自這兩年以來，國產車大力出奇跡。先是在A級車之中，吉利、榮威等自主品牌各顯神通，與合資車展開了激烈的角逐，隨後便是國產SUV霸氣登場。雖然合資車有自己的優勢，但是國產車知道自己的優勢在哪裡。大量國產車的上市讓大批汽車的價格紛紛下跌，這無疑給我們消費者帶來了福音。除了價格的變化，國產車也在其它方面尋求突破。
自這兩年以來，國產車大力出奇跡。先是在A級車之中，吉利、榮威等自主品牌各顯神通，與合資車展開了激烈的角逐，隨後便是國產SUV霸氣登場。雖然合資車有自己的優勢，但是國產車知道自己的優勢在哪裡。大量國產車的上市讓大批汽車的價格紛紛下跌，這無疑給我們消費者帶來了福音。除了價格的變化，國產車也在其它方面尋求突破。
剛加入國產SUV行列的一款中型SUV瞬間就引起了良好的反響，因為它擁有藍鯨內核。長安歐尚科賽在市場中雖然只是“新人”，但是它的技術底蘊是非常深厚的，它的表現會讓我們失望嗎？只是看到它不輸瑞虎8的顏值，不少人已經覺得歐尚科賽靠譜了。
自這兩年以來，國產車大力出奇跡。先是在A級車之中，吉利、榮威等自主品牌各顯神通，與合資車展開了激烈的角逐，隨後便是國產SUV霸氣登場。雖然合資車有自己的優勢，但是國產車知道自己的優勢在哪裡。大量國產車的上市讓大批汽車的價格紛紛下跌，這無疑給我們消費者帶來了福音。除了價格的變化，國產車也在其它方面尋求突破。
剛加入國產SUV行列的一款中型SUV瞬間就引起了良好的反響，因為它擁有藍鯨內核。長安歐尚科賽在市場中雖然只是“新人”，但是它的技術底蘊是非常深厚的，它的表現會讓我們失望嗎？只是看到它不輸瑞虎8的顏值，不少人已經覺得歐尚科賽靠譜了。
科賽的中網構造簡單，但是給人一種“精密儀器”一般的感覺。大燈的造型設計威嚴且美觀。然後是T形的霧燈區域，最後車蓋的弧度和車頭底部的弧形飾板形成對比，再加上整個前臉的色彩搭配，時尚、硬朗的前臉讓它競爭力十足。
自這兩年以來，國產車大力出奇跡。先是在A級車之中，吉利、榮威等自主品牌各顯神通，與合資車展開了激烈的角逐，隨後便是國產SUV霸氣登場。雖然合資車有自己的優勢，但是國產車知道自己的優勢在哪裡。大量國產車的上市讓大批汽車的價格紛紛下跌，這無疑給我們消費者帶來了福音。除了價格的變化，國產車也在其它方面尋求突破。
剛加入國產SUV行列的一款中型SUV瞬間就引起了良好的反響，因為它擁有藍鯨內核。長安歐尚科賽在市場中雖然只是“新人”，但是它的技術底蘊是非常深厚的，它的表現會讓我們失望嗎？只是看到它不輸瑞虎8的顏值，不少人已經覺得歐尚科賽靠譜了。
科賽的中網構造簡單，但是給人一種“精密儀器”一般的感覺。大燈的造型設計威嚴且美觀。然後是T形的霧燈區域，最後車蓋的弧度和車頭底部的弧形飾板形成對比，再加上整個前臉的色彩搭配，時尚、硬朗的前臉讓它競爭力十足。
4830mm的長度看著就是一種享受，而歐尚科賽的車身並沒有運用華麗的線條修飾，精緻的車窗，細緻處理的輪胎拱板區域，然後是輕描淡寫的腰線與車身線條，大尺寸的輪胎瞬間讓歐尚科賽有了靈魂。它的尾部設計相當簡單，一對有神的尾燈，然後是著重包裝的底盤。歐尚科賽整個外觀簡潔柔和，適合居家使用。
自這兩年以來，國產車大力出奇跡。先是在A級車之中，吉利、榮威等自主品牌各顯神通，與合資車展開了激烈的角逐，隨後便是國產SUV霸氣登場。雖然合資車有自己的優勢，但是國產車知道自己的優勢在哪裡。大量國產車的上市讓大批汽車的價格紛紛下跌，這無疑給我們消費者帶來了福音。除了價格的變化，國產車也在其它方面尋求突破。
剛加入國產SUV行列的一款中型SUV瞬間就引起了良好的反響，因為它擁有藍鯨內核。長安歐尚科賽在市場中雖然只是“新人”，但是它的技術底蘊是非常深厚的，它的表現會讓我們失望嗎？只是看到它不輸瑞虎8的顏值，不少人已經覺得歐尚科賽靠譜了。
