最沒存在感的德系SUV，定位GT轎跑，提速7.5秒，可惜生不逢時

前言：生不逢時的感慨對於一些小眾的汽車品牌來說是經常需要面對的事情，一般來說品牌的小眾化大致有兩大方面的原因，目前國內的小眾汽車品牌同樣是可以分為兩撥，一撥則是因為品牌自身進入國內汽車市場的時間過短，還沒有積累起足夠多的市場號召力，並且品牌成立之初的焦點也並不是國內的汽車市場，這類冷門汽車品牌的代表則是林肯，雷克薩斯，凱迪拉克，謳歌這樣擁有一定品牌逼格，但是缺乏市場號召力的二線豪華汽車品牌。

最沒存在感的德系SUV，轎跑車身，提速7.5秒，可生不逢時，還有一類就比較的悲催了，像斯柯達，寶沃這樣的汽車品牌，在幾十年前都是世界汽車製造業的翹楚，斯柯達和寶沃汽車都可以說是在德國汽車工業發展史上留下濃墨重彩的一筆的老牌汽車品牌，但是資歷老架不住品牌經營方針的失誤，發展至今寶沃汽車銷聲匿跡多年之後，被國產品牌收購，雖然現在算是處於一個復活狀態，但是和當年相比早已經是失去了德系老牌的風采，斯柯達還要稍微好上一些，依附於大眾旗下，依舊是推出了不少有特色的車款。

依附於大眾旗下的斯柯達品牌其實獨立性非常的強，產品線也多是和大眾產生了重疊，但是設計理念，品牌發展戰略都是極具品牌的特色，斯柯達車款穩定的底盤性能調教更是被全世界的車迷們交口稱讚，如果預算足夠的話，其實大眾和斯柯達都是一個相對來說偏保守的選擇，適合那些不太懂車的汽車小白們，很多人對於大眾車款的設計算是有些審美疲勞了，但是無奈大眾能打的車款質量還是它成為了國內新賣家的首選品牌。

如果說大眾品牌的設計像是一杯白開水，那麼斯柯達無疑是一杯加了一小塊糖的白開水，有著淡淡的驚喜，但是並不是那麼的強烈，性能二字似乎和穩重的德系品牌向來是毫無瓜葛，但是其實不然，斯柯達在保證了品牌產品四平八穩的發揮的同時也在醞釀著新的理念，新的駕駛體驗，斯柯達柯迪亞克GT無疑是一款並不普通的斯柯達SUV，柯迪亞克大家都十分熟悉了，是目前斯柯達旗下的主力SUV車款，銷量不錯，而它的GT版本也是來到了我們的眼前，斯柯達的設計這款車的目的就是想要在基礎車型上玩出更多的花樣。

柯迪亞克GT顧名思義是一款主打性能的改款車型，當然就外觀設計來看，前臉部分的變化並不大，依舊是斯柯達經典的直瀑式進氣格柵，兩側的LED大燈呈現出一種有些詭異的飽滿上揚的造型設計，整體給人的感覺還是比較的踏實穩重，當然最大的變化還是出現在了車款側面造型上，讓年輕消費者頗感以外的是，這一次車款側面造型選擇了頗為時尚的溜背式造型，比起常規的柯迪亞克來說是更加跳脫了不少。

車款由於沒有7座的版本，因此在尺寸數據上其實變得更加緊湊了，長寬高為4634*1883*1649mm，軸距則是2791mm，在前車門處則是有GT車款特有的銀色標識，車款在輪轂造型設計上也是下了一些功夫，採用了五幅式的花瓣造型設計，時尚動感，匹配的車胎則是來自馬牌的車胎，注重的是車款的操控性，輪轂尺寸則是達到了19英寸，車款尾部的設計理念還是比較複雜的，採用了多層次的造型設計，後車燈造型更是借鑑了概念車款的設計理念。厚實的黑色下包圍設計也是突出了車款的厚實感和安全感，兩個顯眼的圓形排氣孔設計也是體現出了車款的不俗的運動性能。

柯迪亞克GT內飾部分的設計其實更具吸引力，車款的方向盤改成了運動風格十足的三幅式平底方向盤設計，整個中控臺平直有序，更是採用了一塊麵積不小的仿碳纖維裝飾板進行裝飾，全黑的塗裝設計也是烘托出了車款的運動氣息，除了最低配置之外所有車型都配備有科技感強烈的10.25英寸全液晶儀表盤，提供多達四種界面顯示，座椅部分則是採用了一體式的設計理念，和賽車的座椅比較的類似。

在動力上，斯柯達柯迪亞克全系車款總共是搭載了三種不同表現的發動機，最低配置搭載了一臺1.4T發動機，最大馬力為150馬力，峰值扭矩則是250NM，另外還有高低功率調教的2.0T發動機，最大馬力分別是220馬力和180馬力，匹配工作的則是7速溼式雙離合變速箱，動力表現還是比較的充足，雖然沒有達到BBA那種SUV的動力表現，但是整體表現還是比較的令人滿意，對得起GT之名，柯迪亞克GT就像是一顆酒心巧克力，你需要慢慢品嚐才能夠體會到這款車的魅力所在。