'又一合資SUV崛起，新款上市首月售出2192臺，不到10萬起全系國六'
眾所周知，在15萬以內的合資小型SUV中，本田繽智和XR-V一直都是銷量最為出色的，兩臺車憑藉越級的空間表現，在同級別中幾乎沒有任何對手。在本田雙子星熱賣了幾年之後，豐田和大眾才後知後覺的相繼推出了C-HR、奕澤IZOA以及T-CROSS幾款小型SUV，雖然好飯不怕晚，但想要撼動本田兄弟的地位還是有些困難。美系車在這個級別中，其實很早就佈局了別克昂科拉、雪佛蘭創酷以及福特翼博幾款車型，但粗枝大葉的美國人還是更願意把重心放在昂科威、銳界這樣的大車上，對小型SUV始終不太重視，因此幾臺車的銷量狀況一直不太理想。不過在6月份，雪佛蘭創酷迎來了新款上市，而且這一次換代確實讓它收到了非常不錯的成效。
眾所周知，在15萬以內的合資小型SUV中，本田繽智和XR-V一直都是銷量最為出色的，兩臺車憑藉越級的空間表現，在同級別中幾乎沒有任何對手。在本田雙子星熱賣了幾年之後，豐田和大眾才後知後覺的相繼推出了C-HR、奕澤IZOA以及T-CROSS幾款小型SUV，雖然好飯不怕晚，但想要撼動本田兄弟的地位還是有些困難。美系車在這個級別中，其實很早就佈局了別克昂科拉、雪佛蘭創酷以及福特翼博幾款車型，但粗枝大葉的美國人還是更願意把重心放在昂科威、銳界這樣的大車上，對小型SUV始終不太重視，因此幾臺車的銷量狀況一直不太理想。不過在6月份，雪佛蘭創酷迎來了新款上市，而且這一次換代確實讓它收到了非常不錯的成效。
眾所周知，在15萬以內的合資小型SUV中，本田繽智和XR-V一直都是銷量最為出色的，兩臺車憑藉越級的空間表現，在同級別中幾乎沒有任何對手。在本田雙子星熱賣了幾年之後，豐田和大眾才後知後覺的相繼推出了C-HR、奕澤IZOA以及T-CROSS幾款小型SUV，雖然好飯不怕晚，但想要撼動本田兄弟的地位還是有些困難。美系車在這個級別中，其實很早就佈局了別克昂科拉、雪佛蘭創酷以及福特翼博幾款車型，但粗枝大葉的美國人還是更願意把重心放在昂科威、銳界這樣的大車上，對小型SUV始終不太重視，因此幾臺車的銷量狀況一直不太理想。不過在6月份，雪佛蘭創酷迎來了新款上市，而且這一次換代確實讓它收到了非常不錯的成效。
通過2019年6月份的SUV銷量榜單可以看到，雪佛蘭創酷單月賣出了2192輛，而今年上半年它的累計銷量一共也只有2654臺，相當於之前的5個月僅僅售出462輛，月均不足100臺。由此不難看出，新款的雪佛蘭創酷是非常受歡迎的，即使在新車剛上市沒有任何優惠的情況下，依然能賣得不錯。那麼新款創酷到底有哪些優點呢？
眾所周知，在15萬以內的合資小型SUV中，本田繽智和XR-V一直都是銷量最為出色的，兩臺車憑藉越級的空間表現，在同級別中幾乎沒有任何對手。在本田雙子星熱賣了幾年之後，豐田和大眾才後知後覺的相繼推出了C-HR、奕澤IZOA以及T-CROSS幾款小型SUV，雖然好飯不怕晚，但想要撼動本田兄弟的地位還是有些困難。美系車在這個級別中，其實很早就佈局了別克昂科拉、雪佛蘭創酷以及福特翼博幾款車型，但粗枝大葉的美國人還是更願意把重心放在昂科威、銳界這樣的大車上，對小型SUV始終不太重視，因此幾臺車的銷量狀況一直不太理想。不過在6月份，雪佛蘭創酷迎來了新款上市，而且這一次換代確實讓它收到了非常不錯的成效。
