'2019法蘭克福車展直擊'
法蘭克福車展一直是德系車廠的主場，隨著2019法蘭克福車展召開，各家車企競相發佈新能源車型，默克爾也非常努力地為德國企業站臺。隨著小星一起來了解一下吧。
"法蘭克福車展一直是德系車廠的主場，隨著2019法蘭克福車展召開，各家車企競相發佈新能源車型，默克爾也非常努力地為德國企業站臺。隨著小星一起來了解一下吧。
↑默克爾站臺奔馳發佈會
奔馳發佈大量電動車型
奔馳作為歷史最悠久的車廠擁有眾多的車型。在這次車展上，奔馳非常激進的發佈了大量電動車型。可以說幾乎所有車型都進行了電動化升級。從C級E級S級的轎車車型到GLC和GLE的SUV車型都有了插電混動版本。甚至小型車型A級和B級也出了前驅插電混動車型。純電動方面，除了重點的純電動SUV車型EQC，同時發佈了商用純電動車型EQV。同樣小型車型SMART引入了純電版本SMART EQ for two車型。
"法蘭克福車展一直是德系車廠的主場，隨著2019法蘭克福車展召開，各家車企競相發佈新能源車型，默克爾也非常努力地為德國企業站臺。隨著小星一起來了解一下吧。
↑默克爾站臺奔馳發佈會
奔馳發佈大量電動車型
奔馳作為歷史最悠久的車廠擁有眾多的車型。在這次車展上，奔馳非常激進的發佈了大量電動車型。可以說幾乎所有車型都進行了電動化升級。從C級E級S級的轎車車型到GLC和GLE的SUV車型都有了插電混動版本。甚至小型車型A級和B級也出了前驅插電混動車型。純電動方面，除了重點的純電動SUV車型EQC，同時發佈了商用純電動車型EQV。同樣小型車型SMART引入了純電版本SMART EQ for two車型。
↑奔馳發佈大量電動車型
奔馳Vision EQS
在對現有車型進行大範圍電動化的同時，奔馳發佈了面向未來的Vision EQS概念車。EQS採用了雙電機佈局，純電續航700公里。支持快速充電，可在20分鐘充至80%電量。
"法蘭克福車展一直是德系車廠的主場，隨著2019法蘭克福車展召開，各家車企競相發佈新能源車型，默克爾也非常努力地為德國企業站臺。隨著小星一起來了解一下吧。
↑默克爾站臺奔馳發佈會
奔馳發佈大量電動車型
奔馳作為歷史最悠久的車廠擁有眾多的車型。在這次車展上，奔馳非常激進的發佈了大量電動車型。可以說幾乎所有車型都進行了電動化升級。從C級E級S級的轎車車型到GLC和GLE的SUV車型都有了插電混動版本。甚至小型車型A級和B級也出了前驅插電混動車型。純電動方面，除了重點的純電動SUV車型EQC，同時發佈了商用純電動車型EQV。同樣小型車型SMART引入了純電版本SMART EQ for two車型。
↑奔馳發佈大量電動車型
奔馳Vision EQS
在對現有車型進行大範圍電動化的同時，奔馳發佈了面向未來的Vision EQS概念車。EQS採用了雙電機佈局，純電續航700公里。支持快速充電，可在20分鐘充至80%電量。
↑奔馳Vision EQS
奔馳A級和B級插電混動
奔馳A級和B級作為入門車型一直在國內有不錯的銷量。此次在法蘭克福發佈的插電混動車型更是讓消費者可以嘗試到小型車的混動版。75kW的動力電機與1.3T四缸渦輪增壓發動機以及8速雙離合變速箱配合，提供60公里的純電續航里程。奔馳A級和B級插電混動也將支持快充技術，打消消費者的里程焦慮。
"法蘭克福車展一直是德系車廠的主場，隨著2019法蘭克福車展召開，各家車企競相發佈新能源車型，默克爾也非常努力地為德國企業站臺。隨著小星一起來了解一下吧。
↑默克爾站臺奔馳發佈會
奔馳發佈大量電動車型
奔馳作為歷史最悠久的車廠擁有眾多的車型。在這次車展上，奔馳非常激進的發佈了大量電動車型。可以說幾乎所有車型都進行了電動化升級。從C級E級S級的轎車車型到GLC和GLE的SUV車型都有了插電混動版本。甚至小型車型A級和B級也出了前驅插電混動車型。純電動方面，除了重點的純電動SUV車型EQC，同時發佈了商用純電動車型EQV。同樣小型車型SMART引入了純電版本SMART EQ for two車型。
