國產皮卡哪款質量好可以參考銷量數據
2019年上半年的銷量冠軍為長城風駿系列，共計售出73376臺；第二名為江鈴系列皮卡車，銷量只有32409臺，之後都是倍數級的降低。皮卡車與其他車型不同，這種車型現階段仍定義為貨車，這種車的用車環境往往比較惡劣，在這種環境中想要得到消費市場的認可一定要有穩定質量的，所以對於皮卡而言銷量高等於質量好，那麼前兩名則各推薦一臺，動力均為柴油發動機。
第一臺長城風駿7柴油版，指導價9.28-13.88萬，四驅版起售價10.68萬；這臺車的主要優點首先是質量穩定且動力不錯，長城自主研發的4D20M-2.0T柴油發動機最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），動力儲備相當於競品的2.5T~2.9T柴油機，與6擋手動變速箱匹配後駕駛體驗挺不錯，綠靜柴油機的質量也從未出現過普遍性的質量問題，所以風駿7仍然是臺省心的皮卡車。
車身尺寸短軸版為5095*1800*1760、貨箱長度1.38米，長軸版為5395*1800*1760、貨箱長度1.68米，其中柴油四驅只有長軸版；該車的四驅系統為分時四驅，分動箱放大2倍扭矩能滿足越野，除低配以外均有ESP系統實現的電子限滑，中配可選裝後橋差速鎖、高配裝備了差速鎖，越野能力不輸一般越野車。
國產皮卡哪款質量好可以參考銷量數據
2019年上半年的銷量冠軍為長城風駿系列，共計售出73376臺；第二名為江鈴系列皮卡車，銷量只有32409臺，之後都是倍數級的降低。皮卡車與其他車型不同，這種車型現階段仍定義為貨車，這種車的用車環境往往比較惡劣，在這種環境中想要得到消費市場的認可一定要有穩定質量的，所以對於皮卡而言銷量高等於質量好，那麼前兩名則各推薦一臺，動力均為柴油發動機。
第一臺長城風駿7柴油版，指導價9.28-13.88萬，四驅版起售價10.68萬；這臺車的主要優點首先是質量穩定且動力不錯，長城自主研發的4D20M-2.0T柴油發動機最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），動力儲備相當於競品的2.5T~2.9T柴油機，與6擋手動變速箱匹配後駕駛體驗挺不錯，綠靜柴油機的質量也從未出現過普遍性的質量問題，所以風駿7仍然是臺省心的皮卡車。
車身尺寸短軸版為5095*1800*1760、貨箱長度1.38米，長軸版為5395*1800*1760、貨箱長度1.68米，其中柴油四驅只有長軸版；該車的四驅系統為分時四驅，分動箱放大2倍扭矩能滿足越野，除低配以外均有ESP系統實現的電子限滑，中配可選裝後橋差速鎖、高配裝備了差速鎖，越野能力不輸一般越野車。
配置方面風駿7有前排比較乘用化的配置，比如次頂配和頂配有全車氣囊、胎壓監測、ESP、定速巡航、皮革座椅以及自動空調等，重點是這臺車使用了四輪碟剎，配置水平不輸同價位主流的SUV；在保證質量的同時又有豐富的配置，這是風駿7能熱銷的原因。
第二臺可以考慮五十鈴D-MAX，之所以用可以考慮評價是因為這臺皮卡沒有升級VI排放的柴油機，V標準在提前實施VI的十餘個省區已經不能上牌了；D-MAX的優點主要是發動機和四驅系統，3.0T柴油機最大功率130kw、峰值扭矩430N·m，充足的動力儲備能帶來相當不錯的動力體驗。
國產皮卡哪款質量好可以參考銷量數據
2019年上半年的銷量冠軍為長城風駿系列，共計售出73376臺；第二名為江鈴系列皮卡車，銷量只有32409臺，之後都是倍數級的降低。皮卡車與其他車型不同，這種車型現階段仍定義為貨車，這種車的用車環境往往比較惡劣，在這種環境中想要得到消費市場的認可一定要有穩定質量的，所以對於皮卡而言銷量高等於質量好，那麼前兩名則各推薦一臺，動力均為柴油發動機。
第一臺長城風駿7柴油版，指導價9.28-13.88萬，四驅版起售價10.68萬；這臺車的主要優點首先是質量穩定且動力不錯，長城自主研發的4D20M-2.0T柴油發動機最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），動力儲備相當於競品的2.5T~2.9T柴油機，與6擋手動變速箱匹配後駕駛體驗挺不錯，綠靜柴油機的質量也從未出現過普遍性的質量問題，所以風駿7仍然是臺省心的皮卡車。
