奇瑞相信大家也都並不陌生，作為曾經的自主中流砥柱，這些年也不斷在調整。捷途是奇瑞控股集團於2018年1月22日推出的汽車產品序列。產品不是很多，X70/X90，但賣得都不錯，可以說是個成功的新品牌。6月，瑞虎8和捷途X70銷量幾乎持平，都為八千臺左右。可是這一銷量合起來，似乎發生了不一樣的作用。
奇瑞相信大家也都並不陌生，作為曾經的自主中流砥柱，這些年也不斷在調整。捷途是奇瑞控股集團於2018年1月22日推出的汽車產品序列。產品不是很多，X70/X90，但賣得都不錯，可以說是個成功的新品牌。6月，瑞虎8和捷途X70銷量幾乎持平，都為八千臺左右。可是這一銷量合起來，似乎發生了不一樣的作用。
瑞虎8
瑞虎8作為目前奇瑞的旗艦型SUV，它傾注了大量奇瑞的黑科技，但是由於奇瑞不擅於莒銷，所以瑞虎8的銷量並不太高；瑞虎8在5月份才進行了年度改款，其前臉採用了家族式的虎踞式設計，內部加入了大量橫式鍍鉻進行搭配點綴，兩側Led大燈組與下方的矩陣式霧燈設計為前臉增添了幾分霸氣感，看上去猶如一隻老虎似的充滿戰鬥氣息。
奇瑞相信大家也都並不陌生，作為曾經的自主中流砥柱，這些年也不斷在調整。捷途是奇瑞控股集團於2018年1月22日推出的汽車產品序列。產品不是很多，X70/X90，但賣得都不錯，可以說是個成功的新品牌。6月，瑞虎8和捷途X70銷量幾乎持平，都為八千臺左右。可是這一銷量合起來，似乎發生了不一樣的作用。
瑞虎8
瑞虎8作為目前奇瑞的旗艦型SUV，它傾注了大量奇瑞的黑科技，但是由於奇瑞不擅於莒銷，所以瑞虎8的銷量並不太高；瑞虎8在5月份才進行了年度改款，其前臉採用了家族式的虎踞式設計，內部加入了大量橫式鍍鉻進行搭配點綴，兩側Led大燈組與下方的矩陣式霧燈設計為前臉增添了幾分霸氣感，看上去猶如一隻老虎似的充滿戰鬥氣息。
奇瑞相信大家也都並不陌生，作為曾經的自主中流砥柱，這些年也不斷在調整。捷途是奇瑞控股集團於2018年1月22日推出的汽車產品序列。產品不是很多，X70/X90，但賣得都不錯，可以說是個成功的新品牌。6月，瑞虎8和捷途X70銷量幾乎持平，都為八千臺左右。可是這一銷量合起來，似乎發生了不一樣的作用。
瑞虎8
瑞虎8作為目前奇瑞的旗艦型SUV，它傾注了大量奇瑞的黑科技，但是由於奇瑞不擅於莒銷，所以瑞虎8的銷量並不太高；瑞虎8在5月份才進行了年度改款，其前臉採用了家族式的虎踞式設計，內部加入了大量橫式鍍鉻進行搭配點綴，兩側Led大燈組與下方的矩陣式霧燈設計為前臉增添了幾分霸氣感，看上去猶如一隻老虎似的充滿戰鬥氣息。
奇瑞相信大家也都並不陌生，作為曾經的自主中流砥柱，這些年也不斷在調整。捷途是奇瑞控股集團於2018年1月22日推出的汽車產品序列。產品不是很多，X70/X90，但賣得都不錯，可以說是個成功的新品牌。6月，瑞虎8和捷途X70銷量幾乎持平，都為八千臺左右。可是這一銷量合起來，似乎發生了不一樣的作用。
瑞虎8