↑奔馳發佈大量電動車型
奔馳Vision EQS
在對現有車型進行大範圍電動化的同時，奔馳發佈了面向未來的Vision EQS概念車。EQS採用了雙電機佈局，純電續航700公里。支持快速充電，可在20分鐘充至80%電量。
↑奔馳Vision EQS
奔馳A級和B級插電混動
奔馳A級和B級作為入門車型一直在國內有不錯的銷量。此次在法蘭克福發佈的插電混動車型更是讓消費者可以嘗試到小型車的混動版。75kW的動力電機與1.3T四缸渦輪增壓發動機以及8速雙離合變速箱配合，提供60公里的純電續航里程。奔馳A級和B級插電混動也將支持快充技術，打消消費者的里程焦慮。
↑奔馳B級插電混動
奔馳SMART EQ for two
SMART作為奔馳集團最小的車型終於也迎來了純電動版，命名為SMART EQ。它配備了60kW的動力電機，純電續航159公里。通過快充可在40分鐘內充至80%電量。
"法蘭克福車展一直是德系車廠的主場，隨著2019法蘭克福車展召開，各家車企競相發佈新能源車型，默克爾也非常努力地為德國企業站臺。隨著小星一起來了解一下吧。
↑默克爾站臺奔馳發佈會
奔馳發佈大量電動車型
奔馳作為歷史最悠久的車廠擁有眾多的車型。在這次車展上，奔馳非常激進的發佈了大量電動車型。可以說幾乎所有車型都進行了電動化升級。從C級E級S級的轎車車型到GLC和GLE的SUV車型都有了插電混動版本。甚至小型車型A級和B級也出了前驅插電混動車型。純電動方面，除了重點的純電動SUV車型EQC，同時發佈了商用純電動車型EQV。同樣小型車型SMART引入了純電版本SMART EQ for two車型。
↑奔馳發佈大量電動車型
奔馳Vision EQS
在對現有車型進行大範圍電動化的同時，奔馳發佈了面向未來的Vision EQS概念車。EQS採用了雙電機佈局，純電續航700公里。支持快速充電，可在20分鐘充至80%電量。
↑奔馳Vision EQS
奔馳A級和B級插電混動
奔馳A級和B級作為入門車型一直在國內有不錯的銷量。此次在法蘭克福發佈的插電混動車型更是讓消費者可以嘗試到小型車的混動版。75kW的動力電機與1.3T四缸渦輪增壓發動機以及8速雙離合變速箱配合，提供60公里的純電續航里程。奔馳A級和B級插電混動也將支持快充技術，打消消費者的里程焦慮。
↑奔馳B級插電混動
奔馳SMART EQ for two
SMART作為奔馳集團最小的車型終於也迎來了純電動版，命名為SMART EQ。它配備了60kW的動力電機，純電續航159公里。通過快充可在40分鐘內充至80%電量。
↑奔馳純電動SMART EQ for two
奧迪AI:TRAIL
繼純電跑車奧迪e-tron GT高調亮相電影以後，奧迪又在法蘭克福發佈了相當魔幻的越野車AI:TRAIL。它的每個車輪都配備了獨立的電機，最高輸出320kW峰值扭矩1000Nm。在沒有差速器和差速鎖的情況下，電子控制系統會根據路況計算出最優的驅動力分配方式。奧迪AI:TRAIL是一款越野能力超強的未來車型。
"法蘭克福車展一直是德系車廠的主場，隨著2019法蘭克福車展召開，各家車企競相發佈新能源車型，默克爾也非常努力地為德國企業站臺。隨著小星一起來了解一下吧。
↑默克爾站臺奔馳發佈會
奔馳發佈大量電動車型
奔馳作為歷史最悠久的車廠擁有眾多的車型。在這次車展上，奔馳非常激進的發佈了大量電動車型。可以說幾乎所有車型都進行了電動化升級。從C級E級S級的轎車車型到GLC和GLE的SUV車型都有了插電混動版本。甚至小型車型A級和B級也出了前驅插電混動車型。純電動方面，除了重點的純電動SUV車型EQC，同時發佈了商用純電動車型EQV。同樣小型車型SMART引入了純電版本SMART EQ for two車型。
↑奔馳發佈大量電動車型
奔馳Vision EQS
