很多人都想擁有一臺屬於自己的越野車，不過囊中羞澀，合資和進口車價格太高。而國產品牌往往又有技術不過硬，被很多所嫌棄。當然，這其中也有個別例外，例如哈弗H9，它在國內市場的人氣還是有口皆碑。更何況全新哈弗H9也即將上市，憑藉出色的設計，我想這一代的哈弗H9依然稱得上是國產最強越野車。
很多人都想擁有一臺屬於自己的越野車，不過囊中羞澀，合資和進口車價格太高。而國產品牌往往又有技術不過硬，被很多所嫌棄。當然，這其中也有個別例外，例如哈弗H9，它在國內市場的人氣還是有口皆碑。更何況全新哈弗H9也即將上市，憑藉出色的設計，我想這一代的哈弗H9依然稱得上是國產最強越野車。
哈弗H9確實是一臺值得稱讚的國產車之一，不僅打破了合資品牌在這一領域的霸主地位，也將硬派越野車的價格拉低了不少，讓很多人能夠體驗到越野的魅力。
圍觀全新換代之後的哈弗H9，最大的變化依然在外觀，新車採用了全新的設計。首先，前臉部分，中網格柵採用了二橫幅的鍍鉻裝飾條，而且尺寸比較的大，整個前臉看起來更加的精緻。底盤部分，離地間隙更高，再加上前保險槓大面積護板的裝飾，整體顯得更有野性。
很多人都想擁有一臺屬於自己的越野車，不過囊中羞澀，合資和進口車價格太高。而國產品牌往往又有技術不過硬，被很多所嫌棄。當然，這其中也有個別例外，例如哈弗H9，它在國內市場的人氣還是有口皆碑。更何況全新哈弗H9也即將上市，憑藉出色的設計，我想這一代的哈弗H9依然稱得上是國產最強越野車。
哈弗H9確實是一臺值得稱讚的國產車之一，不僅打破了合資品牌在這一領域的霸主地位，也將硬派越野車的價格拉低了不少，讓很多人能夠體驗到越野的魅力。
圍觀全新換代之後的哈弗H9，最大的變化依然在外觀，新車採用了全新的設計。首先，前臉部分，中網格柵採用了二橫幅的鍍鉻裝飾條，而且尺寸比較的大，整個前臉看起來更加的精緻。底盤部分，離地間隙更高，再加上前保險槓大面積護板的裝飾，整體顯得更有野性。
車身側面依然展現出了很強的肌肉感，腰線非常的飽滿，車門邊緣也加入了鍍鉻元素的裝飾，整體看起來還是挺有氣勢的。而尾部，新車依然採用了外掛式備胎的設計，相比較前臉，尾部基本維持了老款的整體設計，變化不大。
尺寸方面，新車保持了跟老款一致，新車還將增加一種艾爾斯灰的全新車身顏色，整體看起來會更加的野性。
很多人都想擁有一臺屬於自己的越野車，不過囊中羞澀，合資和進口車價格太高。而國產品牌往往又有技術不過硬，被很多所嫌棄。當然，這其中也有個別例外，例如哈弗H9，它在國內市場的人氣還是有口皆碑。更何況全新哈弗H9也即將上市，憑藉出色的設計，我想這一代的哈弗H9依然稱得上是國產最強越野車。
哈弗H9確實是一臺值得稱讚的國產車之一，不僅打破了合資品牌在這一領域的霸主地位，也將硬派越野車的價格拉低了不少，讓很多人能夠體驗到越野的魅力。
圍觀全新換代之後的哈弗H9，最大的變化依然在外觀，新車採用了全新的設計。首先，前臉部分，中網格柵採用了二橫幅的鍍鉻裝飾條，而且尺寸比較的大，整個前臉看起來更加的精緻。底盤部分，離地間隙更高，再加上前保險槓大面積護板的裝飾，整體顯得更有野性。
車身側面依然展現出了很強的肌肉感，腰線非常的飽滿，車門邊緣也加入了鍍鉻元素的裝飾，整體看起來還是挺有氣勢的。而尾部，新車依然採用了外掛式備胎的設計，相比較前臉，尾部基本維持了老款的整體設計，變化不大。
尺寸方面，新車保持了跟老款一致，新車還將增加一種艾爾斯灰的全新車身顏色，整體看起來會更加的野性。
