轎跑SUV，顧名思義是將SUV的多功能性與轎跑的性能相結合出的車型。想當年，轎跑SUV的先行者——寶馬X6剛推出時，這種大膽且新穎的設計是難以被大多數人接受的。
但今日不同往日，在購買力趨於年輕化的今天，更多的年輕消費者更想凸顯自己個性的一面，於是乎，這種溜背式轎跑風格的SUV經受住了考驗，開始成為一部分人的首選SUV車型。有需求的地方就有市場，一些自主品牌也開始推出自家的轎跑SUV，那麼都有哪些可供選擇呢？
長安CS85 COUPE
如果說，寶馬X6是整個轎跑SUV的先行者，那麼長安CS85 COUPE絕對算得上是自主品牌轎跑SUV的先行者，它的登場也預示著自主品牌裡會出現越來越多的轎跑SUV。你能在它的身上看到很多熟悉的元素，例如，早就應用於睿騁CC的蝶翼家族式格柵和似曾相似的溜背造型，但這並不意味著它就沒有亮點。相反，CS85 COUPE很好地將這些元素融合了一起，而且視覺效果非常不錯，要不然其剛亮相的時候，“最美自主轎跑SUV”的呼聲也不會那麼高。
不要因為看慣了長安其它SUV車型那比較穩重的內飾設計之後，就對CS85 COUPE也不抱以希望，作為長安新細分市場的開拓者，它的內飾是有資格獲得大多數人的認可的：它配備了全液晶儀表（10.25英寸）+大尺寸中控屏幕（12.3英寸）的主流配置，不僅尺寸有優勢，而且能有多種不同的模式可供消費者選擇，科技感和可玩性都不錯。氛圍燈+副駕駛裝飾板背光燈，也讓它的檔次感一下子提升了不少。至於用料方面，它也展現了自主品牌比較高的水準。
外觀造型和內飾設計都能給人不錯的印象分，而CS85 COUPE的動力總成更是從信息曝出就一直備受追捧：藍鯨2.0TGDI發動機+愛信8速手自一體變速箱，而這樣的黃金組合也開始在很多長安車型推廣開來，可以說這是長安的看家本領了。當然，其實它是有兩種動力選擇的，只不過其最大功率178馬力的1.5T車型還得過段時間才會登場，如此一來，既能一定程度上拉低入手門檻，又能豐富消費者的選擇空間，一舉兩得……
長城汽車-哈弗F7x
哈弗的F系列本來就是哈弗用來討好偏愛年輕時尚的年輕消費者的，所以年輕人彰顯年輕個性的轎跑SUV市場其當然也不會錯過。而單從名字上，你可以預見哈弗F7x的諸多設計元素其實是和哈弗F7一脈相承的，同款立體感和力量感十足的前臉設計，它就像是在用激進的線條凸顯著自己的存在感。同款車身尺寸，但高度降低了30mm後，它呈現出的動感要比F強得多，它的變化基本上就只是車頂的溜背造型和輪圈的樣式，不過溜背的設計確實讓它更討喜了。
哈弗F7x的內飾設計同樣是有“偷工減料”之嫌的，它的內飾設計風格大體上是和F7相同的：同樣以駕駛員為主的思路，只不過在氛圍的營造方面，它更偏向於年輕運動，細節和配置也要更加高檔和豐富：碳纖維中控裝飾板、平底設計方向盤等等，一切的調整都讓其更符合它的定位。當然，哈弗F7x的內飾也不是全然沒有驚喜，和諸多哈弗車型不同的是，其中控屏幕並沒有採用哈弗系統，而是採用了基於安卓8.0開發而來的全新智能車機系統，這也是哈弗第一次搭載開放式智能車機系統，驚喜還是有的。
不知道是不是哈弗動了“持續保持話題性”的念頭，哈弗F7x系列竟然分三次上市……F7x極智潮玩版和哈弗F7x極智科技版已然上市，而F7x極智運動版目前還只是預售狀態，得等到5月的中旬才會上市。分三步走的做法雖然讓人很像吐槽，但其同樣為了滿足消費者選擇，推出了兩種動力選擇：1.5T和2.0T兩個版本，匹配7擋雙離合變速箱，值得一提的是F7x極智科技版還搭載了L2級別自動駕駛技術，其中包含有0-150km/h的自適應巡航、交通擁堵輔助、交通限速識別、車道保持、車道偏離預警等功能。
吉利汽車-星越
吉利星越一臺從誕生之際就充滿話題性的自主品牌轎跑SUV，這麼火不外乎，其既擴充了吉利產品線，不至於讓長安和長城在轎跑SUV領域“為所欲為”，又是吉利品牌下首款基於CMA模塊化平臺打造的車型，這個平臺的車型本身也火得不行，領克01、沃爾沃XC40……而或許是為了避免絕大多數轎跑SUV在造型上的相似度較高的窘境，星越提供了普通版和運動版兩種風格可供消費者選擇，這是它相比於CS85 COUPE和哈弗F7x更明智的地方。
星越的內飾同樣有可圈可點的地方，一切圍繞駕駛員為主的設計思路，如此一來給駕駛員更多的駕駛代入感。除此之外，它也很多比較新奇的設計：非對稱化的儀表臺設計、不規則形狀且有連屏視覺效果的儀表盤+中控屏設計，或許是規規矩矩的內飾設計已經司空見慣了，這種不走尋常路的內飾設計反而能讓人耳目一新。值得一提的是星越還配備了L2plus級智能駕駛、ICC智能領航系統、APA一鍵智能自動泊車等讓人眼花繚亂的智能配置，星越用行動詮釋了性價比是自主品牌的優勢所在。
除了避免審美疲勞的雙外觀設計、不走尋常路的中控設計之外，星越還有其優於前面兩臺車的地方，那就是它提供了三種動力可供消費者選擇：搭載了來自沃爾沃Drive-E系列2.0TD T5發動機，並匹配了愛信8速手自一體變速箱的燃油版車型，它的強大之處，單看發動機和變速箱的由來就能知一二了。除此之外星越還提供了基於三缸1.5T發動機和48V輕度混動系統打造的插電混動車型和MHEV輕混車型，三種動力總成的動態表現還不得而知，但至少它提供了更多的動力選項可供消費者選擇，這是它的優勢所在。
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長安、長城和吉利，當大多數自主品牌廠商對轎跑SUV持觀望態度的時候，它們已經在爭著做那個“吃螃蟹的人”，能有這樣的勇氣和在國內汽車市場的地位息息相關，而它們的各自的優缺點也較為明顯，選擇哪一臺得看你能接受哪臺車得不足，又或者說哪一臺車的亮點觸動你了，當然星越還沒上市，它的售價也會是影響選擇的因素之一……