大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《9萬起的奇瑞瑞虎5值嗎？行駛1個月後，車主說了心裡話》。
瑞虎5備受奇瑞愛戴，強力打造並推向市場，通過它獨有千秋的形象設計，以買車者對驚豔的外觀毫無抵抗力的要求為主，討好了買車人口味，正是如此，瑞虎5才能在眾多同價位競爭者中脫穎而出。社會經濟水準在不斷地提升，駕駛者的需求可謂是天差地別，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，僅靠獨有千秋的形象設計，是不可適應多元化的時代的。
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小蔣就是挑剔的購車者中的一位，他是一個普通人，月薪在3000上下，由於有了一定存款，所以有換車的想法，他的目標很明確，要買一輛13萬左右的SUV。他的第一條件是外觀，但除了外觀之外，空間、操控、油耗等方面他一樣注重，通過實地看車和比照開過的傳祺GS4後，最後鎖定瑞虎5，最終小王9萬喜提瑞虎5。目前他提車1個月，開了2000公里，對瑞虎5有了獨到的見解。9萬起的奇瑞瑞虎5值嗎？行駛1個月後，車主說了心裡話
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瑞虎5備受奇瑞愛戴，強力打造並推向市場，通過它獨有千秋的形象設計，以買車者對驚豔的外觀毫無抵抗力的要求為主，討好了買車人口味，正是如此，瑞虎5才能在眾多同價位競爭者中脫穎而出。社會經濟水準在不斷地提升，駕駛者的需求可謂是天差地別，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，僅靠獨有千秋的形象設計，是不可適應多元化的時代的。
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對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。前臉設計帶有濃郁的奇瑞格調，鹵素大燈炯炯有神，驚豔的尾部已詮釋了瑞虎5的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。對比傳祺GS4，我更喜歡瑞虎5的外觀。瑞虎5內飾表現中規中矩，新鮮感不足。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的特點和新鮮感，硬邦邦的內飾的確很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，車邊、座椅的裝潢相對簡單，不可展現車主的高雅品味。說句實話，對比傳祺GS4，瑞虎5的內飾還是差了點意思的。
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動力也是我選擇這款車的理由之一，瑞虎5我開的是"瑞虎5 2017款 1.5TCI CVT超值版"，瑞虎5裝配了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達152Ps，從實質駕駛體驗來看，瑞虎5的動力數據低於同級平均水平，慢速上坡的時候會看起來比較吃力。換擋方式採用7擋無級變速變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。開起來就沒有傳祺GS4那麼暢快淋漓了。
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小蔣就是挑剔的購車者中的一位，他是一個普通人，月薪在3000上下，由於有了一定存款，所以有換車的想法，他的目標很明確，要買一輛13萬左右的SUV。他的第一條件是外觀，但除了外觀之外，空間、操控、油耗等方面他一樣注重，通過實地看車和比照開過的傳祺GS4後，最後鎖定瑞虎5，最終小王9萬喜提瑞虎5。目前他提車1個月，開了2000公里，對瑞虎5有了獨到的見解。9萬起的奇瑞瑞虎5值嗎？行駛1個月後，車主說了心裡話
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動力也是我選擇這款車的理由之一，瑞虎5我開的是"瑞虎5 2017款 1.5TCI CVT超值版"，瑞虎5裝配了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達152Ps，從實質駕駛體驗來看，瑞虎5的動力數據低於同級平均水平，慢速上坡的時候會看起來比較吃力。換擋方式採用7擋無級變速變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。開起來就沒有傳祺GS4那麼暢快淋漓了。
空間方面，其空間方面的特色比較突出。依附其車身高度為1740mm，一個183cm的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。因為車身寬度有1841mm，後排乘坐三人仍然富有餘量。軸距達到同級領先的2610毫米，讓其前後排距離達到黃金比例，前後排家人均可以在自己座位上翹起二郎腿。而且瑞虎5在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音體系表現優越，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。對照之前開的傳祺GS4，瑞虎5的空間和舒適度更讓我滿意。
