2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
恰好在新車上市之前，軲轆哥在南京萬馳賽車場對VV7 GT進行了一番場地試駕。關於這款新車的更多信息，不妨往下看。
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恰好在新車上市之前，軲轆哥在南京萬馳賽車場對VV7 GT進行了一番場地試駕。關於這款新車的更多信息，不妨往下看。
西裝暴徒，運動紳士，說的就是VV7 GT
基於VV7打造而來，VV7 GT的最大不同點在於其coupe溜背式造型設計，整車的運動屬性更突出，讓你看到外觀的那刻起，就很有駕駛的慾望。
2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
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西裝暴徒，運動紳士，說的就是VV7 GT
基於VV7打造而來，VV7 GT的最大不同點在於其coupe溜背式造型設計，整車的運動屬性更突出，讓你看到外觀的那刻起，就很有駕駛的慾望。
VV7 GT採用了頗多設計元素，晶鑽璀璨中網搭配流水式LED轉向燈，黑豹式仿生學前臉營造出霸氣感。另外，採用無骨噴水雨刮也是VV7 GT的升級亮點。
值得一提的是，WEY大有搶奪“燈廠”頭銜的決心，VV7 GT應用的自適應激光大燈是目前全球最先進的車燈技術之一，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。都說眼睛是心靈的窗戶，一雙炯炯有神的眼睛，的確更容易抓人眼球，博得好感。
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值得一提的是，WEY大有搶奪“燈廠”頭銜的決心，VV7 GT應用的自適應激光大燈是目前全球最先進的車燈技術之一，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。都說眼睛是心靈的窗戶，一雙炯炯有神的眼睛，的確更容易抓人眼球，博得好感。
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VV7 GT採用了頗多設計元素，晶鑽璀璨中網搭配流水式LED轉向燈，黑豹式仿生學前臉營造出霸氣感。另外，採用無骨噴水雨刮也是VV7 GT的升級亮點。
值得一提的是，WEY大有搶奪“燈廠”頭銜的決心，VV7 GT應用的自適應激光大燈是目前全球最先進的車燈技術之一，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。都說眼睛是心靈的窗戶，一雙炯炯有神的眼睛，的確更容易抓人眼球，博得好感。
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值得一提的是，WEY大有搶奪“燈廠”頭銜的決心，VV7 GT應用的自適應激光大燈是目前全球最先進的車燈技術之一，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。都說眼睛是心靈的窗戶，一雙炯炯有神的眼睛，的確更容易抓人眼球，博得好感。
從B柱開始下滑的溜背式設計和微微上揚的腰線，以及尾部的擴散器、雙邊四出排氣設計，造型獨特的輪轂，進一步營造出強烈的運動氛圍。
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從B柱開始下滑的溜背式設計和微微上揚的腰線，以及尾部的擴散器、雙邊四出排氣設計，造型獨特的輪轂，進一步營造出強烈的運動氛圍。
VV7 GT尾燈所採用的豎條設計元素與前大燈相互呼應，辨識度很高。
轎跑SUV的外觀造型向來被寄予厚望，但如何平衡得當才是最大的難題。至少在VV7 GT身上，軲轆哥並沒有感覺到有不協調之感。線條流暢，設計感強，VV7 GT很好的代表了當下中國轎跑SUV的最強水準。
豪華感與科技感並舉，VV7 GT只欠專屬標識
2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
