'6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了'

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隨著如今汽車製造工藝的不斷進步,消費者對購車的選擇也越來越多樣化,加上現在國內市場越來越多年輕的有車一族,以及為迎合這類消費者出現的產品年輕化現象,不經讓我們覺得,現在買車是不是越來越容易了?


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隨著如今汽車製造工藝的不斷進步,消費者對購車的選擇也越來越多樣化,加上現在國內市場越來越多年輕的有車一族,以及為迎合這類消費者出現的產品年輕化現象,不經讓我們覺得,現在買車是不是越來越容易了?


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


例如一些車型的售價下探、10-15萬級主流購車區間的選擇多樣化,甚至是豪華品牌下探車型,都是現在買車變得越來越輕鬆的表現。這麼說也許會比較模糊,但通過下面這些例子,你一定能清楚感受到現在國內汽車市場相較於早些年發生的變化。


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隨著如今汽車製造工藝的不斷進步,消費者對購車的選擇也越來越多樣化,加上現在國內市場越來越多年輕的有車一族,以及為迎合這類消費者出現的產品年輕化現象,不經讓我們覺得,現在買車是不是越來越容易了?


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例如一些車型的售價下探、10-15萬級主流購車區間的選擇多樣化,甚至是豪華品牌下探車型,都是現在買車變得越來越輕鬆的表現。這麼說也許會比較模糊,但通過下面這些例子,你一定能清楚感受到現在國內汽車市場相較於早些年發生的變化。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


以一些合資品牌為例,不管是幾款主流的熱銷車型,亦或是低門檻的入門級車型,在經過不斷的改款與換代後,車輛品質和綜合實力得到提升的同時,售價也變得越來越親民。


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隨著如今汽車製造工藝的不斷進步,消費者對購車的選擇也越來越多樣化,加上現在國內市場越來越多年輕的有車一族,以及為迎合這類消費者出現的產品年輕化現象,不經讓我們覺得,現在買車是不是越來越容易了?


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例如一些車型的售價下探、10-15萬級主流購車區間的選擇多樣化,甚至是豪華品牌下探車型,都是現在買車變得越來越輕鬆的表現。這麼說也許會比較模糊,但通過下面這些例子,你一定能清楚感受到現在國內汽車市場相較於早些年發生的變化。


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以一些合資品牌為例,不管是幾款主流的熱銷車型,亦或是低門檻的入門級車型,在經過不斷的改款與換代後,車輛品質和綜合實力得到提升的同時,售價也變得越來越親民。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


不斷降低購車門檻的大多是一些小型SUV以及小型轎車,以威馳為例,作為一款小型轎車,威馳在2004年便進入了中國市場,而且一直以來憑藉著穩定的產品質量,優秀的口碑累積深受消費者信賴。但在進入國內市場的早幾年,威馳的頂配車型售價達到15萬,而隨著售價的不斷下探才達到如今十萬出頭的價格。但較高的品控以及省心耐用的豐田造車理念依然傳承了下來,如今威馳已經從當年的家用車之星,轉變成了不少上班族或是年輕人的第一輛車。


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隨著如今汽車製造工藝的不斷進步,消費者對購車的選擇也越來越多樣化,加上現在國內市場越來越多年輕的有車一族,以及為迎合這類消費者出現的產品年輕化現象,不經讓我們覺得,現在買車是不是越來越容易了?


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不斷降低購車門檻的大多是一些小型SUV以及小型轎車,以威馳為例,作為一款小型轎車,威馳在2004年便進入了中國市場,而且一直以來憑藉著穩定的產品質量,優秀的口碑累積深受消費者信賴。但在進入國內市場的早幾年,威馳的頂配車型售價達到15萬,而隨著售價的不斷下探才達到如今十萬出頭的價格。但較高的品控以及省心耐用的豐田造車理念依然傳承了下來,如今威馳已經從當年的家用車之星,轉變成了不少上班族或是年輕人的第一輛車。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


除了這些在市場上打拼多年,並且轉型成功的車型外,還有不少車企推出了一些售價親民的全新車型。近年來,小型SUV市場有大量新車湧入其中,為該市場注入新鮮血液。主打性價比和年輕定位的奕跑便是其中的主力軍之一,不足十萬就能落地還涵蓋胎壓報警、倒車影像、LED日行燈等主流配置,技術也相對成熟,這樣的產品同樣大大降低了消費者購車門檻。


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隨著如今汽車製造工藝的不斷進步,消費者對購車的選擇也越來越多樣化,加上現在國內市場越來越多年輕的有車一族,以及為迎合這類消費者出現的產品年輕化現象,不經讓我們覺得,現在買車是不是越來越容易了?