通過2019年6月份的SUV銷量榜單可以看到，雪佛蘭創酷單月賣出了2192輛，而今年上半年它的累計銷量一共也只有2654臺，相當於之前的5個月僅僅售出462輛，月均不足100臺。由此不難看出，新款的雪佛蘭創酷是非常受歡迎的，即使在新車剛上市沒有任何優惠的情況下，依然能賣得不錯。那麼新款創酷到底有哪些優點呢？
首先從價格上來看，創酷的指導價是9.99-14.99萬，起步價格不到10萬元，而本田XR-V、繽智的起步價都是12.78萬，大眾T-CROSS的起步價則是12.79萬，而豐田C-HR、奕澤IZOA的起步價更是高到了14.18和14.68萬，如此對比來看，很顯然創酷的門檻更低，能夠讓更多的人所接受。
眾所周知，在15萬以內的合資小型SUV中，本田繽智和XR-V一直都是銷量最為出色的，兩臺車憑藉越級的空間表現，在同級別中幾乎沒有任何對手。在本田雙子星熱賣了幾年之後，豐田和大眾才後知後覺的相繼推出了C-HR、奕澤IZOA以及T-CROSS幾款小型SUV，雖然好飯不怕晚，但想要撼動本田兄弟的地位還是有些困難。美系車在這個級別中，其實很早就佈局了別克昂科拉、雪佛蘭創酷以及福特翼博幾款車型，但粗枝大葉的美國人還是更願意把重心放在昂科威、銳界這樣的大車上，對小型SUV始終不太重視，因此幾臺車的銷量狀況一直不太理想。不過在6月份，雪佛蘭創酷迎來了新款上市，而且這一次換代確實讓它收到了非常不錯的成效。
通過2019年6月份的SUV銷量榜單可以看到，雪佛蘭創酷單月賣出了2192輛，而今年上半年它的累計銷量一共也只有2654臺，相當於之前的5個月僅僅售出462輛，月均不足100臺。由此不難看出，新款的雪佛蘭創酷是非常受歡迎的，即使在新車剛上市沒有任何優惠的情況下，依然能賣得不錯。那麼新款創酷到底有哪些優點呢？
首先從價格上來看，創酷的指導價是9.99-14.99萬，起步價格不到10萬元，而本田XR-V、繽智的起步價都是12.78萬，大眾T-CROSS的起步價則是12.79萬，而豐田C-HR、奕澤IZOA的起步價更是高到了14.18和14.68萬，如此對比來看，很顯然創酷的門檻更低，能夠讓更多的人所接受。
眾所周知，在15萬以內的合資小型SUV中，本田繽智和XR-V一直都是銷量最為出色的，兩臺車憑藉越級的空間表現，在同級別中幾乎沒有任何對手。在本田雙子星熱賣了幾年之後，豐田和大眾才後知後覺的相繼推出了C-HR、奕澤IZOA以及T-CROSS幾款小型SUV，雖然好飯不怕晚，但想要撼動本田兄弟的地位還是有些困難。美系車在這個級別中，其實很早就佈局了別克昂科拉、雪佛蘭創酷以及福特翼博幾款車型，但粗枝大葉的美國人還是更願意把重心放在昂科威、銳界這樣的大車上，對小型SUV始終不太重視，因此幾臺車的銷量狀況一直不太理想。不過在6月份，雪佛蘭創酷迎來了新款上市，而且這一次換代確實讓它收到了非常不錯的成效。
通過2019年6月份的SUV銷量榜單可以看到，雪佛蘭創酷單月賣出了2192輛，而今年上半年它的累計銷量一共也只有2654臺，相當於之前的5個月僅僅售出462輛，月均不足100臺。由此不難看出，新款的雪佛蘭創酷是非常受歡迎的，即使在新車剛上市沒有任何優惠的情況下，依然能賣得不錯。那麼新款創酷到底有哪些優點呢？
首先從價格上來看，創酷的指導價是9.99-14.99萬，起步價格不到10萬元，而本田XR-V、繽智的起步價都是12.78萬，大眾T-CROSS的起步價則是12.79萬，而豐田C-HR、奕澤IZOA的起步價更是高到了14.18和14.68萬，如此對比來看，很顯然創酷的門檻更低，能夠讓更多的人所接受。