在對現有車型進行大範圍電動化的同時，奔馳發佈了面向未來的Vision EQS概念車。EQS採用了雙電機佈局，純電續航700公里。支持快速充電，可在20分鐘充至80%電量。
↑奔馳Vision EQS
奔馳A級和B級插電混動
奔馳A級和B級作為入門車型一直在國內有不錯的銷量。此次在法蘭克福發佈的插電混動車型更是讓消費者可以嘗試到小型車的混動版。75kW的動力電機與1.3T四缸渦輪增壓發動機以及8速雙離合變速箱配合，提供60公里的純電續航里程。奔馳A級和B級插電混動也將支持快充技術，打消消費者的里程焦慮。
↑奔馳B級插電混動
奔馳SMART EQ for two
SMART作為奔馳集團最小的車型終於也迎來了純電動版，命名為SMART EQ。它配備了60kW的動力電機，純電續航159公里。通過快充可在40分鐘內充至80%電量。
↑奔馳純電動SMART EQ for two
奧迪AI:TRAIL
繼純電跑車奧迪e-tron GT高調亮相電影以後，奧迪又在法蘭克福發佈了相當魔幻的越野車AI:TRAIL。它的每個車輪都配備了獨立的電機，最高輸出320kW峰值扭矩1000Nm。在沒有差速器和差速鎖的情況下，電子控制系統會根據路況計算出最優的驅動力分配方式。奧迪AI:TRAIL是一款越野能力超強的未來車型。
↑奧迪純電動越野車AI:TRAIL
寶馬發佈NEXT 4系和燃料電池X5
同樣是德系主場，寶馬基於THE NEXT平臺推出了NEXT 4系概念車。從誇張的進氣格柵就能看到之前發佈的i NEXT概念車設計的元素。其中NEXT 4系未來的純電車型i4將是款純電續航560公里，基於CLAR平臺打造的車型。電池容量或將具有60kW、90kW和120kW三種選項。
"法蘭克福車展一直是德系車廠的主場，隨著2019法蘭克福車展召開，各家車企競相發佈新能源車型，默克爾也非常努力地為德國企業站臺。隨著小星一起來了解一下吧。
↑默克爾站臺奔馳發佈會
奔馳發佈大量電動車型
奔馳作為歷史最悠久的車廠擁有眾多的車型。在這次車展上，奔馳非常激進的發佈了大量電動車型。可以說幾乎所有車型都進行了電動化升級。從C級E級S級的轎車車型到GLC和GLE的SUV車型都有了插電混動版本。甚至小型車型A級和B級也出了前驅插電混動車型。純電動方面，除了重點的純電動SUV車型EQC，同時發佈了商用純電動車型EQV。同樣小型車型SMART引入了純電版本SMART EQ for two車型。
↑奔馳發佈大量電動車型
奔馳Vision EQS
在對現有車型進行大範圍電動化的同時，奔馳發佈了面向未來的Vision EQS概念車。EQS採用了雙電機佈局，純電續航700公里。支持快速充電，可在20分鐘充至80%電量。
↑奔馳Vision EQS
奔馳A級和B級插電混動
奔馳A級和B級作為入門車型一直在國內有不錯的銷量。此次在法蘭克福發佈的插電混動車型更是讓消費者可以嘗試到小型車的混動版。75kW的動力電機與1.3T四缸渦輪增壓發動機以及8速雙離合變速箱配合，提供60公里的純電續航里程。奔馳A級和B級插電混動也將支持快充技術，打消消費者的里程焦慮。
↑奔馳B級插電混動
奔馳SMART EQ for two
SMART作為奔馳集團最小的車型終於也迎來了純電動版，命名為SMART EQ。它配備了60kW的動力電機，純電續航159公里。通過快充可在40分鐘內充至80%電量。
↑奔馳純電動SMART EQ for two
奧迪AI:TRAIL
繼純電跑車奧迪e-tron GT高調亮相電影以後，奧迪又在法蘭克福發佈了相當魔幻的越野車AI:TRAIL。它的每個車輪都配備了獨立的電機，最高輸出320kW峰值扭矩1000Nm。在沒有差速器和差速鎖的情況下，電子控制系統會根據路況計算出最優的驅動力分配方式。奧迪AI:TRAIL是一款越野能力超強的未來車型。
↑奧迪純電動越野車AI:TRAIL
