各位老鐵我又來啦，今天我們就好好聊聊這臺吉利繽越。
BMA平臺旗下首款SUV
繽越分為了普通版和運動版，運動版有著比較激進的外觀套件，不過我一向不愛聊外觀、內飾這些大家都看得見的東西，在有限的時間裡我們就聊聊繽越的誕生平臺—BMA。大家都知道CMA平臺是吉利和沃爾沃共同研發的，而BMA則全部由吉利自主完成。相比較CMA，BMA平臺的級別會更低一些，涵蓋了小型車與緊湊型車這個範圍，在這個模塊兒化平臺有著70%的零件通用率。繽越是這個平臺的第二款，也是首款SUV車型。
動力是最大的亮點
吉利通過優化油門踏板到前輪中心點的距離，來提升軸距的利用率，實際乘坐空間表現不錯，後排空間在小型SUV裡面算是比較充裕的。但是在這一段我們還是主要來聊動力。除了乞丐版車型搭載了1.0T三缸發動機，其餘車型都搭載了1.5T三缸發動機。177馬力，255牛·米，官方給出的0-100km/h的加速成績為7.9秒。對於一臺小型SUV來說，這樣的動力儲備可以說相當充沛了。能有迅猛加速的關鍵還有一點就是變速箱，與發動機匹配的這臺7速溼式雙離合變速箱的傳動效率可以達到97%，這臺變速箱也是按照沃爾沃的標準所研發的。總的來說繽越的動力包括加速在同級別絕對算是非常優秀的，也對得起屁股後那四根排氣管。
“內外不一”的底盤調校
我知道大家對於三缸機和雙離合更關注哪些點，在這臺繽越上，除了起步有細碎的抖動外，整體表現不錯。加上繽越我近期已經試駕了三臺後懸架為扭力樑的國產車型，前兩臺的表現不錯，這臺繽越也是一樣。雖然是一臺運動版的車型，但底盤懸架的調校還是偏向舒適。對於路面上細小顛簸過濾的不錯，並且有著一定的厚重感，車內的乘坐舒適性做的不錯。轉向力度會根據三種駕駛模式做出改變，整體轉向還是輕鬆舒服的，這也符合一臺家用車的定位。
導購時間
繽越的指導價是7.88~11.88萬元，我們今天的這臺試駕車為頂配車型，配置比較豐富，並且宣傳重點達到L2級別的自動駕駛輔助系統也只出現在了頂配車型上面。當然如果按照配置性價比來推薦，我會首先推薦9.88萬的騎士，然後才是這臺頂配的Battle。最後一點要跟大家分享的是，這臺Battle上面的雙色車身、炭纖維後視鏡、運動大尾翼包括馬牌輪胎都是需要選裝的，一套的價格為3000元，並且不支持單獨選裝。
總結：
繽越在同級別有著造型設計，包括動力的優勢。而三缸發動機則是存在爭議的地方，在振動的控制上確實還可以提升。這臺內外都比較躁動的小車，您會選擇嗎？