'歷史 | 消費升級，豪華SUV搶佔市場？50多年前它們就已經虎視眈眈了（上）'
近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
1991年，是Grand Wagoneer在市的最後一年，起價為29695美元(約合現在的4.4萬英鎊)。不過值得慶幸的市，Grand Wagoneer的銘牌將重新出現在一款基於Ram pick up的越野越野車上，其位置略高於大切諾基，預計2021年面世。
路虎攬勝
◆ 1970 ◆
路虎將攬勝視為比IIA系列更舒適、更休閒的替代品。它在1970年首次亮相，是兩門車型，一個羅孚V8引擎和四輪驅動系統。
1981年，四門車型成為了另一種選擇，第二年，自動變速箱也出現在配置清單上，不久之後，空調和巡航也出現。
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
1991年，是Grand Wagoneer在市的最後一年，起價為29695美元(約合現在的4.4萬英鎊)。不過值得慶幸的市，Grand Wagoneer的銘牌將重新出現在一款基於Ram pick up的越野越野車上，其位置略高於大切諾基，預計2021年面世。
路虎攬勝
◆ 1970 ◆
路虎將攬勝視為比IIA系列更舒適、更休閒的替代品。它在1970年首次亮相，是兩門車型，一個羅孚V8引擎和四輪驅動系統。
1981年，四門車型成為了另一種選擇，第二年，自動變速箱也出現在配置清單上，不久之後，空調和巡航也出現。
對該品牌具有重要意義的是，第一輛美國規格的路虎攬勝於1987年3月登陸美洲。
這款車作為一款豪華車型上市銷售，它配備了一個燃油噴射V8發動機和一個四速自動變速器，最高時速超過100英里/小時。
蒙特威爾第 Safari
◆ 1976◆
總部位於瑞士的汽車製造商蒙特威爾第預測了豪華SUV的崛起，它開始將這款普通的國際礦車轉變成一款高端皮卡，希望能夠將路虎的越野能力與捷豹XJ的豪華性能相結合。
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
1991年，是Grand Wagoneer在市的最後一年，起價為29695美元(約合現在的4.4萬英鎊)。不過值得慶幸的市，Grand Wagoneer的銘牌將重新出現在一款基於Ram pick up的越野越野車上，其位置略高於大切諾基，預計2021年面世。
路虎攬勝
◆ 1970 ◆
路虎將攬勝視為比IIA系列更舒適、更休閒的替代品。它在1970年首次亮相，是兩門車型，一個羅孚V8引擎和四輪驅動系統。
1981年，四門車型成為了另一種選擇，第二年，自動變速箱也出現在配置清單上，不久之後，空調和巡航也出現。
對該品牌具有重要意義的是，第一輛美國規格的路虎攬勝於1987年3月登陸美洲。
這款車作為一款豪華車型上市銷售，它配備了一個燃油噴射V8發動機和一個四速自動變速器，最高時速超過100英里/小時。
蒙特威爾第 Safari
◆ 1976◆
總部位於瑞士的汽車製造商蒙特威爾第預測了豪華SUV的崛起，它開始將這款普通的國際礦車轉變成一款高端皮卡，希望能夠將路虎的越野能力與捷豹XJ的豪華性能相結合。
Safari採用了一種特殊的設計，帶來了一個全新的前臉。歷史學家對生產數據意見不一，但Safari從未達到路虎攬勝的受歡迎程度。
梅賽德斯-奔馳 G級
◆ 1979◆
1972年，梅塞德斯-奔馳和斯太爾-戴姆勒-普赫開始設計一款越野車，該模型終於在1979年問世。
早期，G級仍然是為農民和汽車修理工們建造的一種堅實但基本的交通工具。1979年，當時獨立的調音師AMG將大G改裝成了一臺炫耀的V8動力野獸，但產量仍然很低。
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
1991年，是Grand Wagoneer在市的最後一年，起價為29695美元(約合現在的4.4萬英鎊)。不過值得慶幸的市，Grand Wagoneer的銘牌將重新出現在一款基於Ram pick up的越野越野車上，其位置略高於大切諾基，預計2021年面世。
路虎攬勝
◆ 1970 ◆
路虎將攬勝視為比IIA系列更舒適、更休閒的替代品。它在1970年首次亮相，是兩門車型，一個羅孚V8引擎和四輪驅動系統。
1981年，四門車型成為了另一種選擇，第二年，自動變速箱也出現在配置清單上，不久之後，空調和巡航也出現。
對該品牌具有重要意義的是，第一輛美國規格的路虎攬勝於1987年3月登陸美洲。
這款車作為一款豪華車型上市銷售，它配備了一個燃油噴射V8發動機和一個四速自動變速器，最高時速超過100英里/小時。
蒙特威爾第 Safari
◆ 1976◆
總部位於瑞士的汽車製造商蒙特威爾第預測了豪華SUV的崛起，它開始將這款普通的國際礦車轉變成一款高端皮卡，希望能夠將路虎的越野能力與捷豹XJ的豪華性能相結合。
Safari採用了一種特殊的設計，帶來了一個全新的前臉。歷史學家對生產數據意見不一，但Safari從未達到路虎攬勝的受歡迎程度。
梅賽德斯-奔馳 G級
◆ 1979◆
1972年，梅塞德斯-奔馳和斯太爾-戴姆勒-普赫開始設計一款越野車，該模型終於在1979年問世。
早期，G級仍然是為農民和汽車修理工們建造的一種堅實但基本的交通工具。1979年，當時獨立的調音師AMG將大G改裝成了一臺炫耀的V8動力野獸，但產量仍然很低。
1989年，梅賽德斯推出了一款名為W463的豪華車型，開始進軍高端市場。在現有的W460的基礎上，它有了儀表板上的木材裝飾，皮革內飾和全輪驅動。全新的G系列已於2018年亮相。
吉普 Wagoneer XJ
◆ 1983◆
吉普在1983年推出了一代切諾基的豪華版，命名為Wagoneer。
為了避免混淆，該品牌通過在車身兩側添加仿木紋裝飾來區分Wagoneer和切諾基，並擴大了車型豪華配置的範圍。
