國產車再放大招，氣場絲毫不輸領克VV7，顏值比瑞虎8高，不火不行。近年來，自主品牌的崛起來勢洶洶，僅從路面越來越多的自主品牌車標上就能看得出來。不過，並非所有自主品牌的發展都是一帆風順的，所以名字先以英文名EXEED TX命名，回到國內會主攻中高端市場，頗有以前的出口轉內銷的感覺。在本次發佈會中，奇瑞公開徵集EXEED TX的中文名字，有望在明年10月份上市。
國產車再放大招，氣場絲毫不輸領克VV7，顏值比瑞虎8高，不火不行。近年來，自主品牌的崛起來勢洶洶，僅從路面越來越多的自主品牌車標上就能看得出來。不過，並非所有自主品牌的發展都是一帆風順的，所以名字先以英文名EXEED TX命名，回到國內會主攻中高端市場，頗有以前的出口轉內銷的感覺。在本次發佈會中，奇瑞公開徵集EXEED TX的中文名字，有望在明年10月份上市。
新車採用奇瑞“Life in motion”設計語言，新式的LED燈帶配合蜂窩式的進氣格柵，加上寬大的車頭設計，整體視覺效果前衛大氣，EXEED TX採用了Life in Motion設計理念，龍鱗式進氣格柵上下相融，配合連接左右大燈的貫穿式LED燈帶，讓整個前臉大氣而又不失精緻，車身造型以及科技感爆棚的車尾設計都能看出奇瑞汽車多年來終於讀懂了消費者的審美需求。
國產車再放大招，氣場絲毫不輸領克VV7，顏值比瑞虎8高，不火不行。近年來，自主品牌的崛起來勢洶洶，僅從路面越來越多的自主品牌車標上就能看得出來。不過，並非所有自主品牌的發展都是一帆風順的，所以名字先以英文名EXEED TX命名，回到國內會主攻中高端市場，頗有以前的出口轉內銷的感覺。在本次發佈會中，奇瑞公開徵集EXEED TX的中文名字，有望在明年10月份上市。
新車採用奇瑞“Life in motion”設計語言，新式的LED燈帶配合蜂窩式的進氣格柵，加上寬大的車頭設計，整體視覺效果前衛大氣，EXEED TX採用了Life in Motion設計理念，龍鱗式進氣格柵上下相融，配合連接左右大燈的貫穿式LED燈帶，讓整個前臉大氣而又不失精緻，車身造型以及科技感爆棚的車尾設計都能看出奇瑞汽車多年來終於讀懂了消費者的審美需求。
內飾方面全新的“奇瑞exeed TX”絕對堪稱驚豔，就如同車展給我們的感覺一樣，首先儀表盤採用了全液晶的形式，再加上全新設計的懸浮式的中控屏，10英寸的中控顯示屏採用的是懸掛式設計，三幅式多功能方向盤採用的是平底設計。擋杆也換了最新的樣式，更具科技感。配置上，智能導航、人機交互、安全駕駛系統等都會有，座椅方面，採用了大量皮質材料包裹，提升了整個內飾的檔次。
國產車再放大招，氣場絲毫不輸領克VV7，顏值比瑞虎8高，不火不行。近年來，自主品牌的崛起來勢洶洶，僅從路面越來越多的自主品牌車標上就能看得出來。不過，並非所有自主品牌的發展都是一帆風順的，所以名字先以英文名EXEED TX命名，回到國內會主攻中高端市場，頗有以前的出口轉內銷的感覺。在本次發佈會中，奇瑞公開徵集EXEED TX的中文名字，有望在明年10月份上市。
新車採用奇瑞“Life in motion”設計語言，新式的LED燈帶配合蜂窩式的進氣格柵，加上寬大的車頭設計，整體視覺效果前衛大氣，EXEED TX採用了Life in Motion設計理念，龍鱗式進氣格柵上下相融，配合連接左右大燈的貫穿式LED燈帶，讓整個前臉大氣而又不失精緻，車身造型以及科技感爆棚的車尾設計都能看出奇瑞汽車多年來終於讀懂了消費者的審美需求。
內飾方面全新的“奇瑞exeed TX”絕對堪稱驚豔，就如同車展給我們的感覺一樣，首先儀表盤採用了全液晶的形式，再加上全新設計的懸浮式的中控屏，10英寸的中控顯示屏採用的是懸掛式設計，三幅式多功能方向盤採用的是平底設計。擋杆也換了最新的樣式，更具科技感。配置上，智能導航、人機交互、安全駕駛系統等都會有，座椅方面，採用了大量皮質材料包裹，提升了整個內飾的檔次。
動力上，混動車型搭載1.5TCI發動機，傳動匹配格特拉克7HDT變速箱。此外，在混動模式下，最高速度達200km/h，百公里油耗僅為1.8L，預計最大功率在190-218馬力，這樣的性能表現可以說是目前國內最強，其1.5T混動車型在混動模式下最高速度200km/h，百公里綜合油耗為1.8L/100km。純電模式下，最高速度120km/h，續航里程70km，快充30分鐘即可完成80%的電量，看過後小編只有自句話，這款車不火都不行