可能說到當下的中型或者中大型6座/7座SUV，大家首先想到的都是途昂、漢蘭達，確實，在中國市場裡，途昂和漢蘭達兩個來自於大眾和豐田的車型將30萬和40萬區間的6座/7座SUV市場分割的極為徹底，難以有對手能夠躋身其中與它們展開正面競爭。雖然銷量上如此，但從產品實力情況來說，其他品牌真的就無法與他們競爭，或者說技術實力不如它們嗎？並非如此！
可能說到當下的中型或者中大型6座/7座SUV，大家首先想到的都是途昂、漢蘭達，確實，在中國市場裡，途昂和漢蘭達兩個來自於大眾和豐田的車型將30萬和40萬區間的6座/7座SUV市場分割的極為徹底，難以有對手能夠躋身其中與它們展開正面競爭。雖然銷量上如此，但從產品實力情況來說，其他品牌真的就無法與他們競爭，或者說技術實力不如它們嗎？並非如此！
作為現代在2018年推出的拳頭級產品，全新勝達可以說是在設計、技術和定位上實現了全面提升的一款誠意之車。擁有著非常厚道的標準配置，車身尺寸和動力總成，再配合上20萬起的終端售價，勝達擁有著完全不輸途昂這款40萬級產品的產品力，不信就接著往下看。
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作為現代在2018年推出的拳頭級產品，全新勝達可以說是在設計、技術和定位上實現了全面提升的一款誠意之車。擁有著非常厚道的標準配置，車身尺寸和動力總成，再配合上20萬起的終端售價，勝達擁有著完全不輸途昂這款40萬級產品的產品力，不信就接著往下看。
車身尺寸上，全新的勝達長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，為了為中國市場提供6座的車身佈局，全新的勝達將D柱進行了重新設計，使得車尾十分厚重，非常大氣厚重，足夠充足的車身尺寸也讓它有著不錯的第三排乘坐空間。此外，勝達的這個車身尺寸是在保證空間的基礎上將車身尺寸進行控制，沒有讓尺寸"野蠻生長"，造成用車時的困難。
可能說到當下的中型或者中大型6座/7座SUV，大家首先想到的都是途昂、漢蘭達，確實，在中國市場裡，途昂和漢蘭達兩個來自於大眾和豐田的車型將30萬和40萬區間的6座/7座SUV市場分割的極為徹底，難以有對手能夠躋身其中與它們展開正面競爭。雖然銷量上如此，但從產品實力情況來說，其他品牌真的就無法與他們競爭，或者說技術實力不如它們嗎？並非如此！
作為現代在2018年推出的拳頭級產品，全新勝達可以說是在設計、技術和定位上實現了全面提升的一款誠意之車。擁有著非常厚道的標準配置，車身尺寸和動力總成，再配合上20萬起的終端售價，勝達擁有著完全不輸途昂這款40萬級產品的產品力，不信就接著往下看。
車身尺寸上，全新的勝達長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，為了為中國市場提供6座的車身佈局，全新的勝達將D柱進行了重新設計，使得車尾十分厚重，非常大氣厚重，足夠充足的車身尺寸也讓它有著不錯的第三排乘坐空間。此外，勝達的這個車身尺寸是在保證空間的基礎上將車身尺寸進行控制，沒有讓尺寸"野蠻生長"，造成用車時的困難。
可能說到當下的中型或者中大型6座/7座SUV，大家首先想到的都是途昂、漢蘭達，確實，在中國市場裡，途昂和漢蘭達兩個來自於大眾和豐田的車型將30萬和40萬區間的6座/7座SUV市場分割的極為徹底，難以有對手能夠躋身其中與它們展開正面競爭。雖然銷量上如此，但從產品實力情況來說，其他品牌真的就無法與他們競爭，或者說技術實力不如它們嗎？並非如此！
作為現代在2018年推出的拳頭級產品，全新勝達可以說是在設計、技術和定位上實現了全面提升的一款誠意之車。擁有著非常厚道的標準配置，車身尺寸和動力總成，再配合上20萬起的終端售價，勝達擁有著完全不輸途昂這款40萬級產品的產品力，不信就接著往下看。
車身尺寸上，全新的勝達長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，為了為中國市場提供6座的車身佈局，全新的勝達將D柱進行了重新設計，使得車尾十分厚重，非常大氣厚重，足夠充足的車身尺寸也讓它有著不錯的第三排乘坐空間。此外，勝達的這個車身尺寸是在保證空間的基礎上將車身尺寸進行控制，沒有讓尺寸"野蠻生長"，造成用車時的困難。
科技配置上，首先我們能看到的是它的門把手，雖然看上去它只是普通的門把手，但它其實內嵌了指紋識別傳感器，除了普通的無鑰匙進入功能，車輛可存儲兩個人（每人三個指紋）數據，可以通過已經存儲的指紋來快速解鎖車輛，科技上先人一步。在儀表盤部分採用了左右兩側機械儀表+中央7英寸液晶顯示屏的組合方式，可以根據不同的駕駛模式進行主題上的切換，有意思的是，全新勝達還配備了BVM盲區影響系統，當你打轉向燈時，儀表盤中央區域會變成可視的影響，便於駕駛者查看路況，保證行車的安全。