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
1991年，是Grand Wagoneer在市的最後一年，起價為29695美元(約合現在的4.4萬英鎊)。不過值得慶幸的市，Grand Wagoneer的銘牌將重新出現在一款基於Ram pick up的越野越野車上，其位置略高於大切諾基，預計2021年面世。
路虎攬勝
◆ 1970 ◆
路虎將攬勝視為比IIA系列更舒適、更休閒的替代品。它在1970年首次亮相，是兩門車型，一個羅孚V8引擎和四輪驅動系統。
1981年，四門車型成為了另一種選擇，第二年，自動變速箱也出現在配置清單上，不久之後，空調和巡航也出現。
對該品牌具有重要意義的是，第一輛美國規格的路虎攬勝於1987年3月登陸美洲。
這款車作為一款豪華車型上市銷售，它配備了一個燃油噴射V8發動機和一個四速自動變速器，最高時速超過100英里/小時。
蒙特威爾第 Safari
◆ 1976◆
總部位於瑞士的汽車製造商蒙特威爾第預測了豪華SUV的崛起，它開始將這款普通的國際礦車轉變成一款高端皮卡，希望能夠將路虎的越野能力與捷豹XJ的豪華性能相結合。
Safari採用了一種特殊的設計，帶來了一個全新的前臉。歷史學家對生產數據意見不一，但Safari從未達到路虎攬勝的受歡迎程度。
梅賽德斯-奔馳 G級
◆ 1979◆
1972年，梅塞德斯-奔馳和斯太爾-戴姆勒-普赫開始設計一款越野車，該模型終於在1979年問世。
早期，G級仍然是為農民和汽車修理工們建造的一種堅實但基本的交通工具。1979年，當時獨立的調音師AMG將大G改裝成了一臺炫耀的V8動力野獸，但產量仍然很低。
1989年，梅賽德斯推出了一款名為W463的豪華車型，開始進軍高端市場。在現有的W460的基礎上，它有了儀表板上的木材裝飾，皮革內飾和全輪驅動。全新的G系列已於2018年亮相。
吉普 Wagoneer XJ
◆ 1983◆
吉普在1983年推出了一代切諾基的豪華版，命名為Wagoneer。
為了避免混淆，該品牌通過在車身兩側添加仿木紋裝飾來區分Wagoneer和切諾基，並擴大了車型豪華配置的範圍。
上世紀80年代，兩次改款都幫助吉普扭虧為贏，銷量幾乎翻了一番。1984年， 吉普賣出了58,596輛切諾基和20,940輛Wagoneer。配備四缸發動機的基本款車售價為12,444美元，而最便宜的切諾基車售價為9995美元。
蘭博基尼 LM002
◆ 1986◆
蘭博基尼在上世紀70年代處境艱難，該公司曾試圖通過向美國陸軍提供越野車來提振其跑車業務，但官員們最終選擇了另一種設計。
該公司無法浪費寶貴的資源，因此將其改裝成適合全球精英的民用車型，這也是收回部分投資的最後一搏。
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
1991年，是Grand Wagoneer在市的最後一年，起價為29695美元(約合現在的4.4萬英鎊)。不過值得慶幸的市，Grand Wagoneer的銘牌將重新出現在一款基於Ram pick up的越野越野車上，其位置略高於大切諾基，預計2021年面世。
路虎攬勝
◆ 1970 ◆
路虎將攬勝視為比IIA系列更舒適、更休閒的替代品。它在1970年首次亮相，是兩門車型，一個羅孚V8引擎和四輪驅動系統。
1981年，四門車型成為了另一種選擇，第二年，自動變速箱也出現在配置清單上，不久之後，空調和巡航也出現。
對該品牌具有重要意義的是，第一輛美國規格的路虎攬勝於1987年3月登陸美洲。
這款車作為一款豪華車型上市銷售，它配備了一個燃油噴射V8發動機和一個四速自動變速器，最高時速超過100英里/小時。
蒙特威爾第 Safari
◆ 1976◆
總部位於瑞士的汽車製造商蒙特威爾第預測了豪華SUV的崛起，它開始將這款普通的國際礦車轉變成一款高端皮卡，希望能夠將路虎的越野能力與捷豹XJ的豪華性能相結合。
Safari採用了一種特殊的設計，帶來了一個全新的前臉。歷史學家對生產數據意見不一，但Safari從未達到路虎攬勝的受歡迎程度。
梅賽德斯-奔馳 G級
◆ 1979◆
1972年，梅塞德斯-奔馳和斯太爾-戴姆勒-普赫開始設計一款越野車，該模型終於在1979年問世。
早期，G級仍然是為農民和汽車修理工們建造的一種堅實但基本的交通工具。1979年，當時獨立的調音師AMG將大G改裝成了一臺炫耀的V8動力野獸，但產量仍然很低。
1989年，梅賽德斯推出了一款名為W463的豪華車型，開始進軍高端市場。在現有的W460的基礎上，它有了儀表板上的木材裝飾，皮革內飾和全輪驅動。全新的G系列已於2018年亮相。
吉普 Wagoneer XJ
◆ 1983◆
吉普在1983年推出了一代切諾基的豪華版，命名為Wagoneer。
為了避免混淆，該品牌通過在車身兩側添加仿木紋裝飾來區分Wagoneer和切諾基，並擴大了車型豪華配置的範圍。
上世紀80年代，兩次改款都幫助吉普扭虧為贏，銷量幾乎翻了一番。1984年， 吉普賣出了58,596輛切諾基和20,940輛Wagoneer。配備四缸發動機的基本款車售價為12,444美元，而最便宜的切諾基車售價為9995美元。
蘭博基尼 LM002
◆ 1986◆
蘭博基尼在上世紀70年代處境艱難，該公司曾試圖通過向美國陸軍提供越野車來提振其跑車業務，但官員們最終選擇了另一種設計。
該公司無法浪費寶貴的資源，因此將其改裝成適合全球精英的民用車型，這也是收回部分投資的最後一搏。
作為超級跑車的一部分，LM002採用了從Countach借來的V12引擎。蘭博基尼在意大利聖阿加塔博洛尼亞的工廠純手工製造了約300輛越野車。
奧茲莫比爾 Bravada
◆ 1990◆
通用汽車從不迴避品牌工程學，它在1990年推出了一款高檔SUV，在一款雪佛蘭打上了奧茲莫比爾（Oldsmobile）的標誌。
