本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者華錚。
途昂X作為大眾品牌全球首款Coupe造型SUV，於 5月28日麗江上市。新車以31.69-48.89萬元的售價，開闢了全新的SUV細分市場。本次上市發佈會後，在玉龍雪山腳下的試駕，筆者對途昂X有了更深入的瞭解。
近距離接觸時，就被途昂X大氣沉穩的硬派風格所吸引。全新造型的進氣格柵、帶流光轉型功能的LED大燈、引擎蓋散熱口等設計，從細節上和途昂形成了差異化風格。然而途昂X最為精髓的部分在於大傾角D柱和動感尾翼造型，這也是途昂X獨特的Coupe造型，呈現出轎跑版的運動姿態。從設計方面看，途昂X不僅甩掉了大眾品牌中規中矩的形象，更是讓人感受到Coupe的魅力。
性能強悍，可以為所欲為
在如今小排量渦輪增壓時代，如果擁有一臺大排量發動機，會讓駕駛愛好者加倍珍惜。途昂X提供330TSI/380TSI/530V6三種動力的車型。本次試駕，筆者選擇的是一臺530V6尊崇旗艦版車型。
駕駛上途昂X，就迫不及待想要嘗試一下2.5T V6發動機的威力了。坐進駕駛艙內，真皮D型賽車風格方向盤、運動換擋撥片、以及金屬質感運動踏板，都讓人引發駕駛慾望。途昂X搭載的大眾EA390 2.5T V6渦輪增壓發動機，可提供最大馬力299Ps，峰值扭矩可達500Nm，深踩油門時會有輕微的推背感。途昂X定位中大型SUV，畢竟拖著2.1噸的體重，在急加速過程中並無“鋼炮”那樣暴力的感官。不過相對小排量渦輪增壓發動機而言，途昂X配備的V6明顯底氣更足，而且開起來的高級感並非四缸機可比。要知道途昂X可實現百公里加速時間6.9秒，配合V6發動機的聲浪，足以讓駕駛者興奮不已。
然而，途昂X可玩的並不只有直線加速這一屬性。對於一臺旗艦豪華運動型SUV而言，我們應該有更多期待。途昂X提供的多路況駕控管家，包括5種公路模式、1種雪地模式、2種越野模式，在各種駕駛模式之間切換，能夠享受到不同的駕駛樂趣。
比如在起伏、坑窪的越野路況，途昂X匹配的四驅系統和偏硬的避震，給車輛帶來更高的極限，而駕駛者可擁有更極致的操控性。途昂X採用了運動型底盤調教，其中獨立後懸能獨立區分橫向和縱向的動力傳遞，給車身提供靈活性和穩定性。車輛每次經過顛簸後的回彈都十分迅速，沒有更多餘震，這非常符合運動的特性。
此外，途昂X還擁有毫秒級響應DCC自適應動態懸架，在30-40毫秒內瞬時響應並調整懸架軟硬程度，如此智能駕駛科技，兼顧了運動與舒適，進一步彰顯途昂X的旗艦SUV身份。總體來說，途昂X具有一定的機械素質，輕度越野時並無壓力。在公路駕駛中，舒適愜意，能感受到高品質的駕駛質感。
豪華座艙，滿足極致舒適
相比駕駛上的高級感，途昂X的乘坐體驗同樣表現不俗。它的“三圍” 4905/1989mm/1719mm，軸距達到2980mm，並採用5座佈局。作為中大型SUV，途昂X的空間表現自然是不用擔心。進入車內，特別是後排乘坐空間令人驚喜，能夠在菱形格紋理的真皮座椅上，解鎖更多坐姿。行駛中良好的隔音效果，可以感受到座艙內的靜謐性。
配置上，途昂X擁有12向電動可調座椅、主動通風功能、老闆鍵、後排獨立空調溫度控制功能、格調環境氛圍燈、Panorama大尺寸全景天窗，以及丹麥Dynaudio立體環繞音響系統等豪華配置，不僅提升內飾的檔次感，更是帶來全方位多感官的豪車體驗。
寫在最後
途昂X強大的氣場，豪華與運動的完美結合，無疑是這一細分市場的“猛男”。經過這次的試駕，我們領略到途昂X典型的“德系”味道，在激烈駕駛時紮實的底盤功力給人信心十足。同時，良好的NVH表現和百萬級豪車的配置，讓車內乘客真正享受到途昂X的高級感。對於消費者而言，需要極致舒適，又追求個性化，那麼豪華運動的途昂X定會帶給你非凡體驗。（文/華錚）