SUV車型在國內市場以迅雷不及掩耳之勢快速崛起，要論單一車型在各自品牌中的含金量，中型SUV所佔的比重絲毫不亞於B級車。消費不斷升級，人們對於SUV的需求愈發強烈，相比於B級車有著更大空間、更高離地間隙帶來更優越通過性的中型SUV成為許多國內消費者的購車首選。
大眾品牌作為“最懂”中國消費者的德系合資品牌，整個2018年在中型SUV領域動作頻頻，其中，上汽大眾將旗下的銷量神車——途觀L進行再一次更新換代，推出1.4T版本以及油電混合動力版本；一汽—大眾重磅推出了旗下首款中型SUV——探嶽，從而彌補其產品矩陣在這一細分市場中的短板，並且由於大眾品牌在中國市場的影響力，探嶽一經上市就成為了2018年全年的焦點車型。
SUV車型在國內市場以迅雷不及掩耳之勢快速崛起，要論單一車型在各自品牌中的含金量，中型SUV所佔的比重絲毫不亞於B級車。消費不斷升級，人們對於SUV的需求愈發強烈，相比於B級車有著更大空間、更高離地間隙帶來更優越通過性的中型SUV成為許多國內消費者的購車首選。
大眾品牌作為“最懂”中國消費者的德系合資品牌，整個2018年在中型SUV領域動作頻頻，其中，上汽大眾將旗下的銷量神車——途觀L進行再一次更新換代，推出1.4T版本以及油電混合動力版本；一汽—大眾重磅推出了旗下首款中型SUV——探嶽，從而彌補其產品矩陣在這一細分市場中的短板，並且由於大眾品牌在中國市場的影響力，探嶽一經上市就成為了2018年全年的焦點車型。
在美系汽車品牌中，Jeep在國內消費者的心目中在越野車市場是很有名氣的，為了更加適合中國消費者，Jeep品牌旗下的走量車型——自由光迎來再次升級，外觀微調、動力變得更強，消費者就一定喜歡嗎？筆者這次針對探嶽和自由光這兩款售價幾乎相同的中型SUV，給大家盤一盤家用選誰更合適。
SUV車型在國內市場以迅雷不及掩耳之勢快速崛起，要論單一車型在各自品牌中的含金量，中型SUV所佔的比重絲毫不亞於B級車。消費不斷升級，人們對於SUV的需求愈發強烈，相比於B級車有著更大空間、更高離地間隙帶來更優越通過性的中型SUV成為許多國內消費者的購車首選。
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在美系汽車品牌中，Jeep在國內消費者的心目中在越野車市場是很有名氣的，為了更加適合中國消費者，Jeep品牌旗下的走量車型——自由光迎來再次升級，外觀微調、動力變得更強，消費者就一定喜歡嗎？筆者這次針對探嶽和自由光這兩款售價幾乎相同的中型SUV，給大家盤一盤家用選誰更合適。
外觀內飾哪家強
如果消費者是一位90後年輕人，筆者相信他一定會第一時間選擇探嶽，而如果是一位中年消費者，那麼就外觀內飾來看很有可能會在兩款車徘徊。雖說兩款車都有各自的風格，但是明顯可以看出探嶽的整個外觀設計更協調、更好看，自帶運動基因的自由光還略帶一點“祖傳”的硬派越野味道，但在當下“年輕化”的風口中並嘗不到甜頭。在內飾方面就更不用說了，這一塊兒是Jeep的一大弱點，相對老式、簡單的用料、設計風格一看就不是年輕人喜歡的菜，明顯被探嶽的雙色搭配內飾、氛圍燈、中控大屏等設計碾壓。
SUV車型在國內市場以迅雷不及掩耳之勢快速崛起，要論單一車型在各自品牌中的含金量，中型SUV所佔的比重絲毫不亞於B級車。消費不斷升級，人們對於SUV的需求愈發強烈，相比於B級車有著更大空間、更高離地間隙帶來更優越通過性的中型SUV成為許多國內消費者的購車首選。