這款名為布拉瓦達(Bravada)的車型提供了一長串標配置單，還提供了一些品牌特有的造型，包括車身底部的塑料覆層。
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
1991年，是Grand Wagoneer在市的最後一年，起價為29695美元(約合現在的4.4萬英鎊)。不過值得慶幸的市，Grand Wagoneer的銘牌將重新出現在一款基於Ram pick up的越野越野車上，其位置略高於大切諾基，預計2021年面世。
路虎攬勝
◆ 1970 ◆
路虎將攬勝視為比IIA系列更舒適、更休閒的替代品。它在1970年首次亮相，是兩門車型，一個羅孚V8引擎和四輪驅動系統。
1981年，四門車型成為了另一種選擇，第二年，自動變速箱也出現在配置清單上，不久之後，空調和巡航也出現。
對該品牌具有重要意義的是，第一輛美國規格的路虎攬勝於1987年3月登陸美洲。
這款車作為一款豪華車型上市銷售，它配備了一個燃油噴射V8發動機和一個四速自動變速器，最高時速超過100英里/小時。
蒙特威爾第 Safari
◆ 1976◆
總部位於瑞士的汽車製造商蒙特威爾第預測了豪華SUV的崛起，它開始將這款普通的國際礦車轉變成一款高端皮卡，希望能夠將路虎的越野能力與捷豹XJ的豪華性能相結合。
Safari採用了一種特殊的設計，帶來了一個全新的前臉。歷史學家對生產數據意見不一，但Safari從未達到路虎攬勝的受歡迎程度。
梅賽德斯-奔馳 G級
◆ 1979◆
1972年，梅塞德斯-奔馳和斯太爾-戴姆勒-普赫開始設計一款越野車，該模型終於在1979年問世。
早期，G級仍然是為農民和汽車修理工們建造的一種堅實但基本的交通工具。1979年，當時獨立的調音師AMG將大G改裝成了一臺炫耀的V8動力野獸，但產量仍然很低。
1989年，梅賽德斯推出了一款名為W463的豪華車型，開始進軍高端市場。在現有的W460的基礎上，它有了儀表板上的木材裝飾，皮革內飾和全輪驅動。全新的G系列已於2018年亮相。
吉普 Wagoneer XJ
◆ 1983◆
吉普在1983年推出了一代切諾基的豪華版，命名為Wagoneer。
為了避免混淆，該品牌通過在車身兩側添加仿木紋裝飾來區分Wagoneer和切諾基，並擴大了車型豪華配置的範圍。
上世紀80年代，兩次改款都幫助吉普扭虧為贏，銷量幾乎翻了一番。1984年， 吉普賣出了58,596輛切諾基和20,940輛Wagoneer。配備四缸發動機的基本款車售價為12,444美元，而最便宜的切諾基車售價為9995美元。
蘭博基尼 LM002
◆ 1986◆
蘭博基尼在上世紀70年代處境艱難，該公司曾試圖通過向美國陸軍提供越野車來提振其跑車業務，但官員們最終選擇了另一種設計。
該公司無法浪費寶貴的資源，因此將其改裝成適合全球精英的民用車型，這也是收回部分投資的最後一搏。
作為超級跑車的一部分，LM002採用了從Countach借來的V12引擎。蘭博基尼在意大利聖阿加塔博洛尼亞的工廠純手工製造了約300輛越野車。
奧茲莫比爾 Bravada
◆ 1990◆
通用汽車從不迴避品牌工程學，它在1990年推出了一款高檔SUV，在一款雪佛蘭打上了奧茲莫比爾（Oldsmobile）的標誌。
這款名為布拉瓦達(Bravada)的車型提供了一長串標配置單，還提供了一些品牌特有的造型，包括車身底部的塑料覆層。
令人驚訝的是，這個戰略奏效了。雖然不像今天的豪華SUV那麼精緻，但布拉瓦達吸引了市場上的買家，他們想要一種更奢華的方式來度過美洲的暴風雪。Oldsmobile生產了三代車型，直到2004年停產。
豐田 陸地巡洋艦 J80
◆ 1989◆
豐田察覺到了市場的轉變，1989年，在東京車展上推出的J80一代陸地巡洋艦比其前身擁有更多的豪華功能。美國規車型提供皮革、電動窗、鋁合金車輪和少量的鉻裝飾。
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
1991年，是Grand Wagoneer在市的最後一年，起價為29695美元(約合現在的4.4萬英鎊)。不過值得慶幸的市，Grand Wagoneer的銘牌將重新出現在一款基於Ram pick up的越野越野車上，其位置略高於大切諾基，預計2021年面世。
路虎攬勝
◆ 1970 ◆
路虎將攬勝視為比IIA系列更舒適、更休閒的替代品。它在1970年首次亮相，是兩門車型，一個羅孚V8引擎和四輪驅動系統。
1981年，四門車型成為了另一種選擇，第二年，自動變速箱也出現在配置清單上，不久之後，空調和巡航也出現。
對該品牌具有重要意義的是，第一輛美國規格的路虎攬勝於1987年3月登陸美洲。
這款車作為一款豪華車型上市銷售，它配備了一個燃油噴射V8發動機和一個四速自動變速器，最高時速超過100英里/小時。
蒙特威爾第 Safari
◆ 1976◆
總部位於瑞士的汽車製造商蒙特威爾第預測了豪華SUV的崛起，它開始將這款普通的國際礦車轉變成一款高端皮卡，希望能夠將路虎的越野能力與捷豹XJ的豪華性能相結合。
Safari採用了一種特殊的設計，帶來了一個全新的前臉。歷史學家對生產數據意見不一，但Safari從未達到路虎攬勝的受歡迎程度。
梅賽德斯-奔馳 G級
◆ 1979◆
1972年，梅塞德斯-奔馳和斯太爾-戴姆勒-普赫開始設計一款越野車，該模型終於在1979年問世。
早期，G級仍然是為農民和汽車修理工們建造的一種堅實但基本的交通工具。1979年，當時獨立的調音師AMG將大G改裝成了一臺炫耀的V8動力野獸，但產量仍然很低。
1989年，梅賽德斯推出了一款名為W463的豪華車型，開始進軍高端市場。在現有的W460的基礎上，它有了儀表板上的木材裝飾，皮革內飾和全輪驅動。全新的G系列已於2018年亮相。
吉普 Wagoneer XJ
◆ 1983◆
吉普在1983年推出了一代切諾基的豪華版，命名為Wagoneer。