其次從顏值設計上來說，全新創酷採用了雪佛蘭目前最新的家族設計語言，前臉一體式的大嘴進氣格柵非常有進攻性。並且這臺車也提供了Redline運動套件版本，在車標、後視鏡、輪轂等位置都採用了黑色塗裝以及紅色線條作為裝飾，非常有運動氣息。
眾所周知，在15萬以內的合資小型SUV中，本田繽智和XR-V一直都是銷量最為出色的，兩臺車憑藉越級的空間表現，在同級別中幾乎沒有任何對手。在本田雙子星熱賣了幾年之後，豐田和大眾才後知後覺的相繼推出了C-HR、奕澤IZOA以及T-CROSS幾款小型SUV，雖然好飯不怕晚，但想要撼動本田兄弟的地位還是有些困難。美系車在這個級別中，其實很早就佈局了別克昂科拉、雪佛蘭創酷以及福特翼博幾款車型，但粗枝大葉的美國人還是更願意把重心放在昂科威、銳界這樣的大車上，對小型SUV始終不太重視，因此幾臺車的銷量狀況一直不太理想。不過在6月份，雪佛蘭創酷迎來了新款上市，而且這一次換代確實讓它收到了非常不錯的成效。
通過2019年6月份的SUV銷量榜單可以看到，雪佛蘭創酷單月賣出了2192輛，而今年上半年它的累計銷量一共也只有2654臺，相當於之前的5個月僅僅售出462輛，月均不足100臺。由此不難看出，新款的雪佛蘭創酷是非常受歡迎的，即使在新車剛上市沒有任何優惠的情況下，依然能賣得不錯。那麼新款創酷到底有哪些優點呢？
首先從價格上來看，創酷的指導價是9.99-14.99萬，起步價格不到10萬元，而本田XR-V、繽智的起步價都是12.78萬，大眾T-CROSS的起步價則是12.79萬，而豐田C-HR、奕澤IZOA的起步價更是高到了14.18和14.68萬，如此對比來看，很顯然創酷的門檻更低，能夠讓更多的人所接受。
其次從顏值設計上來說，全新創酷採用了雪佛蘭目前最新的家族設計語言，前臉一體式的大嘴進氣格柵非常有進攻性。並且這臺車也提供了Redline運動套件版本，在車標、後視鏡、輪轂等位置都採用了黑色塗裝以及紅色線條作為裝飾，非常有運動氣息。
內飾部分創酷並沒有採用雪佛蘭家族式的展翼式佈局，中控臺整體偏向駕駛員一側傾斜，便於操作，在皮/織物混搭的座椅上還有紅色的縫線和紅白條紋，用來增強運動感。此外在方向盤、空調出風口等位置還點綴了銀色的金屬件，讓整體看上去更加時尚有質感。
眾所周知，在15萬以內的合資小型SUV中，本田繽智和XR-V一直都是銷量最為出色的，兩臺車憑藉越級的空間表現，在同級別中幾乎沒有任何對手。在本田雙子星熱賣了幾年之後，豐田和大眾才後知後覺的相繼推出了C-HR、奕澤IZOA以及T-CROSS幾款小型SUV，雖然好飯不怕晚，但想要撼動本田兄弟的地位還是有些困難。美系車在這個級別中，其實很早就佈局了別克昂科拉、雪佛蘭創酷以及福特翼博幾款車型，但粗枝大葉的美國人還是更願意把重心放在昂科威、銳界這樣的大車上，對小型SUV始終不太重視，因此幾臺車的銷量狀況一直不太理想。不過在6月份，雪佛蘭創酷迎來了新款上市，而且這一次換代確實讓它收到了非常不錯的成效。
通過2019年6月份的SUV銷量榜單可以看到，雪佛蘭創酷單月賣出了2192輛，而今年上半年它的累計銷量一共也只有2654臺，相當於之前的5個月僅僅售出462輛，月均不足100臺。由此不難看出，新款的雪佛蘭創酷是非常受歡迎的，即使在新車剛上市沒有任何優惠的情況下，依然能賣得不錯。那麼新款創酷到底有哪些優點呢？
