在節能減排、科技日新發展的當下，能被奉為經典的越野車已屈指可數，健康存活至今的，大多選擇與時俱進的技術結合傳統硬實力來產生進化。即保留越野能力、經典外形的同時，為用戶提供更多的高級享受和更優秀的公路能力，比如奔馳G和牧馬人，它們居高不下的售價和熱度，也代表了消費者對於這種改變的認同。
可同樣是歷史經典，面對2020年即將上市的全新衛士，坊間卻總有嘆息聲相伴，不少網友直接評論表示：全新衛士已經變心了，改還不如不改。啥情況？問題的焦點是車身，根據此前曝光的消息，全新衛士將採用承載式車身（無大梁），而大梁恰恰是考核越野車的硬性指標之一，因此，許多粉絲認為全新衛士不“野”了。
然而，上週《AutoCar》發佈了一組全新衛士的測試諜照，照片中的它正在肯尼亞保護區充當牽引車，負責運送物資和獅子的追蹤工作，路虎還表示，新衛士已完成了120萬公里的測試工作，測試車或許走過了全球最惡劣的道路。
這些信息又讓大夥對自己的判斷產生了懷疑：它到底有沒有背離傳統，又具備多少越野能力？
承載車身和越野性能不是死敵，
使用成本或成新糾結點
根據外媒曝光的消息來看，全新衛士與發現5同平臺的身份意味著，它將採用鋁製的承載式車身、整體橋變為前/後獨立懸架、動力系統為渦輪增壓，未來或提供插電式混合動力。向公路進化是主旋律，相比奔馳G和木馬人等並不算激進，讓人不爽的只是承載式車身而已。
其實，無大梁和越野性能並不是一對死敵，通過能力這事兒主要和輪胎、軸距、動力、驅動配置及接近角、離去角和最小離地間隙等有關。對於越野車來說，大梁的作用一方面是提升車身抗扭性，另一方面是方便維修。
簡單說，非承載式車身就是將發動機、變速箱等零部件統統安置在大梁上，車殼是獨立的，即使沒有，車也能開走。
大梁對於越野車確實是實用的，剛性十足的它可以很好的吸收和抵抗複雜路面對車身的扭曲力，底盤和車身中間眾多的隔音材料也能進一步優化異響。同時，得益零件都在大梁上，維修、更換也比較方便。
但它並不完美，由於大梁增加了重心，對操控性肯定不算友好，額外的重量也會對油耗產生影響。另外，因為有大梁，發生碰撞時，非承載式車身並不能進行潰縮來吸收衝擊力。
所以，承載式車身並不是判斷全新衛士“野”或“不野”的依據，各有利弊，可以預見的是，取消大梁後，新衛士肯定會在燃油經濟性和操控性上有更好的表現。而且，從切諾基到帕傑羅，它們都採用了承載式車身，但越野能力仍然出色。
車載君比較擔心的是全鋁車身，過於嬌貴的它是否會造成額外的使用成本？畢竟越野中磕磕碰碰在所難免。
另外，全新衛士其實挺“雞賊”，和發現5同平臺，不再獨立生產，意味著廠家成本的降低和配件通用性的提升，但取消大梁也代表了耐造性的降低，日後使用成本增加的風險直接轉給了消費者承擔，希望未來新衛士在售價上能體現出更多誠意。
衛士並不是“單純”的越野車，
市場面前“恪守”缺乏話語權
再說說越野能力，路虎捷豹市場營銷主管Felix表示，新衛士將競品鎖定為蘭德酷路澤，並遵守嚴格的測試工作，包括-40°C的低溫、48°C的高溫和高達3962米的高原等環境，《AutoCar》甚至還抓拍到了JLR的產品工程總監Nick進行實際測試。
車身形式上，新衛士依然提供90（短軸）和110（長軸）兩種車，未來還有可能推出130皮卡車型。
雖然目前還沒有更多的具體資料，但車載君認為：不出意外，像空氣懸架、全地形反饋和地形可視系統等都將出現在全新衛士的配置表裡，而且從同平臺發現5的實際表現來看，新衛士的越野能力肯定不會是弱項。
但有一個問題是，自1948年誕生以來，衛士並不是一款“單純”的越野車，它出色的可靠性和性能征服了許多特殊機構，包括醫療救助隊、科考隊和武裝分子等，精神層面上，它還是探險車、工具車，甚至是特殊環境下賴以生存的武器和夥伴。向公路進化、大量電子設備介入的新衛士還具備這種精神圖騰嗎？答案是否定的。
Felix補充到：全新衛士可以滿足用戶的所有期望，但它並不是模仿以前，而是現代世界的一輛汽車，它需要具備更多與時代的相關性。既然廠家都能割捨，我們又有什麼好糾結？畢竟在市場需求面前，恪守傳統只是理想主義，只有活下去、活得好才能創造更多精彩。
比如豐田LC70系列，你以為換代後多年未停產的它有多少情懷？還不是銷量在支撐，中東和加拿大的特殊環境，意味著兼顧、耐用、可靠性變態的它有著更多的用武之地，也得益於出色的性價比，LC70也大量搶佔了衛士在探險車市場的份額。
所以，衛士的革新改變也可以理解。市場需求也說明了這一點，在2016年停產之際，一家名為Twisted的英國改裝廠購買了2000輛衛士，針對公路風格進行改裝，並更換了來自通用的LS3 6.2L V8發動機，最大功率達430PS，用戶反響熱烈，很快被搶購一空。
總結
全新衛士的改變不僅限於產品，未來它將於價值10億英磅的斯洛伐克工廠生產，搬家的舉動讓英國佬也有些難以接受，畢竟衛士是令它們自豪的鋼鐵硬漢。車載君更願意將新衛士理解成：以“衛士”之名的路虎家全新越野車，它並不想過多強調與前輩的聯繫，無論你承不承認，它確實是為時代而來。
另外，情懷是昂貴的，目前停產前的衛士90新車售價已達到了90萬元，意不意外？