為了避免混淆，該品牌通過在車身兩側添加仿木紋裝飾來區分Wagoneer和切諾基，並擴大了車型豪華配置的範圍。
上世紀80年代，兩次改款都幫助吉普扭虧為贏，銷量幾乎翻了一番。1984年， 吉普賣出了58,596輛切諾基和20,940輛Wagoneer。配備四缸發動機的基本款車售價為12,444美元，而最便宜的切諾基車售價為9995美元。
蘭博基尼 LM002
◆ 1986◆
蘭博基尼在上世紀70年代處境艱難，該公司曾試圖通過向美國陸軍提供越野車來提振其跑車業務，但官員們最終選擇了另一種設計。
該公司無法浪費寶貴的資源，因此將其改裝成適合全球精英的民用車型，這也是收回部分投資的最後一搏。
作為超級跑車的一部分，LM002採用了從Countach借來的V12引擎。蘭博基尼在意大利聖阿加塔博洛尼亞的工廠純手工製造了約300輛越野車。
奧茲莫比爾 Bravada
◆ 1990◆
通用汽車從不迴避品牌工程學，它在1990年推出了一款高檔SUV，在一款雪佛蘭打上了奧茲莫比爾（Oldsmobile）的標誌。
這款名為布拉瓦達(Bravada)的車型提供了一長串標配置單，還提供了一些品牌特有的造型，包括車身底部的塑料覆層。
令人驚訝的是，這個戰略奏效了。雖然不像今天的豪華SUV那麼精緻，但布拉瓦達吸引了市場上的買家，他們想要一種更奢華的方式來度過美洲的暴風雪。Oldsmobile生產了三代車型，直到2004年停產。
豐田 陸地巡洋艦 J80
◆ 1989◆
豐田察覺到了市場的轉變，1989年，在東京車展上推出的J80一代陸地巡洋艦比其前身擁有更多的豪華功能。美國規車型提供皮革、電動窗、鋁合金車輪和少量的鉻裝飾。
然而，這還不足以讓一些買家滿意。豐田覺得自己已經達到了極限，所以會看到雷克薩斯的一些車型出現了。
福特Explorer Limited
◆ 1991◆
豪華SUV出人意料的流行讓福特看到了其中的商機，他們進一步把暢銷的探險者推向高檔市場。1991年推出的這款限量版車型，包括真皮內飾、四輪驅動和自動變速箱等。
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
1991年，是Grand Wagoneer在市的最後一年，起價為29695美元(約合現在的4.4萬英鎊)。不過值得慶幸的市，Grand Wagoneer的銘牌將重新出現在一款基於Ram pick up的越野越野車上，其位置略高於大切諾基，預計2021年面世。
路虎攬勝
◆ 1970 ◆
路虎將攬勝視為比IIA系列更舒適、更休閒的替代品。它在1970年首次亮相，是兩門車型，一個羅孚V8引擎和四輪驅動系統。
1981年，四門車型成為了另一種選擇，第二年，自動變速箱也出現在配置清單上，不久之後，空調和巡航也出現。
對該品牌具有重要意義的是，第一輛美國規格的路虎攬勝於1987年3月登陸美洲。
這款車作為一款豪華車型上市銷售，它配備了一個燃油噴射V8發動機和一個四速自動變速器，最高時速超過100英里/小時。
蒙特威爾第 Safari
◆ 1976◆
總部位於瑞士的汽車製造商蒙特威爾第預測了豪華SUV的崛起，它開始將這款普通的國際礦車轉變成一款高端皮卡，希望能夠將路虎的越野能力與捷豹XJ的豪華性能相結合。
Safari採用了一種特殊的設計，帶來了一個全新的前臉。歷史學家對生產數據意見不一，但Safari從未達到路虎攬勝的受歡迎程度。
梅賽德斯-奔馳 G級
◆ 1979◆
1972年，梅塞德斯-奔馳和斯太爾-戴姆勒-普赫開始設計一款越野車，該模型終於在1979年問世。
早期，G級仍然是為農民和汽車修理工們建造的一種堅實但基本的交通工具。1979年，當時獨立的調音師AMG將大G改裝成了一臺炫耀的V8動力野獸，但產量仍然很低。
1989年，梅賽德斯推出了一款名為W463的豪華車型，開始進軍高端市場。在現有的W460的基礎上，它有了儀表板上的木材裝飾，皮革內飾和全輪驅動。全新的G系列已於2018年亮相。
吉普 Wagoneer XJ
◆ 1983◆
吉普在1983年推出了一代切諾基的豪華版，命名為Wagoneer。
為了避免混淆，該品牌通過在車身兩側添加仿木紋裝飾來區分Wagoneer和切諾基，並擴大了車型豪華配置的範圍。
上世紀80年代，兩次改款都幫助吉普扭虧為贏，銷量幾乎翻了一番。1984年， 吉普賣出了58,596輛切諾基和20,940輛Wagoneer。配備四缸發動機的基本款車售價為12,444美元，而最便宜的切諾基車售價為9995美元。
蘭博基尼 LM002
◆ 1986◆
蘭博基尼在上世紀70年代處境艱難，該公司曾試圖通過向美國陸軍提供越野車來提振其跑車業務，但官員們最終選擇了另一種設計。
該公司無法浪費寶貴的資源，因此將其改裝成適合全球精英的民用車型，這也是收回部分投資的最後一搏。
作為超級跑車的一部分，LM002採用了從Countach借來的V12引擎。蘭博基尼在意大利聖阿加塔博洛尼亞的工廠純手工製造了約300輛越野車。
奧茲莫比爾 Bravada
◆ 1990◆
通用汽車從不迴避品牌工程學，它在1990年推出了一款高檔SUV，在一款雪佛蘭打上了奧茲莫比爾（Oldsmobile）的標誌。
這款名為布拉瓦達(Bravada)的車型提供了一長串標配置單，還提供了一些品牌特有的造型，包括車身底部的塑料覆層。
令人驚訝的是，這個戰略奏效了。雖然不像今天的豪華SUV那麼精緻，但布拉瓦達吸引了市場上的買家，他們想要一種更奢華的方式來度過美洲的暴風雪。Oldsmobile生產了三代車型，直到2004年停產。
豐田 陸地巡洋艦 J80
◆ 1989◆
豐田察覺到了市場的轉變，1989年，在東京車展上推出的J80一代陸地巡洋艦比其前身擁有更多的豪華功能。美國規車型提供皮革、電動窗、鋁合金車輪和少量的鉻裝飾。
然而，這還不足以讓一些買家滿意。豐田覺得自己已經達到了極限，所以會看到雷克薩斯的一些車型出現了。
福特Explorer Limited
◆ 1991◆