寶馬發佈NEXT 4系和燃料電池X5
同樣是德系主場，寶馬基於THE NEXT平臺推出了NEXT 4系概念車。從誇張的進氣格柵就能看到之前發佈的i NEXT概念車設計的元素。其中NEXT 4系未來的純電車型i4將是款純電續航560公里，基於CLAR平臺打造的車型。電池容量或將具有60kW、90kW和120kW三種選項。
↑寶馬發佈NEXT 4系
寶馬燃料電池X5
目前國內燃料電池技術又逐漸引起了業界關注。寶馬在法蘭克福發佈了燃料電池版本的概念車i Hydrogen NEXT。該車型基於X5打造。車身中軸和傳統油箱位置各佈置了一個液氫儲罐。燃料電池電芯放置在後背箱位置為車輛提供清潔的動力。
"法蘭克福車展一直是德系車廠的主場，隨著2019法蘭克福車展召開，各家車企競相發佈新能源車型，默克爾也非常努力地為德國企業站臺。隨著小星一起來了解一下吧。
↑默克爾站臺奔馳發佈會
奔馳發佈大量電動車型
奔馳作為歷史最悠久的車廠擁有眾多的車型。在這次車展上，奔馳非常激進的發佈了大量電動車型。可以說幾乎所有車型都進行了電動化升級。從C級E級S級的轎車車型到GLC和GLE的SUV車型都有了插電混動版本。甚至小型車型A級和B級也出了前驅插電混動車型。純電動方面，除了重點的純電動SUV車型EQC，同時發佈了商用純電動車型EQV。同樣小型車型SMART引入了純電版本SMART EQ for two車型。
↑奔馳發佈大量電動車型
奔馳Vision EQS
在對現有車型進行大範圍電動化的同時，奔馳發佈了面向未來的Vision EQS概念車。EQS採用了雙電機佈局，純電續航700公里。支持快速充電，可在20分鐘充至80%電量。
↑奔馳Vision EQS
奔馳A級和B級插電混動
奔馳A級和B級作為入門車型一直在國內有不錯的銷量。此次在法蘭克福發佈的插電混動車型更是讓消費者可以嘗試到小型車的混動版。75kW的動力電機與1.3T四缸渦輪增壓發動機以及8速雙離合變速箱配合，提供60公里的純電續航里程。奔馳A級和B級插電混動也將支持快充技術，打消消費者的里程焦慮。
↑奔馳B級插電混動
奔馳SMART EQ for two
SMART作為奔馳集團最小的車型終於也迎來了純電動版，命名為SMART EQ。它配備了60kW的動力電機，純電續航159公里。通過快充可在40分鐘內充至80%電量。
↑奔馳純電動SMART EQ for two
奧迪AI:TRAIL
繼純電跑車奧迪e-tron GT高調亮相電影以後，奧迪又在法蘭克福發佈了相當魔幻的越野車AI:TRAIL。它的每個車輪都配備了獨立的電機，最高輸出320kW峰值扭矩1000Nm。在沒有差速器和差速鎖的情況下，電子控制系統會根據路況計算出最優的驅動力分配方式。奧迪AI:TRAIL是一款越野能力超強的未來車型。
↑奧迪純電動越野車AI:TRAIL
寶馬發佈NEXT 4系和燃料電池X5
同樣是德系主場，寶馬基於THE NEXT平臺推出了NEXT 4系概念車。從誇張的進氣格柵就能看到之前發佈的i NEXT概念車設計的元素。其中NEXT 4系未來的純電車型i4將是款純電續航560公里，基於CLAR平臺打造的車型。電池容量或將具有60kW、90kW和120kW三種選項。
↑寶馬發佈NEXT 4系
寶馬燃料電池X5
目前國內燃料電池技術又逐漸引起了業界關注。寶馬在法蘭克福發佈了燃料電池版本的概念車i Hydrogen NEXT。該車型基於X5打造。車身中軸和傳統油箱位置各佈置了一個液氫儲罐。燃料電池電芯放置在後背箱位置為車輛提供清潔的動力。
↑寶馬燃料電池X5
大眾純電動ID.3
作為大眾MEB純電模塊化車型平臺全球首款量產車型ID.3將在明年年初正式投產。大眾也首先在法蘭克福開放了該車型的預售。它將具有330公里續航的標準版、420公里續航的中配版和550公里續航的長續航版三種配置。相應的電池組由模塊化設計分別搭配45kWh、58kWh和77kWh的動力電池。