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例如一些車型的售價下探、10-15萬級主流購車區間的選擇多樣化,甚至是豪華品牌下探車型,都是現在買車變得越來越輕鬆的表現。這麼說也許會比較模糊,但通過下面這些例子,你一定能清楚感受到現在國內汽車市場相較於早些年發生的變化。


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以一些合資品牌為例,不管是幾款主流的熱銷車型,亦或是低門檻的入門級車型,在經過不斷的改款與換代後,車輛品質和綜合實力得到提升的同時,售價也變得越來越親民。


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不斷降低購車門檻的大多是一些小型SUV以及小型轎車,以威馳為例,作為一款小型轎車,威馳在2004年便進入了中國市場,而且一直以來憑藉著穩定的產品質量,優秀的口碑累積深受消費者信賴。但在進入國內市場的早幾年,威馳的頂配車型售價達到15萬,而隨著售價的不斷下探才達到如今十萬出頭的價格。但較高的品控以及省心耐用的豐田造車理念依然傳承了下來,如今威馳已經從當年的家用車之星,轉變成了不少上班族或是年輕人的第一輛車。


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除了這些在市場上打拼多年,並且轉型成功的車型外,還有不少車企推出了一些售價親民的全新車型。近年來,小型SUV市場有大量新車湧入其中,為該市場注入新鮮血液。主打性價比和年輕定位的奕跑便是其中的主力軍之一,不足十萬就能落地還涵蓋胎壓報警、倒車影像、LED日行燈等主流配置,技術也相對成熟,這樣的產品同樣大大降低了消費者購車門檻。


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除了這些在市場上打拼多年,並且轉型成功的車型外,還有不少車企推出了一些售價親民的全新車型。近年來,小型SUV市場有大量新車湧入其中,為該市場注入新鮮血液。主打性價比和年輕定位的奕跑便是其中的主力軍之一,不足十萬就能落地還涵蓋胎壓報警、倒車影像、LED日行燈等主流配置,技術也相對成熟,這樣的產品同樣大大降低了消費者購車門檻。


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即便是在中型轎車市場,降低門檻的車型也是越來越常見,雅閣便是大家非常熟悉的例子。一直以來,雅閣都是以家用定位出發,主打舒適性和實用性,加上優秀的機械素質以及本田的品牌效應,不少二手雅閣車型也是許多消費者購車的目標之一。


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隨著如今汽車製造工藝的不斷進步,消費者對購車的選擇也越來越多樣化,加上現在國內市場越來越多年輕的有車一族,以及為迎合這類消費者出現的產品年輕化現象,不經讓我們覺得,現在買車是不是越來越容易了?


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


例如一些車型的售價下探、10-15萬級主流購車區間的選擇多樣化,甚至是豪華品牌下探車型,都是現在買車變得越來越輕鬆的表現。這麼說也許會比較模糊,但通過下面這些例子,你一定能清楚感受到現在國內汽車市場相較於早些年發生的變化。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


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6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


除了這些在市場上打拼多年,並且轉型成功的車型外,還有不少車企推出了一些售價親民的全新車型。近年來,小型SUV市場有大量新車湧入其中,為該市場注入新鮮血液。主打性價比和年輕定位的奕跑便是其中的主力軍之一,不足十萬就能落地還涵蓋胎壓報警、倒車影像、LED日行燈等主流配置,技術也相對成熟,這樣的產品同樣大大降低了消費者購車門檻。