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值得一提的是，WEY大有搶奪“燈廠”頭銜的決心，VV7 GT應用的自適應激光大燈是目前全球最先進的車燈技術之一，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。都說眼睛是心靈的窗戶，一雙炯炯有神的眼睛，的確更容易抓人眼球，博得好感。
從B柱開始下滑的溜背式設計和微微上揚的腰線，以及尾部的擴散器、雙邊四出排氣設計，造型獨特的輪轂，進一步營造出強烈的運動氛圍。
VV7 GT尾燈所採用的豎條設計元素與前大燈相互呼應，辨識度很高。
轎跑SUV的外觀造型向來被寄予厚望，但如何平衡得當才是最大的難題。至少在VV7 GT身上，軲轆哥並沒有感覺到有不協調之感。線條流暢，設計感強，VV7 GT很好的代表了當下中國轎跑SUV的最強水準。
豪華感與科技感並舉，VV7 GT只欠專屬標識
內飾部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，大量的皮革包裹和先進的配置，突出內飾的豪華感和科技感。而偏向駕駛員一側的設計也體現出更為人性化的一面，更照顧駕駛員的實際使用需求。
2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
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VV7 GT採用了頗多設計元素，晶鑽璀璨中網搭配流水式LED轉向燈，黑豹式仿生學前臉營造出霸氣感。另外，採用無骨噴水雨刮也是VV7 GT的升級亮點。
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從B柱開始下滑的溜背式設計和微微上揚的腰線，以及尾部的擴散器、雙邊四出排氣設計，造型獨特的輪轂，進一步營造出強烈的運動氛圍。
VV7 GT尾燈所採用的豎條設計元素與前大燈相互呼應，辨識度很高。
轎跑SUV的外觀造型向來被寄予厚望，但如何平衡得當才是最大的難題。至少在VV7 GT身上，軲轆哥並沒有感覺到有不協調之感。線條流暢，設計感強，VV7 GT很好的代表了當下中國轎跑SUV的最強水準。
豪華感與科技感並舉，VV7 GT只欠專屬標識
內飾部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，大量的皮革包裹和先進的配置，突出內飾的豪華感和科技感。而偏向駕駛員一側的設計也體現出更為人性化的一面，更照顧駕駛員的實際使用需求。
2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
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豪華感與科技感並舉，VV7 GT只欠專屬標識
內飾部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，大量的皮革包裹和先進的配置，突出內飾的豪華感和科技感。而偏向駕駛員一側的設計也體現出更為人性化的一面，更照顧駕駛員的實際使用需求。
全皮包裹的三副平底式多功能方向盤握感舒適，換擋撥片彰顯出性能車的身份。
2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
恰好在新車上市之前，軲轆哥在南京萬馳賽車場對VV7 GT進行了一番場地試駕。關於這款新車的更多信息，不妨往下看。
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VV7 GT採用了頗多設計元素，晶鑽璀璨中網搭配流水式LED轉向燈，黑豹式仿生學前臉營造出霸氣感。另外，採用無骨噴水雨刮也是VV7 GT的升級亮點。
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轎跑SUV的外觀造型向來被寄予厚望，但如何平衡得當才是最大的難題。至少在VV7 GT身上，軲轆哥並沒有感覺到有不協調之感。線條流暢，設計感強，VV7 GT很好的代表了當下中國轎跑SUV的最強水準。
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全皮包裹的三副平底式多功能方向盤握感舒適，換擋撥片彰顯出性能車的身份。
儀表盤的顯示更加清晰，主題更多，功能更加豐富。
