比亞迪宋的換代宋Pro終於來了。新一代的宋同樣提供汽油、DM混動以及純電動三種動力模式選擇，這三款車中關注度最高的無疑是我們今天的試駕主角——宋Pro DM，不僅沒有續航里程焦慮，更重要的是它4.7s破百，足以媲美跑車的性能。今天我們就來看看新一代的比亞迪宋Pro DM除了快，其他方面表現怎麼樣。
宋Pro DM 採用了Dragon Face 2.0設計語言，這套新的設計語言應用在宋Pro DM身上的第一印象就是讓新車看起來更加強壯了，原因在於它採用了更加顯眼的橫向裝飾條，更加粗壯的“龍鬚”，再加上整體線條更加硬朗，所以宋Pro DM在視覺效果上比上代宋DM更加強壯和敦實。
車身側面方面，最吸引眼球的莫過於它的車身腰線。新一代宋Pro DM的腰線是由一條從前大燈到車尾連續連貫的線條組成，因此側面的視覺效果更加修長，也更加乾脆利落。
這種連貫的腰線其實對車身鈑金衝壓、拼裝工藝的要求不低，宋Pro DM的腰線銜接也做得足夠細膩，可見比亞迪的拼裝工藝是值得肯定的。
經過我們車身做工的實測，宋Pro DM的平均車身間隙為3.5mm，最大間隙差值只有1.5mm，平均漆膜厚度為124.5μm，並且噴塗均勻，足以媲美以做工精良的德系車。
車尾部分，宋Pro DM與上一代車型相比，層次感更強。最顯眼的莫過於尾燈兩邊各佈置了四豎條狀“龍爪”元素的燈帶，與前大燈形成呼應。
Dragon Face 2.0設計語言、龍爪元素大燈、非對稱中控設計都是比亞迪在宋Pro車型上的首次應用，體現出比亞迪對宋Pro的重視。而內飾的改進則讓我們看到比亞迪對市場聲音的重視，還有對駕駛員更周全的照顧。
宋Pro的中控採用了非對稱設計，中控臺向駕駛員側傾斜7°，方便操作且有效防止反光。
用料比宋Pro也更加高級，手套箱上方、副駕駛扶手、門板上均有翻毛皮材料覆蓋，不僅提升了觸感，在視覺上也提高了檔次感和運動感。電子擋把的造型也是經過了全新設計，顯得更加具有科技感。
宋Pro DM的車身長寬高分別為4650mm×1860mm×1700mm。除了車身高度不變，長度和寬度跟上一代車型相比都得到了增加，軸距更是增加了52mm，達到了2712mm。
加長軸距之後效果明顯，經過實測，宋Pro DM的後排縱向空間達到了870mm，與同級車型相比，較有優勢，並且後排地板全平，因此後排的乘坐空間體驗非常不錯。
後備廂空間經過實測，一共可以放下11個標準箱子，表現中規中矩，並且後備廂離地高度較高，平時裝大件行李時會稍顯不便。不過好在宋Pro DM的後排座椅支持4/6比例放倒，並且可以形成全平的空間，後備廂空間的拓展性不錯。
宋Pro DM的四驅系統不同於常見的純機械四驅系統，在它的後軸上配備有一個單獨的動力電機，而前軸的動力則來自於發動機與前電機，中間沒有傳動軸相連，還省去了傳統四驅系統的中央差速器。
我們的測試項目會考驗車輛在“雙前/後輪有附著力”、“交叉軸”、“單前/後輪有附著力”這5種情況下的脫困情況。
宋Pro DM在沒有使用沙地、泥地、雪地模式，而且電池電量僅剩14%的情況下，依然完成了滑輪組的全部挑戰，可見比亞迪的這套全時電四驅表現依然如唐DM一樣強悍。
宋Pro DM最令人關注的莫過於它4.7s破百的加速能力，它混合動力系統主要由一臺四缸1.5T發動機+前後雙電機組成，傳動系統與之匹配的是6速雙離合變速箱。動力系統的綜合最大扭矩高達775Nm，加速表現令人期待。
經過我們實測，宋Pro DM的百公里加速成績為4.77秒，動力性能十分優秀， 值得一提的是，由於扭矩表現相當強勢，輪胎在起步時和第一次換擋時出現了較為明顯的打滑情況，一定程度上影響了加速效率，如果換成抓地力更好的柏油路面，成績有可能進一步提升。
比亞迪宋Pro DM給人驚豔的地方不僅是外觀設計，試駕感受和性能表現依然有驚喜，雖然內飾的品質感方面還有不小的提升空間，但是20萬左右的預售價，屠榜實力的性能表現，讓我們十分期待宋Pro DM的市場表現。至於它能否在競爭激烈的緊湊型SUV市場掀起駭浪，我們拭目以待。