瑞虎8作為目前奇瑞的旗艦型SUV，它傾注了大量奇瑞的黑科技，但是由於奇瑞不擅於莒銷，所以瑞虎8的銷量並不太高；瑞虎8在5月份才進行了年度改款，其前臉採用了家族式的虎踞式設計，內部加入了大量橫式鍍鉻進行搭配點綴，兩側Led大燈組與下方的矩陣式霧燈設計為前臉增添了幾分霸氣感，看上去猶如一隻老虎似的充滿戰鬥氣息。
在內飾方面，新款瑞虎8在去年上市之後，廠商就不斷的收集消費者的意見，因此在這款新款瑞虎8身上，其內飾經過新款設計，在設計上也更加符合了主流的審美，甚至整體的感覺都更上檔次。另外，內飾上並不會有太明顯的新車“味道”，說明其內飾用料等方面都有著不小的提升，車內也自帶PM2.5的空氣淨化系統。
奇瑞相信大家也都並不陌生，作為曾經的自主中流砥柱，這些年也不斷在調整。捷途是奇瑞控股集團於2018年1月22日推出的汽車產品序列。產品不是很多，X70/X90，但賣得都不錯，可以說是個成功的新品牌。6月，瑞虎8和捷途X70銷量幾乎持平，都為八千臺左右。可是這一銷量合起來，似乎發生了不一樣的作用。
瑞虎8
瑞虎8作為目前奇瑞的旗艦型SUV，它傾注了大量奇瑞的黑科技，但是由於奇瑞不擅於莒銷，所以瑞虎8的銷量並不太高；瑞虎8在5月份才進行了年度改款，其前臉採用了家族式的虎踞式設計，內部加入了大量橫式鍍鉻進行搭配點綴，兩側Led大燈組與下方的矩陣式霧燈設計為前臉增添了幾分霸氣感，看上去猶如一隻老虎似的充滿戰鬥氣息。
在內飾方面，新款瑞虎8在去年上市之後，廠商就不斷的收集消費者的意見，因此在這款新款瑞虎8身上，其內飾經過新款設計，在設計上也更加符合了主流的審美，甚至整體的感覺都更上檔次。另外，內飾上並不會有太明顯的新車“味道”，說明其內飾用料等方面都有著不小的提升，車內也自帶PM2.5的空氣淨化系統。
動力上，全新瑞虎8換裝全新的1.6T+7DCT的動力總成，這也是它最大的亮點。
奇瑞相信大家也都並不陌生，作為曾經的自主中流砥柱，這些年也不斷在調整。捷途是奇瑞控股集團於2018年1月22日推出的汽車產品序列。產品不是很多，X70/X90，但賣得都不錯，可以說是個成功的新品牌。6月，瑞虎8和捷途X70銷量幾乎持平，都為八千臺左右。可是這一銷量合起來，似乎發生了不一樣的作用。
瑞虎8
瑞虎8作為目前奇瑞的旗艦型SUV，它傾注了大量奇瑞的黑科技，但是由於奇瑞不擅於莒銷，所以瑞虎8的銷量並不太高；瑞虎8在5月份才進行了年度改款，其前臉採用了家族式的虎踞式設計，內部加入了大量橫式鍍鉻進行搭配點綴，兩側Led大燈組與下方的矩陣式霧燈設計為前臉增添了幾分霸氣感，看上去猶如一隻老虎似的充滿戰鬥氣息。
在內飾方面，新款瑞虎8在去年上市之後，廠商就不斷的收集消費者的意見，因此在這款新款瑞虎8身上，其內飾經過新款設計，在設計上也更加符合了主流的審美，甚至整體的感覺都更上檔次。另外，內飾上並不會有太明顯的新車“味道”，說明其內飾用料等方面都有著不小的提升，車內也自帶PM2.5的空氣淨化系統。
動力上，全新瑞虎8換裝全新的1.6T+7DCT的動力總成，這也是它最大的亮點。
捷途X70