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儀表盤的顯示更加清晰，主題更多，功能更加豐富。
位於左側A柱的人臉識別攝像頭挺有意思，在開車的過程中，如果你打哈欠，或者是視線沒有集中在前方，都會提醒你要注意安全駕駛。
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豪華感與科技感並舉，VV7 GT只欠專屬標識
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儀表盤的顯示更加清晰，主題更多，功能更加豐富。
位於左側A柱的人臉識別攝像頭挺有意思，在開車的過程中，如果你打哈欠，或者是視線沒有集中在前方，都會提醒你要注意安全駕駛。
還有個地方很值得一讚的是，第三代高清大廣角流媒體內後視鏡像素高達200萬，可以清晰的看到後方三車道的實時情況，進一步減少開車盲區，對於行車安全有很大的幫助。
2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
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還有個地方很值得一讚的是，第三代高清大廣角流媒體內後視鏡像素高達200萬，可以清晰的看到後方三車道的實時情況，進一步減少開車盲區，對於行車安全有很大的幫助。
2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
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西裝暴徒，運動紳士，說的就是VV7 GT
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VV7 GT尾燈所採用的豎條設計元素與前大燈相互呼應，辨識度很高。
轎跑SUV的外觀造型向來被寄予厚望，但如何平衡得當才是最大的難題。至少在VV7 GT身上，軲轆哥並沒有感覺到有不協調之感。線條流暢，設計感強，VV7 GT很好的代表了當下中國轎跑SUV的最強水準。
豪華感與科技感並舉，VV7 GT只欠專屬標識
內飾部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，大量的皮革包裹和先進的配置，突出內飾的豪華感和科技感。而偏向駕駛員一側的設計也體現出更為人性化的一面，更照顧駕駛員的實際使用需求。
全皮包裹的三副平底式多功能方向盤握感舒適，換擋撥片彰顯出性能車的身份。
儀表盤的顯示更加清晰，主題更多，功能更加豐富。
位於左側A柱的人臉識別攝像頭挺有意思，在開車的過程中，如果你打哈欠，或者是視線沒有集中在前方，都會提醒你要注意安全駕駛。
還有個地方很值得一讚的是，第三代高清大廣角流媒體內後視鏡像素高達200萬，可以清晰的看到後方三車道的實時情況，進一步減少開車盲區，對於行車安全有很大的幫助。
至於12.3英寸中控觸摸屏搭配科大訊飛2.0語音識別系統，電子擋杆前有無線充電裝置等配置就不多說了。簡而言之，WEY在提供豐富配置這一點上從來沒有輸過，無論是其它國產車型有的，還是你沒有想到的，WEY都能給到你。
2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
恰好在新車上市之前，軲轆哥在南京萬馳賽車場對VV7 GT進行了一番場地試駕。關於這款新車的更多信息，不妨往下看。
西裝暴徒，運動紳士，說的就是VV7 GT
基於VV7打造而來，VV7 GT的最大不同點在於其coupe溜背式造型設計，整車的運動屬性更突出，讓你看到外觀的那刻起，就很有駕駛的慾望。
VV7 GT採用了頗多設計元素，晶鑽璀璨中網搭配流水式LED轉向燈，黑豹式仿生學前臉營造出霸氣感。另外，採用無骨噴水雨刮也是VV7 GT的升級亮點。
值得一提的是，WEY大有搶奪“燈廠”頭銜的決心，VV7 GT應用的自適應激光大燈是目前全球最先進的車燈技術之一，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。都說眼睛是心靈的窗戶，一雙炯炯有神的眼睛，的確更容易抓人眼球，博得好感。
從B柱開始下滑的溜背式設計和微微上揚的腰線，以及尾部的擴散器、雙邊四出排氣設計，造型獨特的輪轂，進一步營造出強烈的運動氛圍。