科賽的中網構造簡單，但是給人一種“精密儀器”一般的感覺。大燈的造型設計威嚴且美觀。然後是T形的霧燈區域，最後車蓋的弧度和車頭底部的弧形飾板形成對比，再加上整個前臉的色彩搭配，時尚、硬朗的前臉讓它競爭力十足。
4830mm的長度看著就是一種享受，而歐尚科賽的車身並沒有運用華麗的線條修飾，精緻的車窗，細緻處理的輪胎拱板區域，然後是輕描淡寫的腰線與車身線條，大尺寸的輪胎瞬間讓歐尚科賽有了靈魂。它的尾部設計相當簡單，一對有神的尾燈，然後是著重包裝的底盤。歐尚科賽整個外觀簡潔柔和，適合居家使用。
在歐尚科賽的前排座艙，10.1英寸大屏是較為主流的設計，簡單的操作更適合現代消費者的習慣。不過語音控制系統只在中高配車型有配置。整個前臺的佈局簡單明瞭，還有一種線性美。而最具科技感的還是擋杆區域的設計，精緻的握把和合理的佈局讓車主有舒心的駕駛體驗。
自這兩年以來，國產車大力出奇跡。先是在A級車之中，吉利、榮威等自主品牌各顯神通，與合資車展開了激烈的角逐，隨後便是國產SUV霸氣登場。雖然合資車有自己的優勢，但是國產車知道自己的優勢在哪裡。大量國產車的上市讓大批汽車的價格紛紛下跌，這無疑給我們消費者帶來了福音。除了價格的變化，國產車也在其它方面尋求突破。
剛加入國產SUV行列的一款中型SUV瞬間就引起了良好的反響，因為它擁有藍鯨內核。長安歐尚科賽在市場中雖然只是“新人”，但是它的技術底蘊是非常深厚的，它的表現會讓我們失望嗎？只是看到它不輸瑞虎8的顏值，不少人已經覺得歐尚科賽靠譜了。
科賽的中網構造簡單，但是給人一種“精密儀器”一般的感覺。大燈的造型設計威嚴且美觀。然後是T形的霧燈區域，最後車蓋的弧度和車頭底部的弧形飾板形成對比，再加上整個前臉的色彩搭配，時尚、硬朗的前臉讓它競爭力十足。
4830mm的長度看著就是一種享受，而歐尚科賽的車身並沒有運用華麗的線條修飾，精緻的車窗，細緻處理的輪胎拱板區域，然後是輕描淡寫的腰線與車身線條，大尺寸的輪胎瞬間讓歐尚科賽有了靈魂。它的尾部設計相當簡單，一對有神的尾燈，然後是著重包裝的底盤。歐尚科賽整個外觀簡潔柔和，適合居家使用。
在歐尚科賽的前排座艙，10.1英寸大屏是較為主流的設計，簡單的操作更適合現代消費者的習慣。不過語音控制系統只在中高配車型有配置。整個前臺的佈局簡單明瞭，還有一種線性美。而最具科技感的還是擋杆區域的設計，精緻的握把和合理的佈局讓車主有舒心的駕駛體驗。
2米8的軸距加上表現良好的長寬高，讓歐尚科賽的內部空間比同級別的SUV表現還要優秀，再算上後排獨立空調與出風口，滿滿的享受。安全配置方面，歐尚科賽的表現依然是那麼的出色，而它的防盜配置也會更加出色一些。不過它在天窗這一方面的配置就有些區別對待了。它的LED大燈只有兩款頂配車型有配置。
自這兩年以來，國產車大力出奇跡。先是在A級車之中，吉利、榮威等自主品牌各顯神通，與合資車展開了激烈的角逐，隨後便是國產SUV霸氣登場。雖然合資車有自己的優勢，但是國產車知道自己的優勢在哪裡。大量國產車的上市讓大批汽車的價格紛紛下跌，這無疑給我們消費者帶來了福音。除了價格的變化，國產車也在其它方面尋求突破。
剛加入國產SUV行列的一款中型SUV瞬間就引起了良好的反響，因為它擁有藍鯨內核。長安歐尚科賽在市場中雖然只是“新人”，但是它的技術底蘊是非常深厚的，它的表現會讓我們失望嗎？只是看到它不輸瑞虎8的顏值，不少人已經覺得歐尚科賽靠譜了。
科賽的中網構造簡單，但是給人一種“精密儀器”一般的感覺。大燈的造型設計威嚴且美觀。然後是T形的霧燈區域，最後車蓋的弧度和車頭底部的弧形飾板形成對比，再加上整個前臉的色彩搭配，時尚、硬朗的前臉讓它競爭力十足。