顏值比較抗打，整體外觀延續了捷途家族式設計語言。六邊形的點陣式前進氣格柵搭配燻黑式LED大燈，使該車具有濃郁的時尚氣息。點陣式的日間行車燈搭配戰斧式造型裝飾，讓新車有著強烈的“殺氣”，而銀色的下護板同樣給新車增添不少運動感。
奇瑞相信大家也都並不陌生，作為曾經的自主中流砥柱，這些年也不斷在調整。捷途是奇瑞控股集團於2018年1月22日推出的汽車產品序列。產品不是很多，X70/X90，但賣得都不錯，可以說是個成功的新品牌。6月，瑞虎8和捷途X70銷量幾乎持平，都為八千臺左右。可是這一銷量合起來，似乎發生了不一樣的作用。
瑞虎8
瑞虎8作為目前奇瑞的旗艦型SUV，它傾注了大量奇瑞的黑科技，但是由於奇瑞不擅於莒銷，所以瑞虎8的銷量並不太高；瑞虎8在5月份才進行了年度改款，其前臉採用了家族式的虎踞式設計，內部加入了大量橫式鍍鉻進行搭配點綴，兩側Led大燈組與下方的矩陣式霧燈設計為前臉增添了幾分霸氣感，看上去猶如一隻老虎似的充滿戰鬥氣息。
在內飾方面，新款瑞虎8在去年上市之後，廠商就不斷的收集消費者的意見，因此在這款新款瑞虎8身上，其內飾經過新款設計，在設計上也更加符合了主流的審美，甚至整體的感覺都更上檔次。另外，內飾上並不會有太明顯的新車“味道”，說明其內飾用料等方面都有著不小的提升，車內也自帶PM2.5的空氣淨化系統。
動力上，全新瑞虎8換裝全新的1.6T+7DCT的動力總成，這也是它最大的亮點。
捷途X70
顏值比較抗打，整體外觀延續了捷途家族式設計語言。六邊形的點陣式前進氣格柵搭配燻黑式LED大燈，使該車具有濃郁的時尚氣息。點陣式的日間行車燈搭配戰斧式造型裝飾，讓新車有著強烈的“殺氣”，而銀色的下護板同樣給新車增添不少運動感。
奇瑞相信大家也都並不陌生，作為曾經的自主中流砥柱，這些年也不斷在調整。捷途是奇瑞控股集團於2018年1月22日推出的汽車產品序列。產品不是很多，X70/X90，但賣得都不錯，可以說是個成功的新品牌。6月，瑞虎8和捷途X70銷量幾乎持平，都為八千臺左右。可是這一銷量合起來，似乎發生了不一樣的作用。
瑞虎8
瑞虎8作為目前奇瑞的旗艦型SUV，它傾注了大量奇瑞的黑科技，但是由於奇瑞不擅於莒銷，所以瑞虎8的銷量並不太高；瑞虎8在5月份才進行了年度改款，其前臉採用了家族式的虎踞式設計，內部加入了大量橫式鍍鉻進行搭配點綴，兩側Led大燈組與下方的矩陣式霧燈設計為前臉增添了幾分霸氣感，看上去猶如一隻老虎似的充滿戰鬥氣息。
在內飾方面，新款瑞虎8在去年上市之後，廠商就不斷的收集消費者的意見，因此在這款新款瑞虎8身上，其內飾經過新款設計，在設計上也更加符合了主流的審美，甚至整體的感覺都更上檔次。另外，內飾上並不會有太明顯的新車“味道”，說明其內飾用料等方面都有著不小的提升，車內也自帶PM2.5的空氣淨化系統。
動力上，全新瑞虎8換裝全新的1.6T+7DCT的動力總成，這也是它最大的亮點。
捷途X70
顏值比較抗打，整體外觀延續了捷途家族式設計語言。六邊形的點陣式前進氣格柵搭配燻黑式LED大燈，使該車具有濃郁的時尚氣息。點陣式的日間行車燈搭配戰斧式造型裝飾，讓新車有著強烈的“殺氣”，而銀色的下護板同樣給新車增添不少運動感。