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外觀內飾哪家強
如果消費者是一位90後年輕人，筆者相信他一定會第一時間選擇探嶽，而如果是一位中年消費者，那麼就外觀內飾來看很有可能會在兩款車徘徊。雖說兩款車都有各自的風格，但是明顯可以看出探嶽的整個外觀設計更協調、更好看，自帶運動基因的自由光還略帶一點“祖傳”的硬派越野味道，但在當下“年輕化”的風口中並嘗不到甜頭。在內飾方面就更不用說了，這一塊兒是Jeep的一大弱點，相對老式、簡單的用料、設計風格一看就不是年輕人喜歡的菜，明顯被探嶽的雙色搭配內飾、氛圍燈、中控大屏等設計碾壓。
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外觀內飾哪家強
如果消費者是一位90後年輕人，筆者相信他一定會第一時間選擇探嶽，而如果是一位中年消費者，那麼就外觀內飾來看很有可能會在兩款車徘徊。雖說兩款車都有各自的風格，但是明顯可以看出探嶽的整個外觀設計更協調、更好看，自帶運動基因的自由光還略帶一點“祖傳”的硬派越野味道，但在當下“年輕化”的風口中並嘗不到甜頭。在內飾方面就更不用說了，這一塊兒是Jeep的一大弱點，相對老式、簡單的用料、設計風格一看就不是年輕人喜歡的菜，明顯被探嶽的雙色搭配內飾、氛圍燈、中控大屏等設計碾壓。
動力王吊打EA888？
動力方面的優勢是Jeep自由光主打的買點之一，我們先來看看動力參數，新款自由光搭載2.0L和2.0T高低功率發動機，主要說說2.0T高功率發動機，其最大功率達到265匹馬力，峰值扭矩達到400N·m，百公里加速僅需7秒左右，這對於一臺中型SUV來說算是一個比較驚人的數據。探嶽則提供1.4T和2.0T高低功率發動共消費者選擇，其中2.0T高功率發動機最大功率為220匹馬力，最大扭矩為350N·m。所以，新款自由光的動力明顯更加強勁，當然，這也是美系車相比於其他同級車型的一貫優勢。可儘管如此，動力強消費者就一定會買單？
SUV車型在國內市場以迅雷不及掩耳之勢快速崛起，要論單一車型在各自品牌中的含金量，中型SUV所佔的比重絲毫不亞於B級車。消費不斷升級，人們對於SUV的需求愈發強烈，相比於B級車有著更大空間、更高離地間隙帶來更優越通過性的中型SUV成為許多國內消費者的購車首選。
大眾品牌作為“最懂”中國消費者的德系合資品牌，整個2018年在中型SUV領域動作頻頻，其中，上汽大眾將旗下的銷量神車——途觀L進行再一次更新換代，推出1.4T版本以及油電混合動力版本；一汽—大眾重磅推出了旗下首款中型SUV——探嶽，從而彌補其產品矩陣在這一細分市場中的短板，並且由於大眾品牌在中國市場的影響力，探嶽一經上市就成為了2018年全年的焦點車型。
在美系汽車品牌中，Jeep在國內消費者的心目中在越野車市場是很有名氣的，為了更加適合中國消費者，Jeep品牌旗下的走量車型——自由光迎來再次升級，外觀微調、動力變得更強，消費者就一定喜歡嗎？筆者這次針對探嶽和自由光這兩款售價幾乎相同的中型SUV，給大家盤一盤家用選誰更合適。
外觀內飾哪家強
