在我眼中，Jeep當家產品除了牧馬人之外，大切諾基絕對是不可或缺的一份子。別看國內中大型SUV市場上，大切諾基的銷量表現並不亮眼，但這並不妨礙那些真愛用戶一直在關注它，相信對於Jeep產品有著鍾愛的老一輩“革命家”依舊會愛著大切諾基。如今，大切諾基迎來了這一代產品的中期改款，雖然外觀變化不大，但內在著實強大了不少。
由於此次2017款大切諾基產品的整體變化並不太多，更多再於新增的3.6L旗艦尊耀版與3.0TD高性能四驅版車型上，因此我就不再詳細描述造型設計了。接下來，我將主要針對車型幾點變化進行闡述，以供各位參考。
變化之一：與75週年紀念版車型相同的前臉造型
與老款車型不同，2017款大切諾基採用了一體式前保險槓設計，這樣的造型已經出現在2016年大切諾基75週年紀念版車型上。新的前臉造型顯然令新車看起來整體感更強，前臉也更加豐滿。
仔細觀察你還會發現，除了一體式前槓設計外，2017款大切諾基的前大燈也與中網格柵融為一體，俗稱“開眼角”設計，但前大燈光源依舊為遠近一體氙氣大燈。
變化之二：全新20英寸多輻輪圈
2017款大切諾基增加了全新樣式的20英寸多輻輪圈供消費者選擇，與之匹配的輪胎為錦湖Solus KL21，尺寸為265/50 R20。輪圈的增大絕對會提升2017款大切諾基側面視覺感，但輪圈增大的弊端也會在舒適度上有細微的下降。
|xGv00|0f16e383c96050bbbb089d07c5ec5f6f 變化之三：全真皮包裹內飾與翻毛車頂
這第三點變化在我看來是此次2017款大切諾基調整的重中之重——全真皮包裹內飾。一向奢侈於用料的美國車設計理念，在2017款大切諾基上體現的玲離盡致，此次新車全真皮直接覆蓋了包括車門、中控臺等多處位置，細節之處也同樣如此，雖然視覺上看起來並不會有什麼太大的變化，但當你觸摸這每一處包裹時，你定會對它刮目相看。
另外，翻毛車頂的融入也無形中提升了2017款大切諾基的質感，終究外觀是給別人看的，內飾才是給自己享受的，高質感內飾設計終究會愉悅駕駛員，讓他陶醉其中。
變化之四：配置全方位提升
以3.6L旗艦尊耀版為例，2017款大切諾基增加了包括主動式車道偏離輔助、方向盤模式調整、增強型ACC自適應巡航系統、智能坡道輔助以及自動雙方為泊車輔助等配置，這些配置並不是什麼太新鮮的玩意，在Jeep旗下的自由光車型上此前已經相應有所配備，只不過這次是挪到了大切諾基上。
簡單聊了一下2017款大切諾基的變化之後，接下來我們將進入駕駛環節，由於此次活動安排原因，一般城市駕駛我們將更多體驗3.6L旗艦尊耀版車型，也就是新增的Summit版本；而越野部分，我們將交給此次2017款大切諾基新增的重頭戲車型，3.0TD高性能四驅版本、也就是Trailhawk車型。
首先，動力系統還是那套熟悉的3.6L自然吸氣發動機+ZF 8速手自一體變速箱，前者可輸出286馬力，347牛·米；後者則是在老款車型的基礎上，針對變速箱軟件進行了小幅度優化。
在一般城市道路與高速公路上駕駛，這套動力系統基本足以應付。但畢竟這臺發動機要牽引這個重達2.3噸之多的大傢伙，因此這款車勢必不會給你在加速感官上，帶來什麼衝擊力，只是夠用而已。
經過優化的8速手自一體變速箱並沒有給我全新的印象，基本整體的優化來看，與老款車型沒有太大變化，降檔動作反應整體還是偏慢，對於低速頓挫的處理還是比較不錯的。
新增的方向盤助力模式調節，則滿足了更多大切諾基用戶的不同情況需求。正常、舒適、運動三個模式可供用戶隨時切換，但正常與舒適模式在我的體驗當中差距感受並不明顯，而運動模式顯然方向盤助力會明顯偏重一些，適當的挑逗下駕駛員的神經。
前面我們也曾提到全新的20英寸輪圈上身後，2017款大切諾基的舒適感受有輕微下降，只不過在路況不好的情況下這種感受會被適當放大。但得益於新車依舊配備空氣懸架，顛簸的路感還是基本會被過濾掉。一般城市道路上，新車還是可以給用戶提供極佳的乘坐舒適性，不錯的整體懸架支撐也不會令大切諾基開起來像一艘大船。
另外細節是，針對NVH靜音表現，Jeep也是在該車上下了一些功夫，一些主動降噪技術的應用，還是令一臺近百萬售價的SUV有著其應有的表現。
伴隨著一小段越野行駛後，我們來到的官方安排的越野場地，越野部分的主角正在山中等待著我們，那就是3.0TD高性能四驅版本車型。
此次Jeep帶來的2017款大切諾基3.0TD高性能四驅版本可是有著Jeep Trail Rated 8級評級的能力。這是個什麼概念？在Jeep評級體系中，牧馬人Rubicon兩門版為滿級10級評級，Rubicon四門版為9級評級，自由光Trailhawk為6級評級，因此可想而知，這次大切諾基高性能四驅版本車型的越野能力絕對不差。
官方此次安排的越野路線並沒有太過艱難的道路挑戰，攀爬能力體驗為主體，因此大切諾基高性能版8級的越野能力究竟能夠挑戰多大的困難，我們只能期待日後更詳細的機會接觸。但簡短的體驗過程中，該車型的“傻瓜越野模式”可真是令我印象深刻，陡坡緩降/緩升功能的智能化表現，讓小白也基本可以進行最基礎的越野體驗。
面對坡度接近35度左右的斜坡時，大切諾基高性能版車型表現的依舊非常從容，這著實還是突出了Jeep注重的車型越野能力，打開低速四驅與沙石越野模式，切入陡坡緩升模式，你只需要將剎車、油門踏板交付於電腦進行操作即可，爬坡穩健到那種從容的感覺，讓你瞬間想化身為山間的紳士，安靜的喝一杯咖啡，告訴別人你究竟有多麼冷靜。
與Summit版本不同，高性能版車型配備的則是一套18英寸輪圈，輪胎匹配的是固特異Wrangler系列全地形輪胎，規格為265/60 R18。另外，前面代表性的紅色拖車鉤，也令它看起來天生就是為越野而生的。
全文總結：
一天的簡單試駕結束了，在我看來，2017款大切諾基確實在細節方面更加強大了，此次改款車型更注重的是對於車型佈局結構的近一步優化。新增的3.6L Summit版本增強的是車型豪華感，給消費者更豐富的選擇空間；而3.0TD Trailhawk則是將車型越野能力彰顯的淋漓盡致，柴油發動機的動力表現也絕對配的上高性能版的稱號，只可惜，受到政策限制，這款車部分一線城市可能無法購買到了。
總而言之，豐富的新車型突出的是它們不同的性格特點，Jeep此次調整，也許會令“大切諾基粉絲”們，不再出現選擇困難的問題。