國內汽車市場，SUV一直是個爆發點，即使是在如今銷量持續下滑的階段，各大車企依然沒有停止對SUV車型的開發，今天，小編就給大家帶來三款重磅SUV，雖然處於不同的細分市場，但是，它們的價格都在10-20萬元區間，看看你們究竟如何選擇。
起亞KX5
廠商指導價：15.48-18.18萬元
國內汽車市場，SUV一直是個爆發點，即使是在如今銷量持續下滑的階段，各大車企依然沒有停止對SUV車型的開發，今天，小編就給大家帶來三款重磅SUV，雖然處於不同的細分市場，但是，它們的價格都在10-20萬元區間，看看你們究竟如何選擇。
起亞KX5
廠商指導價：15.48-18.18萬元
2018年的這個時候，在國內汽車市場，韓系車正面臨著“寒冬”，而在整個中國汽車市場面臨“寒冬”的時候，韓系車卻開始慢慢有了復甦的現象，不過，和現代品牌相比，起亞還是差點意思，而最新上市的KX5也讓人覺得差那麼點味道。
從外觀來看，改款後的KX5倒是給人眼前一亮的感覺，全新的滿天星狀的中網，確實能給人一種新穎感，能帶來了一定的辨識度。
國內汽車市場，SUV一直是個爆發點，即使是在如今銷量持續下滑的階段，各大車企依然沒有停止對SUV車型的開發，今天，小編就給大家帶來三款重磅SUV，雖然處於不同的細分市場，但是，它們的價格都在10-20萬元區間，看看你們究竟如何選擇。
起亞KX5
廠商指導價：15.48-18.18萬元
2018年的這個時候，在國內汽車市場，韓系車正面臨著“寒冬”，而在整個中國汽車市場面臨“寒冬”的時候，韓系車卻開始慢慢有了復甦的現象，不過，和現代品牌相比，起亞還是差點意思，而最新上市的KX5也讓人覺得差那麼點味道。
從外觀來看，改款後的KX5倒是給人眼前一亮的感覺，全新的滿天星狀的中網，確實能給人一種新穎感，能帶來了一定的辨識度。
而車身尺寸方面，雖然加長了車身，但是，軸距依然沒有改變，依然是2670mm，這就有點尷尬了，畢竟，這樣的軸距放在緊湊級SUV中也沒有太多的優勢，不過，得益於車身的加長，後備箱則相應變大了，這倒也算是改款後帶來的另一大優勢。
動力方面，KX5延用了老款車型的1.6T、2.0L發動機，最大功率分別為121Kw和130Kw；其中1.6T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型匹配6AT手自一體變速箱，高配車型還提供了四驅系統。
配置方面也得到了升級，但是，包括ACC自適應巡航在內的不少配置都只能選裝，甚至有些配置只有頂配車型才能選裝，卻有一些莫名其妙了，座椅加熱和電動後備箱這樣的配置直接放進配置表不更好嗎？！
寶駿RS-5
廠商指導價：9.68-13.28萬元
國內汽車市場，SUV一直是個爆發點，即使是在如今銷量持續下滑的階段，各大車企依然沒有停止對SUV車型的開發，今天，小編就給大家帶來三款重磅SUV，雖然處於不同的細分市場，但是，它們的價格都在10-20萬元區間，看看你們究竟如何選擇。
起亞KX5
廠商指導價：15.48-18.18萬元
2018年的這個時候，在國內汽車市場，韓系車正面臨著“寒冬”，而在整個中國汽車市場面臨“寒冬”的時候，韓系車卻開始慢慢有了復甦的現象，不過，和現代品牌相比，起亞還是差點意思，而最新上市的KX5也讓人覺得差那麼點味道。
從外觀來看，改款後的KX5倒是給人眼前一亮的感覺，全新的滿天星狀的中網，確實能給人一種新穎感，能帶來了一定的辨識度。
而車身尺寸方面，雖然加長了車身，但是，軸距依然沒有改變，依然是2670mm，這就有點尷尬了，畢竟，這樣的軸距放在緊湊級SUV中也沒有太多的優勢，不過，得益於車身的加長，後備箱則相應變大了，這倒也算是改款後帶來的另一大優勢。
動力方面，KX5延用了老款車型的1.6T、2.0L發動機，最大功率分別為121Kw和130Kw；其中1.6T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型匹配6AT手自一體變速箱，高配車型還提供了四驅系統。