很多人都想擁有一臺屬於自己的越野車，不過囊中羞澀，合資和進口車價格太高。而國產品牌往往又有技術不過硬，被很多所嫌棄。當然，這其中也有個別例外，例如哈弗H9，它在國內市場的人氣還是有口皆碑。更何況全新哈弗H9也即將上市，憑藉出色的設計，我想這一代的哈弗H9依然稱得上是國產最強越野車。
哈弗H9確實是一臺值得稱讚的國產車之一，不僅打破了合資品牌在這一領域的霸主地位，也將硬派越野車的價格拉低了不少，讓很多人能夠體驗到越野的魅力。
圍觀全新換代之後的哈弗H9，最大的變化依然在外觀，新車採用了全新的設計。首先，前臉部分，中網格柵採用了二橫幅的鍍鉻裝飾條，而且尺寸比較的大，整個前臉看起來更加的精緻。底盤部分，離地間隙更高，再加上前保險槓大面積護板的裝飾，整體顯得更有野性。
車身側面依然展現出了很強的肌肉感，腰線非常的飽滿，車門邊緣也加入了鍍鉻元素的裝飾，整體看起來還是挺有氣勢的。而尾部，新車依然採用了外掛式備胎的設計，相比較前臉，尾部基本維持了老款的整體設計，變化不大。
尺寸方面，新車保持了跟老款一致，新車還將增加一種艾爾斯灰的全新車身顏色，整體看起來會更加的野性。
很多人都想擁有一臺屬於自己的越野車，不過囊中羞澀，合資和進口車價格太高。而國產品牌往往又有技術不過硬，被很多所嫌棄。當然，這其中也有個別例外，例如哈弗H9，它在國內市場的人氣還是有口皆碑。更何況全新哈弗H9也即將上市，憑藉出色的設計，我想這一代的哈弗H9依然稱得上是國產最強越野車。
哈弗H9確實是一臺值得稱讚的國產車之一，不僅打破了合資品牌在這一領域的霸主地位，也將硬派越野車的價格拉低了不少，讓很多人能夠體驗到越野的魅力。
圍觀全新換代之後的哈弗H9，最大的變化依然在外觀，新車採用了全新的設計。首先，前臉部分，中網格柵採用了二橫幅的鍍鉻裝飾條，而且尺寸比較的大，整個前臉看起來更加的精緻。底盤部分，離地間隙更高，再加上前保險槓大面積護板的裝飾，整體顯得更有野性。
車身側面依然展現出了很強的肌肉感，腰線非常的飽滿，車門邊緣也加入了鍍鉻元素的裝飾，整體看起來還是挺有氣勢的。而尾部，新車依然採用了外掛式備胎的設計，相比較前臉，尾部基本維持了老款的整體設計，變化不大。
尺寸方面，新車保持了跟老款一致，新車還將增加一種艾爾斯灰的全新車身顏色，整體看起來會更加的野性。
內飾部分，也基本沿用了老款的設計和佈局。細節方面，只不過改變了一些裝飾性的面料，讓整臺車看起來更有質感。對於一臺硬派越野車來說，哈弗H9的內飾其實並不過時，對比普拉多這樣的越野車的內飾，反而會顯得哈弗H9的內飾更有科技感。
很多人都想擁有一臺屬於自己的越野車，不過囊中羞澀，合資和進口車價格太高。而國產品牌往往又有技術不過硬，被很多所嫌棄。當然，這其中也有個別例外，例如哈弗H9，它在國內市場的人氣還是有口皆碑。更何況全新哈弗H9也即將上市，憑藉出色的設計，我想這一代的哈弗H9依然稱得上是國產最強越野車。
哈弗H9確實是一臺值得稱讚的國產車之一，不僅打破了合資品牌在這一領域的霸主地位，也將硬派越野車的價格拉低了不少，讓很多人能夠體驗到越野的魅力。
圍觀全新換代之後的哈弗H9，最大的變化依然在外觀，新車採用了全新的設計。首先，前臉部分，中網格柵採用了二橫幅的鍍鉻裝飾條，而且尺寸比較的大，整個前臉看起來更加的精緻。底盤部分，離地間隙更高，再加上前保險槓大面積護板的裝飾，整體顯得更有野性。
車身側面依然展現出了很強的肌肉感，腰線非常的飽滿，車門邊緣也加入了鍍鉻元素的裝飾，整體看起來還是挺有氣勢的。而尾部，新車依然採用了外掛式備胎的設計，相比較前臉，尾部基本維持了老款的整體設計，變化不大。
尺寸方面，新車保持了跟老款一致，新車還將增加一種艾爾斯灰的全新車身顏色，整體看起來會更加的野性。