豪華SUV出人意料的流行讓福特看到了其中的商機，他們進一步把暢銷的探險者推向高檔市場。1991年推出的這款限量版車型，包括真皮內飾、四輪驅動和自動變速箱等。
在上世紀90年代的大部分時間裡，福特將它視作旗艦SUV而感到自豪。
謳歌 SLX
◆ 1995◆
大角羚、豺狼、蒙特雷、地平線和SLX…第二代五十鈴士兵在其11年的生產運行過程中佩戴了許多名牌。其中，SLX的名稱屬於Acura。
本田的豪華車部門最初是為美國市場打造的，它之所以敲五十鈴的門，是因為它想推出一款豪華SUV，而不是從零開始開發。這兩家公司已經有了持續的合作關係。
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
1991年，是Grand Wagoneer在市的最後一年，起價為29695美元(約合現在的4.4萬英鎊)。不過值得慶幸的市，Grand Wagoneer的銘牌將重新出現在一款基於Ram pick up的越野越野車上，其位置略高於大切諾基，預計2021年面世。
路虎攬勝
◆ 1970 ◆
路虎將攬勝視為比IIA系列更舒適、更休閒的替代品。它在1970年首次亮相，是兩門車型，一個羅孚V8引擎和四輪驅動系統。
1981年，四門車型成為了另一種選擇，第二年，自動變速箱也出現在配置清單上，不久之後，空調和巡航也出現。
對該品牌具有重要意義的是，第一輛美國規格的路虎攬勝於1987年3月登陸美洲。
這款車作為一款豪華車型上市銷售，它配備了一個燃油噴射V8發動機和一個四速自動變速器，最高時速超過100英里/小時。
蒙特威爾第 Safari
◆ 1976◆
總部位於瑞士的汽車製造商蒙特威爾第預測了豪華SUV的崛起，它開始將這款普通的國際礦車轉變成一款高端皮卡，希望能夠將路虎的越野能力與捷豹XJ的豪華性能相結合。
Safari採用了一種特殊的設計，帶來了一個全新的前臉。歷史學家對生產數據意見不一，但Safari從未達到路虎攬勝的受歡迎程度。
梅賽德斯-奔馳 G級
◆ 1979◆
1972年，梅塞德斯-奔馳和斯太爾-戴姆勒-普赫開始設計一款越野車，該模型終於在1979年問世。
早期，G級仍然是為農民和汽車修理工們建造的一種堅實但基本的交通工具。1979年，當時獨立的調音師AMG將大G改裝成了一臺炫耀的V8動力野獸，但產量仍然很低。
1989年，梅賽德斯推出了一款名為W463的豪華車型，開始進軍高端市場。在現有的W460的基礎上，它有了儀表板上的木材裝飾，皮革內飾和全輪驅動。全新的G系列已於2018年亮相。
吉普 Wagoneer XJ
◆ 1983◆
吉普在1983年推出了一代切諾基的豪華版，命名為Wagoneer。
為了避免混淆，該品牌通過在車身兩側添加仿木紋裝飾來區分Wagoneer和切諾基，並擴大了車型豪華配置的範圍。
上世紀80年代，兩次改款都幫助吉普扭虧為贏，銷量幾乎翻了一番。1984年， 吉普賣出了58,596輛切諾基和20,940輛Wagoneer。配備四缸發動機的基本款車售價為12,444美元，而最便宜的切諾基車售價為9995美元。
蘭博基尼 LM002
◆ 1986◆
蘭博基尼在上世紀70年代處境艱難，該公司曾試圖通過向美國陸軍提供越野車來提振其跑車業務，但官員們最終選擇了另一種設計。
該公司無法浪費寶貴的資源，因此將其改裝成適合全球精英的民用車型，這也是收回部分投資的最後一搏。
作為超級跑車的一部分，LM002採用了從Countach借來的V12引擎。蘭博基尼在意大利聖阿加塔博洛尼亞的工廠純手工製造了約300輛越野車。
奧茲莫比爾 Bravada
◆ 1990◆
通用汽車從不迴避品牌工程學，它在1990年推出了一款高檔SUV，在一款雪佛蘭打上了奧茲莫比爾（Oldsmobile）的標誌。
這款名為布拉瓦達(Bravada)的車型提供了一長串標配置單，還提供了一些品牌特有的造型，包括車身底部的塑料覆層。
令人驚訝的是，這個戰略奏效了。雖然不像今天的豪華SUV那麼精緻，但布拉瓦達吸引了市場上的買家，他們想要一種更奢華的方式來度過美洲的暴風雪。Oldsmobile生產了三代車型，直到2004年停產。
豐田 陸地巡洋艦 J80
◆ 1989◆
豐田察覺到了市場的轉變，1989年，在東京車展上推出的J80一代陸地巡洋艦比其前身擁有更多的豪華功能。美國規車型提供皮革、電動窗、鋁合金車輪和少量的鉻裝飾。
然而，這還不足以讓一些買家滿意。豐田覺得自己已經達到了極限，所以會看到雷克薩斯的一些車型出現了。
福特Explorer Limited
◆ 1991◆
豪華SUV出人意料的流行讓福特看到了其中的商機，他們進一步把暢銷的探險者推向高檔市場。1991年推出的這款限量版車型，包括真皮內飾、四輪驅動和自動變速箱等。
在上世紀90年代的大部分時間裡，福特將它視作旗艦SUV而感到自豪。
謳歌 SLX
◆ 1995◆
大角羚、豺狼、蒙特雷、地平線和SLX…第二代五十鈴士兵在其11年的生產運行過程中佩戴了許多名牌。其中，SLX的名稱屬於Acura。
本田的豪華車部門最初是為美國市場打造的，它之所以敲五十鈴的門，是因為它想推出一款豪華SUV，而不是從零開始開發。這兩家公司已經有了持續的合作關係。
SLX盡了最大的努力，以獨特的品牌設計和一個更好內飾呈現出來，但很少有買家注意到。不幸的是，其中一些人也注意到了它的側傾問題。SLX在1999年停產後，謳歌用第一代MDX取代了它。
雷克薩斯 LX470
◆ 1996◆
第一款雷克薩斯SUV名為LX 470，它從豐田陸地巡洋艦中發展而來，它做了非常小的細節改變，比如特定型號的格柵、雷克薩斯的車漆等等。
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
1991年，是Grand Wagoneer在市的最後一年，起價為29695美元(約合現在的4.4萬英鎊)。不過值得慶幸的市，Grand Wagoneer的銘牌將重新出現在一款基於Ram pick up的越野越野車上，其位置略高於大切諾基，預計2021年面世。