配置方面也得到了升級，但是，包括ACC自適應巡航在內的不少配置都只能選裝，甚至有些配置只有頂配車型才能選裝，卻有一些莫名其妙了，座椅加熱和電動後備箱這樣的配置直接放進配置表不更好嗎？！
寶駿RS-5
廠商指導價：9.68-13.28萬元
近年來，各大自主品牌都開始向高端發展，而作為自主品牌的“神車”製造商，寶駿也不例外，雖然還遠遠沒到20萬元的“天花板”，但是，RS-5的出現無疑是寶駿重新開闢的全新的細分市場。
從外觀來看，雖然依舊是典型的寶駿家族式設計風格，不過，全新的鑽石車標再加上點陣式的使得新車更加運動範，再配合雙色車身設計，寶駿RS-5無疑是家族旗下最顯年輕化的產品。
車身尺寸方面，寶駿RS-5車型的長寬高分別為4570/1870/1720mm，軸距為2700mm，只能算是一臺中規中矩的緊湊級SUV身材，甚至和自家兄弟寶駿530相比，都沒有太多的優勢。
國內汽車市場，SUV一直是個爆發點，即使是在如今銷量持續下滑的階段，各大車企依然沒有停止對SUV車型的開發，今天，小編就給大家帶來三款重磅SUV，雖然處於不同的細分市場，但是，它們的價格都在10-20萬元區間，看看你們究竟如何選擇。
起亞KX5
廠商指導價：15.48-18.18萬元
2018年的這個時候，在國內汽車市場，韓系車正面臨著“寒冬”，而在整個中國汽車市場面臨“寒冬”的時候，韓系車卻開始慢慢有了復甦的現象，不過，和現代品牌相比，起亞還是差點意思，而最新上市的KX5也讓人覺得差那麼點味道。
從外觀來看，改款後的KX5倒是給人眼前一亮的感覺，全新的滿天星狀的中網，確實能給人一種新穎感，能帶來了一定的辨識度。
而車身尺寸方面，雖然加長了車身，但是，軸距依然沒有改變，依然是2670mm，這就有點尷尬了，畢竟，這樣的軸距放在緊湊級SUV中也沒有太多的優勢，不過，得益於車身的加長，後備箱則相應變大了，這倒也算是改款後帶來的另一大優勢。
動力方面，KX5延用了老款車型的1.6T、2.0L發動機，最大功率分別為121Kw和130Kw；其中1.6T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型匹配6AT手自一體變速箱，高配車型還提供了四驅系統。
配置方面也得到了升級，但是，包括ACC自適應巡航在內的不少配置都只能選裝，甚至有些配置只有頂配車型才能選裝，卻有一些莫名其妙了，座椅加熱和電動後備箱這樣的配置直接放進配置表不更好嗎？！
寶駿RS-5
廠商指導價：9.68-13.28萬元
近年來，各大自主品牌都開始向高端發展，而作為自主品牌的“神車”製造商，寶駿也不例外，雖然還遠遠沒到20萬元的“天花板”，但是，RS-5的出現無疑是寶駿重新開闢的全新的細分市場。
從外觀來看，雖然依舊是典型的寶駿家族式設計風格，不過，全新的鑽石車標再加上點陣式的使得新車更加運動範，再配合雙色車身設計，寶駿RS-5無疑是家族旗下最顯年輕化的產品。
車身尺寸方面，寶駿RS-5車型的長寬高分別為4570/1870/1720mm，軸距為2700mm，只能算是一臺中規中矩的緊湊級SUV身材，甚至和自家兄弟寶駿530相比，都沒有太多的優勢。
內飾方面，一向是寶駿的強項，而這次RS-5的跨級豪華感也算不錯，在配置方面全系的標配10.25英寸中控大屏，也更顯檔次，而高端車型還配備了12.3英寸的全液晶儀表，更有科技感。
動力方面，寶駿RS-5搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為111Kw，峰值扭矩為250N·M，與之匹配的是6速手動變速箱或可模擬8速的CVT無級變速箱。
寶駿RS-5有著自己的特點，但亮點不足，作為寶駿向10萬元檔次發起衝擊的第一輛車，小編只給個及格分，但可以預見，未來的自主高端SUV市場必將迎來更加激烈的競爭。
大眾T-Cross