捷途X70的內飾佈局很簡潔，中控大屏集合了許多功能，所以在中控臺部分並沒有過多的按鍵，看上去很乾淨。另外，車聯網系統以及大空間則是非常精準的把握到了消費者的切實需求。
奇瑞相信大家也都並不陌生，作為曾經的自主中流砥柱，這些年也不斷在調整。捷途是奇瑞控股集團於2018年1月22日推出的汽車產品序列。產品不是很多，X70/X90，但賣得都不錯，可以說是個成功的新品牌。6月，瑞虎8和捷途X70銷量幾乎持平，都為八千臺左右。可是這一銷量合起來，似乎發生了不一樣的作用。
瑞虎8
瑞虎8作為目前奇瑞的旗艦型SUV，它傾注了大量奇瑞的黑科技，但是由於奇瑞不擅於莒銷，所以瑞虎8的銷量並不太高；瑞虎8在5月份才進行了年度改款，其前臉採用了家族式的虎踞式設計，內部加入了大量橫式鍍鉻進行搭配點綴，兩側Led大燈組與下方的矩陣式霧燈設計為前臉增添了幾分霸氣感，看上去猶如一隻老虎似的充滿戰鬥氣息。
在內飾方面，新款瑞虎8在去年上市之後，廠商就不斷的收集消費者的意見，因此在這款新款瑞虎8身上，其內飾經過新款設計，在設計上也更加符合了主流的審美，甚至整體的感覺都更上檔次。另外，內飾上並不會有太明顯的新車“味道”，說明其內飾用料等方面都有著不小的提升，車內也自帶PM2.5的空氣淨化系統。
動力上，全新瑞虎8換裝全新的1.6T+7DCT的動力總成，這也是它最大的亮點。
捷途X70
顏值比較抗打，整體外觀延續了捷途家族式設計語言。六邊形的點陣式前進氣格柵搭配燻黑式LED大燈，使該車具有濃郁的時尚氣息。點陣式的日間行車燈搭配戰斧式造型裝飾，讓新車有著強烈的“殺氣”，而銀色的下護板同樣給新車增添不少運動感。
捷途X70的內飾佈局很簡潔，中控大屏集合了許多功能，所以在中控臺部分並沒有過多的按鍵，看上去很乾淨。另外，車聯網系統以及大空間則是非常精準的把握到了消費者的切實需求。
動力上，搭載了一臺1.5T的渦輪發動機，與其匹配的有5擋手動和8擋手自一體兩種形式。
奇瑞相信大家也都並不陌生，作為曾經的自主中流砥柱，這些年也不斷在調整。捷途是奇瑞控股集團於2018年1月22日推出的汽車產品序列。產品不是很多，X70/X90，但賣得都不錯，可以說是個成功的新品牌。6月，瑞虎8和捷途X70銷量幾乎持平，都為八千臺左右。可是這一銷量合起來，似乎發生了不一樣的作用。
瑞虎8
瑞虎8作為目前奇瑞的旗艦型SUV，它傾注了大量奇瑞的黑科技，但是由於奇瑞不擅於莒銷，所以瑞虎8的銷量並不太高；瑞虎8在5月份才進行了年度改款，其前臉採用了家族式的虎踞式設計，內部加入了大量橫式鍍鉻進行搭配點綴，兩側Led大燈組與下方的矩陣式霧燈設計為前臉增添了幾分霸氣感，看上去猶如一隻老虎似的充滿戰鬥氣息。
在內飾方面，新款瑞虎8在去年上市之後，廠商就不斷的收集消費者的意見，因此在這款新款瑞虎8身上，其內飾經過新款設計，在設計上也更加符合了主流的審美，甚至整體的感覺都更上檔次。另外，內飾上並不會有太明顯的新車“味道”，說明其內飾用料等方面都有著不小的提升，車內也自帶PM2.5的空氣淨化系統。