如果消費者是一位90後年輕人，筆者相信他一定會第一時間選擇探嶽，而如果是一位中年消費者，那麼就外觀內飾來看很有可能會在兩款車徘徊。雖說兩款車都有各自的風格，但是明顯可以看出探嶽的整個外觀設計更協調、更好看，自帶運動基因的自由光還略帶一點“祖傳”的硬派越野味道，但在當下“年輕化”的風口中並嘗不到甜頭。在內飾方面就更不用說了，這一塊兒是Jeep的一大弱點，相對老式、簡單的用料、設計風格一看就不是年輕人喜歡的菜，明顯被探嶽的雙色搭配內飾、氛圍燈、中控大屏等設計碾壓。
動力王吊打EA888？
動力方面的優勢是Jeep自由光主打的買點之一，我們先來看看動力參數，新款自由光搭載2.0L和2.0T高低功率發動機，主要說說2.0T高功率發動機，其最大功率達到265匹馬力，峰值扭矩達到400N·m，百公里加速僅需7秒左右，這對於一臺中型SUV來說算是一個比較驚人的數據。探嶽則提供1.4T和2.0T高低功率發動共消費者選擇，其中2.0T高功率發動機最大功率為220匹馬力，最大扭矩為350N·m。所以，新款自由光的動力明顯更加強勁，當然，這也是美系車相比於其他同級車型的一貫優勢。可儘管如此，動力強消費者就一定會買單？
SUV車型在國內市場以迅雷不及掩耳之勢快速崛起，要論單一車型在各自品牌中的含金量，中型SUV所佔的比重絲毫不亞於B級車。消費不斷升級，人們對於SUV的需求愈發強烈，相比於B級車有著更大空間、更高離地間隙帶來更優越通過性的中型SUV成為許多國內消費者的購車首選。
大眾品牌作為“最懂”中國消費者的德系合資品牌，整個2018年在中型SUV領域動作頻頻，其中，上汽大眾將旗下的銷量神車——途觀L進行再一次更新換代，推出1.4T版本以及油電混合動力版本；一汽—大眾重磅推出了旗下首款中型SUV——探嶽，從而彌補其產品矩陣在這一細分市場中的短板，並且由於大眾品牌在中國市場的影響力，探嶽一經上市就成為了2018年全年的焦點車型。
在美系汽車品牌中，Jeep在國內消費者的心目中在越野車市場是很有名氣的，為了更加適合中國消費者，Jeep品牌旗下的走量車型——自由光迎來再次升級，外觀微調、動力變得更強，消費者就一定喜歡嗎？筆者這次針對探嶽和自由光這兩款售價幾乎相同的中型SUV，給大家盤一盤家用選誰更合適。
外觀內飾哪家強
如果消費者是一位90後年輕人，筆者相信他一定會第一時間選擇探嶽，而如果是一位中年消費者，那麼就外觀內飾來看很有可能會在兩款車徘徊。雖說兩款車都有各自的風格，但是明顯可以看出探嶽的整個外觀設計更協調、更好看，自帶運動基因的自由光還略帶一點“祖傳”的硬派越野味道，但在當下“年輕化”的風口中並嘗不到甜頭。在內飾方面就更不用說了，這一塊兒是Jeep的一大弱點，相對老式、簡單的用料、設計風格一看就不是年輕人喜歡的菜，明顯被探嶽的雙色搭配內飾、氛圍燈、中控大屏等設計碾壓。
動力王吊打EA888？
動力方面的優勢是Jeep自由光主打的買點之一，我們先來看看動力參數，新款自由光搭載2.0L和2.0T高低功率發動機，主要說說2.0T高功率發動機，其最大功率達到265匹馬力，峰值扭矩達到400N·m，百公里加速僅需7秒左右，這對於一臺中型SUV來說算是一個比較驚人的數據。探嶽則提供1.4T和2.0T高低功率發動共消費者選擇，其中2.0T高功率發動機最大功率為220匹馬力，最大扭矩為350N·m。所以，新款自由光的動力明顯更加強勁，當然，這也是美系車相比於其他同級車型的一貫優勢。可儘管如此，動力強消費者就一定會買單？
銷量才是王道