內飾部分，也基本沿用了老款的設計和佈局。細節方面，只不過改變了一些裝飾性的面料，讓整臺車看起來更有質感。對於一臺硬派越野車來說，哈弗H9的內飾其實並不過時，對比普拉多這樣的越野車的內飾，反而會顯得哈弗H9的內飾更有科技感。
對於真正的越野愛好者，可能更關心全新哈弗H9的性能有沒有提升。從目前新的配置來看，新車依然搭載的是一臺2.0T發動機，傳動系統匹配採埃孚8AT變速器。同時，全系依然標配的是適時四驅系統。
最重要的變化在於，新車配置了前中後三把鎖，前後橋差速鎖，以及中央差速鎖。對於越野車來說，差速鎖可以增強它的脫困性能。相比較老款兩把鎖，當然更利於它越野性能的提升。
與此同時，新車還配備了低速越野巡航、坦克轉向系統。什麼是坦克轉向系統？就是在車輛轉彎的時候，增加車輛一側的制動動力，實現更小的轉彎半徑，這些輔助性的功能配置，對於越野來說，都是極好的工具。
很多人都想擁有一臺屬於自己的越野車，不過囊中羞澀，合資和進口車價格太高。而國產品牌往往又有技術不過硬，被很多所嫌棄。當然，這其中也有個別例外，例如哈弗H9，它在國內市場的人氣還是有口皆碑。更何況全新哈弗H9也即將上市，憑藉出色的設計，我想這一代的哈弗H9依然稱得上是國產最強越野車。
哈弗H9確實是一臺值得稱讚的國產車之一，不僅打破了合資品牌在這一領域的霸主地位，也將硬派越野車的價格拉低了不少，讓很多人能夠體驗到越野的魅力。
圍觀全新換代之後的哈弗H9，最大的變化依然在外觀，新車採用了全新的設計。首先，前臉部分，中網格柵採用了二橫幅的鍍鉻裝飾條，而且尺寸比較的大，整個前臉看起來更加的精緻。底盤部分，離地間隙更高，再加上前保險槓大面積護板的裝飾，整體顯得更有野性。
車身側面依然展現出了很強的肌肉感，腰線非常的飽滿，車門邊緣也加入了鍍鉻元素的裝飾，整體看起來還是挺有氣勢的。而尾部，新車依然採用了外掛式備胎的設計，相比較前臉，尾部基本維持了老款的整體設計，變化不大。
尺寸方面，新車保持了跟老款一致，新車還將增加一種艾爾斯灰的全新車身顏色，整體看起來會更加的野性。
內飾部分，也基本沿用了老款的設計和佈局。細節方面，只不過改變了一些裝飾性的面料，讓整臺車看起來更有質感。對於一臺硬派越野車來說，哈弗H9的內飾其實並不過時，對比普拉多這樣的越野車的內飾，反而會顯得哈弗H9的內飾更有科技感。
對於真正的越野愛好者，可能更關心全新哈弗H9的性能有沒有提升。從目前新的配置來看，新車依然搭載的是一臺2.0T發動機，傳動系統匹配採埃孚8AT變速器。同時，全系依然標配的是適時四驅系統。
最重要的變化在於，新車配置了前中後三把鎖，前後橋差速鎖，以及中央差速鎖。對於越野車來說，差速鎖可以增強它的脫困性能。相比較老款兩把鎖，當然更利於它越野性能的提升。
與此同時，新車還配備了低速越野巡航、坦克轉向系統。什麼是坦克轉向系統？就是在車輛轉彎的時候，增加車輛一側的制動動力，實現更小的轉彎半徑，這些輔助性的功能配置，對於越野來說，都是極好的工具。
目前新車給出的預售價為23.18-25.78萬元，相比較老款車型，入門級車型增加了1.2萬元，但是，頂配車型的售價下降了1.5萬元。綜合來看，跟新車在功能配置上的提升還是比較吻合的。
話說這個價格你要買合資品牌的同類型產品，幾乎是沒有可能，而且還帶三把鎖和四驅系統。在國產同類型的產品中，哈弗H9兼顧了越野和城市駕駛的舒適性，作為家用車也是比較不錯的選擇。想必很多人在期待3.0T版的哈弗H9，如果真配上了3.0T動力，那基本上就沒有普拉多什麼事了。
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