路虎攬勝
◆ 1970 ◆
路虎將攬勝視為比IIA系列更舒適、更休閒的替代品。它在1970年首次亮相，是兩門車型，一個羅孚V8引擎和四輪驅動系統。
1981年，四門車型成為了另一種選擇，第二年，自動變速箱也出現在配置清單上，不久之後，空調和巡航也出現。
對該品牌具有重要意義的是，第一輛美國規格的路虎攬勝於1987年3月登陸美洲。
這款車作為一款豪華車型上市銷售，它配備了一個燃油噴射V8發動機和一個四速自動變速器，最高時速超過100英里/小時。
蒙特威爾第 Safari
◆ 1976◆
總部位於瑞士的汽車製造商蒙特威爾第預測了豪華SUV的崛起，它開始將這款普通的國際礦車轉變成一款高端皮卡，希望能夠將路虎的越野能力與捷豹XJ的豪華性能相結合。
Safari採用了一種特殊的設計，帶來了一個全新的前臉。歷史學家對生產數據意見不一，但Safari從未達到路虎攬勝的受歡迎程度。
梅賽德斯-奔馳 G級
◆ 1979◆
1972年，梅塞德斯-奔馳和斯太爾-戴姆勒-普赫開始設計一款越野車，該模型終於在1979年問世。
早期，G級仍然是為農民和汽車修理工們建造的一種堅實但基本的交通工具。1979年，當時獨立的調音師AMG將大G改裝成了一臺炫耀的V8動力野獸，但產量仍然很低。
1989年，梅賽德斯推出了一款名為W463的豪華車型，開始進軍高端市場。在現有的W460的基礎上，它有了儀表板上的木材裝飾，皮革內飾和全輪驅動。全新的G系列已於2018年亮相。
吉普 Wagoneer XJ
◆ 1983◆
吉普在1983年推出了一代切諾基的豪華版，命名為Wagoneer。
為了避免混淆，該品牌通過在車身兩側添加仿木紋裝飾來區分Wagoneer和切諾基，並擴大了車型豪華配置的範圍。
上世紀80年代，兩次改款都幫助吉普扭虧為贏，銷量幾乎翻了一番。1984年， 吉普賣出了58,596輛切諾基和20,940輛Wagoneer。配備四缸發動機的基本款車售價為12,444美元，而最便宜的切諾基車售價為9995美元。
蘭博基尼 LM002
◆ 1986◆
蘭博基尼在上世紀70年代處境艱難，該公司曾試圖通過向美國陸軍提供越野車來提振其跑車業務，但官員們最終選擇了另一種設計。
該公司無法浪費寶貴的資源，因此將其改裝成適合全球精英的民用車型，這也是收回部分投資的最後一搏。
作為超級跑車的一部分，LM002採用了從Countach借來的V12引擎。蘭博基尼在意大利聖阿加塔博洛尼亞的工廠純手工製造了約300輛越野車。
奧茲莫比爾 Bravada
◆ 1990◆
通用汽車從不迴避品牌工程學，它在1990年推出了一款高檔SUV，在一款雪佛蘭打上了奧茲莫比爾（Oldsmobile）的標誌。
這款名為布拉瓦達(Bravada)的車型提供了一長串標配置單，還提供了一些品牌特有的造型，包括車身底部的塑料覆層。
令人驚訝的是，這個戰略奏效了。雖然不像今天的豪華SUV那麼精緻，但布拉瓦達吸引了市場上的買家，他們想要一種更奢華的方式來度過美洲的暴風雪。Oldsmobile生產了三代車型，直到2004年停產。
豐田 陸地巡洋艦 J80
◆ 1989◆
豐田察覺到了市場的轉變，1989年，在東京車展上推出的J80一代陸地巡洋艦比其前身擁有更多的豪華功能。美國規車型提供皮革、電動窗、鋁合金車輪和少量的鉻裝飾。
然而，這還不足以讓一些買家滿意。豐田覺得自己已經達到了極限，所以會看到雷克薩斯的一些車型出現了。
福特Explorer Limited
◆ 1991◆
豪華SUV出人意料的流行讓福特看到了其中的商機，他們進一步把暢銷的探險者推向高檔市場。1991年推出的這款限量版車型，包括真皮內飾、四輪驅動和自動變速箱等。
在上世紀90年代的大部分時間裡，福特將它視作旗艦SUV而感到自豪。
謳歌 SLX
◆ 1995◆
大角羚、豺狼、蒙特雷、地平線和SLX…第二代五十鈴士兵在其11年的生產運行過程中佩戴了許多名牌。其中，SLX的名稱屬於Acura。
本田的豪華車部門最初是為美國市場打造的，它之所以敲五十鈴的門，是因為它想推出一款豪華SUV，而不是從零開始開發。這兩家公司已經有了持續的合作關係。
SLX盡了最大的努力，以獨特的品牌設計和一個更好內飾呈現出來，但很少有買家注意到。不幸的是，其中一些人也注意到了它的側傾問題。SLX在1999年停產後，謳歌用第一代MDX取代了它。
雷克薩斯 LX470
◆ 1996◆
第一款雷克薩斯SUV名為LX 470，它從豐田陸地巡洋艦中發展而來，它做了非常小的細節改變，比如特定型號的格柵、雷克薩斯的車漆等等。
高端的配置和雷克薩斯的形象幫助LX470提高了售價，它比陸地巡洋艦高出7000美元。
英菲尼迪 QX4
◆ 1996◆
上世紀90年代中後期，日本豪華車製造商迅速進入SUV領域。
英菲尼迪繼競爭對手雷克薩斯和謳歌之後，於1996年9月推出了QX4。同樣，這個品牌也不是白手起家的。它選擇了速度更快、成本更低的路線，即搭載日產探路者，進行了幾次從內到外的調整，增加了多種選擇。
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
1991年，是Grand Wagoneer在市的最後一年，起價為29695美元(約合現在的4.4萬英鎊)。不過值得慶幸的市，Grand Wagoneer的銘牌將重新出現在一款基於Ram pick up的越野越野車上，其位置略高於大切諾基，預計2021年面世。
路虎攬勝
◆ 1970 ◆
路虎將攬勝視為比IIA系列更舒適、更休閒的替代品。它在1970年首次亮相，是兩門車型，一個羅孚V8引擎和四輪驅動系統。
1981年，四門車型成為了另一種選擇，第二年，自動變速箱也出現在配置清單上，不久之後，空調和巡航也出現。
對該品牌具有重要意義的是，第一輛美國規格的路虎攬勝於1987年3月登陸美洲。