首先從價格上來看，創酷的指導價是9.99-14.99萬，起步價格不到10萬元，而本田XR-V、繽智的起步價都是12.78萬，大眾T-CROSS的起步價則是12.79萬，而豐田C-HR、奕澤IZOA的起步價更是高到了14.18和14.68萬，如此對比來看，很顯然創酷的門檻更低，能夠讓更多的人所接受。
其次從顏值設計上來說，全新創酷採用了雪佛蘭目前最新的家族設計語言，前臉一體式的大嘴進氣格柵非常有進攻性。並且這臺車也提供了Redline運動套件版本，在車標、後視鏡、輪轂等位置都採用了黑色塗裝以及紅色線條作為裝飾，非常有運動氣息。
內飾部分創酷並沒有採用雪佛蘭家族式的展翼式佈局，中控臺整體偏向駕駛員一側傾斜，便於操作，在皮/織物混搭的座椅上還有紅色的縫線和紅白條紋，用來增強運動感。此外在方向盤、空調出風口等位置還點綴了銀色的金屬件，讓整體看上去更加時尚有質感。
再來看看配置，新款創酷目前共有6款車型在售，胎壓監測、發動機啟停、多功能方向盤、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關閉、全車車窗一鍵升降、車內PM2.5過濾等功能都是全系標配。此外全LED大燈、倒車雷達/影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動等功能在中配以上車型上都能夠見到。
眾所周知，在15萬以內的合資小型SUV中，本田繽智和XR-V一直都是銷量最為出色的，兩臺車憑藉越級的空間表現，在同級別中幾乎沒有任何對手。在本田雙子星熱賣了幾年之後，豐田和大眾才後知後覺的相繼推出了C-HR、奕澤IZOA以及T-CROSS幾款小型SUV，雖然好飯不怕晚，但想要撼動本田兄弟的地位還是有些困難。美系車在這個級別中，其實很早就佈局了別克昂科拉、雪佛蘭創酷以及福特翼博幾款車型，但粗枝大葉的美國人還是更願意把重心放在昂科威、銳界這樣的大車上，對小型SUV始終不太重視，因此幾臺車的銷量狀況一直不太理想。不過在6月份，雪佛蘭創酷迎來了新款上市，而且這一次換代確實讓它收到了非常不錯的成效。
通過2019年6月份的SUV銷量榜單可以看到，雪佛蘭創酷單月賣出了2192輛，而今年上半年它的累計銷量一共也只有2654臺，相當於之前的5個月僅僅售出462輛，月均不足100臺。由此不難看出，新款的雪佛蘭創酷是非常受歡迎的，即使在新車剛上市沒有任何優惠的情況下，依然能賣得不錯。那麼新款創酷到底有哪些優點呢？
首先從價格上來看，創酷的指導價是9.99-14.99萬，起步價格不到10萬元，而本田XR-V、繽智的起步價都是12.78萬，大眾T-CROSS的起步價則是12.79萬，而豐田C-HR、奕澤IZOA的起步價更是高到了14.18和14.68萬，如此對比來看，很顯然創酷的門檻更低，能夠讓更多的人所接受。
其次從顏值設計上來說，全新創酷採用了雪佛蘭目前最新的家族設計語言，前臉一體式的大嘴進氣格柵非常有進攻性。並且這臺車也提供了Redline運動套件版本，在車標、後視鏡、輪轂等位置都採用了黑色塗裝以及紅色線條作為裝飾，非常有運動氣息。
內飾部分創酷並沒有採用雪佛蘭家族式的展翼式佈局，中控臺整體偏向駕駛員一側傾斜，便於操作，在皮/織物混搭的座椅上還有紅色的縫線和紅白條紋，用來增強運動感。此外在方向盤、空調出風口等位置還點綴了銀色的金屬件，讓整體看上去更加時尚有質感。