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即便是在中型轎車市場,降低門檻的車型也是越來越常見,雅閣便是大家非常熟悉的例子。一直以來,雅閣都是以家用定位出發,主打舒適性和實用性,加上優秀的機械素質以及本田的品牌效應,不少二手雅閣車型也是許多消費者購車的目標之一。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


但前幾代雅閣車型在結合當時的收入水準來看,也並非一般家庭消費得起的,當年能買得起雅閣的,不說富貴人家但至少是有著非常可觀的收入水準。而如今的雅閣卻從沉穩中庸的油膩大叔成為了街頭的運動潮男,犀利的外觀,以及進一步下探的售價都十分迎合年輕消費者的購車需求,加上搭載了第三代i-MMD混合動力的混動版車型,更是大幅減少了用戶的用車成本。


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例如一些車型的售價下探、10-15萬級主流購車區間的選擇多樣化,甚至是豪華品牌下探車型,都是現在買車變得越來越輕鬆的表現。這麼說也許會比較模糊,但通過下面這些例子,你一定能清楚感受到現在國內汽車市場相較於早些年發生的變化。


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以一些合資品牌為例,不管是幾款主流的熱銷車型,亦或是低門檻的入門級車型,在經過不斷的改款與換代後,車輛品質和綜合實力得到提升的同時,售價也變得越來越親民。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


不斷降低購車門檻的大多是一些小型SUV以及小型轎車,以威馳為例,作為一款小型轎車,威馳在2004年便進入了中國市場,而且一直以來憑藉著穩定的產品質量,優秀的口碑累積深受消費者信賴。但在進入國內市場的早幾年,威馳的頂配車型售價達到15萬,而隨著售價的不斷下探才達到如今十萬出頭的價格。但較高的品控以及省心耐用的豐田造車理念依然傳承了下來,如今威馳已經從當年的家用車之星,轉變成了不少上班族或是年輕人的第一輛車。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


除了這些在市場上打拼多年,並且轉型成功的車型外,還有不少車企推出了一些售價親民的全新車型。近年來,小型SUV市場有大量新車湧入其中,為該市場注入新鮮血液。主打性價比和年輕定位的奕跑便是其中的主力軍之一,不足十萬就能落地還涵蓋胎壓報警、倒車影像、LED日行燈等主流配置,技術也相對成熟,這樣的產品同樣大大降低了消費者購車門檻。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了



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即便是在中型轎車市場,降低門檻的車型也是越來越常見,雅閣便是大家非常熟悉的例子。一直以來,雅閣都是以家用定位出發,主打舒適性和實用性,加上優秀的機械素質以及本田的品牌效應,不少二手雅閣車型也是許多消費者購車的目標之一。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


但前幾代雅閣車型在結合當時的收入水準來看,也並非一般家庭消費得起的,當年能買得起雅閣的,不說富貴人家但至少是有著非常可觀的收入水準。而如今的雅閣卻從沉穩中庸的油膩大叔成為了街頭的運動潮男,犀利的外觀,以及進一步下探的售價都十分迎合年輕消費者的購車需求,加上搭載了第三代i-MMD混合動力的混動版車型,更是大幅減少了用戶的用車成本。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


除了一般品牌的車型售價下探外,豪華品牌近年來也一直在降低自身的購車門檻,通過下探車型的形式適配更多消費人群。從奧迪A3到寶馬1系再到奔馳A級,各豪華品牌在不斷研發定位更年輕,更“親民”的入門級車型。


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隨著如今汽車製造工藝的不斷進步,消費者對購車的選擇也越來越多樣化,加上現在國內市場越來越多年輕的有車一族,以及為迎合這類消費者出現的產品年輕化現象,不經讓我們覺得,現在買車是不是越來越容易了?