"法蘭克福車展一直是德系車廠的主場，隨著2019法蘭克福車展召開，各家車企競相發佈新能源車型，默克爾也非常努力地為德國企業站臺。隨著小星一起來了解一下吧。
↑默克爾站臺奔馳發佈會
奔馳發佈大量電動車型
奔馳作為歷史最悠久的車廠擁有眾多的車型。在這次車展上，奔馳非常激進的發佈了大量電動車型。可以說幾乎所有車型都進行了電動化升級。從C級E級S級的轎車車型到GLC和GLE的SUV車型都有了插電混動版本。甚至小型車型A級和B級也出了前驅插電混動車型。純電動方面，除了重點的純電動SUV車型EQC，同時發佈了商用純電動車型EQV。同樣小型車型SMART引入了純電版本SMART EQ for two車型。
↑奔馳發佈大量電動車型
奔馳Vision EQS
在對現有車型進行大範圍電動化的同時，奔馳發佈了面向未來的Vision EQS概念車。EQS採用了雙電機佈局，純電續航700公里。支持快速充電，可在20分鐘充至80%電量。
↑奔馳Vision EQS
奔馳A級和B級插電混動
奔馳A級和B級作為入門車型一直在國內有不錯的銷量。此次在法蘭克福發佈的插電混動車型更是讓消費者可以嘗試到小型車的混動版。75kW的動力電機與1.3T四缸渦輪增壓發動機以及8速雙離合變速箱配合，提供60公里的純電續航里程。奔馳A級和B級插電混動也將支持快充技術，打消消費者的里程焦慮。
↑奔馳B級插電混動
奔馳SMART EQ for two
SMART作為奔馳集團最小的車型終於也迎來了純電動版，命名為SMART EQ。它配備了60kW的動力電機，純電續航159公里。通過快充可在40分鐘內充至80%電量。
↑奔馳純電動SMART EQ for two
奧迪AI:TRAIL
繼純電跑車奧迪e-tron GT高調亮相電影以後，奧迪又在法蘭克福發佈了相當魔幻的越野車AI:TRAIL。它的每個車輪都配備了獨立的電機，最高輸出320kW峰值扭矩1000Nm。在沒有差速器和差速鎖的情況下，電子控制系統會根據路況計算出最優的驅動力分配方式。奧迪AI:TRAIL是一款越野能力超強的未來車型。
↑奧迪純電動越野車AI:TRAIL
寶馬發佈NEXT 4系和燃料電池X5
同樣是德系主場，寶馬基於THE NEXT平臺推出了NEXT 4系概念車。從誇張的進氣格柵就能看到之前發佈的i NEXT概念車設計的元素。其中NEXT 4系未來的純電車型i4將是款純電續航560公里，基於CLAR平臺打造的車型。電池容量或將具有60kW、90kW和120kW三種選項。
↑寶馬發佈NEXT 4系
寶馬燃料電池X5
目前國內燃料電池技術又逐漸引起了業界關注。寶馬在法蘭克福發佈了燃料電池版本的概念車i Hydrogen NEXT。該車型基於X5打造。車身中軸和傳統油箱位置各佈置了一個液氫儲罐。燃料電池電芯放置在後背箱位置為車輛提供清潔的動力。
↑寶馬燃料電池X5
大眾純電動ID.3
作為大眾MEB純電模塊化車型平臺全球首款量產車型ID.3將在明年年初正式投產。大眾也首先在法蘭克福開放了該車型的預售。它將具有330公里續航的標準版、420公里續航的中配版和550公里續航的長續航版三種配置。相應的電池組由模塊化設計分別搭配45kWh、58kWh和77kWh的動力電池。
↑大眾純電動ID.3
長城WEY品牌亮相法蘭克福
雖然法蘭克福車展是傳統德系車廠的主場，但是我們卻發現了中國車企的身影。長城WEY品牌高調亮相法蘭克福，帶來了WEY-S和WEY-X等多款概念車型。於此同時，長城蜂巢動力還非常吸引眼球的發佈了自主研發的9速混動雙離合變速箱和Pi4插電混動動力平臺。相關技術將很快在長城的插電混動和48V輕度混動車型上得以應用。
"法蘭克福車展一直是德系車廠的主場，隨著2019法蘭克福車展召開，各家車企競相發佈新能源車型，默克爾也非常努力地為德國企業站臺。隨著小星一起來了解一下吧。