再來看看配置，新款創酷目前共有6款車型在售，胎壓監測、發動機啟停、多功能方向盤、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關閉、全車車窗一鍵升降、車內PM2.5過濾等功能都是全系標配。此外全LED大燈、倒車雷達/影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動等功能在中配以上車型上都能夠見到。
眾所周知，在15萬以內的合資小型SUV中，本田繽智和XR-V一直都是銷量最為出色的，兩臺車憑藉越級的空間表現，在同級別中幾乎沒有任何對手。在本田雙子星熱賣了幾年之後，豐田和大眾才後知後覺的相繼推出了C-HR、奕澤IZOA以及T-CROSS幾款小型SUV，雖然好飯不怕晚，但想要撼動本田兄弟的地位還是有些困難。美系車在這個級別中，其實很早就佈局了別克昂科拉、雪佛蘭創酷以及福特翼博幾款車型，但粗枝大葉的美國人還是更願意把重心放在昂科威、銳界這樣的大車上，對小型SUV始終不太重視，因此幾臺車的銷量狀況一直不太理想。不過在6月份，雪佛蘭創酷迎來了新款上市，而且這一次換代確實讓它收到了非常不錯的成效。
通過2019年6月份的SUV銷量榜單可以看到，雪佛蘭創酷單月賣出了2192輛，而今年上半年它的累計銷量一共也只有2654臺，相當於之前的5個月僅僅售出462輛，月均不足100臺。由此不難看出，新款的雪佛蘭創酷是非常受歡迎的，即使在新車剛上市沒有任何優惠的情況下，依然能賣得不錯。那麼新款創酷到底有哪些優點呢？
首先從價格上來看，創酷的指導價是9.99-14.99萬，起步價格不到10萬元，而本田XR-V、繽智的起步價都是12.78萬，大眾T-CROSS的起步價則是12.79萬，而豐田C-HR、奕澤IZOA的起步價更是高到了14.18和14.68萬，如此對比來看，很顯然創酷的門檻更低，能夠讓更多的人所接受。
其次從顏值設計上來說，全新創酷採用了雪佛蘭目前最新的家族設計語言，前臉一體式的大嘴進氣格柵非常有進攻性。並且這臺車也提供了Redline運動套件版本，在車標、後視鏡、輪轂等位置都採用了黑色塗裝以及紅色線條作為裝飾，非常有運動氣息。
內飾部分創酷並沒有採用雪佛蘭家族式的展翼式佈局，中控臺整體偏向駕駛員一側傾斜，便於操作，在皮/織物混搭的座椅上還有紅色的縫線和紅白條紋，用來增強運動感。此外在方向盤、空調出風口等位置還點綴了銀色的金屬件，讓整體看上去更加時尚有質感。
再來看看配置，新款創酷目前共有6款車型在售，胎壓監測、發動機啟停、多功能方向盤、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關閉、全車車窗一鍵升降、車內PM2.5過濾等功能都是全系標配。此外全LED大燈、倒車雷達/影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動等功能在中配以上車型上都能夠見到。
全新創酷的車身長寬高分別是4270/1791/1602mm，軸距2570mm，比空間的話它一定不是本田兄弟的對手，但對於家用而言，它的後排以及後備箱空間表現也是完全夠用了，而且後排中間地板比較平整。唯一不足的是後排座椅沒有配備中央頭枕，這也是美系車一貫的做法。