VV7 GT尾燈所採用的豎條設計元素與前大燈相互呼應，辨識度很高。
轎跑SUV的外觀造型向來被寄予厚望，但如何平衡得當才是最大的難題。至少在VV7 GT身上，軲轆哥並沒有感覺到有不協調之感。線條流暢，設計感強，VV7 GT很好的代表了當下中國轎跑SUV的最強水準。
豪華感與科技感並舉，VV7 GT只欠專屬標識
內飾部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，大量的皮革包裹和先進的配置，突出內飾的豪華感和科技感。而偏向駕駛員一側的設計也體現出更為人性化的一面，更照顧駕駛員的實際使用需求。
全皮包裹的三副平底式多功能方向盤握感舒適，換擋撥片彰顯出性能車的身份。
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還有個地方很值得一讚的是，第三代高清大廣角流媒體內後視鏡像素高達200萬，可以清晰的看到後方三車道的實時情況，進一步減少開車盲區，對於行車安全有很大的幫助。
至於12.3英寸中控觸摸屏搭配科大訊飛2.0語音識別系統，電子擋杆前有無線充電裝置等配置就不多說了。簡而言之，WEY在提供豐富配置這一點上從來沒有輸過，無論是其它國產車型有的，還是你沒有想到的，WEY都能給到你。
主駕駛座椅提供了豐富的功能，包括座椅通風、加熱、按摩，還有十方位調節和記憶功能等，豪華體驗max。NAPPA真皮材質的座椅和包裹性都令人滿意。
VV7 GT的長寬高為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm。溜背式造型無可避免地對後排 空間有一定的影響，但從實際體驗來看，後排的乘坐空間中規中矩，吐槽的聲音並不多。比較遺憾的是，VV7 GT沒有在內飾上增加更多GT車型的專屬標識，否則將會給用戶帶來更強烈的駕駛衝動。
開啟彈射起步模式，VV7 GT 7.3秒破百！
此次只在賽道上對VV7 GT進行體驗，經過全新調校後的發動機和變速器的配合得更加流暢。VV7 GT搭載的是一臺2.0T渦輪增加發動機，最大功率167千瓦，峰值扭矩達387牛米。與之匹配的仍是7擋溼式雙離合變速箱。另外，懸架方面，VV7 GT採用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，下控制臂升級為全鋁合金，增強了舒適性和操控性。
2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
恰好在新車上市之前，軲轆哥在南京萬馳賽車場對VV7 GT進行了一番場地試駕。關於這款新車的更多信息，不妨往下看。
西裝暴徒，運動紳士，說的就是VV7 GT
基於VV7打造而來，VV7 GT的最大不同點在於其coupe溜背式造型設計，整車的運動屬性更突出，讓你看到外觀的那刻起，就很有駕駛的慾望。
VV7 GT採用了頗多設計元素，晶鑽璀璨中網搭配流水式LED轉向燈，黑豹式仿生學前臉營造出霸氣感。另外，採用無骨噴水雨刮也是VV7 GT的升級亮點。
值得一提的是，WEY大有搶奪“燈廠”頭銜的決心，VV7 GT應用的自適應激光大燈是目前全球最先進的車燈技術之一，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。都說眼睛是心靈的窗戶，一雙炯炯有神的眼睛，的確更容易抓人眼球，博得好感。
從B柱開始下滑的溜背式設計和微微上揚的腰線，以及尾部的擴散器、雙邊四出排氣設計，造型獨特的輪轂，進一步營造出強烈的運動氛圍。
VV7 GT尾燈所採用的豎條設計元素與前大燈相互呼應，辨識度很高。
轎跑SUV的外觀造型向來被寄予厚望，但如何平衡得當才是最大的難題。至少在VV7 GT身上，軲轆哥並沒有感覺到有不協調之感。線條流暢，設計感強，VV7 GT很好的代表了當下中國轎跑SUV的最強水準。
豪華感與科技感並舉，VV7 GT只欠專屬標識
內飾部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，大量的皮革包裹和先進的配置，突出內飾的豪華感和科技感。而偏向駕駛員一側的設計也體現出更為人性化的一面，更照顧駕駛員的實際使用需求。
全皮包裹的三副平底式多功能方向盤握感舒適，換擋撥片彰顯出性能車的身份。
