近日，有海外媒體拍攝到 了一組2020款的途昂X（海外版車型名為Atlas Cross）的路試諜照，它的內飾也被曝光，海外版的2020款途昂X的內飾風格大體上和國內現款車型相同，但是有一些細節還是有區別的。
近日，有海外媒體拍攝到 了一組2020款的途昂X（海外版車型名為Atlas Cross）的路試諜照，它的內飾也被曝光，海外版的2020款途昂X的內飾風格大體上和國內現款車型相同，但是有一些細節還是有區別的。
近日，有海外媒體拍攝到 了一組2020款的途昂X（海外版車型名為Atlas Cross）的路試諜照，它的內飾也被曝光，海外版的2020款途昂X的內飾風格大體上和國內現款車型相同，但是有一些細節還是有區別的。
近日，有海外媒體拍攝到 了一組2020款的途昂X（海外版車型名為Atlas Cross）的路試諜照，它的內飾也被曝光，海外版的2020款途昂X的內飾風格大體上和國內現款車型相同，但是有一些細節還是有區別的。
從路試諜照當中我們可以看得出來海外版本的2020款途昂X也採用了12.3的液晶儀表，但是它的方向盤造型和國內的途昂X不同，海外版的2020款途昂X方向盤的中間軸採用了一個多邊形的造型，也採用了平底設計。海外版的車型採用了老式的DSG擋杆，沒有國產版的途昂X的擋杆大氣。海外版本的2020款途昂X也提供四種駕駛模式。路試車的中控臺還採用了大量的偽裝覆蓋，但它偽裝下的造型可能與國產版車型差別不是很大。
近日，有海外媒體拍攝到 了一組2020款的途昂X（海外版車型名為Atlas Cross）的路試諜照，它的內飾也被曝光，海外版的2020款途昂X的內飾風格大體上和國內現款車型相同，但是有一些細節還是有區別的。
從路試諜照當中我們可以看得出來海外版本的2020款途昂X也採用了12.3的液晶儀表，但是它的方向盤造型和國內的途昂X不同，海外版的2020款途昂X方向盤的中間軸採用了一個多邊形的造型，也採用了平底設計。海外版的車型採用了老式的DSG擋杆，沒有國產版的途昂X的擋杆大氣。海外版本的2020款途昂X也提供四種駕駛模式。路試車的中控臺還採用了大量的偽裝覆蓋，但它偽裝下的造型可能與國產版車型差別不是很大。
近日，有海外媒體拍攝到 了一組2020款的途昂X（海外版車型名為Atlas Cross）的路試諜照，它的內飾也被曝光，海外版的2020款途昂X的內飾風格大體上和國內現款車型相同，但是有一些細節還是有區別的。
從路試諜照當中我們可以看得出來海外版本的2020款途昂X也採用了12.3的液晶儀表，但是它的方向盤造型和國內的途昂X不同，海外版的2020款途昂X方向盤的中間軸採用了一個多邊形的造型，也採用了平底設計。海外版的車型採用了老式的DSG擋杆，沒有國產版的途昂X的擋杆大氣。海外版本的2020款途昂X也提供四種駕駛模式。路試車的中控臺還採用了大量的偽裝覆蓋，但它偽裝下的造型可能與國產版車型差別不是很大。
外觀方面，海外版的2020款途昂X採用了和國內裝飾風格不同的進氣格柵，可以看到它的進氣格柵上又很多長方形的小格子，車的大燈採用了平底的造型。另外車底部的包圍和國內版本也有區別，它的空氣導流槽採用了獨立的風格，中間採用的是梯形的空氣導流板，而國內版的車型採用的是貫穿式的底部包圍，算是各有特色吧！
近日，有海外媒體拍攝到 了一組2020款的途昂X（海外版車型名為Atlas Cross）的路試諜照，它的內飾也被曝光，海外版的2020款途昂X的內飾風格大體上和國內現款車型相同，但是有一些細節還是有區別的。
從路試諜照當中我們可以看得出來海外版本的2020款途昂X也採用了12.3的液晶儀表，但是它的方向盤造型和國內的途昂X不同，海外版的2020款途昂X方向盤的中間軸採用了一個多邊形的造型，也採用了平底設計。海外版的車型採用了老式的DSG擋杆，沒有國產版的途昂X的擋杆大氣。海外版本的2020款途昂X也提供四種駕駛模式。路試車的中控臺還採用了大量的偽裝覆蓋，但它偽裝下的造型可能與國產版車型差別不是很大。
外觀方面，海外版的2020款途昂X採用了和國內裝飾風格不同的進氣格柵，可以看到它的進氣格柵上又很多長方形的小格子，車的大燈採用了平底的造型。另外車底部的包圍和國內版本也有區別，它的空氣導流槽採用了獨立的風格，中間採用的是梯形的空氣導流板，而國內版的車型採用的是貫穿式的底部包圍，算是各有特色吧！
近日，有海外媒體拍攝到 了一組2020款的途昂X（海外版車型名為Atlas Cross）的路試諜照，它的內飾也被曝光，海外版的2020款途昂X的內飾風格大體上和國內現款車型相同，但是有一些細節還是有區別的。
從路試諜照當中我們可以看得出來海外版本的2020款途昂X也採用了12.3的液晶儀表，但是它的方向盤造型和國內的途昂X不同，海外版的2020款途昂X方向盤的中間軸採用了一個多邊形的造型，也採用了平底設計。海外版的車型採用了老式的DSG擋杆，沒有國產版的途昂X的擋杆大氣。海外版本的2020款途昂X也提供四種駕駛模式。路試車的中控臺還採用了大量的偽裝覆蓋，但它偽裝下的造型可能與國產版車型差別不是很大。
外觀方面，海外版的2020款途昂X採用了和國內裝飾風格不同的進氣格柵，可以看到它的進氣格柵上又很多長方形的小格子，車的大燈採用了平底的造型。另外車底部的包圍和國內版本也有區別，它的空氣導流槽採用了獨立的風格，中間採用的是梯形的空氣導流板，而國內版的車型採用的是貫穿式的底部包圍，算是各有特色吧！
近日，有海外媒體拍攝到 了一組2020款的途昂X（海外版車型名為Atlas Cross）的路試諜照，它的內飾也被曝光，海外版的2020款途昂X的內飾風格大體上和國內現款車型相同，但是有一些細節還是有區別的。
從路試諜照當中我們可以看得出來海外版本的2020款途昂X也採用了12.3的液晶儀表，但是它的方向盤造型和國內的途昂X不同，海外版的2020款途昂X方向盤的中間軸採用了一個多邊形的造型，也採用了平底設計。海外版的車型採用了老式的DSG擋杆，沒有國產版的途昂X的擋杆大氣。海外版本的2020款途昂X也提供四種駕駛模式。路試車的中控臺還採用了大量的偽裝覆蓋，但它偽裝下的造型可能與國產版車型差別不是很大。
外觀方面，海外版的2020款途昂X採用了和國內裝飾風格不同的進氣格柵，可以看到它的進氣格柵上又很多長方形的小格子，車的大燈採用了平底的造型。另外車底部的包圍和國內版本也有區別，它的空氣導流槽採用了獨立的風格，中間採用的是梯形的空氣導流板，而國內版的車型採用的是貫穿式的底部包圍，算是各有特色吧！
路試車的側面還是我們熟悉的那個途昂X的風格，它的側面採用了coupe風格，看上去非常運動，車的腰部看上去也很厚實。動力方面，海外版本的2020款途昂X預計搭載2.0T的渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為235馬力；高功率版車型搭載的是3.6L的V6自然吸氣發動機，最大輸出功率為276馬力。