4830mm的長度看著就是一種享受，而歐尚科賽的車身並沒有運用華麗的線條修飾，精緻的車窗，細緻處理的輪胎拱板區域，然後是輕描淡寫的腰線與車身線條，大尺寸的輪胎瞬間讓歐尚科賽有了靈魂。它的尾部設計相當簡單，一對有神的尾燈，然後是著重包裝的底盤。歐尚科賽整個外觀簡潔柔和，適合居家使用。
在歐尚科賽的前排座艙，10.1英寸大屏是較為主流的設計，簡單的操作更適合現代消費者的習慣。不過語音控制系統只在中高配車型有配置。整個前臺的佈局簡單明瞭，還有一種線性美。而最具科技感的還是擋杆區域的設計，精緻的握把和合理的佈局讓車主有舒心的駕駛體驗。
2米8的軸距加上表現良好的長寬高，讓歐尚科賽的內部空間比同級別的SUV表現還要優秀，再算上後排獨立空調與出風口，滿滿的享受。安全配置方面，歐尚科賽的表現依然是那麼的出色，而它的防盜配置也會更加出色一些。不過它在天窗這一方面的配置就有些區別對待了。它的LED大燈只有兩款頂配車型有配置。
全系標配的藍鯨1.5T發動機讓可以給歐尚科賽提供178匹馬力和265牛·米的扭矩。再加上愛信6AT或是6MT變速箱的加持，歐尚科賽的動力系統穩了。而在底盤方面，它選擇了成熟的麥弗遜式前懸+多連桿式後懸的組合，雙獨懸掛可以讓歐尚科賽的舒適性在同級SUV之中保持中上水準。
自這兩年以來，國產車大力出奇跡。先是在A級車之中，吉利、榮威等自主品牌各顯神通，與合資車展開了激烈的角逐，隨後便是國產SUV霸氣登場。雖然合資車有自己的優勢，但是國產車知道自己的優勢在哪裡。大量國產車的上市讓大批汽車的價格紛紛下跌，這無疑給我們消費者帶來了福音。除了價格的變化，國產車也在其它方面尋求突破。
剛加入國產SUV行列的一款中型SUV瞬間就引起了良好的反響，因為它擁有藍鯨內核。長安歐尚科賽在市場中雖然只是“新人”，但是它的技術底蘊是非常深厚的，它的表現會讓我們失望嗎？只是看到它不輸瑞虎8的顏值，不少人已經覺得歐尚科賽靠譜了。
科賽的中網構造簡單，但是給人一種“精密儀器”一般的感覺。大燈的造型設計威嚴且美觀。然後是T形的霧燈區域，最後車蓋的弧度和車頭底部的弧形飾板形成對比，再加上整個前臉的色彩搭配，時尚、硬朗的前臉讓它競爭力十足。
4830mm的長度看著就是一種享受，而歐尚科賽的車身並沒有運用華麗的線條修飾，精緻的車窗，細緻處理的輪胎拱板區域，然後是輕描淡寫的腰線與車身線條，大尺寸的輪胎瞬間讓歐尚科賽有了靈魂。它的尾部設計相當簡單，一對有神的尾燈，然後是著重包裝的底盤。歐尚科賽整個外觀簡潔柔和，適合居家使用。
在歐尚科賽的前排座艙，10.1英寸大屏是較為主流的設計，簡單的操作更適合現代消費者的習慣。不過語音控制系統只在中高配車型有配置。整個前臺的佈局簡單明瞭，還有一種線性美。而最具科技感的還是擋杆區域的設計，精緻的握把和合理的佈局讓車主有舒心的駕駛體驗。
2米8的軸距加上表現良好的長寬高，讓歐尚科賽的內部空間比同級別的SUV表現還要優秀，再算上後排獨立空調與出風口，滿滿的享受。安全配置方面，歐尚科賽的表現依然是那麼的出色，而它的防盜配置也會更加出色一些。不過它在天窗這一方面的配置就有些區別對待了。它的LED大燈只有兩款頂配車型有配置。
全系標配的藍鯨1.5T發動機讓可以給歐尚科賽提供178匹馬力和265牛·米的扭矩。再加上愛信6AT或是6MT變速箱的加持，歐尚科賽的動力系統穩了。而在底盤方面，它選擇了成熟的麥弗遜式前懸+多連桿式後懸的組合，雙獨懸掛可以讓歐尚科賽的舒適性在同級SUV之中保持中上水準。
這款國六排放的SUV最低報價為8.68萬，而頂配的報價為14.58萬，歐尚科賽作為一款中型SUV，雖然提升享受方面的配置不多，但是在它的技術含量和顏值方面都處於國產的領先水平，在結合它親民的價格，銷量穩了。