系列：約合人民幣39.73萬
在本屆法蘭克福車展上，備受期待的路虎全新一代衛士正式和全球的車迷見面了，新車延續了現款路虎衛士方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技。全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。
外觀方面，新車造型與之前所曝光的DC100概念車明顯不同。車頭和車尾採用了大量豎直的線條，極簡的進氣格柵和前包圍，視覺呈現上更像是一臺硬派越野車型。在通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
內飾部分，新車採用全新的內飾設計風格，包括全液晶儀表盤、四輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏以及電子換擋桿等都配備在了新車上。此外，基於全新D7x架構打造的它，其車身及底盤均採用了大量鋁製材料，能夠最大程度減輕車身重量。
動力方面，新車搭載了最新的汽油發動機系列，包括2.0T P300發動機和3.0升增壓P400發動機。其中，3.0升雙增壓發動機搭配了先進的48伏輕混技術。此外，全新一代路虎Defender配備了恆時四驅系統和雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖。值得一提的是，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統，首創了“路虎全地形管家”專業自定義模式。
寫到最後
2019法蘭克福車展正在如火如荼地進行之中，與往年不同的是，本屆車展缺席了包括豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等在內的22家知名品牌未來參展，遺憾之餘還被德媒稱為“史上最冷一屆”；但好在德系本土廠商聲勢浩大，參展的品牌還是亮相或發佈了有不少於50款新車，其中中國品牌顯得格外亮眼，參展車企達到了79家（包括零部件企業），逐步成為了法蘭克福車展上的一支新興力量。接下來，就讓我們看看本次法蘭克福國際車展都有哪些人氣爆棚的SUV車型？
WEY-GT PRO PHEV正式發佈
WEY-S、WEY-X概念車同時亮相
WEY-GT PRO PHEV基於WEY VV7 GT PHEV打造，在車身外觀加裝了運動套件，或搭輕混系統。外觀方面，新車繼承了WEY VV7 GT的整體外觀設計，在此基礎之上加裝了空氣動力學套件，同時車頭採用了燻黑式中網碳和纖維前脣，開眼角的LED大燈突出了科技感。內飾佈局則與WEY VV7 GT保持一致，採用了運動氛圍極強的黑紅配色，並且在中控面板以及車門扶手增添了大量碳纖維裝飾件。動力方面，新車採用2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機擁有最大馬力227Ps，峰值扭矩385N·m。
與此同時，WEY還發布了兩款概念車型。其中，WEY-S概念車的設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。外觀方面，新車的整體造型稜角分明、車身線條動感時尚。前臉大燈沿用WEY家族的“光之劍”設計元素，非常有科技感。車側門把手採用隱藏式設計，下方造型科幻的五輻式輪圈同樣表現得十分炫酷。據悉，該車將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。
另一款WEY-X概念車則是在今年的上海車展就正式發佈了。這款車定位於一款中大型SUV，展示WEY品牌未來旗艦SUV車型的設計方向。造型方面，WEY-X概念車全身上下無一不透露著強烈的未來氣息，無論是前臉巨大尺寸的科技屏幕還是尾部酷炫的尾燈造型，都展示著概念車十分前衛的未來設計感。此外，這款概念車採用的是對了開門式設計，未來的量產版車型預計會迴歸於傳統。新車的內飾設計十分簡潔，方向盤的造型也富有未來感。座椅方面，該車車內採用了四座佈局。動力方面，該車除常規動力之外還有望推出純電動版本。
紅旗純電SUV E115
續航超600km，搭L4級自動駕駛功能
曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領域推出了H5以及H7，後又在SUV領域推出了HS5、HS7，如今也要開始在新能源領域發力了。
在本屆法蘭克福車展上，紅旗推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV。外觀方面，紅旗E115採用全新家族化設計語言，封閉式進氣格柵採用LED光源呈現出光影般的網格，中央採用貫穿式紅旗LOGO設計。此外，尾部也採用了貫穿式全ELD尾燈組，與車頭很好地形成了呼應。
動力性能方面，紅旗E115採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速將小於4秒。車輛最大續航里程或超過600公里。此外，這款概念車採用空氣懸架結構，具備L4級別自動駕駛功能，有獨立的音域配置和麵部識別功能。
全新一代名爵ZS
搭MG Pilot L2+系統
在本屆法蘭克福車展上，全新一代名爵ZS正式發佈，新車搭載了最先進的MG Pilot L2+系統，該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術，包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。多功能攝像頭和毫米波雷達可以探測、識別駕駛場景和車輛狀況。
通過這套系統，全新一代名爵ZS可實現多場景自動駕駛，在交通擁堵或高速公路跟隨前車、剎車、車道保持時，讓駕駛者獲得更為安全舒適的駕乘體驗。動力方面，搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配愛信最新一代6AT變速箱；內部採用上汽阿里最新一代斑馬智行3.0系統。
拜騰M-Byte
預計2019年年底交付
拜騰M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發佈，在本次2019年法蘭克福國際車展上，拜騰M-Byte正式亮相。