可能說到當下的中型或者中大型6座/7座SUV，大家首先想到的都是途昂、漢蘭達，確實，在中國市場裡，途昂和漢蘭達兩個來自於大眾和豐田的車型將30萬和40萬區間的6座/7座SUV市場分割的極為徹底，難以有對手能夠躋身其中與它們展開正面競爭。雖然銷量上如此，但從產品實力情況來說，其他品牌真的就無法與他們競爭，或者說技術實力不如它們嗎？並非如此！
作為現代在2018年推出的拳頭級產品，全新勝達可以說是在設計、技術和定位上實現了全面提升的一款誠意之車。擁有著非常厚道的標準配置，車身尺寸和動力總成，再配合上20萬起的終端售價，勝達擁有著完全不輸途昂這款40萬級產品的產品力，不信就接著往下看。
車身尺寸上，全新的勝達長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，為了為中國市場提供6座的車身佈局，全新的勝達將D柱進行了重新設計，使得車尾十分厚重，非常大氣厚重，足夠充足的車身尺寸也讓它有著不錯的第三排乘坐空間。此外，勝達的這個車身尺寸是在保證空間的基礎上將車身尺寸進行控制，沒有讓尺寸"野蠻生長"，造成用車時的困難。
科技配置上，首先我們能看到的是它的門把手，雖然看上去它只是普通的門把手，但它其實內嵌了指紋識別傳感器，除了普通的無鑰匙進入功能，車輛可存儲兩個人（每人三個指紋）數據，可以通過已經存儲的指紋來快速解鎖車輛，科技上先人一步。在儀表盤部分採用了左右兩側機械儀表+中央7英寸液晶顯示屏的組合方式，可以根據不同的駕駛模式進行主題上的切換，有意思的是，全新勝達還配備了BVM盲區影響系統，當你打轉向燈時，儀表盤中央區域會變成可視的影響，便於駕駛者查看路況，保證行車的安全。
另外，這款車還有非常人性化的ROA後排乘客提醒系統，它通過一個超聲波傳感器，檢測車輛落鎖之後，二三排座位有無乘客被鎖在車內，防止那些粗心的父親、母親將孩子遺留在車內的情況。
可能說到當下的中型或者中大型6座/7座SUV，大家首先想到的都是途昂、漢蘭達，確實，在中國市場裡，途昂和漢蘭達兩個來自於大眾和豐田的車型將30萬和40萬區間的6座/7座SUV市場分割的極為徹底，難以有對手能夠躋身其中與它們展開正面競爭。雖然銷量上如此，但從產品實力情況來說，其他品牌真的就無法與他們競爭，或者說技術實力不如它們嗎？並非如此！
作為現代在2018年推出的拳頭級產品，全新勝達可以說是在設計、技術和定位上實現了全面提升的一款誠意之車。擁有著非常厚道的標準配置，車身尺寸和動力總成，再配合上20萬起的終端售價，勝達擁有著完全不輸途昂這款40萬級產品的產品力，不信就接著往下看。
車身尺寸上，全新的勝達長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，為了為中國市場提供6座的車身佈局，全新的勝達將D柱進行了重新設計，使得車尾十分厚重，非常大氣厚重，足夠充足的車身尺寸也讓它有著不錯的第三排乘坐空間。此外，勝達的這個車身尺寸是在保證空間的基礎上將車身尺寸進行控制，沒有讓尺寸"野蠻生長"，造成用車時的困難。
科技配置上，首先我們能看到的是它的門把手，雖然看上去它只是普通的門把手，但它其實內嵌了指紋識別傳感器，除了普通的無鑰匙進入功能，車輛可存儲兩個人（每人三個指紋）數據，可以通過已經存儲的指紋來快速解鎖車輛，科技上先人一步。在儀表盤部分採用了左右兩側機械儀表+中央7英寸液晶顯示屏的組合方式，可以根據不同的駕駛模式進行主題上的切換，有意思的是，全新勝達還配備了BVM盲區影響系統，當你打轉向燈時，儀表盤中央區域會變成可視的影響，便於駕駛者查看路況，保證行車的安全。
另外，這款車還有非常人性化的ROA後排乘客提醒系統，它通過一個超聲波傳感器，檢測車輛落鎖之後，二三排座位有無乘客被鎖在車內，防止那些粗心的父親、母親將孩子遺留在車內的情況。
在動力總成上，全新的勝達也十分厚道，搭載的是全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為240馬力（176.5kW），峰值扭矩為353牛·米。與之匹配的是8速手自一體變速箱，同時還搭載了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統，完全就是挑不出毛病的動力總成。
這樣一臺科技配置碾壓途昂、動力水平高於途昂，售價卻遠遠低於途昂的車，難道你還不心動嗎？