這款車作為一款豪華車型上市銷售，它配備了一個燃油噴射V8發動機和一個四速自動變速器，最高時速超過100英里/小時。
蒙特威爾第 Safari
◆ 1976◆
總部位於瑞士的汽車製造商蒙特威爾第預測了豪華SUV的崛起，它開始將這款普通的國際礦車轉變成一款高端皮卡，希望能夠將路虎的越野能力與捷豹XJ的豪華性能相結合。
Safari採用了一種特殊的設計，帶來了一個全新的前臉。歷史學家對生產數據意見不一，但Safari從未達到路虎攬勝的受歡迎程度。
梅賽德斯-奔馳 G級
◆ 1979◆
1972年，梅塞德斯-奔馳和斯太爾-戴姆勒-普赫開始設計一款越野車，該模型終於在1979年問世。
早期，G級仍然是為農民和汽車修理工們建造的一種堅實但基本的交通工具。1979年，當時獨立的調音師AMG將大G改裝成了一臺炫耀的V8動力野獸，但產量仍然很低。
1989年，梅賽德斯推出了一款名為W463的豪華車型，開始進軍高端市場。在現有的W460的基礎上，它有了儀表板上的木材裝飾，皮革內飾和全輪驅動。全新的G系列已於2018年亮相。
吉普 Wagoneer XJ
◆ 1983◆
吉普在1983年推出了一代切諾基的豪華版，命名為Wagoneer。
為了避免混淆，該品牌通過在車身兩側添加仿木紋裝飾來區分Wagoneer和切諾基，並擴大了車型豪華配置的範圍。
上世紀80年代，兩次改款都幫助吉普扭虧為贏，銷量幾乎翻了一番。1984年， 吉普賣出了58,596輛切諾基和20,940輛Wagoneer。配備四缸發動機的基本款車售價為12,444美元，而最便宜的切諾基車售價為9995美元。
蘭博基尼 LM002
◆ 1986◆
蘭博基尼在上世紀70年代處境艱難，該公司曾試圖通過向美國陸軍提供越野車來提振其跑車業務，但官員們最終選擇了另一種設計。
該公司無法浪費寶貴的資源，因此將其改裝成適合全球精英的民用車型，這也是收回部分投資的最後一搏。
作為超級跑車的一部分，LM002採用了從Countach借來的V12引擎。蘭博基尼在意大利聖阿加塔博洛尼亞的工廠純手工製造了約300輛越野車。
奧茲莫比爾 Bravada
◆ 1990◆
通用汽車從不迴避品牌工程學，它在1990年推出了一款高檔SUV，在一款雪佛蘭打上了奧茲莫比爾（Oldsmobile）的標誌。
這款名為布拉瓦達(Bravada)的車型提供了一長串標配置單，還提供了一些品牌特有的造型，包括車身底部的塑料覆層。
令人驚訝的是，這個戰略奏效了。雖然不像今天的豪華SUV那麼精緻，但布拉瓦達吸引了市場上的買家，他們想要一種更奢華的方式來度過美洲的暴風雪。Oldsmobile生產了三代車型，直到2004年停產。
豐田 陸地巡洋艦 J80
◆ 1989◆
豐田察覺到了市場的轉變，1989年，在東京車展上推出的J80一代陸地巡洋艦比其前身擁有更多的豪華功能。美國規車型提供皮革、電動窗、鋁合金車輪和少量的鉻裝飾。
然而，這還不足以讓一些買家滿意。豐田覺得自己已經達到了極限，所以會看到雷克薩斯的一些車型出現了。
福特Explorer Limited
◆ 1991◆
豪華SUV出人意料的流行讓福特看到了其中的商機，他們進一步把暢銷的探險者推向高檔市場。1991年推出的這款限量版車型，包括真皮內飾、四輪驅動和自動變速箱等。
在上世紀90年代的大部分時間裡，福特將它視作旗艦SUV而感到自豪。
謳歌 SLX
◆ 1995◆
大角羚、豺狼、蒙特雷、地平線和SLX…第二代五十鈴士兵在其11年的生產運行過程中佩戴了許多名牌。其中，SLX的名稱屬於Acura。
本田的豪華車部門最初是為美國市場打造的，它之所以敲五十鈴的門，是因為它想推出一款豪華SUV，而不是從零開始開發。這兩家公司已經有了持續的合作關係。
SLX盡了最大的努力，以獨特的品牌設計和一個更好內飾呈現出來，但很少有買家注意到。不幸的是，其中一些人也注意到了它的側傾問題。SLX在1999年停產後，謳歌用第一代MDX取代了它。
雷克薩斯 LX470
◆ 1996◆
第一款雷克薩斯SUV名為LX 470，它從豐田陸地巡洋艦中發展而來，它做了非常小的細節改變，比如特定型號的格柵、雷克薩斯的車漆等等。
高端的配置和雷克薩斯的形象幫助LX470提高了售價，它比陸地巡洋艦高出7000美元。
英菲尼迪 QX4
◆ 1996◆
上世紀90年代中後期，日本豪華車製造商迅速進入SUV領域。
英菲尼迪繼競爭對手雷克薩斯和謳歌之後，於1996年9月推出了QX4。同樣，這個品牌也不是白手起家的。它選擇了速度更快、成本更低的路線，即搭載日產探路者，進行了幾次從內到外的調整，增加了多種選擇。
英菲尼迪營銷部門稱這是一項出色的工作，QX4一直在生產直到2002年。
吉普Changing perceptions
◆ 1996◆
到1996年底，美國購車者有三輛日本豪華SUV可供選擇。他們也可以從越來越多的美國製造的皮卡中選擇一個。
路虎旗下的路虎和發現車型在該領域獨力代表歐洲製造商，梅賽德斯仍然沒有在美國銷售G級，儘管有數百輛車通過不同程度合法的灰色市場渠道進入美國市場。
"近年來，幾乎在所有汽車品牌的
產品規劃人員心中
都有三個相同的字母：
SUV
大的，小的，快的，
敞篷的和科技的…
這一細分市場的受歡迎程度
目前看來是無止境的。
不過，
高檔SUV的概念並不新鮮。
回看豪華SUV的歷史，
從吉普到賓利，
從路虎到凱迪拉克…
陣容遠比你想象中的更強大！
今天就和車尚書一起來看看那些“捷足先登”的品牌和車型吧！
吉普 Wagoneer
◆ 1963◆
吉普在1963年推出的旅行車發揮了巨大的作用，使SUV在美國各地的郊區、海灘度假村和滑雪場成為一種常見的景觀。吉普讓早期概念車量產，並在當時引起“軒然大波”。
1991年，是Grand Wagoneer在市的最後一年，起價為29695美元(約合現在的4.4萬英鎊)。不過值得慶幸的市，Grand Wagoneer的銘牌將重新出現在一款基於Ram pick up的越野越野車上，其位置略高於大切諾基，預計2021年面世。