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動力也是我選擇這款車的理由之一，瑞虎5我開的是"瑞虎5 2017款 1.5TCI CVT超值版"，瑞虎5裝配了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達152Ps，從實質駕駛體驗來看，瑞虎5的動力數據低於同級平均水平，慢速上坡的時候會看起來比較吃力。換擋方式採用7擋無級變速變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。開起來就沒有傳祺GS4那麼暢快淋漓了。
空間方面，其空間方面的特色比較突出。依附其車身高度為1740mm，一個183cm的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。因為車身寬度有1841mm，後排乘坐三人仍然富有餘量。軸距達到同級領先的2610毫米，讓其前後排距離達到黃金比例，前後排家人均可以在自己座位上翹起二郎腿。而且瑞虎5在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音體系表現優越，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。對照之前開的傳祺GS4，瑞虎5的空間和舒適度更讓我滿意。
總之，瑞虎5十分合適我，值得說的是外觀、空間、操控、舒適度方面，雖說價格和傳祺GS4也差不多，但是開起來差距還是不僅一點點的，天下沒有完美的車，孰好孰壞難以定奪。只能說我覺得瑞虎5更適合我吧。當前開瑞虎5的大多數是普通人，我覺得這款車也是很有檔次和麵子的，而且在平時家用上這車也是很好的，其實養它也不難，月薪3000以上就開得起。買了它後，我想說四個字：十分完美！
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《9萬起的奇瑞瑞虎5值嗎？行駛1個月後，車主說了心裡話》。
瑞虎5備受奇瑞愛戴，強力打造並推向市場，通過它獨有千秋的形象設計，以買車者對驚豔的外觀毫無抵抗力的要求為主，討好了買車人口味，正是如此，瑞虎5才能在眾多同價位競爭者中脫穎而出。社會經濟水準在不斷地提升，駕駛者的需求可謂是天差地別，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，僅靠獨有千秋的形象設計，是不可適應多元化的時代的。
小蔣就是挑剔的購車者中的一位，他是一個普通人，月薪在3000上下，由於有了一定存款，所以有換車的想法，他的目標很明確，要買一輛13萬左右的SUV。他的第一條件是外觀，但除了外觀之外，空間、操控、油耗等方面他一樣注重，通過實地看車和比照開過的傳祺GS4後，最後鎖定瑞虎5，最終小王9萬喜提瑞虎5。目前他提車1個月，開了2000公里，對瑞虎5有了獨到的見解。9萬起的奇瑞瑞虎5值嗎？行駛1個月後，車主說了心裡話
對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。前臉設計帶有濃郁的奇瑞格調，鹵素大燈炯炯有神，驚豔的尾部已詮釋了瑞虎5的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。對比傳祺GS4，我更喜歡瑞虎5的外觀。瑞虎5內飾表現中規中矩，新鮮感不足。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的特點和新鮮感，硬邦邦的內飾的確很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，車邊、座椅的裝潢相對簡單，不可展現車主的高雅品味。說句實話，對比傳祺GS4，瑞虎5的內飾還是差了點意思的。
動力也是我選擇這款車的理由之一，瑞虎5我開的是"瑞虎5 2017款 1.5TCI CVT超值版"，瑞虎5裝配了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達152Ps，從實質駕駛體驗來看，瑞虎5的動力數據低於同級平均水平，慢速上坡的時候會看起來比較吃力。換擋方式採用7擋無級變速變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。開起來就沒有傳祺GS4那麼暢快淋漓了。
空間方面，其空間方面的特色比較突出。依附其車身高度為1740mm，一個183cm的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。因為車身寬度有1841mm，後排乘坐三人仍然富有餘量。軸距達到同級領先的2610毫米，讓其前後排距離達到黃金比例，前後排家人均可以在自己座位上翹起二郎腿。而且瑞虎5在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音體系表現優越，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。對照之前開的傳祺GS4，瑞虎5的空間和舒適度更讓我滿意。
總之，瑞虎5十分合適我，值得說的是外觀、空間、操控、舒適度方面，雖說價格和傳祺GS4也差不多，但是開起來差距還是不僅一點點的，天下沒有完美的車，孰好孰壞難以定奪。只能說我覺得瑞虎5更適合我吧。當前開瑞虎5的大多數是普通人，我覺得這款車也是很有檔次和麵子的，而且在平時家用上這車也是很好的，其實養它也不難，月薪3000以上就開得起。買了它後，我想說四個字：十分完美！
聽完用車者的分享，我覺得，瑞虎5之所以能被車主重點關注，並非只是外觀比較突出，其油耗、舒適性、空間等方面所表現出的能力同樣非凡，均能投合市場需求。而走量車型"瑞虎5 2017款 1.5TCI CVT超值版"，只要9.78萬，並且，我們發現瑞虎5還裝配有倒車攝像頭、GPS導航系統等諸多高科技配置，即使拿瑞虎5與同類車相互比較，瑞虎5也擁有較高的性價比。那麼對於傑出的瑞虎5，大家覺得如何呢？