儀表盤的顯示更加清晰，主題更多，功能更加豐富。
位於左側A柱的人臉識別攝像頭挺有意思，在開車的過程中，如果你打哈欠，或者是視線沒有集中在前方，都會提醒你要注意安全駕駛。
還有個地方很值得一讚的是，第三代高清大廣角流媒體內後視鏡像素高達200萬，可以清晰的看到後方三車道的實時情況，進一步減少開車盲區，對於行車安全有很大的幫助。
至於12.3英寸中控觸摸屏搭配科大訊飛2.0語音識別系統，電子擋杆前有無線充電裝置等配置就不多說了。簡而言之，WEY在提供豐富配置這一點上從來沒有輸過，無論是其它國產車型有的，還是你沒有想到的，WEY都能給到你。
主駕駛座椅提供了豐富的功能，包括座椅通風、加熱、按摩，還有十方位調節和記憶功能等，豪華體驗max。NAPPA真皮材質的座椅和包裹性都令人滿意。
VV7 GT的長寬高為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm。溜背式造型無可避免地對後排 空間有一定的影響，但從實際體驗來看，後排的乘坐空間中規中矩，吐槽的聲音並不多。比較遺憾的是，VV7 GT沒有在內飾上增加更多GT車型的專屬標識，否則將會給用戶帶來更強烈的駕駛衝動。
開啟彈射起步模式，VV7 GT 7.3秒破百！
此次只在賽道上對VV7 GT進行體驗，經過全新調校後的發動機和變速器的配合得更加流暢。VV7 GT搭載的是一臺2.0T渦輪增加發動機，最大功率167千瓦，峰值扭矩達387牛米。與之匹配的仍是7擋溼式雙離合變速箱。另外，懸架方面，VV7 GT採用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，下控制臂升級為全鋁合金，增強了舒適性和操控性。
2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
恰好在新車上市之前，軲轆哥在南京萬馳賽車場對VV7 GT進行了一番場地試駕。關於這款新車的更多信息，不妨往下看。
西裝暴徒，運動紳士，說的就是VV7 GT
基於VV7打造而來，VV7 GT的最大不同點在於其coupe溜背式造型設計，整車的運動屬性更突出，讓你看到外觀的那刻起，就很有駕駛的慾望。
VV7 GT採用了頗多設計元素，晶鑽璀璨中網搭配流水式LED轉向燈，黑豹式仿生學前臉營造出霸氣感。另外，採用無骨噴水雨刮也是VV7 GT的升級亮點。
值得一提的是，WEY大有搶奪“燈廠”頭銜的決心，VV7 GT應用的自適應激光大燈是目前全球最先進的車燈技術之一，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。都說眼睛是心靈的窗戶，一雙炯炯有神的眼睛，的確更容易抓人眼球，博得好感。
從B柱開始下滑的溜背式設計和微微上揚的腰線，以及尾部的擴散器、雙邊四出排氣設計，造型獨特的輪轂，進一步營造出強烈的運動氛圍。
VV7 GT尾燈所採用的豎條設計元素與前大燈相互呼應，辨識度很高。
轎跑SUV的外觀造型向來被寄予厚望，但如何平衡得當才是最大的難題。至少在VV7 GT身上，軲轆哥並沒有感覺到有不協調之感。線條流暢，設計感強，VV7 GT很好的代表了當下中國轎跑SUV的最強水準。
豪華感與科技感並舉，VV7 GT只欠專屬標識
內飾部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，大量的皮革包裹和先進的配置，突出內飾的豪華感和科技感。而偏向駕駛員一側的設計也體現出更為人性化的一面，更照顧駕駛員的實際使用需求。
全皮包裹的三副平底式多功能方向盤握感舒適，換擋撥片彰顯出性能車的身份。
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還有個地方很值得一讚的是，第三代高清大廣角流媒體內後視鏡像素高達200萬，可以清晰的看到後方三車道的實時情況，進一步減少開車盲區，對於行車安全有很大的幫助。
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主駕駛座椅提供了豐富的功能，包括座椅通風、加熱、按摩，還有十方位調節和記憶功能等，豪華體驗max。NAPPA真皮材質的座椅和包裹性都令人滿意。