路虎攬勝
◆ 1970 ◆
路虎將攬勝視為比IIA系列更舒適、更休閒的替代品。它在1970年首次亮相，是兩門車型，一個羅孚V8引擎和四輪驅動系統。
1981年，四門車型成為了另一種選擇，第二年，自動變速箱也出現在配置清單上，不久之後，空調和巡航也出現。
對該品牌具有重要意義的是，第一輛美國規格的路虎攬勝於1987年3月登陸美洲。
這款車作為一款豪華車型上市銷售，它配備了一個燃油噴射V8發動機和一個四速自動變速器，最高時速超過100英里/小時。
蒙特威爾第 Safari
◆ 1976◆
總部位於瑞士的汽車製造商蒙特威爾第預測了豪華SUV的崛起，它開始將這款普通的國際礦車轉變成一款高端皮卡，希望能夠將路虎的越野能力與捷豹XJ的豪華性能相結合。
Safari採用了一種特殊的設計，帶來了一個全新的前臉。歷史學家對生產數據意見不一，但Safari從未達到路虎攬勝的受歡迎程度。
梅賽德斯-奔馳 G級
◆ 1979◆
1972年，梅塞德斯-奔馳和斯太爾-戴姆勒-普赫開始設計一款越野車，該模型終於在1979年問世。
早期，G級仍然是為農民和汽車修理工們建造的一種堅實但基本的交通工具。1979年，當時獨立的調音師AMG將大G改裝成了一臺炫耀的V8動力野獸，但產量仍然很低。
1989年，梅賽德斯推出了一款名為W463的豪華車型，開始進軍高端市場。在現有的W460的基礎上，它有了儀表板上的木材裝飾，皮革內飾和全輪驅動。全新的G系列已於2018年亮相。
吉普 Wagoneer XJ
◆ 1983◆
吉普在1983年推出了一代切諾基的豪華版，命名為Wagoneer。
為了避免混淆，該品牌通過在車身兩側添加仿木紋裝飾來區分Wagoneer和切諾基，並擴大了車型豪華配置的範圍。
上世紀80年代，兩次改款都幫助吉普扭虧為贏，銷量幾乎翻了一番。1984年， 吉普賣出了58,596輛切諾基和20,940輛Wagoneer。配備四缸發動機的基本款車售價為12,444美元，而最便宜的切諾基車售價為9995美元。
蘭博基尼 LM002
◆ 1986◆
蘭博基尼在上世紀70年代處境艱難，該公司曾試圖通過向美國陸軍提供越野車來提振其跑車業務，但官員們最終選擇了另一種設計。
該公司無法浪費寶貴的資源，因此將其改裝成適合全球精英的民用車型，這也是收回部分投資的最後一搏。
作為超級跑車的一部分，LM002採用了從Countach借來的V12引擎。蘭博基尼在意大利聖阿加塔博洛尼亞的工廠純手工製造了約300輛越野車。
奧茲莫比爾 Bravada
◆ 1990◆
通用汽車從不迴避品牌工程學，它在1990年推出了一款高檔SUV，在一款雪佛蘭打上了奧茲莫比爾（Oldsmobile）的標誌。
這款名為布拉瓦達(Bravada)的車型提供了一長串標配置單，還提供了一些品牌特有的造型，包括車身底部的塑料覆層。
令人驚訝的是，這個戰略奏效了。雖然不像今天的豪華SUV那麼精緻，但布拉瓦達吸引了市場上的買家，他們想要一種更奢華的方式來度過美洲的暴風雪。Oldsmobile生產了三代車型，直到2004年停產。
豐田 陸地巡洋艦 J80
◆ 1989◆
豐田察覺到了市場的轉變，1989年，在東京車展上推出的J80一代陸地巡洋艦比其前身擁有更多的豪華功能。美國規車型提供皮革、電動窗、鋁合金車輪和少量的鉻裝飾。
然而，這還不足以讓一些買家滿意。豐田覺得自己已經達到了極限，所以會看到雷克薩斯的一些車型出現了。
福特Explorer Limited
◆ 1991◆
豪華SUV出人意料的流行讓福特看到了其中的商機，他們進一步把暢銷的探險者推向高檔市場。1991年推出的這款限量版車型，包括真皮內飾、四輪驅動和自動變速箱等。
在上世紀90年代的大部分時間裡，福特將它視作旗艦SUV而感到自豪。
謳歌 SLX
◆ 1995◆
大角羚、豺狼、蒙特雷、地平線和SLX…第二代五十鈴士兵在其11年的生產運行過程中佩戴了許多名牌。其中，SLX的名稱屬於Acura。
本田的豪華車部門最初是為美國市場打造的，它之所以敲五十鈴的門，是因為它想推出一款豪華SUV，而不是從零開始開發。這兩家公司已經有了持續的合作關係。
SLX盡了最大的努力，以獨特的品牌設計和一個更好內飾呈現出來，但很少有買家注意到。不幸的是，其中一些人也注意到了它的側傾問題。SLX在1999年停產後，謳歌用第一代MDX取代了它。
雷克薩斯 LX470
◆ 1996◆
第一款雷克薩斯SUV名為LX 470，它從豐田陸地巡洋艦中發展而來，它做了非常小的細節改變，比如特定型號的格柵、雷克薩斯的車漆等等。
高端的配置和雷克薩斯的形象幫助LX470提高了售價，它比陸地巡洋艦高出7000美元。
英菲尼迪 QX4
◆ 1996◆
上世紀90年代中後期，日本豪華車製造商迅速進入SUV領域。
英菲尼迪繼競爭對手雷克薩斯和謳歌之後，於1996年9月推出了QX4。同樣，這個品牌也不是白手起家的。它選擇了速度更快、成本更低的路線，即搭載日產探路者，進行了幾次從內到外的調整，增加了多種選擇。
英菲尼迪營銷部門稱這是一項出色的工作，QX4一直在生產直到2002年。
吉普Changing perceptions
◆ 1996◆
到1996年底，美國購車者有三輛日本豪華SUV可供選擇。他們也可以從越來越多的美國製造的皮卡中選擇一個。
路虎旗下的路虎和發現車型在該領域獨力代表歐洲製造商，梅賽德斯仍然沒有在美國銷售G級，儘管有數百輛車通過不同程度合法的灰色市場渠道進入美國市場。
有些人固執地認為，一輛以SUV為基礎的旅行車不可能像寶馬那樣行駛，也不可能在內飾感覺像奔馳那樣好，也不可能像保時捷那樣加速。
對於那些在乎操控的購買了3系、為享受車內環境和駕駛的選擇了S級、或為追求速度和駕駛的購買了911。然而在背後，這三個品牌都在潛心研究自己的豪華越野車。
未
完
待
續
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