廠商指導價：12.29-15.49萬
國內汽車市場，SUV一直是個爆發點，即使是在如今銷量持續下滑的階段，各大車企依然沒有停止對SUV車型的開發，今天，小編就給大家帶來三款重磅SUV，雖然處於不同的細分市場，但是，它們的價格都在10-20萬元區間，看看你們究竟如何選擇。
起亞KX5
廠商指導價：15.48-18.18萬元
2018年的這個時候，在國內汽車市場，韓系車正面臨著“寒冬”，而在整個中國汽車市場面臨“寒冬”的時候，韓系車卻開始慢慢有了復甦的現象，不過，和現代品牌相比，起亞還是差點意思，而最新上市的KX5也讓人覺得差那麼點味道。
從外觀來看，改款後的KX5倒是給人眼前一亮的感覺，全新的滿天星狀的中網，確實能給人一種新穎感，能帶來了一定的辨識度。
而車身尺寸方面，雖然加長了車身，但是，軸距依然沒有改變，依然是2670mm，這就有點尷尬了，畢竟，這樣的軸距放在緊湊級SUV中也沒有太多的優勢，不過，得益於車身的加長，後備箱則相應變大了，這倒也算是改款後帶來的另一大優勢。
動力方面，KX5延用了老款車型的1.6T、2.0L發動機，最大功率分別為121Kw和130Kw；其中1.6T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型匹配6AT手自一體變速箱，高配車型還提供了四驅系統。
配置方面也得到了升級，但是，包括ACC自適應巡航在內的不少配置都只能選裝，甚至有些配置只有頂配車型才能選裝，卻有一些莫名其妙了，座椅加熱和電動後備箱這樣的配置直接放進配置表不更好嗎？！
寶駿RS-5
廠商指導價：9.68-13.28萬元
近年來，各大自主品牌都開始向高端發展，而作為自主品牌的“神車”製造商，寶駿也不例外，雖然還遠遠沒到20萬元的“天花板”，但是，RS-5的出現無疑是寶駿重新開闢的全新的細分市場。
從外觀來看，雖然依舊是典型的寶駿家族式設計風格，不過，全新的鑽石車標再加上點陣式的使得新車更加運動範，再配合雙色車身設計，寶駿RS-5無疑是家族旗下最顯年輕化的產品。
車身尺寸方面，寶駿RS-5車型的長寬高分別為4570/1870/1720mm，軸距為2700mm，只能算是一臺中規中矩的緊湊級SUV身材，甚至和自家兄弟寶駿530相比，都沒有太多的優勢。
內飾方面，一向是寶駿的強項，而這次RS-5的跨級豪華感也算不錯，在配置方面全系的標配10.25英寸中控大屏，也更顯檔次，而高端車型還配備了12.3英寸的全液晶儀表，更有科技感。
動力方面，寶駿RS-5搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為111Kw，峰值扭矩為250N·M，與之匹配的是6速手動變速箱或可模擬8速的CVT無級變速箱。
寶駿RS-5有著自己的特點，但亮點不足，作為寶駿向10萬元檔次發起衝擊的第一輛車，小編只給個及格分，但可以預見，未來的自主高端SUV市場必將迎來更加激烈的競爭。
大眾T-Cross
廠商指導價：12.29-15.49萬
上市不久的T-ROC馬上就迎來最強勁的對手，而它來自自家旗下，大眾T-Cross作為目前在國內尺寸最小的大眾SUV，也理所當然地成為了價格最便宜的SUV。
當然，按照大眾一貫的策略，雖然尺寸是家族中最小的，但是，國產版T-Cross相比海外版軸距還是增加了88mm，達到了2651mm，雖然和家族其他成員相比有著一定的差距，但是在小型SUV中還是有著一定的優勢，對比同級別的斯柯達柯米克，軸距還多了41mm。
外觀和內飾方面，T-Cross由MQB A0平臺打造而來，作為大眾“套娃”家族的又一成員，小編就不過多介紹了，動力方面，T-Cross國產後搭載的也將是大眾熟悉的1.5L自然吸氣+1.4T兩種動力總成，在駕乘體驗上相信和家族其他成員也沒有太多區別。
國內汽車市場，SUV一直是個爆發點，即使是在如今銷量持續下滑的階段，各大車企依然沒有停止對SUV車型的開發，今天，小編就給大家帶來三款重磅SUV，雖然處於不同的細分市場，但是，它們的價格都在10-20萬元區間，看看你們究竟如何選擇。