VV7 GT的長寬高為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm。溜背式造型無可避免地對後排 空間有一定的影響，但從實際體驗來看，後排的乘坐空間中規中矩，吐槽的聲音並不多。比較遺憾的是，VV7 GT沒有在內飾上增加更多GT車型的專屬標識，否則將會給用戶帶來更強烈的駕駛衝動。
開啟彈射起步模式，VV7 GT 7.3秒破百！
此次只在賽道上對VV7 GT進行體驗，經過全新調校後的發動機和變速器的配合得更加流暢。VV7 GT搭載的是一臺2.0T渦輪增加發動機，最大功率167千瓦，峰值扭矩達387牛米。與之匹配的仍是7擋溼式雙離合變速箱。另外，懸架方面，VV7 GT採用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，下控制臂升級為全鋁合金，增強了舒適性和操控性。
上車沒多久，隨車教練就興致勃勃地向軲轆哥介紹了彈射起步的操作。這一操作並不難，只要切換到運動模式，將制動踏板和油門踩到底，左手按住換擋撥片保持2秒，之後鬆開剎車和換擋撥片，全油門加速即可。7.3秒破百，對於VV7 GT這個大塊頭來說是不錯的成績。
2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
恰好在新車上市之前，軲轆哥在南京萬馳賽車場對VV7 GT進行了一番場地試駕。關於這款新車的更多信息，不妨往下看。
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VV7 GT採用了頗多設計元素，晶鑽璀璨中網搭配流水式LED轉向燈，黑豹式仿生學前臉營造出霸氣感。另外，採用無骨噴水雨刮也是VV7 GT的升級亮點。
值得一提的是，WEY大有搶奪“燈廠”頭銜的決心，VV7 GT應用的自適應激光大燈是目前全球最先進的車燈技術之一，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。都說眼睛是心靈的窗戶，一雙炯炯有神的眼睛，的確更容易抓人眼球，博得好感。
從B柱開始下滑的溜背式設計和微微上揚的腰線，以及尾部的擴散器、雙邊四出排氣設計，造型獨特的輪轂，進一步營造出強烈的運動氛圍。
VV7 GT尾燈所採用的豎條設計元素與前大燈相互呼應，辨識度很高。
轎跑SUV的外觀造型向來被寄予厚望，但如何平衡得當才是最大的難題。至少在VV7 GT身上，軲轆哥並沒有感覺到有不協調之感。線條流暢，設計感強，VV7 GT很好的代表了當下中國轎跑SUV的最強水準。
豪華感與科技感並舉，VV7 GT只欠專屬標識
內飾部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，大量的皮革包裹和先進的配置，突出內飾的豪華感和科技感。而偏向駕駛員一側的設計也體現出更為人性化的一面，更照顧駕駛員的實際使用需求。
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VV7 GT的長寬高為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm。溜背式造型無可避免地對後排 空間有一定的影響，但從實際體驗來看，後排的乘坐空間中規中矩，吐槽的聲音並不多。比較遺憾的是，VV7 GT沒有在內飾上增加更多GT車型的專屬標識，否則將會給用戶帶來更強烈的駕駛衝動。
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此次只在賽道上對VV7 GT進行體驗，經過全新調校後的發動機和變速器的配合得更加流暢。VV7 GT搭載的是一臺2.0T渦輪增加發動機，最大功率167千瓦，峰值扭矩達387牛米。與之匹配的仍是7擋溼式雙離合變速箱。另外，懸架方面，VV7 GT採用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，下控制臂升級為全鋁合金，增強了舒適性和操控性。
上車沒多久，隨車教練就興致勃勃地向軲轆哥介紹了彈射起步的操作。這一操作並不難，只要切換到運動模式，將制動踏板和油門踩到底，左手按住換擋撥片保持2秒，之後鬆開剎車和換擋撥片，全油門加速即可。7.3秒破百，對於VV7 GT這個大塊頭來說是不錯的成績。
不得不說，VV7 GT的動力表現值得一讚。很難讓你察覺到渦輪遲滯的現象，換擋平順，油門響應靈敏，動力輸出十分充沛。