動力上，全新瑞虎8換裝全新的1.6T+7DCT的動力總成，這也是它最大的亮點。
捷途X70
顏值比較抗打，整體外觀延續了捷途家族式設計語言。六邊形的點陣式前進氣格柵搭配燻黑式LED大燈，使該車具有濃郁的時尚氣息。點陣式的日間行車燈搭配戰斧式造型裝飾，讓新車有著強烈的“殺氣”，而銀色的下護板同樣給新車增添不少運動感。
捷途X70的內飾佈局很簡潔，中控大屏集合了許多功能，所以在中控臺部分並沒有過多的按鍵，看上去很乾淨。另外，車聯網系統以及大空間則是非常精準的把握到了消費者的切實需求。
動力上，搭載了一臺1.5T的渦輪發動機，與其匹配的有5擋手動和8擋手自一體兩種形式。
奇瑞的初衷原本是重金打造星途高端品牌，
沒想到，把星途上的關鍵技術移植到瑞虎和捷途之後，
意外地將瑞虎8和捷途帶火了，
緊湊型SUV，自主、合資分庭抗禮，已經沒有優勢了。
但是中型SUV，它可以站穩腳，此外，價格也是優勢。
奇瑞相信大家也都並不陌生，作為曾經的自主中流砥柱，這些年也不斷在調整。捷途是奇瑞控股集團於2018年1月22日推出的汽車產品序列。產品不是很多，X70/X90，但賣得都不錯，可以說是個成功的新品牌。6月，瑞虎8和捷途X70銷量幾乎持平，都為八千臺左右。可是這一銷量合起來，似乎發生了不一樣的作用。
瑞虎8
瑞虎8作為目前奇瑞的旗艦型SUV，它傾注了大量奇瑞的黑科技，但是由於奇瑞不擅於莒銷，所以瑞虎8的銷量並不太高；瑞虎8在5月份才進行了年度改款，其前臉採用了家族式的虎踞式設計，內部加入了大量橫式鍍鉻進行搭配點綴，兩側Led大燈組與下方的矩陣式霧燈設計為前臉增添了幾分霸氣感，看上去猶如一隻老虎似的充滿戰鬥氣息。
在內飾方面，新款瑞虎8在去年上市之後，廠商就不斷的收集消費者的意見，因此在這款新款瑞虎8身上，其內飾經過新款設計，在設計上也更加符合了主流的審美，甚至整體的感覺都更上檔次。另外，內飾上並不會有太明顯的新車“味道”，說明其內飾用料等方面都有著不小的提升，車內也自帶PM2.5的空氣淨化系統。
動力上，全新瑞虎8換裝全新的1.6T+7DCT的動力總成，這也是它最大的亮點。
捷途X70
顏值比較抗打，整體外觀延續了捷途家族式設計語言。六邊形的點陣式前進氣格柵搭配燻黑式LED大燈，使該車具有濃郁的時尚氣息。點陣式的日間行車燈搭配戰斧式造型裝飾，讓新車有著強烈的“殺氣”，而銀色的下護板同樣給新車增添不少運動感。
捷途X70的內飾佈局很簡潔，中控大屏集合了許多功能，所以在中控臺部分並沒有過多的按鍵，看上去很乾淨。另外，車聯網系統以及大空間則是非常精準的把握到了消費者的切實需求。
動力上，搭載了一臺1.5T的渦輪發動機，與其匹配的有5擋手動和8擋手自一體兩種形式。
奇瑞的初衷原本是重金打造星途高端品牌，
沒想到，把星途上的關鍵技術移植到瑞虎和捷途之後，
意外地將瑞虎8和捷途帶火了，
緊湊型SUV，自主、合資分庭抗禮，已經沒有優勢了。
但是中型SUV，它可以站穩腳，此外，價格也是優勢。
對此，你們有哪些看法？