車身尺寸短軸版為5095*1800*1760、貨箱長度1.38米，長軸版為5395*1800*1760、貨箱長度1.68米，其中柴油四驅只有長軸版；該車的四驅系統為分時四驅，分動箱放大2倍扭矩能滿足越野，除低配以外均有ESP系統實現的電子限滑，中配可選裝後橋差速鎖、高配裝備了差速鎖，越野能力不輸一般越野車。
配置方面風駿7有前排比較乘用化的配置，比如次頂配和頂配有全車氣囊、胎壓監測、ESP、定速巡航、皮革座椅以及自動空調等，重點是這臺車使用了四輪碟剎，配置水平不輸同價位主流的SUV；在保證質量的同時又有豐富的配置，這是風駿7能熱銷的原因。
第二臺可以考慮五十鈴D-MAX，之所以用可以考慮評價是因為這臺皮卡沒有升級VI排放的柴油機，V標準在提前實施VI的十餘個省區已經不能上牌了；D-MAX的優點主要是發動機和四驅系統，3.0T柴油機最大功率130kw、峰值扭矩430N·m，充足的動力儲備能帶來相當不錯的動力體驗。
分時四驅系統中有ESP的版本有電子限滑和後橋差速鎖，結構與風駿7相同但是分動箱可放大2.7倍扭矩。
除上述優點以外，D-MAX因為有6AT手自一體變速箱也更省心，不過配置方面就比較一般了；車身尺寸只有5295*1860*1830、軸距3095mm、貨箱長度1.48米，載貨能力不算理想但是駕乘空間充足一些；Dmax是一臺不錯的合資品牌車，只是升級速度過慢所以有些遺憾了。
國產皮卡哪款質量好可以參考銷量數據
2019年上半年的銷量冠軍為長城風駿系列，共計售出73376臺；第二名為江鈴系列皮卡車，銷量只有32409臺，之後都是倍數級的降低。皮卡車與其他車型不同，這種車型現階段仍定義為貨車，這種車的用車環境往往比較惡劣，在這種環境中想要得到消費市場的認可一定要有穩定質量的，所以對於皮卡而言銷量高等於質量好，那麼前兩名則各推薦一臺，動力均為柴油發動機。
第一臺長城風駿7柴油版，指導價9.28-13.88萬，四驅版起售價10.68萬；這臺車的主要優點首先是質量穩定且動力不錯，長城自主研發的4D20M-2.0T柴油發動機最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），動力儲備相當於競品的2.5T~2.9T柴油機，與6擋手動變速箱匹配後駕駛體驗挺不錯，綠靜柴油機的質量也從未出現過普遍性的質量問題，所以風駿7仍然是臺省心的皮卡車。
車身尺寸短軸版為5095*1800*1760、貨箱長度1.38米，長軸版為5395*1800*1760、貨箱長度1.68米，其中柴油四驅只有長軸版；該車的四驅系統為分時四驅，分動箱放大2倍扭矩能滿足越野，除低配以外均有ESP系統實現的電子限滑，中配可選裝後橋差速鎖、高配裝備了差速鎖，越野能力不輸一般越野車。
配置方面風駿7有前排比較乘用化的配置，比如次頂配和頂配有全車氣囊、胎壓監測、ESP、定速巡航、皮革座椅以及自動空調等，重點是這臺車使用了四輪碟剎，配置水平不輸同價位主流的SUV；在保證質量的同時又有豐富的配置，這是風駿7能熱銷的原因。
第二臺可以考慮五十鈴D-MAX，之所以用可以考慮評價是因為這臺皮卡沒有升級VI排放的柴油機，V標準在提前實施VI的十餘個省區已經不能上牌了；D-MAX的優點主要是發動機和四驅系統，3.0T柴油機最大功率130kw、峰值扭矩430N·m，充足的動力儲備能帶來相當不錯的動力體驗。
分時四驅系統中有ESP的版本有電子限滑和後橋差速鎖，結構與風駿7相同但是分動箱可放大2.7倍扭矩。
除上述優點以外，D-MAX因為有6AT手自一體變速箱也更省心，不過配置方面就比較一般了；車身尺寸只有5295*1860*1830、軸距3095mm、貨箱長度1.48米，載貨能力不算理想但是駕乘空間充足一些；Dmax是一臺不錯的合資品牌車，只是升級速度過慢所以有些遺憾了。
要求質量好且性價比高的皮卡車推薦以上兩臺，目前仍適合作為商用車或者貨車使用的皮卡，這兩臺仍然很合適。
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