眾所周知，在15萬以內的合資小型SUV中，本田繽智和XR-V一直都是銷量最為出色的，兩臺車憑藉越級的空間表現，在同級別中幾乎沒有任何對手。在本田雙子星熱賣了幾年之後，豐田和大眾才後知後覺的相繼推出了C-HR、奕澤IZOA以及T-CROSS幾款小型SUV，雖然好飯不怕晚，但想要撼動本田兄弟的地位還是有些困難。美系車在這個級別中，其實很早就佈局了別克昂科拉、雪佛蘭創酷以及福特翼博幾款車型，但粗枝大葉的美國人還是更願意把重心放在昂科威、銳界這樣的大車上，對小型SUV始終不太重視，因此幾臺車的銷量狀況一直不太理想。不過在6月份，雪佛蘭創酷迎來了新款上市，而且這一次換代確實讓它收到了非常不錯的成效。
通過2019年6月份的SUV銷量榜單可以看到，雪佛蘭創酷單月賣出了2192輛，而今年上半年它的累計銷量一共也只有2654臺，相當於之前的5個月僅僅售出462輛，月均不足100臺。由此不難看出，新款的雪佛蘭創酷是非常受歡迎的，即使在新車剛上市沒有任何優惠的情況下，依然能賣得不錯。那麼新款創酷到底有哪些優點呢？
首先從價格上來看，創酷的指導價是9.99-14.99萬，起步價格不到10萬元，而本田XR-V、繽智的起步價都是12.78萬，大眾T-CROSS的起步價則是12.79萬，而豐田C-HR、奕澤IZOA的起步價更是高到了14.18和14.68萬，如此對比來看，很顯然創酷的門檻更低，能夠讓更多的人所接受。
其次從顏值設計上來說，全新創酷採用了雪佛蘭目前最新的家族設計語言，前臉一體式的大嘴進氣格柵非常有進攻性。並且這臺車也提供了Redline運動套件版本，在車標、後視鏡、輪轂等位置都採用了黑色塗裝以及紅色線條作為裝飾，非常有運動氣息。
內飾部分創酷並沒有採用雪佛蘭家族式的展翼式佈局，中控臺整體偏向駕駛員一側傾斜，便於操作，在皮/織物混搭的座椅上還有紅色的縫線和紅白條紋，用來增強運動感。此外在方向盤、空調出風口等位置還點綴了銀色的金屬件，讓整體看上去更加時尚有質感。
再來看看配置，新款創酷目前共有6款車型在售，胎壓監測、發動機啟停、多功能方向盤、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關閉、全車車窗一鍵升降、車內PM2.5過濾等功能都是全系標配。此外全LED大燈、倒車雷達/影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動等功能在中配以上車型上都能夠見到。
全新創酷的車身長寬高分別是4270/1791/1602mm，軸距2570mm，比空間的話它一定不是本田兄弟的對手，但對於家用而言，它的後排以及後備箱空間表現也是完全夠用了，而且後排中間地板比較平整。唯一不足的是後排座椅沒有配備中央頭枕，這也是美系車一貫的做法。
動力可能是這臺車最容易為人所詬病的地方，因為它搭載的1.0T和1.3T發動機都是三缸，最大功率分別是125和165馬力，滿足國六排放標準。325T（1.0T）車型匹配6速手動或6AT變速箱，335T（1.3T）車型則匹配CVT無極變速箱。
眾所周知，在15萬以內的合資小型SUV中，本田繽智和XR-V一直都是銷量最為出色的，兩臺車憑藉越級的空間表現，在同級別中幾乎沒有任何對手。在本田雙子星熱賣了幾年之後，豐田和大眾才後知後覺的相繼推出了C-HR、奕澤IZOA以及T-CROSS幾款小型SUV，雖然好飯不怕晚，但想要撼動本田兄弟的地位還是有些困難。美系車在這個級別中，其實很早就佈局了別克昂科拉、雪佛蘭創酷以及福特翼博幾款車型，但粗枝大葉的美國人還是更願意把重心放在昂科威、銳界這樣的大車上，對小型SUV始終不太重視，因此幾臺車的銷量狀況一直不太理想。不過在6月份，雪佛蘭創酷迎來了新款上市，而且這一次換代確實讓它收到了非常不錯的成效。