經過重新調校後，方向盤的精準性也有了較大提升，虛位減少，更有人車合一的駕駛體驗。另一個讓軲轆哥感到印象深刻的地方是，VV7 GT的靜謐性表現很不錯，能給很好的隔絕發動機的噪音和胎噪，車內的乘坐體驗更加舒適。
2019成都車展開幕在即，據軲轆哥瞭解，WEY旗下全新轎跑SUV WEY VV7 GT將正式亮相併上市。對於中國品牌推出轎跑SUV車型，相信各位車友已不再陌生。前有長安、吉利、哈弗等品牌第一個吃螃蟹，也算正式開啟了中國轎跑SUV的元年。那麼，定位中國豪華轎跑SUV的WEY VV7 GT，它的表現又是如何？
恰好在新車上市之前，軲轆哥在南京萬馳賽車場對VV7 GT進行了一番場地試駕。關於這款新車的更多信息，不妨往下看。
西裝暴徒，運動紳士，說的就是VV7 GT
基於VV7打造而來，VV7 GT的最大不同點在於其coupe溜背式造型設計，整車的運動屬性更突出，讓你看到外觀的那刻起，就很有駕駛的慾望。
VV7 GT採用了頗多設計元素，晶鑽璀璨中網搭配流水式LED轉向燈，黑豹式仿生學前臉營造出霸氣感。另外，採用無骨噴水雨刮也是VV7 GT的升級亮點。
值得一提的是，WEY大有搶奪“燈廠”頭銜的決心，VV7 GT應用的自適應激光大燈是目前全球最先進的車燈技術之一，可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元，照射距離達到210米，比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。都說眼睛是心靈的窗戶，一雙炯炯有神的眼睛，的確更容易抓人眼球，博得好感。
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豪華感與科技感並舉，VV7 GT只欠專屬標識
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主駕駛座椅提供了豐富的功能，包括座椅通風、加熱、按摩，還有十方位調節和記憶功能等，豪華體驗max。NAPPA真皮材質的座椅和包裹性都令人滿意。
VV7 GT的長寬高為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm。溜背式造型無可避免地對後排 空間有一定的影響，但從實際體驗來看，後排的乘坐空間中規中矩，吐槽的聲音並不多。比較遺憾的是，VV7 GT沒有在內飾上增加更多GT車型的專屬標識，否則將會給用戶帶來更強烈的駕駛衝動。
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此次只在賽道上對VV7 GT進行體驗，經過全新調校後的發動機和變速器的配合得更加流暢。VV7 GT搭載的是一臺2.0T渦輪增加發動機，最大功率167千瓦，峰值扭矩達387牛米。與之匹配的仍是7擋溼式雙離合變速箱。另外，懸架方面，VV7 GT採用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，下控制臂升級為全鋁合金，增強了舒適性和操控性。
上車沒多久，隨車教練就興致勃勃地向軲轆哥介紹了彈射起步的操作。這一操作並不難，只要切換到運動模式，將制動踏板和油門踩到底，左手按住換擋撥片保持2秒，之後鬆開剎車和換擋撥片，全油門加速即可。7.3秒破百，對於VV7 GT這個大塊頭來說是不錯的成績。
不得不說，VV7 GT的動力表現值得一讚。很難讓你察覺到渦輪遲滯的現象，換擋平順，油門響應靈敏，動力輸出十分充沛。
經過重新調校後，方向盤的精準性也有了較大提升，虛位減少，更有人車合一的駕駛體驗。另一個讓軲轆哥感到印象深刻的地方是，VV7 GT的靜謐性表現很不錯，能給很好的隔絕發動機的噪音和胎噪，車內的乘坐體驗更加舒適。
其實軲轆哥本次在南京試駕的是兩款車型——2020款VV7和VV7 GT，相對來說，大家對2020款VV7會更熟悉些，新車主要針對配置等方面進行了升級，而主打豪華、性能的VV7 GT，由於轎跑SUV的身份更顯神祕，因此軲轆哥針對即將上市的VV7 GT進行了更詳盡的試駕體驗。
當然，在賽道上對VV7 GT進行試駕後，軲轆哥也是倍感驚喜。自主品牌在轎跑SUV這一細分領域目前並無太多拳頭產品，VV7 GT上市後將很好的填補中國豪華轎跑SUV的空白。而對於追求個性、運動的年輕人來說，可以將VV7 GT列入購車清單了。