↑默克爾站臺奔馳發佈會
奔馳發佈大量電動車型
奔馳作為歷史最悠久的車廠擁有眾多的車型。在這次車展上，奔馳非常激進的發佈了大量電動車型。可以說幾乎所有車型都進行了電動化升級。從C級E級S級的轎車車型到GLC和GLE的SUV車型都有了插電混動版本。甚至小型車型A級和B級也出了前驅插電混動車型。純電動方面，除了重點的純電動SUV車型EQC，同時發佈了商用純電動車型EQV。同樣小型車型SMART引入了純電版本SMART EQ for two車型。
↑奔馳發佈大量電動車型
奔馳Vision EQS
在對現有車型進行大範圍電動化的同時，奔馳發佈了面向未來的Vision EQS概念車。EQS採用了雙電機佈局，純電續航700公里。支持快速充電，可在20分鐘充至80%電量。
↑奔馳Vision EQS
奔馳A級和B級插電混動
奔馳A級和B級作為入門車型一直在國內有不錯的銷量。此次在法蘭克福發佈的插電混動車型更是讓消費者可以嘗試到小型車的混動版。75kW的動力電機與1.3T四缸渦輪增壓發動機以及8速雙離合變速箱配合，提供60公里的純電續航里程。奔馳A級和B級插電混動也將支持快充技術，打消消費者的里程焦慮。
↑奔馳B級插電混動
奔馳SMART EQ for two
SMART作為奔馳集團最小的車型終於也迎來了純電動版，命名為SMART EQ。它配備了60kW的動力電機，純電續航159公里。通過快充可在40分鐘內充至80%電量。
↑奔馳純電動SMART EQ for two
奧迪AI:TRAIL
繼純電跑車奧迪e-tron GT高調亮相電影以後，奧迪又在法蘭克福發佈了相當魔幻的越野車AI:TRAIL。它的每個車輪都配備了獨立的電機，最高輸出320kW峰值扭矩1000Nm。在沒有差速器和差速鎖的情況下，電子控制系統會根據路況計算出最優的驅動力分配方式。奧迪AI:TRAIL是一款越野能力超強的未來車型。
↑奧迪純電動越野車AI:TRAIL
寶馬發佈NEXT 4系和燃料電池X5
同樣是德系主場，寶馬基於THE NEXT平臺推出了NEXT 4系概念車。從誇張的進氣格柵就能看到之前發佈的i NEXT概念車設計的元素。其中NEXT 4系未來的純電車型i4將是款純電續航560公里，基於CLAR平臺打造的車型。電池容量或將具有60kW、90kW和120kW三種選項。
↑寶馬發佈NEXT 4系
寶馬燃料電池X5
目前國內燃料電池技術又逐漸引起了業界關注。寶馬在法蘭克福發佈了燃料電池版本的概念車i Hydrogen NEXT。該車型基於X5打造。車身中軸和傳統油箱位置各佈置了一個液氫儲罐。燃料電池電芯放置在後背箱位置為車輛提供清潔的動力。
↑寶馬燃料電池X5
大眾純電動ID.3
作為大眾MEB純電模塊化車型平臺全球首款量產車型ID.3將在明年年初正式投產。大眾也首先在法蘭克福開放了該車型的預售。它將具有330公里續航的標準版、420公里續航的中配版和550公里續航的長續航版三種配置。相應的電池組由模塊化設計分別搭配45kWh、58kWh和77kWh的動力電池。
↑大眾純電動ID.3
長城WEY品牌亮相法蘭克福
雖然法蘭克福車展是傳統德系車廠的主場，但是我們卻發現了中國車企的身影。長城WEY品牌高調亮相法蘭克福，帶來了WEY-S和WEY-X等多款概念車型。於此同時，長城蜂巢動力還非常吸引眼球的發佈了自主研發的9速混動雙離合變速箱和Pi4插電混動動力平臺。相關技術將很快在長城的插電混動和48V輕度混動車型上得以應用。
↑長城WEY品牌WEY-S亮相法蘭克福
綜上所述，各家德國車企在法蘭克福集中發佈多款電動車型，盡顯主場優勢。但是長城作為中國車企也帶來了亮眼的概念車和自主混動變速箱和插電混動動力平臺。相信很快相關車型就會正式量產進入國內。讓我們拭目以待吧。
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