通過2019年6月份的SUV銷量榜單可以看到，雪佛蘭創酷單月賣出了2192輛，而今年上半年它的累計銷量一共也只有2654臺，相當於之前的5個月僅僅售出462輛，月均不足100臺。由此不難看出，新款的雪佛蘭創酷是非常受歡迎的，即使在新車剛上市沒有任何優惠的情況下，依然能賣得不錯。那麼新款創酷到底有哪些優點呢？
首先從價格上來看，創酷的指導價是9.99-14.99萬，起步價格不到10萬元，而本田XR-V、繽智的起步價都是12.78萬，大眾T-CROSS的起步價則是12.79萬，而豐田C-HR、奕澤IZOA的起步價更是高到了14.18和14.68萬，如此對比來看，很顯然創酷的門檻更低，能夠讓更多的人所接受。
其次從顏值設計上來說，全新創酷採用了雪佛蘭目前最新的家族設計語言，前臉一體式的大嘴進氣格柵非常有進攻性。並且這臺車也提供了Redline運動套件版本，在車標、後視鏡、輪轂等位置都採用了黑色塗裝以及紅色線條作為裝飾，非常有運動氣息。
內飾部分創酷並沒有採用雪佛蘭家族式的展翼式佈局，中控臺整體偏向駕駛員一側傾斜，便於操作，在皮/織物混搭的座椅上還有紅色的縫線和紅白條紋，用來增強運動感。此外在方向盤、空調出風口等位置還點綴了銀色的金屬件，讓整體看上去更加時尚有質感。
再來看看配置，新款創酷目前共有6款車型在售，胎壓監測、發動機啟停、多功能方向盤、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關閉、全車車窗一鍵升降、車內PM2.5過濾等功能都是全系標配。此外全LED大燈、倒車雷達/影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動等功能在中配以上車型上都能夠見到。
全新創酷的車身長寬高分別是4270/1791/1602mm，軸距2570mm，比空間的話它一定不是本田兄弟的對手，但對於家用而言，它的後排以及後備箱空間表現也是完全夠用了，而且後排中間地板比較平整。唯一不足的是後排座椅沒有配備中央頭枕，這也是美系車一貫的做法。
動力可能是這臺車最容易為人所詬病的地方，因為它搭載的1.0T和1.3T發動機都是三缸，最大功率分別是125和165馬力，滿足國六排放標準。325T（1.0T）車型匹配6速手動或6AT變速箱，335T（1.3T）車型則匹配CVT無極變速箱。
關於通用的小排量三缸機的表現到底如何，相比大家也都有所耳聞，由於先天的結構缺陷，它在冷車啟動和怠速時的感受肯定不如四缸，中後段提速也比較乏力，但在城市裡日常代步的話，還是比較輕快的。油耗方面，1.0T車型百公里油耗僅在7L左右，1.3T車型約為7.5L，還是相當經濟。
最後總的說來，這臺全新的雪佛蘭創酷在顏值設計、配置以及性價比方面都極其有優勢，空間、油耗表現中規中矩，唯一可能是短板的就是它的動力總成，但看看別克英朗、雪佛蘭科魯澤以及本田凌派，每個月的銷量都能超過一萬臺，說明國人對於三缸機也並非完全不能接受，關鍵還是在於綜合素質。相信等過段時間這臺車有了進一步的優惠之後，銷量還會有很大的提升空間，您認為呢？