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不斷降低購車門檻的大多是一些小型SUV以及小型轎車,以威馳為例,作為一款小型轎車,威馳在2004年便進入了中國市場,而且一直以來憑藉著穩定的產品質量,優秀的口碑累積深受消費者信賴。但在進入國內市場的早幾年,威馳的頂配車型售價達到15萬,而隨著售價的不斷下探才達到如今十萬出頭的價格。但較高的品控以及省心耐用的豐田造車理念依然傳承了下來,如今威馳已經從當年的家用車之星,轉變成了不少上班族或是年輕人的第一輛車。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


除了這些在市場上打拼多年,並且轉型成功的車型外,還有不少車企推出了一些售價親民的全新車型。近年來,小型SUV市場有大量新車湧入其中,為該市場注入新鮮血液。主打性價比和年輕定位的奕跑便是其中的主力軍之一,不足十萬就能落地還涵蓋胎壓報警、倒車影像、LED日行燈等主流配置,技術也相對成熟,這樣的產品同樣大大降低了消費者購車門檻。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了



6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


即便是在中型轎車市場,降低門檻的車型也是越來越常見,雅閣便是大家非常熟悉的例子。一直以來,雅閣都是以家用定位出發,主打舒適性和實用性,加上優秀的機械素質以及本田的品牌效應,不少二手雅閣車型也是許多消費者購車的目標之一。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


但前幾代雅閣車型在結合當時的收入水準來看,也並非一般家庭消費得起的,當年能買得起雅閣的,不說富貴人家但至少是有著非常可觀的收入水準。而如今的雅閣卻從沉穩中庸的油膩大叔成為了街頭的運動潮男,犀利的外觀,以及進一步下探的售價都十分迎合年輕消費者的購車需求,加上搭載了第三代i-MMD混合動力的混動版車型,更是大幅減少了用戶的用車成本。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


除了一般品牌的車型售價下探外,豪華品牌近年來也一直在降低自身的購車門檻,通過下探車型的形式適配更多消費人群。從奧迪A3到寶馬1系再到奔馳A級,各豪華品牌在不斷研發定位更年輕,更“親民”的入門級車型。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


雖說這類車型並不屬於品牌的主力車型,但其做工和品質以及配套服務依然屬於豪華品牌水準,如果你的未來購車計劃有打算向豪華品牌旗下車型發展,這些入門級豪車會是一個非常好的試水機會。


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6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


除了這些在市場上打拼多年,並且轉型成功的車型外,還有不少車企推出了一些售價親民的全新車型。近年來,小型SUV市場有大量新車湧入其中,為該市場注入新鮮血液。主打性價比和年輕定位的奕跑便是其中的主力軍之一,不足十萬就能落地還涵蓋胎壓報警、倒車影像、LED日行燈等主流配置,技術也相對成熟,這樣的產品同樣大大降低了消費者購車門檻。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了



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即便是在中型轎車市場,降低門檻的車型也是越來越常見,雅閣便是大家非常熟悉的例子。一直以來,雅閣都是以家用定位出發,主打舒適性和實用性,加上優秀的機械素質以及本田的品牌效應,不少二手雅閣車型也是許多消費者購車的目標之一。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


但前幾代雅閣車型在結合當時的收入水準來看,也並非一般家庭消費得起的,當年能買得起雅閣的,不說富貴人家但至少是有著非常可觀的收入水準。而如今的雅閣卻從沉穩中庸的油膩大叔成為了街頭的運動潮男,犀利的外觀,以及進一步下探的售價都十分迎合年輕消費者的購車需求,加上搭載了第三代i-MMD混合動力的混動版車型,更是大幅減少了用戶的用車成本。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


除了一般品牌的車型售價下探外,豪華品牌近年來也一直在降低自身的購車門檻,通過下探車型的形式適配更多消費人群。從奧迪A3到寶馬1系再到奔馳A級,各豪華品牌在不斷研發定位更年輕,更“親民”的入門級車型。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


雖說這類車型並不屬於品牌的主力車型,但其做工和品質以及配套服務依然屬於豪華品牌水準,如果你的未來購車計劃有打算向豪華品牌旗下車型發展,這些入門級豪車會是一個非常好的試水機會。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


除了合資品牌和一些豪華品牌,國產自主品牌的發展也成為了現在購車門檻降低的一大因素。通過幾年前國內市場的SUV熱潮,湧現出了一大堆國產自主品牌,而隨著這股熱潮褪去後,國產品牌如同大浪淘沙一般,能夠留下來的無不是實力雄厚的品牌,像哈弗、長安、比亞迪等。