作為拜騰往高端智能電動化佈局的首款車型，拜騰M-Byte在外觀整體設計上保留了概念車上的絕大部分元素，包括Smart Surfaces智能表情、隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計。此外，拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載矩陣式LED大燈；相較於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。車身尺寸方面，拜騰Concept的長、寬、高分別為4850、1650、1960mm，軸距2945mm，定位中大型SUV。
進入內飾，拜騰M-Byte最吸引眼球的就是它搭載的48英寸共享全面屏，這也是首次真正應用於量產汽車中，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，使得整個內飾氛圍充滿科技感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，便於車內乘客交流。
動力續航方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72kWh/95kWh的電池組，續航為430/550km（NEDC）；四驅版本採用95kWh的電池組，續航為505km（NEDC）。在快充模式下，35min可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200kW的後驅單電機以及300kW的前後雙電機組合。
寶馬i Hydrogen NEXT
預計2022年開始小規模量產
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。
據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
奧迪AI:Trail Quattro概念車
搭L4級智能自動駕駛系統
在本屆法蘭克福車展上，奧迪展臺所吸引的目光依舊不少，其帶來了AI:Trail Quattro概念車是奧迪旗下首款硬派越野車，粗獷的外表和奧迪旗下其他SUV大相徑庭，代表了奧迪未來越野車的設計方向，視覺上也較為狂野。
此外，AI:Trail Quattro概念車並不是傳統意義上的燃油車，而是一款純電動汽車，用電動機去越野聽來來有些“天方夜譚”，但是它卻是真實存在的。AI:Trail Quattro概念車共有四個電動機，四個車輪各一個，也就是說它的每個車輪都可以單獨運作，從而提高越野性能和脫困能力。
內飾方面，因概念車的原因，AI:Trail Quattro的內飾佈局十分科技，或許等量產後，還會進行一些列優化調整，例如細節更加精緻，做工更加優良等。此外，它的車門開啟方式為對開門，更加方便後排乘客上下車，但後排座椅的簡潔化讓人難以接受。值得一提的是，AI:Trail Quattro還配備了L4級智能自動駕駛系統。
大眾(進口) ID. BUGGY
續航里程約250km
ID Buggy可以說是代表了大眾的電動汽車計劃的有趣一部分，同時也是未來的電動汽車市場上的小眾部分。這款沙灘車其實早在今年的日內瓦車展上就發佈了相應官圖，此次在法蘭克福車展上正式發佈。
外觀方面，這款沙灘車表現得非常個性，其分體式車身由綠色的車體、灰黑色的前後車窗框架和前後保險槓組成，搭配未來感十足的發光式前LOGO和萌萌的圓形LED日行燈，看上去既可愛又富有科技感。在車尾部分，新車的配色、結構和尾燈組都與車頭造型進行了呼應。此外，新車還配備了越野輪胎，從而能夠滿足它在沙地中馳騁的行駛需求。
車內部分，ID. BUGGY的設計非常簡潔，出於防水防沙的目的，其座椅、中控臺造型簡單。兩輻式方向盤採用多邊形拼色設計，搭配放光的大眾LOGO和觸摸式多功能按鍵，以及位於轉向柱上的集成式儀表盤和撥杆，看起來科技感十足。
動力續航方面，ID Buggy基於大眾的MEB平臺。一臺62kWh的鋰離子電池組被安放在客艙下面，擁有最大馬力201Ps。續航方面，大眾為這輛車設定的續航里程是155英里（約250km）左右，並且可以在7.2s內達到破百的加速。
全新路虎衛士
90系列：約合人民幣30.74-35.13萬
110系列：約合人民幣39.73萬
在本屆法蘭克福車展上，備受期待的路虎全新一代衛士正式和全球的車迷見面了，新車延續了現款路虎衛士方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技。全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。
外觀方面，新車造型與之前所曝光的DC100概念車明顯不同。車頭和車尾採用了大量豎直的線條，極簡的進氣格柵和前包圍，視覺呈現上更像是一臺硬派越野車型。在通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
內飾部分，新車採用全新的內飾設計風格，包括全液晶儀表盤、四輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏以及電子換擋桿等都配備在了新車上。此外，基於全新D7x架構打造的它，其車身及底盤均採用了大量鋁製材料，能夠最大程度減輕車身重量。
動力方面，新車搭載了最新的汽油發動機系列，包括2.0T P300發動機和3.0升增壓P400發動機。其中，3.0升雙增壓發動機搭配了先進的48伏輕混技術。此外，全新一代路虎Defender配備了恆時四驅系統和雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖。值得一提的是，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統，首創了“路虎全地形管家”專業自定義模式。
寫到最後
除此之外，在本屆法蘭克福車展上亮相或發佈的SUV新車還包括西雅特Cupra首款概念車- CupraTavascan、全新寶馬X6、福特探險者混動版、路虎攬勝運動版SVR、奔馳GLB200、新款保時捷Macan Turbo以及奧迪SQ8等關注度相對較高的車型。瞭解完各品牌所發佈/亮相的SUV新車後，大家有什麼看法呢？不妨在評論區留言。