從前兩天乘聯會公佈的銷量簡報中我們可以看出，探嶽12282輛的銷量成績成功登上榜單第11位，這對於一款才上市不久的全新車型來說已經是相當不錯的成績了。而在整個榜單中，卻沒有新款Jeep自由光的身影，顯然，在中國市場，探嶽要更受歡迎。
SUV車型在國內市場以迅雷不及掩耳之勢快速崛起，要論單一車型在各自品牌中的含金量，中型SUV所佔的比重絲毫不亞於B級車。消費不斷升級，人們對於SUV的需求愈發強烈，相比於B級車有著更大空間、更高離地間隙帶來更優越通過性的中型SUV成為許多國內消費者的購車首選。
大眾品牌作為“最懂”中國消費者的德系合資品牌，整個2018年在中型SUV領域動作頻頻，其中，上汽大眾將旗下的銷量神車——途觀L進行再一次更新換代，推出1.4T版本以及油電混合動力版本；一汽—大眾重磅推出了旗下首款中型SUV——探嶽，從而彌補其產品矩陣在這一細分市場中的短板，並且由於大眾品牌在中國市場的影響力，探嶽一經上市就成為了2018年全年的焦點車型。
在美系汽車品牌中，Jeep在國內消費者的心目中在越野車市場是很有名氣的，為了更加適合中國消費者，Jeep品牌旗下的走量車型——自由光迎來再次升級，外觀微調、動力變得更強，消費者就一定喜歡嗎？筆者這次針對探嶽和自由光這兩款售價幾乎相同的中型SUV，給大家盤一盤家用選誰更合適。
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如果消費者是一位90後年輕人，筆者相信他一定會第一時間選擇探嶽，而如果是一位中年消費者，那麼就外觀內飾來看很有可能會在兩款車徘徊。雖說兩款車都有各自的風格，但是明顯可以看出探嶽的整個外觀設計更協調、更好看，自帶運動基因的自由光還略帶一點“祖傳”的硬派越野味道，但在當下“年輕化”的風口中並嘗不到甜頭。在內飾方面就更不用說了，這一塊兒是Jeep的一大弱點，相對老式、簡單的用料、設計風格一看就不是年輕人喜歡的菜，明顯被探嶽的雙色搭配內飾、氛圍燈、中控大屏等設計碾壓。
動力王吊打EA888？
動力方面的優勢是Jeep自由光主打的買點之一，我們先來看看動力參數，新款自由光搭載2.0L和2.0T高低功率發動機，主要說說2.0T高功率發動機，其最大功率達到265匹馬力，峰值扭矩達到400N·m，百公里加速僅需7秒左右，這對於一臺中型SUV來說算是一個比較驚人的數據。探嶽則提供1.4T和2.0T高低功率發動共消費者選擇，其中2.0T高功率發動機最大功率為220匹馬力，最大扭矩為350N·m。所以，新款自由光的動力明顯更加強勁，當然，這也是美系車相比於其他同級車型的一貫優勢。可儘管如此，動力強消費者就一定會買單？
銷量才是王道
從前兩天乘聯會公佈的銷量簡報中我們可以看出，探嶽12282輛的銷量成績成功登上榜單第11位，這對於一款才上市不久的全新車型來說已經是相當不錯的成績了。而在整個榜單中，卻沒有新款Jeep自由光的身影，顯然，在中國市場，探嶽要更受歡迎。
寫在最後：
事實上，動力參數的高低並不是中國家庭購車時在抉擇環節中的最重要因素，儘管主打動力性能的新款Jeep自由光在動力方面確實拉開同級車型一定差距，但是作為消費者來說，購買一款城市SUV，他們首先考慮的一個因素肯定是誰更適合家用，既然探嶽的動力足夠充沛，能無壓力滿足家用了，那為什麼還會去選動力更強卻更加耗油的新款自由光呢？