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例如一些車型的售價下探、10-15萬級主流購車區間的選擇多樣化,甚至是豪華品牌下探車型,都是現在買車變得越來越輕鬆的表現。這麼說也許會比較模糊,但通過下面這些例子,你一定能清楚感受到現在國內汽車市場相較於早些年發生的變化。


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不斷降低購車門檻的大多是一些小型SUV以及小型轎車,以威馳為例,作為一款小型轎車,威馳在2004年便進入了中國市場,而且一直以來憑藉著穩定的產品質量,優秀的口碑累積深受消費者信賴。但在進入國內市場的早幾年,威馳的頂配車型售價達到15萬,而隨著售價的不斷下探才達到如今十萬出頭的價格。但較高的品控以及省心耐用的豐田造車理念依然傳承了下來,如今威馳已經從當年的家用車之星,轉變成了不少上班族或是年輕人的第一輛車。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


除了這些在市場上打拼多年,並且轉型成功的車型外,還有不少車企推出了一些售價親民的全新車型。近年來,小型SUV市場有大量新車湧入其中,為該市場注入新鮮血液。主打性價比和年輕定位的奕跑便是其中的主力軍之一,不足十萬就能落地還涵蓋胎壓報警、倒車影像、LED日行燈等主流配置,技術也相對成熟,這樣的產品同樣大大降低了消費者購車門檻。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了



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即便是在中型轎車市場,降低門檻的車型也是越來越常見,雅閣便是大家非常熟悉的例子。一直以來,雅閣都是以家用定位出發,主打舒適性和實用性,加上優秀的機械素質以及本田的品牌效應,不少二手雅閣車型也是許多消費者購車的目標之一。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


但前幾代雅閣車型在結合當時的收入水準來看,也並非一般家庭消費得起的,當年能買得起雅閣的,不說富貴人家但至少是有著非常可觀的收入水準。而如今的雅閣卻從沉穩中庸的油膩大叔成為了街頭的運動潮男,犀利的外觀,以及進一步下探的售價都十分迎合年輕消費者的購車需求,加上搭載了第三代i-MMD混合動力的混動版車型,更是大幅減少了用戶的用車成本。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


除了一般品牌的車型售價下探外,豪華品牌近年來也一直在降低自身的購車門檻,通過下探車型的形式適配更多消費人群。從奧迪A3到寶馬1系再到奔馳A級,各豪華品牌在不斷研發定位更年輕,更“親民”的入門級車型。


6.98萬的合資SUV,20來萬的豪華B級車,現在買車越來越輕鬆了


雖說這類車型並不屬於品牌的主力車型,但其做工和品質以及配套服務依然屬於豪華品牌水準,如果你的未來購車計劃有打算向豪華品牌旗下車型發展,這些入門級豪車會是一個非常好的試水機會。


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除了合資品牌和一些豪華品牌,國產自主品牌的發展也成為了現在購車門檻降低的一大因素。通過幾年前國內市場的SUV熱潮,湧現出了一大堆國產自主品牌,而隨著這股熱潮褪去後,國產品牌如同大浪淘沙一般,能夠留下來的無不是實力雄厚的品牌,像哈弗、長安、比亞迪等。


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而隨著幾年來的口碑和市場經驗積累,不少國產SUV的市場表現已經相對穩定,並且也為品牌帶來了良好的口碑發酵以及為後續推出車型奠定了基礎。其中比亞迪的王朝系列車型絕對是近年來發展最迅速的自主品牌系列車型,而唐作為系列的旗艦車型,極高的配置起點和空間水準,加上12.99萬的門檻售價,令其成為了許多消費者的心頭好。而且在中國鼓勵研發和使用新能源汽車的大環境下,比亞迪在該領域的造詣也為其圈粉無數。


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隨著如今汽車製造工藝的不斷進步,消費者對購車的選擇也越來越多樣化,加上現在國內市場越來越多年輕的有車一族,以及為迎合這類消費者出現的產品年輕化現象,不經讓我們覺得,現在買車是不是越來越容易了?