起亞KX5
廠商指導價：15.48-18.18萬元
2018年的這個時候，在國內汽車市場，韓系車正面臨著“寒冬”，而在整個中國汽車市場面臨“寒冬”的時候，韓系車卻開始慢慢有了復甦的現象，不過，和現代品牌相比，起亞還是差點意思，而最新上市的KX5也讓人覺得差那麼點味道。
從外觀來看，改款後的KX5倒是給人眼前一亮的感覺，全新的滿天星狀的中網，確實能給人一種新穎感，能帶來了一定的辨識度。
而車身尺寸方面，雖然加長了車身，但是，軸距依然沒有改變，依然是2670mm，這就有點尷尬了，畢竟，這樣的軸距放在緊湊級SUV中也沒有太多的優勢，不過，得益於車身的加長，後備箱則相應變大了，這倒也算是改款後帶來的另一大優勢。
動力方面，KX5延用了老款車型的1.6T、2.0L發動機，最大功率分別為121Kw和130Kw；其中1.6T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型匹配6AT手自一體變速箱，高配車型還提供了四驅系統。
配置方面也得到了升級，但是，包括ACC自適應巡航在內的不少配置都只能選裝，甚至有些配置只有頂配車型才能選裝，卻有一些莫名其妙了，座椅加熱和電動後備箱這樣的配置直接放進配置表不更好嗎？！
寶駿RS-5
廠商指導價：9.68-13.28萬元
近年來，各大自主品牌都開始向高端發展，而作為自主品牌的“神車”製造商，寶駿也不例外，雖然還遠遠沒到20萬元的“天花板”，但是，RS-5的出現無疑是寶駿重新開闢的全新的細分市場。
從外觀來看，雖然依舊是典型的寶駿家族式設計風格，不過，全新的鑽石車標再加上點陣式的使得新車更加運動範，再配合雙色車身設計，寶駿RS-5無疑是家族旗下最顯年輕化的產品。
車身尺寸方面，寶駿RS-5車型的長寬高分別為4570/1870/1720mm，軸距為2700mm，只能算是一臺中規中矩的緊湊級SUV身材，甚至和自家兄弟寶駿530相比，都沒有太多的優勢。
內飾方面，一向是寶駿的強項，而這次RS-5的跨級豪華感也算不錯，在配置方面全系的標配10.25英寸中控大屏，也更顯檔次，而高端車型還配備了12.3英寸的全液晶儀表，更有科技感。
動力方面，寶駿RS-5搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為111Kw，峰值扭矩為250N·M，與之匹配的是6速手動變速箱或可模擬8速的CVT無級變速箱。
寶駿RS-5有著自己的特點，但亮點不足，作為寶駿向10萬元檔次發起衝擊的第一輛車，小編只給個及格分，但可以預見，未來的自主高端SUV市場必將迎來更加激烈的競爭。
大眾T-Cross
廠商指導價：12.29-15.49萬
上市不久的T-ROC馬上就迎來最強勁的對手，而它來自自家旗下，大眾T-Cross作為目前在國內尺寸最小的大眾SUV，也理所當然地成為了價格最便宜的SUV。
當然，按照大眾一貫的策略，雖然尺寸是家族中最小的，但是，國產版T-Cross相比海外版軸距還是增加了88mm，達到了2651mm，雖然和家族其他成員相比有著一定的差距，但是在小型SUV中還是有著一定的優勢，對比同級別的斯柯達柯米克，軸距還多了41mm。
外觀和內飾方面，T-Cross由MQB A0平臺打造而來，作為大眾“套娃”家族的又一成員，小編就不過多介紹了，動力方面，T-Cross國產後搭載的也將是大眾熟悉的1.5L自然吸氣+1.4T兩種動力總成，在駕乘體驗上相信和家族其他成員也沒有太多區別。
配置方面，倒是有一些驚喜，雖然售價不高，但是，T-Cross的科技感倒還不錯，例如全液晶儀表盤、8英寸的中控大屏、無線充電、CarPlay等配置會在不同的車型上找到。另外，大眾的主動剎車、車道偏離、ACC自適應巡航等主動安全配置也將下放到T-Cross，倒也算大眾的厚道之處。