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例如一些車型的售價下探、10-15萬級主流購車區間的選擇多樣化,甚至是豪華品牌下探車型,都是現在買車變得越來越輕鬆的表現。這麼說也許會比較模糊,但通過下面這些例子,你一定能清楚感受到現在國內汽車市場相較於早些年發生的變化。


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以一些合資品牌為例,不管是幾款主流的熱銷車型,亦或是低門檻的入門級車型,在經過不斷的改款與換代後,車輛品質和綜合實力得到提升的同時,售價也變得越來越親民。


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不斷降低購車門檻的大多是一些小型SUV以及小型轎車,以威馳為例,作為一款小型轎車,威馳在2004年便進入了中國市場,而且一直以來憑藉著穩定的產品質量,優秀的口碑累積深受消費者信賴。但在進入國內市場的早幾年,威馳的頂配車型售價達到15萬,而隨著售價的不斷下探才達到如今十萬出頭的價格。但較高的品控以及省心耐用的豐田造車理念依然傳承了下來,如今威馳已經從當年的家用車之星,轉變成了不少上班族或是年輕人的第一輛車。


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除了這些在市場上打拼多年,並且轉型成功的車型外,還有不少車企推出了一些售價親民的全新車型。近年來,小型SUV市場有大量新車湧入其中,為該市場注入新鮮血液。主打性價比和年輕定位的奕跑便是其中的主力軍之一,不足十萬就能落地還涵蓋胎壓報警、倒車影像、LED日行燈等主流配置,技術也相對成熟,這樣的產品同樣大大降低了消費者購車門檻。


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即便是在中型轎車市場,降低門檻的車型也是越來越常見,雅閣便是大家非常熟悉的例子。一直以來,雅閣都是以家用定位出發,主打舒適性和實用性,加上優秀的機械素質以及本田的品牌效應,不少二手雅閣車型也是許多消費者購車的目標之一。


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但前幾代雅閣車型在結合當時的收入水準來看,也並非一般家庭消費得起的,當年能買得起雅閣的,不說富貴人家但至少是有著非常可觀的收入水準。而如今的雅閣卻從沉穩中庸的油膩大叔成為了街頭的運動潮男,犀利的外觀,以及進一步下探的售價都十分迎合年輕消費者的購車需求,加上搭載了第三代i-MMD混合動力的混動版車型,更是大幅減少了用戶的用車成本。


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除了一般品牌的車型售價下探外,豪華品牌近年來也一直在降低自身的購車門檻,通過下探車型的形式適配更多消費人群。從奧迪A3到寶馬1系再到奔馳A級,各豪華品牌在不斷研發定位更年輕,更“親民”的入門級車型。


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雖說這類車型並不屬於品牌的主力車型,但其做工和品質以及配套服務依然屬於豪華品牌水準,如果你的未來購車計劃有打算向豪華品牌旗下車型發展,這些入門級豪車會是一個非常好的試水機會。


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除了合資品牌和一些豪華品牌,國產自主品牌的發展也成為了現在購車門檻降低的一大因素。通過幾年前國內市場的SUV熱潮,湧現出了一大堆國產自主品牌,而隨著這股熱潮褪去後,國產品牌如同大浪淘沙一般,能夠留下來的無不是實力雄厚的品牌,像哈弗、長安、比亞迪等。


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而隨著幾年來的口碑和市場經驗積累,不少國產SUV的市場表現已經相對穩定,並且也為品牌帶來了良好的口碑發酵以及為後續推出車型奠定了基礎。其中比亞迪的王朝系列車型絕對是近年來發展最迅速的自主品牌系列車型,而唐作為系列的旗艦車型,極高的配置起點和空間水準,加上12.99萬的門檻售價,令其成為了許多消費者的心頭好。而且在中國鼓勵研發和使用新能源汽車的大環境下,比亞迪在該領域的造詣也為其圈粉無數。


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如今,消費者購車的成本越來越低,買車和養車也變得越來輕鬆。不少剛出來工作兩年有點小積蓄的年輕人就已經開始為購車做打算。如今汽車已經從一件奢侈品,漸漸變成了生活的必需品。

而且除了以上這幾點,還有一個每天都能讓我們深刻感受到買車真是越來越容易的方面,就是早晚高峰的塞車......

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